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東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無し野電車区
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2017/07/08(土) 07:42:53.13ID:p9oDLsd/
JR東日本新幹線東京駅から発着する新幹線路線全区間のダイヤを考察するスレです。
東北・上越・北陸・北海道新幹線と山形・秋田新幹線全区間のダイヤはスレの対象内ですが
東海道・山陽・九州新幹線は対象外です。

またダイヤの他に車両運用や料金体系などの関連事項も対象で構いません。
0538名無し野電車区
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2017/12/06(水) 18:06:37.53ID:4cytm21l
>>537
どうせ本数少ないから問題なし。
ＧＷに走るわけじゃない。
0539名無し野電車区
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2017/12/06(水) 20:17:24.12ID:lqg92+v/
>>538
真意はともかくとして増発策の一環なら
最繁期に設定できなけりゃ意味ないじゃん
0540名無し野電車区
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2017/12/06(水) 21:16:53.68ID:EhYjS7aI
これ以上の東北新幹線東京駅での発着本数を増やすには

・折り返し時間を短縮する
・ホームの増設
・有楽町側の引き込み線増設

ぐらいしかないけどどれも非現実的だね
0541名無し野電車区
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2017/12/06(水) 21:18:51.44ID:EhYjS7aI
>>540
＞・有楽町側の引き込み線増設

正しくは
・有楽町側に引き込み線新設（重層化して東海道・京浜東北・山手線頭上に）
0542名無し野電車区
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2017/12/06(水) 21:34:42.33ID:roevN7Fb
上越の減便しか解決策がない件
0543名無し野電車区
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2017/12/06(水) 21:42:34.20ID:iu403eLa
>>542
ＪＲ東が上越は本数を増やすといっているのだが

ＪＲ東　Ｅ７系投入を正式発表
上越新幹線　２階建て20年度全廃
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20170405316754.html
＞　Ｅ４系は１６両編成にした場合の定員が１６３４人。Ｅ７系では９２４人に減る。
＞ＪＲ東は「輸送力が必要な朝の通勤時間帯に増発するなど、対応を検討する」としている。
0544名無し野電車区
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2017/12/06(水) 21:51:49.75ID:SqUhoqCX
もちろん高崎〜新潟を増やすとも言っていないけどな
東京〜高崎の輸送力は間違いなく落ちるし
0545名無し野電車区
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2017/12/06(水) 22:15:07.33ID:kQ/aRNLv
東の事だからたにがわをときにして終わりになりそう。
0547名無し野電車区
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2017/12/06(水) 22:21:20.58ID:ruCD9Fzl
>>540
ヒント
東北新幹線の発着地を上野に変更すればいい。金もかけずに全てうまくいく。
0548名無し野電車区
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2017/12/06(水) 22:28:37.14ID:QaiK+qm7
>>543
朝の大宮→東京はまだ増発可能。
0549名無し野電車区
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2017/12/06(水) 22:55:25.25ID:lqg92+v/
都心回帰と労働人口減で通勤需要の減少
湯沢のスキー客もピーク期の3割
座席提供数は足りるという結論で本数不変で終わりそうな気もする
0550名無し野電車区
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2017/12/06(水) 23:03:41.81ID:VTDtxXj0
なすのとたにがわをくっつけて郡山〜大宮〜越後湯沢に走らせるといい
メインは通勤短距離ビジネス用途だから座席は転換不要の横向きで
0553名無し野電車区
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2017/12/07(木) 01:12:12.60ID:GIVvDGoN
お前ら、何でもっとシンプルに考えられないの？　
下手な読みはしない方がいい。
0554名無し野電車区
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2017/12/07(木) 08:57:28.86ID:/e0xNYsz
東北北海道直通は今回もいじってこなそうだね
0555名無し野電車区
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2017/12/07(木) 12:03:50.94ID:lq1MJjzp
>>547
ほんとそう。まあ全部とはいわないが、基本は上野駅発着で、東京駅をサブにすればもっと増発できる。
0556名無し野電車区
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2017/12/07(木) 18:04:39.93ID:YA1WnhO3
>>554
札幌開業時でも基本的に今のダイヤのまま、既存のはやぶさを延伸するだけだったりしてｗ

それに青函トンネル区間は今よりも大幅に本数は増やせないだろうしｗ
0557名無し野電車区
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2017/12/07(木) 18:20:43.28ID:gieZb4GG
地方都市が命運託す 新幹線駅の明暗
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171206-00017008-stoyos-bus_all

地方都市にとって、新幹線駅の開業やダイヤ改正は街の命運を握る大問題だ。最近、動揺が広がったのは新高岡駅（富山県高岡市）だった。

「新高岡　週末のみ停車　臨時かがやき冬ダイヤ」──。2017年10月21日、北日本新聞が社会面トップ記事でそう報じ、地元に衝撃が走った。
北陸新幹線の速達列車「かがやき」のうち、新高岡駅に停車してきた1日1往復の臨時便について、平日運行を11月限りで打ち切り、週末限定に移行する、
という内容だ。
0558名無し野電車区
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2017/12/07(木) 19:58:05.45ID:brwkd//B
別スレでも散々言われてたが、新高岡駅（高岡市）は
自業自得
0559名無し野電車区
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2017/12/07(木) 21:03:45.89ID:ZCVwi1qh
>>556
新青森までの列車が増えそうだな。
0560名無し野電車区
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2017/12/09(土) 03:20:18.82ID:U1YTP4Fu
札幌〜仙台の流動量もどれほど増えるだろか
直通効果は当然あるにしても
一方で北海道対東北と考えるとどれほど需要があるか疑問もある
0561名無し野電車区
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2017/12/09(土) 07:15:31.90ID:1bl6XBTV
>>555
はやぶさ・こまち・かがやきも遠距離便をすべて上野発着、それ以外は東京発着で分離すればいい。
0563名無し野電車区
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2017/12/09(土) 07:53:57.71ID:KOIxaXRB
>>561
頭弱すぎ、全席指定、遠距離など単価の高いのを優先
0564名無し野電車区
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2017/12/09(土) 12:28:08.90ID:P75D1/EW
臨時列車は別にしても
なすの・たにがわを全便上野発着にすると誰も使わないだろｗ
0565名無し野電車区
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2017/12/09(土) 12:35:55.04ID:G24p8Xo/
ヒント
JR北海道再生推進会議は12月6日、北海道民、北海道知事、北海道内市町村長、国土交通大臣、JR北海道社長に対する声明を発表した。

同会議は、安全対策や路線維持問題などを抱えるJR北海道に対し、外部の視点からコンプライアンスや組織経営の面での助言を行なう機関で、
2015年6月26日には「JR北海道再生のための提言書」を公表している。

この提言書では、JR北海道の限られた経営資源を安全対策に集中させ、配分できない事業については見直しを行なう「選択と集中」を提言。鉄道の特性を発揮できない路線については見直しを行なうなど、「JR北海道の経営全体について聖域のない検討」を促している。
そのうえで、北海道内の地域公共交通機関のあり方を、広い視野から検討する会議体の設置を提案している。

https://response.jp/article/2017/12/08/303502.html
0567名無し野電車区
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2017/12/09(土) 15:06:05.41ID:EVqw2Yqh
3月のダイヤ改正の概要の発表は来週の金曜かな!?

おそらく今回も大きな変化はなさそうだけど…
0568名無し野電車区
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2017/12/09(土) 18:30:59.35ID:e4sRHWGy
>>567
噂では、「仙台＜＞大宮＜＞金沢」の直通電車が出るとかでないとか・・・
0569名無し野電車区
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2017/12/09(土) 23:02:40.65ID:CcjIZ7n0
>>568
旅行商品限定としては継続すると思う
帰省シーズンの大宮駅発着増やす臨時列車ならありかと
0570名無し野電車区
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2017/12/10(日) 18:18:51.64ID:WqWeXNgf
>>567
新高岡停車の臨時かがやきが毎日運転では無くなった時点で北陸新幹線が現在よりも増える事はないな
0571名無し野電車区
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2017/12/10(日) 18:30:56.05ID:NBZ7i9wT
最近は平日も昼12時台・15時台で、臨時はやぶさ(仙台以南)が設定されている。
10時台みたく、来年春から定期化するのかな？

※繁忙期は仙台以北に延長運転
0575名無し野電車区
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2017/12/11(月) 07:10:46.74ID:/E9kVRRg
>>573
来年3月のダイヤ改正時での話だろ
0578名無し野電車区
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2017/12/11(月) 12:56:32.13ID:VmNXgA2d
次のダイヤ改正で「はやて」の「はやぶさ」化が進むのだろうか!?
0581名無し野電車区
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2017/12/11(月) 21:41:12.28ID:5lrTIEJJ
青函トンネル内のみ160km/h化で、時間短縮3分とされる。

北海道新幹線は、北海道運転士の習熟と冬季の雪リスクと貨物遅延リスクを理由に
他区間の新幹線に比べ余裕時分が多目にとられている。普段、新青森⇔新函館北斗の
260km/h区間でも220〜235km/h程度で流すのをよく見かける。

開業からもうすぐ3年目だが、自然災害を除けば殆ど遅延はなかった。
流石にテコ入れしないの？遅延回復では概ね56分で走破するから、2〜3分は縮めても良いのでは？

共用区間で青函以外の区間は、残存物等の理由で高速化が遅れるらしいが
上に書いた所は新たな設備投資皆無だし。
0582名無し野電車区
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2017/12/12(火) 00:11:03.95ID:E75ptY3h
>>580
>時速２００キロ超での試験も想定している。

ええで　ええで〜
0583名無し野電車区
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2017/12/12(火) 12:30:46.40ID:Fz/sq6M9
あさまを減らしてはくたかを増やして、はくたかの停車パターンを増やした方がいい。
0588名無し野電車区
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2017/12/14(木) 16:27:04.36ID:bY/m9k1J
年末年始期間の指定席予約状況のお知らせ
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171212.pdf

東北新幹線「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」「なすの」　　43万8千席（前年比105％）
秋田新幹線「こまち」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 6万5千席（前年比101％）
山形新幹線「つばさ」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 6万4千席（前年比102％）
上越新幹線「とき」「たにがわ」　　　　　　　　　　　　　　　　 17万3千席（前年比106％）
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「あさま」　　　　　　　　 24万4千席（前年比106％）
0589名無し野電車区
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2017/12/14(木) 17:08:58.17ID:zw6YWged
＜北海道新幹線＞青函トンネル内の高速化決定
12/14(木) 15:45配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171214-00000018-khks-soci

　北海道新幹線新青森−新函館北斗間の高速化を巡り、国土交通省は13日、貨物列車との共用走行区間（約82キロ）のうち
青函トンネル内（約54キロ）の最高時速を2019年春にも160キロに引き上げる方針を決めた。最速4時間2分の東京−新函館北斗間が約3分短縮され、
3時間台になる。

　共用走行区間では現在、すれ違う際の風圧で貨物列車が荷崩れを起こさないように新幹線は140キロに減速する。国やJR北海道は18年度、
走行試験で安全性を確認した上で、160キロに引き上げる。19年3月のダイヤ改正を視野に全列車を高速化する。

　5月の大型連休やお盆、年末年始は青函トンネル内で貨物列車が走らない時間帯を設け、下り線は20年度までに200キロに引き上げる。
東京−新函館北斗間は約6分短縮される。今後は上り線での実施に加え、盛岡−新青森間と同じ最高時速260キロでの運行も段階的に目指す。

　青森県は全ダイヤの高速走行実現を国に求めてきた。県交通政策課の担当者は「ようやく第一歩を踏み出した。地元経済界と連携し、
今後も要望活動を続ける」と述べた。
0591名無し野電車区
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2017/12/15(金) 11:20:41.69ID:jRyO805e
来年3月のダイヤ改正の予想

・東北は臨時はやぶさ（毎日運転の臨時）の定期化とはやての一部はやぶさ化
・上越はE4のE7化の前段階として朝夕のたにがわを増発
・北陸と北海道と秋田と山形はほぼ変化なし

だと思う。
0593名無し野電車区
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2017/12/15(金) 14:21:05.68ID:Ssx64vB8
>>592
あさま1往復の増発で
既存のはくたか1往復で長野3駅通過と既存のとき1往復で高崎通過をやりそうだな。
0594名無し野電車区
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2017/12/15(金) 16:51:19.25ID:EDRrrHWZ
2018年3月 ダイヤ改正について （JR東日本）
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171213.pdf
2018年3月 ダイヤ改正について （JR北海道）
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171215-1.pdf
（北海道新幹線の変化ほとんどなし）


JR東新幹線関連支社
仙台支社
http://jr-sendai.com/upload-images/2017/12/20181215.pdf
盛岡支社
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1513313121_1.pdf
高崎支社
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20171215_info.pdf
新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/press/20171215daiyakisei.pdf
長野支社
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/171215-1.pdf

現時点でJR東秋田支社とJR西日本はまだ発表なし
0595名無し野電車区
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2017/12/15(金) 16:58:42.36ID:2BmfOU/l
>>594
東北関連は
はやぶさの増発とはやてのはやぶさ化と
やまびこの運転区間変更

上越はMaxときの両数変更
北陸はあさまの増発と
上越妙高発着の臨時はくたかの1本の運転取りやめぐらいか!?
0598名無し野電車区
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2017/12/15(金) 18:05:03.03ID:8k707+pD
上野行きの臨時かがやきの運転日はいつなんだろ。
0599名無し野電車区
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2017/12/15(金) 18:43:53.32ID:rnl4rwkO
>>593
プレスにはくたかの停車駅を見直しますと書いていないから
長野3駅は上下1本ずつ停車数が増えるのでは…
0601名無し野電車区
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2017/12/15(金) 18:49:01.41ID:l51yOwn4
臨時かがやき運転日のはくたか568号はどうなるんだ？
金沢14:50→長野16:16だから、上越妙高で通過待ちになる分金沢発が前倒しになるよな
0602名無し野電車区
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2017/12/15(金) 18:53:19.36ID:wqhH7HTs
>>599
停車本数は減らす時に問題が起きるので純増は考え難いのでは
どこかで間引いてると思う
0603名無し野電車区
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2017/12/15(金) 19:00:40.42ID:INxB4Qsm
臨時かがやき540は長野からあさま662の枠を使うようだな

>>593
>>601-602
はくたか568の金沢出発時間をかがやき540の直後にして
その代わり長野〜高崎をノンストップ扱いにして東京到着時刻を現状維持にさせるとか！？
0604名無し野電車区
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2017/12/15(金) 19:18:32.89ID:izcQQWne
JR東日本3/17ダイヤ改正、上越新幹線と特急「いなほ」接続改善へ
https://news.mynavi.jp/article/20171215-557788/

これに先立ち、3月17日に実施されるダイヤ改正では、秋田発新潟行の上り特急「いなほ8号」の運転時刻を見直し、
秋田駅10時35分発・酒田駅12時0分発・新潟駅14時5分着に。
新潟駅で上越新幹線「Maxとき」(新潟駅14時13分発・東京駅16時0分着)に接続し、
酒田駅・鶴岡駅から東京駅への到達時分が41分短縮されるという。新潟駅の在来線高架ホームが使用開始となる4月以降、
下り「いなほ1・3・5・9・11・13号」、上り「いなほ2・4・6・8・14号」が同一ホームで上越新幹線「とき」「Maxとき」へ乗換え可能となる。

上越新幹線はダイヤ改正に合わせ、一部列車の編成両数を変更。
上り「Maxとき300号」(新潟駅6時9分発)、下り「Maxとき309号」(東京駅8時52分発)・「Maxとき343号」(東京駅19時36分発)を
16両編成として着席サービス向上を図る。
上り「Maxとき308号」(新潟駅7時49分発)は新潟駅から高崎駅まで8両編成となり、高崎駅から「Maxたにがわ」を併結した16両編成で運転。
下り「Maxとき315号」(東京駅10時16分発)・「Maxとき341号」(東京駅18時52分発)は越後湯沢駅まで「Maxたにがわ」を併結した16両編成、
越後湯沢駅から8両編成での運転となる。
0605名無し野電車区
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2017/12/15(金) 20:10:41.36ID:flOClIay
>>602
停車数調整のためにあさま602で例外パターンを作ってるくらいだしな
おそらくは前後のはくたか555・568が混雑緩和のため速達化
0606名無し野電車区
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2017/12/15(金) 20:32:55.03ID:nZBLjn3y
はくたか568号
1450金沢→1616長野→1746上野→1752東京着

かがやき540号　臨時新設
1501金沢→1616長野→1728上野着

上越妙高で追い抜かれるために退避となれば、金沢をちょっと早く出発する必要があるか？
0607名無し野電車区
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2017/12/15(金) 20:35:49.56ID:nZBLjn3y
はくたか568号
1450金沢→1616長野→1746上野→1752東京着

かがやき540号　臨時新設
1501金沢→1607長野→1728上野着

上越妙高で追い抜かれるために退避となれば、金沢をちょっと早く出発する必要があるか？
0608名無し野電車区
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2017/12/16(土) 03:43:08.17ID:1htY7q9n
はくたか568は20分繰り下げてはかがやき540の後に発車するのでは？

現行
長野1523→東京1712
金沢1441→富山1501→長野1549→東京1720 臨
金沢1450→富山1513→長野1618→東京1752
金沢1504→富山1527 (つるぎ、折返金沢回送)
長野1623→東京1812
(途中高崎退避)長野1645→東京1832 臨
金沢1555→富山1615→長野1703→東京1828
長野1709→東京1852

改正(予想)
長野1523→東京1712
長野1540→東京1720
(途中軽井沢退避) 長野1600→東京1752
金沢1501→富山1521→長野1609→上野1728 臨
金沢1510→富山1533→長野1638→東京1812
(途中高崎退避)長野1645→東京1832 臨
金沢1555→富山1615→長野1703→東京1828
長野1709→東京1852

定期かがやきがない時間帯において、定期はくたかが臨時かがやきを退避するより定期あさまが退避する方が現実的では？
0609名無し野電車区
垢版 |
2017/12/16(土) 09:07:44.30ID:pIXvlTMP
東北ははやぶさが増やされたが実質は臨時の格上だからな。
0610名無し野電車区
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2017/12/16(土) 09:23:50.58ID:/TUNPUt+
これからは上野発着や大宮発着の臨時列車が増えていくのだろうな…
0611名無し野電車区
垢版 |
2017/12/16(土) 12:27:20.50ID:ka4DBbNN
ヒント
京浜東北根岸線で架線断線 運転見合わせ
12/16(土) 11:15配信

10:56頃、川崎〜鶴見駅間で発生した架線断線の影響で、京浜東北根岸線・東海道本線(東京〜熱海)・横須賀線・湘南新宿ラインは運転を見合わせています。
なお、振替輸送を行っています。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171216-00000006-rescuenow-soci
0612名無し野電車区
垢版 |
2017/12/16(土) 18:04:01.54ID:DRD1fIxt
最大限東京乗入れを確保し、それでも割り込めない時間帯に設定される上野スジも
今ではほとんど残っていないからな（かがやき540もあさま662と同スジ）
それで新設されたのが大宮発着
0613名無し野電車区
垢版 |
2017/12/16(土) 19:41:25.21ID:QUnnFxsK
>>595
上越妙高〜長野間区間運転の臨時はくたかを定期あさまとして上越妙高〜東京間で運転しないのかな？
0614名無し野電車区
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2017/12/17(日) 02:56:44.02ID:cPeIw2IG
定期はくたかと時間が接近してるから廃止なんだろうし
0615名無し野電車区
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2017/12/17(日) 08:32:30.32ID:AeJ67Mfg
3分30秒で東京駅折り返しが出来れば多少は違うのだが・・・
0616名無し野電車区
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2017/12/17(日) 10:34:45.57ID:HDk/Dagt
ヒント
3分30秒で折り返し出来るのって東海道新幹線だっけ？
0617名無し野電車区
垢版 |
2017/12/17(日) 12:51:55.01ID:FN6Ql9FW
風船葛 @moca1075
かがやき上野行きにバカじゃねぇかって言ってる人、現実何も見えてなくて哀れに思えてくる

東北、上越、北陸新幹線の定期列車と、上野や小山への回送列車、臨時列車も含め隙間がどこにも無いから
苦肉の策として上野止まりになってるのに、東海道新幹線の東京と比較して物申すのは頭弱いとしか言えない
https://twitter.com/moca1075/status/941642518004875265


風船葛 @moca1075
かがやき上野行きってついにもう東京の容量は臨時を入れれるほど空いてないってのが
形になって現れて来てるんよね
かがやき、はやぶさは意地でも東京まで運転したがってた東日本だけど、ついに折れたか
https://twitter.com/moca1075/status/941616965780627456
0620名無し野電車区
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2017/12/17(日) 15:52:50.02ID:6lDzz+g9
>>615
3分30秒間隔の間違いだろｗ

>>618
大宮発着を増やす為の那須塩原電留線増強なんだ
0621名無し野電車区
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2017/12/17(日) 15:58:24.74ID:cPeIw2IG
那須塩原電留線増強はE4系廃止に伴うE7系の増加対応では
0622名無し野電車区
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2017/12/17(日) 16:02:40.57ID:iwbBmO7R
それなら8線から26線に増やす必要が無いだろ。
0623名無し野電車区
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2017/12/17(日) 16:23:58.77ID:gmY8cRyi
那須塩原電留線増強の一番の目的は？

・大宮発着便の収容
・田端電留線の増強
・小山電留線の増強
・利府（仙台）電留線の増強
・その他
0624名無し野電車区
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2017/12/17(日) 16:42:36.04ID:0rYsvAnL
システム上3分20間隔まで詰められても
折返し整備時間を12分未満に圧縮できるかという別の問題がある
0625名無し野電車区
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2017/12/17(日) 16:49:43.78ID:0rYsvAnL
あと上野も折返しに適した配線ではなく、電留線もないし、
田端回送が本線のスジを食ってしまうから増発能力は乏しい
0627名無し野電車区
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2017/12/17(日) 18:20:09.99ID:vozwpkCQ
新幹線の輸送力アップ
ＪＲ東日本ダイヤ改正へ
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20171215363373.html

　ＪＲ東日本新潟支社は１５日、来年３月１７日のダイヤ改正を発表した。
北陸新幹線の平日午前７時３８分上越妙高発長野行きの臨時便の運行を取りやめる。
新潟駅の在来線ホームの高架化に合わせ、特急「いなほ」のダイヤを見直すことで、
庄内地域から東京までの所要時間を最大４１分短縮する。

　上越新幹線では、上りの一番列車の午前６時９分新潟発を、下りは午前８時５２分と午後７時３６分の
いずれも東京発の便を１６両で運行し、輸送能力を増やす。

　在来線では、信越線で午後５時５６分新潟発長岡行きの快速列車を新たに運行する。
越後線と白新線では朝の一部列車の車両数を増やし、混雑の緩和を図る。
0629名無し野電車区
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2017/12/17(日) 18:51:15.95ID:cPeIw2IG
>>622
スジは限界だから直ちになすの大増発とはならず
E4系16両がE7系2本に置き換わると閑散時間帯は1本用無しとなる
結局、那須塩原で長時間寝る編成が増えるのでは
0631名無し野電車区
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2017/12/18(月) 02:11:20.73ID:9RsEezz4
東京発着のピーク時の最大本数
東北方面　札幌1　 札幌or新青森＋秋田1　盛岡1　仙台or盛岡＋山形or新庄1　郡山or那須塩原or仙台２
上越方面　新潟２　越後湯沢or高崎１
北陸方面　敦賀１　金沢１　長野１
計12本

これだけでは本数足りない？
0632名無し野電車区
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2017/12/18(月) 06:20:01.90ID:N022KSRm
>>631
臨時便
札幌or新青森or盛岡･秋田 1
新青森･盛岡はやて 1
盛岡やまびこ 1
仙台やまびこ･山形or新庄 1
ときorたにがわ 1
あさまorはくたか 1

特に輸送力が現行より落ちる新潟方面は、増やす必要もあるだろう
0633名無し野電車区
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2017/12/18(月) 06:51:55.37ID:IouHq51g
上越・北陸系統は2019年3月のダイヤ改正で大幅な改変がありそう
0634名無し野電車区
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2017/12/18(月) 15:09:20.98ID:qb2dcng1
そういえば、結局「なし」になったのか？
仙台＜＞大宮＜＞金沢直通便
0635名無し野電車区
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2017/12/18(月) 15:24:19.38ID:nivV+qP2
仙台金沢はいきなり定期列車が登場するとも思えず
まずGWの多客臨
それも出なかったらまた団体専用ってことに
0636名無し野電車区
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2017/12/18(月) 17:35:24.73ID:Y1TNnWaz
上野着にして、そのまま田端に回送で引っ込むとかしてやりくりするしかないんだろうなあ
0637名無し野電車区
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2017/12/18(月) 17:59:40.38ID:+yavhP5K
ヒント
国にゆすりたかりをはじめた北海道

　JR北海道の路線見直しをめぐり、北海道の高橋はるみ知事は12月18日、石井国交相を訪れ、財政支援のための新たな支援の枠組みを作るよう求めました。

　知事はJRに対し、自助努力を徹底するよう指導を求めるとともに、施設修繕などの負担を減らすため、国の支援を求めました。

　北海道は支援の枠組みとして、道とJR、沿線自治体が出資する第三セクターを活用することも検討していますが、高橋知事は、石井国交相に出資を行う北海道や市町村への負担を軽減するための国の財政支援を求めました。

　地方交付税を活用する案も視野に、今後検討していくとみられます。

配信2017年12月18日12:21
北海道ニュースUHB
https://uhb.jp/news/?id=3382
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