東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ [無断転載禁止]©2ch.net
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JR東日本新幹線東京駅から発着する新幹線路線全区間のダイヤを考察するスレです。
東北・上越・北陸・北海道新幹線と山形・秋田新幹線全区間のダイヤはスレの対象内ですが
東海道・山陽・九州新幹線は対象外です。
またダイヤの他に車両運用や料金体系などの関連事項も対象で構いません。 そのうち束が短中距離の減便、減車(これはやまびこ、なすので起きてる)して地元の梯子外されても知らんがな 大宮以南の路線容量増加と
大宮以南のスピードアップはよ 10年後もJR東日本新幹線東京駅発着分は今の本数でやっていける 大宮0600発の新函館行きて出来ないんかな。定期列車からして東京0632〜大宮0658発だから、需要ないんだろな。 東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
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==●━○━━○○━●━━○━━━●○○●○●○○●●●●●● 東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━●━━━━● >>243
需要のなさもさる事ながら、仙台発の隼95とぶつかっちゃうねえ
それをどうにかしても青函トンネルのダイヤ調整考えたら青森より北には行けなさそう
東京6:00発の臨時も結局青森止まりだったし 東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●━●━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━● 1日3往復
●●●━━━━━━━●━━━━━━●○○○○●○○●○○○○● 1日8往復
==●━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●━●●●●●●● 1日1往復
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=================●━━●━●●●●●●●●● 1日1往復
======================●●●●━━━●● 1日1往復
=========================●●●●●● 1日2往復
※本州内完結便は除く 東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━●━━●●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━● フリーゲージトレインを導入して、大宮以南は湘南新宿ラインに乗り入れさせればいい 大宮〜品川駅間の新線を建設して、リニアとの利便性を図るべき 2018年3月〜
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━━━━●○● かがやき(10往復/日)
●●●━━●━●━━━━━━━●__ かがやき(1往復/日)
●●●●●●○●○○○━○━━●●● はくたか(14往復/日)
_____●●●●●●━●━━●●● あさま(1往復/日)
_______●●●●○●○●●●● あさま(16往復/日)
●●●●●●●●__________ はくたか(1往復/日)
●●●●●●____________ つるぎ(1往復/日)
●●●_______________ つるぎ(17往復/日) 足りてないのは、東京〜大宮の線路容量ではなく、東京の折返し能力。
対策としては、
(1)東京より手前で折り返す列車を設定
(2)東京のホームを増やす
(3)東京より先へ少し延伸してそこで折り返す
の3つが新宿延伸よりも比較にならぬほど安く現実的。
(1)なら日暮里付近で分岐して上野地上ホームで折り返せば良いと思う。
(2)ならリニア完成時に東海道新幹線の14・15番線を買取るか、在来線9・10番線を潰すか。
(3)なら有楽町付近まで在来線上に高架を重ねて折返し線を作るか、もしくは二重高架のまま品川方面まで南伸させるか。 >>255
どうせ大宮まで速度制限がかかるから、15本/hを3分おき20本/hとかにするってこと?
そうすれば、遅れの生じやすいはやこまとやまつばを日暮里折返し整備とすることで、
東北8・北陸上越8+回送4でかなり楽にはなるけど >>255
>(3)東京より先へ少し延伸してそこで折り返す
山手・京浜東北・東海道線を重層化して新橋あたりまでに引き込み線を新設するのがいいかも… >>255
ヒント
ならば上野駅を有効活用すべき。昔は臨時便あったのに今は絶滅。さみしい時代になったもんだ。 ホーム増設しても、折返し時の本線平面支障時間律速は変わらない
せいぜい東海道と同間隔に詰められる程度だな
分岐器の番手上げれば支障時間は短縮できるだろうが
その分停止距離の確保のため、着発線はべらぼうに長くなってしまうし 赤羽新駅(仮称)をつくればいいじゃん
北陸新幹線の臨時は赤羽駅発着にする、これで解決 ヒント
東北新幹線は小山始発、北陸新幹線・上越新幹線は本庄早稲田始発にすればスッキリ >>263
お前が推している北陸新幹線も東京発着にしないのか? 北陸はそろそろ、かがやきとはくたかのバランスを調整する時期じゃね? >>266
ヒント
高崎以北
北陸新幹線>>上越新幹線なんだけど、嘘はやめていただけます?
嫌われますよ >>265
ジョウエツを許さないモドキの生存確認w >>269
前年比101%は増えてるだろう。
>.>274
乗車人員が桁違いで開業時から7%しか減ってない北陸新幹線と2年目で24%も減っている
北海道新幹線が通る東北新幹線は、はやぶさを5往復は減らせるな。 >>276
その臨時かがやきを臨時はくたかに格下げして新高岡に停車させればスッキリ♪ >>265
上越のE4系16連がE7系12連になり1列車あたりの輸送力が低下するために、上越の本数を増やすことで対応という事なんだが >>279
それなら上越は24両編成でもいいから減便したほうがいい 募集超え850人申し込み 23日発の金沢―仙台新幹線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00534351-hokkoku-l17
JR西日本の来島達夫社長は18日、大阪市の本社で開いた定例記者会見で、23日に金沢を出発して乗り換えなしで仙台へ向かう
臨時新幹線の申し込みが、募集人数の800人を上回る850人になったことを明かした。金沢発着の直通新幹線は初めてで、来島社長は
「仙台発着も含め、新たな流動が生まれるのは喜ばしい」と語った。
金沢発着の直通新幹線は2泊3日のツアー専用の臨時列車で、25日に仙台から金沢へ戻る。運行に向け、旅行6社が宮城県内を含めた
東北各地を巡るツアーなどを販売していた。JRは昨年11月と今年9月、北陸を訪れる仙台発着の直通新幹線を運行している。 >>280
上越を減らしてどこを増やすの、ジョウエツを許さないモドキ君は? 新幹線駅直結!「GALA湯沢スキー場」へのお出かけにえきねっととモバイルSuicaでおトクなインターネット限定商品を発売します
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http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171009.pdf 20XX年東京駅xx時
00分発 はやぶさ札幌行
04分発 とき新潟行
08分発 やまびこ仙台行+つばさ山形/新庄行
12分発 あさま長野行
16分発 やまびこ盛岡行
20分発 臨時
24分発 はくたか金沢行
28分発 はやぶさ札幌/新青森行+こまち秋田行
32分発 とき新潟行/たにがわ越後湯沢行
36分発 やまびこ仙台行/なすの郡山行
40分発 臨時
44分発 はやぶさ新青森/盛岡行
48分発 かがやき敦賀行
52分発 やまびこ仙台行
56分発 臨時 >>287
0分発は人気列車を外すのは常識だけど。 >>289
混み合うの防止なのだろうけど、全車指定席だから関係ないのでは 高崎もそうなんだろうなw
11名無し野電車区2017/10/28(土) 16:07:05.85ID:ZtlP44me
今朝の北日本新聞の記事。
高岡市があれほど「かがやき」を停車させろと言ってる理由は、
利便性じゃなく「『かがやき』が停車する都市というステータス」だってか。
どうせそんなこったろうと思ってたけど。
https://i.imgur.com/NnQ4JsI.jpg 12月から東北にE5系が、上越にE2系が2〜3運用増えるみたいね。 2018年3月〜
新燕長浦越上高本熊大上東
新三岡佐湯毛崎庄谷宮野京
●○●━━━━━━●○● とき(8往復/日)
●●●●●○●━○●●● とき(14往復/日)
____●●●●●●●● たにがわ(10往復/日) >>287
かがやきが敦賀まで延びたとしたら、
敦賀〜小浜〜京都〜新大阪計画が
頓挫するフラグかも。
富山に電留線建設してるから、つるぎが
敦賀〜富山で雷鳥・しらさぎ接続、他は
東京〜金沢のままかもしれないけど。
素直に米原経由にすれば、リニア大阪延伸後
に可能性は出てくる。関西人の血税無駄遣い
計画が、後世に負の遺産を残す。 新幹線新駅が出来るとされる「京田辺」って、どんな所? 関東人にもわかり易く教えてください。 >>297
その時になったらあっさり手の平返す可能性が高いわ、JR東海の事だし
例 東京駅ホーム >>300
ヒント
JR東日本には東北・上越新幹線の建設費をクソjr倒壊に1.6兆円を肩代わりしてもらった古事記。
税金負担分すら払わないJR東日本は泥棒 >>294
32分発は札幌行きに変更して、
36分発を新潟行き
40分の臨時を仙台行にするんだな。 インバウンド向けに上越新幹線を増発
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171106-00000018-san-l10
JR東日本高崎支社は、冬の臨時列車(12月1日〜来年2月28日)の管内概要を発表。
全体の運転本数は
上越新幹線が前年比27%増の1069本
▽北陸新幹線が同14%減の896本
▽在来の特急列車が同2%増の67本
▽在来の普通列車が同5%増
の1965本−となっている。
上越新幹線の増発が目立つ点について同支社は「スキーなどを楽しむインバウンド向けにガーラ湯沢駅行などの臨時便を設定したため」としている。 E4系減ったけど座席数&床面積としてはどのくらい増えたのかな(´・ω・`) >>297
北陸新幹線、本当に敦賀まで一気に開業予定?それともまずは福井まで開業してそのあと追っかけで敦賀まで?
なんか山形新幹線みたいな計画に見えるけど >>305
やはり20xx年でも上越新幹線は新潟どまりなのねん
個人的ボクちゃんの希望
新潟〜新発田〜村上〜あつみ温泉〜鶴岡〜酒田〜象潟〜羽後本荘〜秋田〜能代〜大館〜大鰐温泉〜弘前〜新青森〜以後札幌まで北海道新幹線
にしてほしかった。もう無理 東能代⇔弘前は山を縦断せず、大館に大回りするんか。
北陸新幹線の上越妙高みたいだな。 309 名無し野電車区[] 2017/11/08(水) 18:38:47.58 ID:tUEVqAkq
>>303
JR東の4新幹線で無料Wi‐Fi…来年夏から
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171107-00050068-yom-soci
JR東日本は7日、東北、上越、北陸、秋田の各新幹線の車内で、無料の公衆無線LAN(Wi―Fi)サービスを2018年夏から提供すると
発表した。
対象となる車両は東北新幹線のE5系、上越、北陸両新幹線のE7系、秋田新幹線のE6系。20年春までにJR東が持つ新幹線の約8割に
当たる958両に電波の受信機器を整備する。
310 名無し野電車区[] 2017/11/08(水) 18:39:43.66 ID:tUEVqAkq
>>309
自己レスだけど、この記事に出ていたE5系以降の車両対象というのを考慮しつつ、958両からE6系の車両数24編成計168両を引くと残り790両。
残りをE5系とE7系で配分すると、2019年度末にはどちらかのパターンになるんかねえ。
E7系が2020年度まで配備されることを考えるとBパターンだろうか。
A:E5系43本計430両、E7系30本計360両
B:E5系49本計490両、E7系25本計300両 ヒント
この記事では、今知っておきたい健康や医療の知識をQ&A形式で紹介します。ぜひ、今日からのセルフケアにお役立てください。
【問題】30代後半の男性です。最近、薄毛が気になり始めました。シャンプーのし過ぎはよくないという話を聞いたのですが、
どのくらいの頻度でシャンプーをするのがいいのでしょうか?
(1)1日2回
(2)1日1回
(3)2〜3日に1回
(4)1週間に1回
正解は、(3)2〜3日に1回 です。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171112-00000009-nikkeisty-hlth
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171112-00000009-nikkeisty-000-1-view.jpg 北海道新幹線は、他区間より余裕時分が多めにある。
普段、フル規格区間でも210〜235km/h程度で流すのが証拠。
大雪や貨物遅延やJR北海道運転士の習熟具合を考慮してだが、開業後2年が経つ。
自然災害を除き目立った遅延も無いし、流石に見直してもいいのでは?
新青森⇔新函館北斗を56分で走れる事は分かってるが
58分と3分短縮ではどうだろう?最速が3時間59分になる。 新潟駅高架化一部完成とそれに伴ういなほと対面乗り換え開始と共に
上越新幹線と北陸新幹線のダイヤを大幅に変えるのだろうな。 一日7本のいなほのために、そこまで変わらないと思うけどな 上越も北陸もダイヤを見直すべきだろう。
東北は札幌開業までは変わらないような気がするが… >>321
残り13年もダイヤいじらないわけないだろ。 >>323
ストローで都市人口は増える。ようは東京と札幌だけ巨大人口ならよい。 >>323
お前の地元の福井は人口が増える見込みあるの? >>326
>>328
おまえさんのIP大阪なんだが
福井だの徳島だの忙しいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています