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東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無し野電車区
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2017/07/08(土) 07:42:53.13ID:p9oDLsd/
JR東日本新幹線東京駅から発着する新幹線路線全区間のダイヤを考察するスレです。
東北・上越・北陸・北海道新幹線と山形・秋田新幹線全区間のダイヤはスレの対象内ですが
東海道・山陽・九州新幹線は対象外です。

またダイヤの他に車両運用や料金体系などの関連事項も対象で構いません。
0607名無し野電車区
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2017/12/15(金) 20:35:49.56ID:nZBLjn3y
はくたか568号
1450金沢→1616長野→1746上野→1752東京着

かがやき540号　臨時新設
1501金沢→1607長野→1728上野着

上越妙高で追い抜かれるために退避となれば、金沢をちょっと早く出発する必要があるか？
0608名無し野電車区
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2017/12/16(土) 03:43:08.17ID:1htY7q9n
はくたか568は20分繰り下げてはかがやき540の後に発車するのでは？

現行
長野1523→東京1712
金沢1441→富山1501→長野1549→東京1720 臨
金沢1450→富山1513→長野1618→東京1752
金沢1504→富山1527 (つるぎ、折返金沢回送)
長野1623→東京1812
(途中高崎退避)長野1645→東京1832 臨
金沢1555→富山1615→長野1703→東京1828
長野1709→東京1852

改正(予想)
長野1523→東京1712
長野1540→東京1720
(途中軽井沢退避) 長野1600→東京1752
金沢1501→富山1521→長野1609→上野1728 臨
金沢1510→富山1533→長野1638→東京1812
(途中高崎退避)長野1645→東京1832 臨
金沢1555→富山1615→長野1703→東京1828
長野1709→東京1852

定期かがやきがない時間帯において、定期はくたかが臨時かがやきを退避するより定期あさまが退避する方が現実的では？
0609名無し野電車区
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2017/12/16(土) 09:07:44.30ID:pIXvlTMP
東北ははやぶさが増やされたが実質は臨時の格上だからな。
0610名無し野電車区
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2017/12/16(土) 09:23:50.58ID:/TUNPUt+
これからは上野発着や大宮発着の臨時列車が増えていくのだろうな…
0611名無し野電車区
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2017/12/16(土) 12:27:20.50ID:ka4DBbNN
ヒント
京浜東北根岸線で架線断線 運転見合わせ
12/16(土) 11:15配信

10:56頃、川崎〜鶴見駅間で発生した架線断線の影響で、京浜東北根岸線・東海道本線(東京〜熱海)・横須賀線・湘南新宿ラインは運転を見合わせています。
なお、振替輸送を行っています。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171216-00000006-rescuenow-soci
0612名無し野電車区
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2017/12/16(土) 18:04:01.54ID:DRD1fIxt
最大限東京乗入れを確保し、それでも割り込めない時間帯に設定される上野スジも
今ではほとんど残っていないからな（かがやき540もあさま662と同スジ）
それで新設されたのが大宮発着
0613名無し野電車区
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2017/12/16(土) 19:41:25.21ID:QUnnFxsK
>>595
上越妙高〜長野間区間運転の臨時はくたかを定期あさまとして上越妙高〜東京間で運転しないのかな？
0614名無し野電車区
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2017/12/17(日) 02:56:44.02ID:cPeIw2IG
定期はくたかと時間が接近してるから廃止なんだろうし
0615名無し野電車区
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2017/12/17(日) 08:32:30.32ID:AeJ67Mfg
3分30秒で東京駅折り返しが出来れば多少は違うのだが・・・
0616名無し野電車区
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2017/12/17(日) 10:34:45.57ID:HDk/Dagt
ヒント
3分30秒で折り返し出来るのって東海道新幹線だっけ？
0617名無し野電車区
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2017/12/17(日) 12:51:55.01ID:FN6Ql9FW
風船葛 @moca1075
かがやき上野行きにバカじゃねぇかって言ってる人、現実何も見えてなくて哀れに思えてくる

東北、上越、北陸新幹線の定期列車と、上野や小山への回送列車、臨時列車も含め隙間がどこにも無いから
苦肉の策として上野止まりになってるのに、東海道新幹線の東京と比較して物申すのは頭弱いとしか言えない
https://twitter.com/moca1075/status/941642518004875265


風船葛 @moca1075
かがやき上野行きってついにもう東京の容量は臨時を入れれるほど空いてないってのが
形になって現れて来てるんよね
かがやき、はやぶさは意地でも東京まで運転したがってた東日本だけど、ついに折れたか
https://twitter.com/moca1075/status/941616965780627456
0620名無し野電車区
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2017/12/17(日) 15:52:50.02ID:6lDzz+g9
>>615
3分30秒間隔の間違いだろｗ

>>618
大宮発着を増やす為の那須塩原電留線増強なんだ
0621名無し野電車区
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2017/12/17(日) 15:58:24.74ID:cPeIw2IG
那須塩原電留線増強はE4系廃止に伴うE7系の増加対応では
0622名無し野電車区
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2017/12/17(日) 16:02:40.57ID:iwbBmO7R
それなら8線から26線に増やす必要が無いだろ。
0623名無し野電車区
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2017/12/17(日) 16:23:58.77ID:gmY8cRyi
那須塩原電留線増強の一番の目的は？

・大宮発着便の収容
・田端電留線の増強
・小山電留線の増強
・利府（仙台）電留線の増強
・その他
0624名無し野電車区
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2017/12/17(日) 16:42:36.04ID:0rYsvAnL
システム上3分20間隔まで詰められても
折返し整備時間を12分未満に圧縮できるかという別の問題がある
0625名無し野電車区
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2017/12/17(日) 16:49:43.78ID:0rYsvAnL
あと上野も折返しに適した配線ではなく、電留線もないし、
田端回送が本線のスジを食ってしまうから増発能力は乏しい
0627名無し野電車区
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2017/12/17(日) 18:20:09.99ID:vozwpkCQ
新幹線の輸送力アップ
ＪＲ東日本ダイヤ改正へ
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20171215363373.html

　ＪＲ東日本新潟支社は１５日、来年３月１７日のダイヤ改正を発表した。
北陸新幹線の平日午前７時３８分上越妙高発長野行きの臨時便の運行を取りやめる。
新潟駅の在来線ホームの高架化に合わせ、特急「いなほ」のダイヤを見直すことで、
庄内地域から東京までの所要時間を最大４１分短縮する。

　上越新幹線では、上りの一番列車の午前６時９分新潟発を、下りは午前８時５２分と午後７時３６分の
いずれも東京発の便を１６両で運行し、輸送能力を増やす。

　在来線では、信越線で午後５時５６分新潟発長岡行きの快速列車を新たに運行する。
越後線と白新線では朝の一部列車の車両数を増やし、混雑の緩和を図る。
0629名無し野電車区
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2017/12/17(日) 18:51:15.95ID:cPeIw2IG
>>622
スジは限界だから直ちになすの大増発とはならず
E4系16両がE7系2本に置き換わると閑散時間帯は1本用無しとなる
結局、那須塩原で長時間寝る編成が増えるのでは
0631名無し野電車区
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2017/12/18(月) 02:11:20.73ID:9RsEezz4
東京発着のピーク時の最大本数
東北方面　札幌1　 札幌or新青森＋秋田1　盛岡1　仙台or盛岡＋山形or新庄1　郡山or那須塩原or仙台２
上越方面　新潟２　越後湯沢or高崎１
北陸方面　敦賀１　金沢１　長野１
計12本

これだけでは本数足りない？
0632名無し野電車区
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2017/12/18(月) 06:20:01.90ID:N022KSRm
>>631
臨時便
札幌or新青森or盛岡･秋田 1
新青森･盛岡はやて 1
盛岡やまびこ 1
仙台やまびこ･山形or新庄 1
ときorたにがわ 1
あさまorはくたか 1

特に輸送力が現行より落ちる新潟方面は、増やす必要もあるだろう
0633名無し野電車区
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2017/12/18(月) 06:51:55.37ID:IouHq51g
上越・北陸系統は2019年3月のダイヤ改正で大幅な改変がありそう
0634名無し野電車区
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2017/12/18(月) 15:09:20.98ID:qb2dcng1
そういえば、結局「なし」になったのか？
仙台＜＞大宮＜＞金沢直通便
0635名無し野電車区
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2017/12/18(月) 15:24:19.38ID:nivV+qP2
仙台金沢はいきなり定期列車が登場するとも思えず
まずGWの多客臨
それも出なかったらまた団体専用ってことに
0636名無し野電車区
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2017/12/18(月) 17:35:24.73ID:Y1TNnWaz
上野着にして、そのまま田端に回送で引っ込むとかしてやりくりするしかないんだろうなあ
0637名無し野電車区
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2017/12/18(月) 17:59:40.38ID:+yavhP5K
ヒント
国にゆすりたかりをはじめた北海道

　JR北海道の路線見直しをめぐり、北海道の高橋はるみ知事は12月18日、石井国交相を訪れ、財政支援のための新たな支援の枠組みを作るよう求めました。

　知事はJRに対し、自助努力を徹底するよう指導を求めるとともに、施設修繕などの負担を減らすため、国の支援を求めました。

　北海道は支援の枠組みとして、道とJR、沿線自治体が出資する第三セクターを活用することも検討していますが、高橋知事は、石井国交相に出資を行う北海道や市町村への負担を軽減するための国の財政支援を求めました。

　地方交付税を活用する案も視野に、今後検討していくとみられます。

配信2017年12月18日12:21
北海道ニュースUHB
https://uhb.jp/news/?id=3382
0638名無し野電車区
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2017/12/18(月) 18:13:30.57ID:K6kQIHOP
>>635
繁忙期は車両足りないし、大宮駅の配線的に平面交差多発で無理だろ。
0639名無し野電車区
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2017/12/18(月) 19:56:39.24ID:vaztaKY8
>>638
そうだね、繁忙期よりは閑散期に
需要を喚起するための団臨をつくる、
ってとこかな？
0640名無し野電車区
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2017/12/19(火) 08:41:18.27ID:u0hMtXA/
定期列車で
仙台〜大宮〜金沢はきついだろ。
シートの方向転換が面倒そうだし。

臨時の団体列車だからあり得た事。
0642名無し野電車区
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2017/12/19(火) 12:25:08.75ID:Tr3olXYd
折返し時間12分(清掃7分)→毎時最大15本(現状の4分間隔)
折返し時間10分(清掃5分)→毎時最大18本(東海道新幹線と同じ3分20秒間隔)
折返し時間9分(清掃4分)→毎時最大20本(3分間隔)
0643名無し野電車区
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2017/12/19(火) 12:50:42.12ID:y1rKJGLm
東京駅の配線、今更どうにもならんか
同時発着が出来るのは23番着、20〜22番発の組合せだけ
0644名無し野電車区
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2017/12/19(火) 18:27:18.60ID:zt7LJrM9
現状発着干渉パターンを減らしただけでは間隔詰められんし
利点は遅延回復時間が短縮出来る程度だから
0645名無し野電車区
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2017/12/19(火) 19:04:51.69ID:YJEh/J//
ひと昔前みたいに臨時は上野駅発着を増やすしかないでしょうね
0646名無し野電車区
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2017/12/19(火) 19:10:36.36ID:eh+OKUhm
臨時列車は上野駅から、っていう東京開業時の垂れ幕を思いだすなぁ。
0647名無し野電車区
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2017/12/19(火) 20:38:51.40ID:xiyFBfqB
新潟を減便するしかないだろ。
はやぶさは1往復増便だがまだまだ足りない。
0648名無し野電車区
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2017/12/19(火) 20:39:12.33ID:7Im9RavN
北陸系の臨時は、上野で決まりだね
乗換え不便な上野だが、都内って事でだませるね
0649名無し野電車区
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2017/12/19(火) 21:32:45.87ID:0DWJHxFe
>>647
我慢しろや。
こっちは一時間に一本なんだよ。
0652名無し野電車区
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2017/12/19(火) 22:53:50.37ID:991akZw6
新潟は減便にならないだろ。E7が増えれば、上野、大宮、長岡、燕三条停車の、いなほ接続速達ときが増えるだろうし。
ただ、大宮始発長岡折返し各駅停車のたにがわができるかもな。
0654名無し野電車区
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2017/12/20(水) 00:36:21.59ID:uEoE1x+f
>>652
たにがわは越後湯沢までだろ
0655名無し野電車区
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2017/12/20(水) 01:18:29.93ID:Oaze5xkx
上東ライン作ったのも上野大宮初の臨時をバンバン設定出来るようにする為？
0656名無し野電車区
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2017/12/20(水) 01:27:03.41ID:3VplyE4E
上野駅の地平ホームが新幹線のりばだったら乗り換えも苦じゃないのにね
0659名無し野電車区
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2017/12/20(水) 09:43:24.75ID:2sWa/H9i
直通新幹線定着へ協力　石川・宮城県、連携会議が初会合
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24830480Z11C17A2LB0000/

　石川県と宮城県は19日、両県の観光交流を目的に創設した「石川・宮城観光連携推進会議」の初会合を石川県庁で開いた。
団体旅行限定で臨時運行している金沢―仙台の直通新幹線の定着に向けて協力を強化することを確認。乗客の出迎え体制の充実や
観光情報の共有を進めることで一致した。

　初会合には両県の観光部局や観光協会のほか、オブザーバーとしてＪＲ東日本やＪＲ西日本の担当者が出席。両県は将来的に
直通新幹線を定期便化することを視野に、ＪＲ側に継続運行を働きかけていくことでも合意した。今後、少なくとも年１回のペースで
会合の場を設けるという。
0661名無し野電車区
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2017/12/20(水) 12:54:34.59ID:XhAvgfmr
>>660
そしてときの通過駅拡大（熊谷・本庄早稲田・高崎・上毛高原通過本数増）による速達化
0662名無し野電車区
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2017/12/20(水) 12:57:37.23ID:Ur6mrhcf
>>650
増便って書いてあるが東京、新潟間とは書いてない。
東京、高崎間の増便だろう。
0663名無し野電車区
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2017/12/20(水) 18:56:09.70ID:LKrdBZ23
>>662
高崎での折り返しは常時可能だっけ？
0664名無し野電車区
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2017/12/20(水) 19:19:00.99ID:Nl/Wv/1O
JR西日本の山陽新幹線、亀裂問題は、迷惑よね
北陸の東京乗り入れを制限させないと、いずれ重大事故につながるでしょうね
0666名無し野電車区
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2017/12/20(水) 20:26:28.63ID:/dyoKvkF
>>661
席数が減るから増便するのに通過したら増便の意味がないだろ？
0667名無し野電車区
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2017/12/20(水) 20:47:45.02ID:1b0QLN5s
>>666
いや遠近分離は有り得る話
今のときだって越後湯沢で増結･解放があるわけだから、分離運転させればいいだけ

新潟から16両編成で運転するやつは、千鳥停車で続行運転させるだろうけど
もちろん車両運用の都合で16両で走らせている便は、救済措置無しだろう
0668名無し野電車区
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2017/12/20(水) 21:05:34.19ID:SsvHoDWS
>>666
これ
E4撤退で、どう賄うかが問題
座席が減る分、停車して供給するしかないんだけどな
0669名無し野電車区
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2017/12/20(水) 21:26:09.20ID:DgwWSRb4
日中のたにがわ復活
0670名無し野電車区
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2017/12/21(木) 11:23:46.08ID:/Fi1TgNz
>>667
http://www.jrniigata.co.jp/press/20171215daiyakisei.pdf
1
◇
新幹線の一部列車を変更します
○上越新幹線の編成両数を変更します。
・Ｍaxとき300号新潟６時０９分発を１６両で運転し、着席サービスを向上します。
また、Ｍaxとき309号東京８時５２分発、Ｍaxとき343号東京１９時３６分発も１６両で運転します。

・Ｍaxとき308号新潟７時４９分発、Ｍaxとき315号東京１０時１６分発及び・Ｍaxとき341号東京１８時５２分発が８両で運転します。
・Ｍaxとき308号は高崎駅でＭaxたにがわ号と併結し、高崎･東京間は16両で運転します。

Ｍaxとき315号，Ｍaxとき341号は越後湯沢駅までＭaxたにがわ号と併結し、東京･越後湯沢間は16両で運転します。

※北陸新幹線臨時はくたか号の運転を見直します。
平日の朝時間帯に運転している上越妙高7：38発･長野行の臨時「はくたか598号」を取り止めます。
なお、上越妙高6：36発･長野行の臨時「はくたか596号」は引続き運転します。

↑だそうです。
0671名無し野電車区
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2017/12/21(木) 12:16:17.31ID:4NRT4zhh
とき300　新潟発8両、高崎で8両増結→新潟発全区間16両
とき308　新潟発16両→新潟発8両、高崎で8両増結

とき309　東京発16両、越後湯沢から8両→東京発全区間16両
とき315　東京発全区間16両→東京発16両、越後湯沢から8両

とき343　東京発16両、越後湯沢から8両→東京発全区間16両
とき341　東京発全区間16両→東京発16両、越後湯沢から8両

東京側で16両なのは変わってないから減車したわけじゃないな
運用入替しただけじゃん
とき315・341は4月から新潟でいなほ対面乗換のため16両だとまずいから8両にしただけだ
対面乗換不可ないなほは3本あるがこれは接続するときが16両のせいなので
ここを優先的に12両E7か10両E2に置き換える方向になるのか
E4全廃まで引っ張るかのいずれかだな
0672名無し野電車区
垢版 |
2017/12/21(木) 13:02:11.56ID:I7QKirAb
>>671
秋改正で動きがありそうだな
東北 はやて東京終了
上越 E7系投入開始、いなほダイヤ調整
E7系はいなほ接続便の置き換えをまずやるんじゃね？
0673名無し野電車区
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2017/12/21(木) 18:52:46.23ID:/Fi1TgNz
>>671
新潟→湯沢（連結ポイント）→東京じゃないんだな。
新潟→高崎（連結ポイント）→東京が発生って胸熱
0674名無し野電車区
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2017/12/22(金) 20:57:37.49ID:QXQkpmlo
湯沢以北の16連対応化工事は2010年代にもなってからだが
稼働期間は10年足らずで終わることになるのか
後継車両でも解結を続ける布石かともと思っていたが
0676名無し野電車区
垢版 |
2017/12/22(金) 23:41:38.76ID:lbPfBU4c
東京・上野発着列車
田端・小山・那須塩原・仙台・新潟・長野に収容可能

大宮発着列車
小山・那須塩原・仙台・新潟・長野に収容可能
0677名無し野電車区
垢版 |
2017/12/23(土) 00:08:08.13ID:RUlpC5ag
「たにがわ」8両と「あさま」8両を高崎駅で分割・併合は出来ないのでしょうか？
0678名無し野電車区
垢版 |
2017/12/23(土) 00:28:21.61ID:7KeE5HWE
４・５年間、塀の向こうにいた方でしょうか？
0679名無し野電車区
垢版 |
2017/12/23(土) 09:52:09.63ID:o6dVEs4q
>>675
だっけかw

その昔、北陸新幹線+上越新幹線で16両として東京から出発し、
高崎で北陸（金沢）向けと上越（新潟経由村上・酒田）向けに分割するって案があったはずなんだが
0680名無し野電車区
垢版 |
2017/12/23(土) 11:56:08.84ID:xFwHQVNx
共倒れリスクの高いフル規格3系統間の併合や共通運用は
今後も無いと思う
0681名無し野電車区
垢版 |
2017/12/24(日) 08:54:01.54ID:25g6ThfI
数年後には上越も12両が最長
0682名無し野電車区
垢版 |
2017/12/24(日) 10:02:06.72ID:DGrrq9dt
あさまとたにがわ連結して
東京＝高崎の需要に対応して本数を調整するのって
不可能？
0685名無し野電車区
垢版 |
2017/12/24(日) 18:15:47.39ID:lGsAf8bS
まーだ分割併合厨は息絶えてなかったのか
E7の仕様が出てきた時点で将来的にも分割併合を視野に入れてない車両なのは明らか
上越に北陸用が入るとの情報は更にそれよりも前だった
一体何年間都合の悪い情報を無視し続けてきたのか
0686名無し野電車区
垢版 |
2017/12/24(日) 18:31:32.45ID:tDX6U0pE
>>684
> また世界一のトラブル王JR東日本やってくれました！

トラブル王なら、JR東海もJR西日本も見事なクズっぷりでw
借金王ならJRホカイドーもｐ
0687名無し野電車区
垢版 |
2017/12/24(日) 18:33:39.50ID:ADsXvWMK
ヒント
JR東日本はJR西日本より100倍トラブル多発している。
事実だから反論は出来ないはず。
0689名無し野電車区
垢版 |
2017/12/24(日) 18:52:37.45ID:FIwUVGCk
JR西日本は日本で初めて新幹線で重大インシデントを出した。

これは、新幹線の安全神話を潰した。
尼崎の脱線事故といい記憶に記録にも残る事故を起こしてる。


事故の数ではない。質の問題
0690名無し野電車区
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2017/12/24(日) 19:33:38.59ID:RWBbysjS
JR西日本は、新幹線の台車亀裂を知りつつ、東海に押しつけて、知らんぷり
極めて悪質な企業ですね。東海は撤去費用を西に請求するのも当然です
いずれ東日本にも同じ事をするでしょうね
0691名無し野電車区
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2017/12/24(日) 20:10:54.91ID:ADsXvWMK
ヒント
JR東日本のトラブルに迷惑を被るjr西日本とだけ言っておこう
0693名無し野電車区
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2017/12/24(日) 22:30:11.14ID:8qjBHNyu
ヒント
今年のトラブル数の多さはJR東日本がダントツ1位なんだけど、アホなのかな？
0694名無し野電車区
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2017/12/25(月) 01:08:07.05ID:hoE0hz4v
JR西日本は日本で初めて新幹線で重大インシデントを出した。

これを越えるトラブルは今後もないだろう
0696名無し野電車区
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2017/12/25(月) 05:27:44.09ID:JVT8ifbq
ヒント
今日もJR東日本トラブル起こしそう。起こしたらもう鉄道廃止
0697名無し野電車区
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2017/12/25(月) 05:38:09.39ID:SXgGvf6/
ヒント
京浜東北線、朝からストップか？

22 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 639f-Rnko [106.168.89.248]) :2017/12/25(月) 05:34:43.36 ID:+9kKyBbg0
信号「故障」のようだけど、また安全「確認」とごまかしか。
0699名無し野電車区
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2017/12/25(月) 13:55:46.42ID:5UK6+5Ta
>>694
ヒント
5年間で部内原因による輸送障害の件数が増えたのはJR四国(四国旅客鉄道)(14件→15件)のみ。JR北海道(北海道旅客鉄道)(190件→172件)、JR東日本(401件→338件)、
JR東海(東海旅客鉄道)(50件→43件)、JR西日本(281件→149件)、JR九州(九州旅客鉄道)(83件→75件)と、各社とも減らしている。

2016年度における部内原因による輸送障害件数を多い順に並べると、JR東日本、JR北海道、JR西日本、JR九州、JR東海、JR四国という順になる。
しかし、各社の営業距離が違うので、直接比較するのは難がある。そこで、同件数を各社の営業距離(営業キロ)で割って算出したところ、
100営業キロメートル当たりではJR北海道7.6件、JR東日本4.5件、JR九州3.3件、JR西日本3.0件、JR東海2.2件、JR四国1.8件という順になった。
0700名無し野電車区
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2017/12/25(月) 14:00:39.50ID:ZSeh67ro
>>699
路線長あたりに分けないと比較できない数字。

これと質で総合的に比較。

単に数字を並べれば良いというものではない
0701名無し野電車区
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2017/12/25(月) 14:02:21.97ID:ZSeh67ro
>>700
最後まで見てなかったが質だと大分入れ替わりそうだ。
0703名無し野電車区
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2017/12/25(月) 15:29:05.42ID:cDC70fAy
ヒント
データで明らかになったトラブル世界一のJR東日本
0704名無し野電車区
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2017/12/25(月) 17:03:40.80ID:ZbbJKVT3
いくら輸送障害が多くとも大量殺人と新幹線の重大インシデントまではいかんがな
0705名無し野電車区
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2017/12/25(月) 18:08:39.63ID:lptLDJpV
東と西の罵り合いは他でやれよ！
0707名無し野電車区
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2017/12/25(月) 20:18:28.01ID:dZhrgaYm
絶対数では東日本が最多、路線長による調整後でもあの北海道に次ぐ第2位ってことだろ

おまけにJRになって最初に死亡事故を起こした会社も東日本
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