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東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無し野電車区
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2017/07/08(土) 07:42:53.13ID:p9oDLsd/
JR東日本新幹線東京駅から発着する新幹線路線全区間のダイヤを考察するスレです。
東北・上越・北陸・北海道新幹線と山形・秋田新幹線全区間のダイヤはスレの対象内ですが
東海道・山陽・九州新幹線は対象外です。

またダイヤの他に車両運用や料金体系などの関連事項も対象で構いません。
0054名無し野電車区
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2017/07/30(日) 19:44:02.86ID:aFeor3y7
>>52
これが出来たら便利だぞ？
ダイヤ編成に余裕も出来る！
0055名無し野電車区
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2017/07/31(月) 03:18:41.76ID:O7ZY5Id7
>>53
ヒント
指定席にすれば余計に500円分金を取ることが出来るから。守銭奴JR東日本だからなせる技
0056名無し野電車区
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2017/08/01(火) 01:17:09.94ID:cf9vAL/0
>>53
はやて登場前のこまちとスーパーやまびこで仙台民が自由席占領したのが
はやて全指定のきっかけとはよく言われてるね
0060名無し野電車区
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2017/08/05(土) 00:01:32.29ID:D9BcCEzP
北陸新幹線はかがやきよりも長野3駅通過タイプのはくたかを増やして！
0061名無し野電車区
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2017/08/05(土) 00:38:29.57ID:s9qjOq27
青森秋田を結ぶのに仙台客に占拠されて青森秋田客は利用できない事態が何年か続いてたからな
0062名無し野電車区
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2017/08/06(日) 18:30:49.08ID:kWjA9DBz
>>60
長野3駅や高崎通過を増やすならその分あさまを増発させる必要あり
0063名無し野電車区
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2017/08/08(火) 17:54:37.56ID:x7lLqE0p
>>62
かがやきの一部は将来的には高崎・上越妙高停車だろ
0065名無し野電車区
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2017/08/08(火) 19:43:11.88ID:eWX3yL9d
かがやき、はくたかは本数そのまま、はくたかの長野以北の停車駅が減少する代わりに敦賀ー上越妙高(金沢ー上越妙高各駅停車)の区間速達便便が設定される。
0067名無し野電車区
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2017/08/08(火) 23:56:37.49ID:b1WhMBkD
>>66
つるぎは金沢以遠の各停便になればいいのでは。現状どおり一部締め切りで。
0068名無し野電車区
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2017/08/10(木) 20:22:01.63ID:9VqwTeNb
>>67
完全に東京目線だな。
敦賀延伸になると今度は金沢、関西間のサンダーバードの流動が加わるから（どちらかというと
そっちの流動の方が多くなる）
多分富山、敦賀間専用の速達便設定とグランクラス以外全車フル稼働状態になる。
0069名無し野電車区
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2017/08/10(木) 20:38:17.98ID:hJrZ4kcR
そうでもないでしょ

敦賀～京都間なら「新快速」でじゅうぶんですし
0070名無し野電車区
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2017/08/10(木) 21:11:45.32ID:iFlZSXdR
あれだけのサンダーバード、しらさぎ客を新快速で運ぶなんて冗談も
休み休みしてほしい
0071名無し野電車区
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2017/08/10(木) 21:50:03.09ID:jZdb21XR
>>68
速達便と停車便の2本/時間運行になるとは思うけど、サンダバしらさぎの輸送量や敦賀乗り換えを考えると、日中の停車便は一部締め切りになるのかなあと。
関西ー北陸は目立った制限もないから、1編成8両サルーンシートで3本/時間ぐらいが合ってると思うけど…
0072名無し野電車区
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2017/08/10(木) 22:42:43.36ID:gczoZPYx
関空特急「はるか」を敦賀発着にしてはどうか
0073名無し野電車区
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2017/08/12(土) 16:26:22.56ID:cCeBz8P0
ヒント
北陸新幹線敦賀開業したら、はるかは敦賀発になる。
0074名無し野電車区
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2017/08/12(土) 22:40:33.65ID:ECDfXv7n
>>73
湖西線の強風リスクを考えると関空接続便は無理だろう。
0075名無し野電車区
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2017/08/12(土) 23:06:58.74ID:4+LriX7g
>>74
全便、米原経由なら行けそう
0076名無し野電車区
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2017/08/13(日) 04:18:29.50ID:PoXmQHLx
アーバンネット内を通るから無理だろうけど、湖西を通れない気象条件の際は即座に
米原回りに変えられるような、柔軟なダイヤ編成にして欲しいな。
0078名無し野電車区
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2017/08/13(日) 11:44:53.96ID:PoXmQHLx
>>77
開業当初はそう思っても、５年くらいチョコマカと小改正しながら走らせてみて動向を
掴めば、また考えも変わるかもよ？
0079名無し野電車区
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2017/08/14(月) 19:12:50.45ID:x2/tlTco
なんで上越新幹線用の新型車両を分割併合対応8両編成にしなかった？
0080名無し野電車区
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2017/08/15(火) 17:14:12.49ID:HZmhF6T5
明後日仙台育英が勝ったら上越は減便でよし
0081名無し野電車区
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2017/08/16(水) 10:00:00.33ID:5B3AWYVf
新潟市役所に寄せられた公共交通に関するご意見・ご要望（5月分から）
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.files/H29.5.pdf

上越新幹線については、本数は少ない、速度は遅い、停車駅は多すぎる、と、いい所が ほとんど見当たらない。
北陸新幹線開業のだいぶ前から問題だが、なかなか改善され ないので、これ以上長い目では見られない。空港乗り入れ云々の前に、
そういう所が改 善されなければ話にならない。
「とき」の定期列車だけでも毎時 2 往復、1 日 32 往復の 確保は必要。
内訳は、速達型 A（停車駅：東京・大宮・新潟）1 往復、速達型 B（停車 駅：東京・上野・大宮・長岡・新潟）1 往復、
準速達型 A（停車駅：東京・上野・大宮・越 後湯沢・長岡・燕三条・新潟）7往復、
準速達型B（停車駅：東京・上野・大宮・高崎・浦 佐・長岡・新潟）7 往復、停車型 A（停車駅：東京・上野・大宮・高崎・越後湯沢～新潟 間各駅）2 往復、
停車型 B（全駅停車）14 往復。
他には通勤用に「たにがわ」12 往復、 越後湯沢または長岡～新潟間運転の区間「とき」2～3 往復程度。
臨時はガーラ湯沢 直通の「たにがわ」を除いて大宮発着で OK。最高速度は 260km/h～275km/h に引き 上げ。
0082名無し野電車区
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2017/08/16(水) 10:03:11.31ID:5B3AWYVf
新潟市役所に寄せられた公共交通に関するご意見・ご要望（4月分から）
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.files/H29.4.pdf

2階建てE4系からE7系への置き換えは、上越新幹線においては久々のプラス材料 だが、これを機会にそろそろスピードアップをして欲しい。
停車駅の絞り込みや増便も本 気で考えなくてはならない。
東京駅の構造や他の新幹線の本数を考えても、上越新幹 線は 1 日 45 往復くらいまでは設定可能だろう。
だから、「とき」は 6 時台から 21 時台ま で毎時2往復で1 日全体で 32 往復の設定、
「たにがわ」は現状とほぼ同じ1日全体で 11～12往復の設定でいいと思う。
「とき」は半数の毎時1往復は途中停車駅5駅以内 の速達便、さらにそのうち朝晩各 1 往復ずつは大宮～長岡（または新潟）間ノンストップ の最速達便でなければならない。
臨時増発便は冬季のガーラ湯沢直通「たにがわ」を 除いて大宮折り返しで OK。
マイカーに依存せずにということであれば、これくらいのことは しないとダメだと思う。
0083名無し野電車区
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2017/08/16(水) 10:54:43.35ID:tv/SRDiS
見ていてこっちが恥ずかしくなるのはなぜだ？
0084名無し野電車区
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2017/08/16(水) 19:10:06.33ID:JSIxWRxi
僕の考えた理想の上越新幹線
小学生子供の考えた要望なら可愛いが、いい年をした大の大人が
飽きもせず毎月投稿してるのを見るとストーカーに近いものを感じる。
0086名無し野電車区
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2017/08/17(木) 10:12:50.49ID:+GpLTWLF
燕三条もほとんど停まるようになったんだね
0087名無し野電車区
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2017/08/17(木) 12:50:40.79ID:0MeIF5Ay
市役所にこんな投書してどうなると思ったけど、jrにもしとるんやろうなｗｗｗ
0088名無し野電車区
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2017/08/17(木) 14:54:00.27ID:9ZvKoG/6
>>86
束の新幹線は遠近分離だから
下り終点に近い駅ほど列車の停車率が高いね
0090名無し野電車区
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2017/08/17(木) 23:14:07.37ID:lI1qRNSq
>>89
仙台育英１ー０日本文理

よって上越は減便でよい
0091名無し野電車区
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2017/08/17(木) 23:31:10.35ID:38uKlcHw
ただし大阪桐蔭が勝ったら上越の減便はなし
0092名無し野電車区
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2017/08/18(金) 01:35:15.95ID:CDnfl7Wt
http://tabiris.com/archives/nigataeki/

上越新幹線と特急「いなほ」の「同一ホーム乗り換え」で新潟駅はどう変わるか。
2018年夏までに実現へ

新しいホーム12連まで対応だから、ダイヤ改正はE7系を入れて秋か？
0093名無し野電車区
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2017/08/18(金) 08:46:30.37ID:Y0gjs6Gl
E4系のE7系12化で上越新幹線はどれだけ増やすつもり？
0094名無し野電車区
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2017/08/18(金) 09:41:13.30ID:M918P11D
おそらく今日、秋の臨時列車の発表だけど、東北・上越・北陸とも目新しいのはないのだろうな
0097名無し野電車区
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2017/08/19(土) 15:19:59.58ID:KP7ETpq3
>>96
上越新幹線をスピードアップさせれば停車駅を増やせるな
0098名無し野電車区
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2017/08/19(土) 19:19:13.54ID:/nnoZNKW
>>91
大阪桐蔭は育英に負けたので
上越は減便になります。

上越枠毎時1本は東北速達に変更
0100名無し野電車区
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2017/08/20(日) 08:53:16.17ID:pU4Fzu7H
新幹線走行試験の実施
http://www.city.honjo.lg.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/2/290815.pdf　（6P）

東日本旅客鉄道株式会社では、上越新幹線大宮～新潟間の上下線で夜間に走行試験を行います。
今回の走行試験は、現在、最高速度時速２４０キロで走行する上越新幹線の速度向上試験で、
速度を上げた際の安全性や沿線環境対策に関する基礎データの収集を目的としています。
沿線の皆さまのご理解とご協力をお願いします。
実施日
９月６日(水)・７日(木)の２日間（予備日８日(金)）
実施時刻
午前０時頃～５時頃
0101名無し野電車区
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2017/08/20(日) 08:55:57.22ID:vQc+1JJ4
ＪＲ高崎支社、夏期間の輸送が２年ぶり前年比増
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170820-00000011-san-l10

線区別では、
上越新幹線（大宮－高崎）が前年比０・７％増の１４９万２千人
北陸新幹線（同）が同０・９％増の１８６万９千人
0102名無し野電車区
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2017/08/20(日) 09:06:31.27ID:Fp6WIT8S
大宮発着の臨時はやぶさと臨時かがやきを増やせば解決。

利用者が多く、遠距離速達便のはやぶさ・かがやきの多客期臨時便なら
大宮発着でも利用者は減らないだろ。
(逆に近距離便を大宮発着だと多客期でも誰も使わないが)
0103名無し野電車区
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2017/08/20(日) 09:28:55.86ID:o7ICfr/D
>>100
上越新幹線のE7系化に伴い
上越新幹線の大宮～新潟で最高速度275km/hと
かがやき・はくたか・あさまの大宮～高崎で最高速度275km/hをやるのか？
0104名無し野電車区
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2017/08/20(日) 11:07:59.46ID:vla1q4YB
沿線民家が割と多い「大宮⇔宇都宮」では
E5/E6/H5(なすの、やまびこ、はやてを含む)しか275km/h信号は出さない。

同じような大宮⇔高崎間で、下記機能がないE7/H7/E2で260km/h以上できるの？

・完全覆型車体カバー
・車体間ヨーダンパ
・パンタ遮音板
・超ロング鼻
・全周幌
0106名無し野電車区
垢版 |
2017/08/20(日) 12:03:12.22ID:Sya5Y9oQ
時速275キロ運転は高崎以北のみ
0107名無し野電車区
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2017/08/20(日) 18:18:47.06ID:wK7TKcH8
埼京線を東北新幹線用に３線軌道にしてはどうなのよ。
勿論、埼京線は赤羽～大宮間のみで交流25,000Vにして
通勤電車も走らせる。だから赤羽線の復活おめでとうと言うことで
夏休みも、あと1週間なので妄言を吐いてみた。
0109名無し野電車区
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2017/08/21(月) 17:54:29.81ID:4uYj/QlJ
>>102
大宮発着のはやぶさは大宮～仙台間は宇都宮・郡山・福島の内一駅を選択停車で
0110名無し野電車区
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2017/08/21(月) 18:48:47.48ID:wEHEYDn0
>>109
大宮だけでは席が埋まらないから効率はいいが
大宮発着は遅いというイメージを与える可能性もあるから
大宮ー仙台は通過が妥当。
0111名無し野電車区
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2017/08/23(水) 09:12:33.65ID:yRF741Pa
>>110
大宮発着便は仙台以南に停車させる代わりに
仙台以北は盛岡・八戸・新青森だけの停車に限定すればいいのでは
0112名無し野電車区
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2017/08/23(水) 19:43:56.73ID:EbsUoLgY
>>111
現在はやぶさを選択してる人からすると
それでは遅くて使ってもらえない。
0113名無し野電車区
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2017/08/23(水) 22:15:51.95ID:NUGpWQt0
変則停車パターンの臨時や
下り方末端区間での例外扱い（自由席設定等）はいくつかあるが
何となく、はやぶさはやての大宮～仙台無停車は不可侵という気がする
0114名無し野電車区
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2017/08/23(水) 23:34:20.55ID:S/LHy40F
>.>111
大宮ー仙台ー盛岡ー八戸ー新青森にすればいいだろ。
0118名無し野電車区
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2017/08/24(木) 14:46:45.56ID:G9BhMgTS
>>116
敦賀～富山間のつるぎ用か？
東京～富山間のはくたか（あさま延伸で新設）用か？
0119名無し野電車区
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2017/08/24(木) 15:03:52.73ID:6xFoQ1rG
>>117
東北新幹線はやぶさの大宮発着便は引き続き設定されるのね。
0121名無し野電車区
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2017/08/25(金) 19:36:49.46ID:VPY/TI0y
大宮始発の長距離速達便を増やすのはいいね。



872名無し野電車区2017/08/24(木) 11:34:51.95ID:cXb+Lg50
さいたま市／大宮駅北側東西通路新設基本調査業務／ジェイアール東日本コンサルに

さいたま市は、「（仮称）大宮駅北側東西通路新設等基本調査業務」を、随意契約により２６５０万円でジェイアール東日本コンサルタンツに委託した。
東北新幹線などが乗り入れる大宮駅に、新たな東西自由通路を整備する計画で、東西地区間の回遊性向上や防災性を強化することが狙い。
履行期限は１７年度末。

大宮駅の構内には中央通路が設けられているが、通行量が非常に多く混雑している上、深夜には閉鎖されてしまう。
東武野田線 と埼玉新都市交通伊奈線ニューシャトルなどの各鉄道の改札間の近接性も十分とは言えない状況。
東西地区をつなぐ大栄橋もあるがバリアフリー化されておらず、十分な歩道幅員も確保されていない。
さらに、大宮駅東口の複数の街区で再開発事業が想定されており、歩行者の増加が見込まれる。

こうした状況から市は、２４時間通行可能でバリアフリーに対応した良好な歩行環境の整備が必要とみている。
現段階の案によると、中央通路の北側に線路上空をまたぐ形で東西通路を整備。東口側は一番街や一の宮通りに連結させ、
西口側は「大宮駅西口第三地区まちづくり方針」で示している東西軸とつなげるイメージだ。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201708220501
0125名無し野電車区
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2017/08/27(日) 09:21:22.96ID:OJgwPusR
>>124
那須塩原始発のE7なすの
その折り返しが上越・北陸新幹線
とかだろ。
0126名無し野電車区
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2017/08/27(日) 10:04:24.45ID:TTqFpI4/
北海道新幹線札幌延伸で東北新幹線は今よりも1時間当たり何本増えるの？
0127名無し野電車区
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2017/08/27(日) 10:46:47.38ID:3qVjctYw
仙台止まりのはやぶさが1時間に1本ずつ増える
札幌行で盛岡以北の停車駅が多いタイプは大宮発着
ソースは自分のカン
0128名無し野電車区
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2017/08/27(日) 10:50:07.75ID:+G5puXvX
>>126
東京発着の定期便が1時間に1本程度だろうね。
その分、臨時列車の大宮発着便が増えるが
0129名無し野電車区
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2017/08/27(日) 12:25:18.94ID:xe6pYvXq
札幌便は時間3本欲しいが2本が現実的な所か
0130名無し野電車区
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2017/08/27(日) 13:55:51.71ID:BPNTKpm0
シェア３割以下なら時間１本で十分だけどな
仙台より先は空気輸送でいいなら別だけど
0132名無し野電車区
垢版 |
2017/08/27(日) 19:43:38.12ID:aIqpr/M8
>>123
やはり実施するのか。
どういう配線になるんだろうね。

>>124
敦賀開業に合わせてミニ新幹線以外はE5かE7に統一するんじゃないかねえ。
そうしたら、かなりダイヤが大再編しそうだが。
0133名無し野電車区
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2017/08/27(日) 22:41:44.19ID:71UWBJ3I
敦賀開業って5年後か
いろいろと変わりそうだが
>>116
>>123
0134名無し野電車区
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2017/08/27(日) 22:51:51.39ID:6V4Tp++h
>>131
現状時間1本すら出来てないのに2本は現実的どころか夢物語にしか思えん
青函高速化WGの資料見れば見るほど難しさが浮き彫りになっていくし
本当に後10年ちょいで解決できるんかいな
0135名無し野電車区
垢版 |
2017/08/28(月) 19:14:10.19ID:/ZhRRqxc
>>123
東京～那須塩原間は本数が増えるで！
0136名無し野電車区
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2017/08/29(火) 10:55:41.46ID:A/GdQPV5
増えたと思わせて宇都宮に停車のやまびこが減るんだな多分
0137名無し野電車区
垢版 |
2017/08/29(火) 17:56:00.21ID:KotVxvp8
それはない
0138名無し野電車区
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2017/08/29(火) 19:42:43.70ID:1zZgwr6l
>>123
下り「やまびこ」が宇都宮駅で長時間停車して「はやぶさ」に追い抜かれるんじゃなくて、那須塩原駅まで逃げ切れるんですか？
0140名無し野電車区
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2017/08/30(水) 14:54:10.91ID:9LL5rGhB
今工事中の新宿駅地下の東西自由通路が完成すれば一分で抜けられるらしいが、
その地下の新幹線用トンネルには干渉しないのかね？
0141名無し野電車区
垢版 |
2017/08/30(水) 16:26:04.90ID:FXL5kKCB
「はやて」はいつまで残すの？
0142名無し野電車区
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2017/08/30(水) 23:32:32.16ID:OeHdCpTd
>>141
U35-U37が投入された後でのダイヤ改正ではさすがに消えるんじゃない
0143名無し野電車区
垢版 |
2017/08/30(水) 23:52:53.43ID:IMUPX817
東京発着じゃない便(北海道新幹線など)の各停タイプとして残るかもしれない
0144名無し野電車区
垢版 |
2017/08/30(水) 23:54:01.39ID:8/puEZP4
今年度末のダイヤ改正で消えるんじゃないかな。
0145名無し野電車区
垢版 |
2017/08/31(木) 08:00:32.66ID:lwScd9fz
定期はやて111～115号が、はやぶさ100番台に？
※111号は直前にやまびこが居るので、ダイヤ改正要

そもそも朝・夕の定期はやて、はやぶさ100番台の全便を
東北誓願駅(くりこま高原・水沢江刺・新花巻)に停める必要あるかな？
0146名無し野電車区
垢版 |
2017/08/31(木) 19:47:38.81ID:fB1wNHRN
臨時「はやて」のみ、宇都宮駅停車とか出来ないかな
0147名無し野電車区
垢版 |
2017/08/31(木) 21:39:53.90ID:QfZ/AYQ4
>>145
その点は考えるべきだな。
現行ダイヤのはやぶさ8号は
盛岡ー仙台間で開業当初の駅(北上・一ノ関・古川)だけ停車するけど、
はやぶさ100番台も同じ停車パターンがあってもいいのではと思う。
はやぶさなのに各停だから、仙台ー盛岡間が遅く感じられる。
0148名無し野電車区
垢版 |
2017/09/01(金) 07:26:22.73ID:0lW4rv8u
はやては大宮発着の臨時速達便の名称で残せはどう!?

利用者が集中する速達便ではあるが、それでも東京発着と大宮発着では集中度合いは違うだろうし
大宮発着の臨時速達便の利用を促進するために、大宮発着の臨時速達便は最高時速320㎞のままだけど
料金ははやぶさ料金にしないで名称をはやてとすればいいかなと
0150名無し野電車区
垢版 |
2017/09/01(金) 08:51:24.07ID:FZtBUKw/
>>148
はやぶさのままでよい。
　
乗り換え検索で表示されるようにしてあれば設定時にはちゃんと埋まる。
そうでない時もそれなりに大宮から乗っている。
0151名無し野電車区
垢版 |
2017/09/01(金) 12:25:19.08ID:DySax6At
道新幹線高速化調査に予算10億円 国交省概算要求
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170901-00000002-hakoshin-hok

国土交通省は2018年度予算の概算要求で、北海道新幹線の高速化に向けた調査費として、17年度当初予算比の2倍となる10億円を盛り込んだ。
新幹線と貨物列車が走る青函共用走行区間（約82キロ）で、最高速度が時速140キロに制限されている新幹線を200キロ以上で運行できるよう
技術開発に本腰を入れる。20年度の高速走行実現を目指している。

線路上の支障物をチェックする新型の確認車の開発費用など計上した。
新幹線の高速化に当たっては、始発列車運行の前に確認車の走行が必須となるが、
同省によると、青函トンネルを含む同区間は、新幹線と貨物列車を合わせて
1日約70本の列車が走行。夜間に行う保守業務は2時間半程度に限られることから、確認車の速度向上が不可欠だという。

また、同省は新幹線が同区間を時速200キロ以上で走る際に、
貨物列車の走行を一時的に停止する時間帯を特別に作る「時間帯区分案」の検討を進めており、
貨物の誤進入を防ぐシステムの開発も進める計画。
同省鉄道局は「秋に開く作業部会で方向性を示し、高速走行に必要な環境の整備を進めたい」とする。
0153名無し野電車区
垢版 |
2017/09/01(金) 19:09:48.25ID:xuIj4BR8
はやぶさの下位扱いになったはやてが
宇都宮郡山福島あたりに停まっても意外性は無いかな
たとえ臨時でもはやぶさを停めるとかがやきに飛び火しそう
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