東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/07/08(土) 07:42:53.13

JR東日本新幹線東京駅から発着する新幹線路線全区間のダイヤを考察するスレです。
東北・上越・北陸・北海道新幹線と山形・秋田新幹線全区間のダイヤはスレの対象内ですが
東海道・山陽・九州新幹線は対象外です。

またダイヤの他に車両運用や料金体系などの関連事項も対象で構いません。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 20:44:17.94

おバカな束厨と酉厨のおかげでダイヤスレとして機能しなくなったからどんどん荒らすぞ！！！！

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 20:45:03.23

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 20:45:21.09

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 20:47:17.25

　　　　　 /⌒ ヽ　／　　　　　　　／
　　　　（　　　）'ﾞヽ.　　　　　_／
.　　　　／iｰ-‐'"i　　 ,;　　／
　 i !　（　ヽ.　　）　ﾉ/ .:／
　　　（＼.ﾞヽ＿（_／,ｲ／
　 i !　（＼＼＿,＿）' ﾉ
　　　（＼＼＿,＿,）'
　 i !　 l　,i＼ヽ､ !　　シュッ！シュッ！シュッ！
　　　し'

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 20:49:45.43

　　　　　　　　 |　　　　　　　　 ´　｀　l
　　　　　　　　 |　　( ● )　　 ( ＜ )　.|
　　　　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　l　　　,,..-''" ￣￣｀ﾞ''-..,,
　　　　　　　　　　　',　　.（　　人　　）　 .,'　　／　　　　　,,..-‐-.、｀ヽ
　　　　　　　　　　 ',　　｀t´ー｀T´ 　./　. /　'⌒ヽ　　　　　　　　　.ヽ
　　　　 ._,,..-‐<l_l_l_/ヽ　　　￣￣　　/-,,_/　( ＞ )　　　 ( ● ）　　　 ', 　
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　|　　　　　　／￣　　　　クソスレにて　２０１7年12月26日

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 21:52:42.76

ヒント
12年前の今日、いなほ号脱線転覆事故が起こった日です。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 22:49:35.41

尼崎の脱線事故は？

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 22:56:17.06

>>721
羽越線は風による事故、福知山線は人による事故。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 23:00:35.03

学研都市線やろ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 23:54:27.68

>>721
ヒント厨って
以前あったスレである「【東京】北陸新幹線【金沢】」スレを平仮名縦書きで荒らしていた福井アスペと同一人物だろ！
https://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1386170009/
https://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390815946/

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 23:56:31.11

ヒント厨＝平仮名縦書き福井アスペの過去の「【東京】北陸新幹線【金沢】」スレへの荒らし行為の一例

https://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390815946/38
38 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 04:46:50.88 ID:695c6axb0
ふ
くい
さ
い
こう！
ふくい、ふくい、ふくい

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 23:58:46.39

これも
ヒント厨＝平仮名縦書き福井アスペの過去の「【東京】北陸新幹線【金沢】」スレへの荒らし行為の一例

https://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1386170009/924
924 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 03:51:39.41 ID:2iyczBR00
ふ
く
い

をばかにす
んな。このすれの
わだい
のちゅうし
ん
は
いつもふく
い
なん
だ
から

ぼ

け

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 00:01:48.91

これも
ヒント厨＝平仮名縦書き福井アスペの過去の悪事の一例
（勝手に「【東京】北陸新幹線【金沢】」スレの趣旨を変えた重複スレを立てるヒント厨＝平仮名縦書き福井アスペ）

https://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1386170009/925
925 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 03:56:49.66 ID:2iyczBR00
つぎの

す

れ

た

て

て
や
っ
たぞ。わだいのちゆ
う
しん
ふ

く
い
いり
だ。

【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ71【福井】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390503342/

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 00:02:31.26

ヒント厨＝平仮名縦書き福井アスペ

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 06:25:32.45

ヒント
スレ荒らしやめて。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 07:11:50.01

>>730
お前が書き込むからだろう。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 08:38:24.39

>>730
ヒント厨＝平仮名縦書き福井アスペ

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 08:45:15.80

じゃぁこうしよう

＞福井アスペ
＞福井アスペ
＞福井アスペ

大事なことなので3回書きました

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 21:15:11.85

>>730
てめーが荒らす中心だわ

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 06:59:02.06

ヒント
東北新幹線　仙台～盛岡　上下線　運転見合わせ(06:36)
https://www.nhk.or.jp/

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 07:24:06.14

>>735
いつも荒らし行為ご苦労様です。

このスレでこう言う書き込みはスレ違いだし、
お前がこう言う書き込みをするからこのスレは本来の機能を果たさなくなった。

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 16:01:39.24

札幌延伸後の東京～札幌は1日15往復だろうな。

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 17:31:35.50

>>737
始発が6時台、最終が18時台となれば、そんなもんかな
でも今よりは使われるだろうから、もう一声欲しいかも？

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 21:09:57.29

そんなにあるわけないじゃん

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 21:48:32.52

は？

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 00:47:54.35

ヒント
搭乗率21%の北海道新幹線。本数を4分の1に減らすしかない

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 07:24:16.34

北陸新幹線敦賀延伸時は東京口からは現行のかがやき＋はくたか24往復のうちの一部を
金沢から敦賀に延伸させればいいよな。

どうせ敦賀開業時の敦賀口からは東京行きよりも富山行きつるぎがメインだろうし。

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 07:42:53.10

ヒント
大量の福井客がいるから全て敦賀発着になる。

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 08:18:07.18

大量(笑)

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 08:37:41.25

東京から福井への需要なんてたかが知れている。

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 08:39:36.02

ヒント
福井を甘く見るべきではない。僕は遠く離れた徳島から金ちゃんヌードル食いながらそう思う。

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 08:42:57.50

需要がないのはマジ

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 10:34:31.41

福井でも売ってる金ちゃんヌードルw

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 11:26:28.29

>>742
ダイナの置き換えで朝晩だけ

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 11:31:51.31

>>742
かがやきは速達つるぎ、はくたかがつるぎの運用を担える
12両編成で北陸新幹線全運用を回すのが最適

東海道新幹線には敵わないが、両端の需要が多く中間地点が需要の下限になるから極めて効率が良い

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 11:42:23.47

敦賀ではサンダーバードの接続が最優先、東京ではダイヤ死守
金沢で30分停車で直通か、東京金沢と敦賀富山で分離か
どっちがいいんだろうｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 11:48:23.24

長野から先は12両は過剰
開業ブーム満席と言っても長野までの話
金沢で切ってしまうのが妥協点として最適だろ

北陸新幹線の乗車率47％、「平日対策が課題」
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO87054150Q5A520C1LB0000/
北陸新幹線が開業した３月14日から今月18日までの営業状況を公表した。
乗車率は上越妙高（新潟県）―糸魚川（同）間で測定した。列車別では「かがやき」が53％、「はくたか」が41％だった。

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 11:51:29.48

>>752
末端の西日本区間でその数字は合格でしょう

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 11:52:41.51

また始まった

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 11:55:33.53

そう金沢が末端
通しで運用するなら麻生が指摘したように新宿に駅作って東京側の制約を解除するしかない

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 11:57:55.43

こういうアホはいつまで居座るんだろ

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 12:05:31.89

12両に統一して運用重視か、系統分割して需要に合わせるか。

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 12:23:45.80

富山で引き上げ線の工事するから相当数は折り返しになるだろうよ
サンダバのほうが乗るんだから当たり前

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 12:27:19.94

>>758
敦賀富山のつるぎ

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 12:29:11.59

ヒント
敦賀のホーム2面4線、車両基地が出来る理由。全ての列車が敦賀発着になるということ。

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 12:35:23.07

客は皆乗り換えでスルー

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 12:47:32.86

サンダーバード接続用に毎時２本富山行き、別に東京行きが１本が理想か
でも利用者３万人に届かないから１２両だと毎時２本でガラガラ、３本目は無いわ
と言って１２両じゃないと東京行きは無いだろうから、なかなか面白いな

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 12:54:04.48

>>751
敦賀から東京へ行く人は少ないだろうから、東京行きは間に合わなくても定時で発車
富山までの客は後続つるぎで救済、そのためにも輸送力重視のオール12両編成が活きる

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 13:06:05.43

多客期もあさまとつるぎを増やして終わり

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 13:12:20.64

敦賀開業しても湖西線の強風規制による米原迂回は相変わらず残るからな
まあ迂回決定で少なくとも40分遅れだから敦賀から福井・金沢・富山方向の新幹線は
下手すると所定の便から1時間後の便になることも想定される

悪くとも富山までは富山行きつるぎまたは東京直通かがやきなり毎時2本（30分に1本）は
あるようにしておかないとダメだろう

毎時3本はさすがに非現実的だね

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 13:20:29.11

敦賀かがやきは朝夕のみ
昼間はつるぎを増やして終わり
東京はくたかは金沢まで
長野はくたかは敦賀まで

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 13:31:08.93

ナイナイw

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 13:50:20.53

東京～敦賀間直通列車は毎時1本程度だろうな。
東京～金沢間で毎時2本程度(金沢止りと敦賀行き)。
東京～長野間で毎時3本程度(長野止りと金沢行きと敦賀行き)。

それとは別に富山～敦賀間に毎時1～2本程度のつるぎ。

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 14:21:34.78

毎時３本も客いない
九州みたい短編成にすればなんとか

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 14:29:14.45

>>769
富山駅じゃあ時間3本は珍しくない

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 14:44:03.08

ガラガラだから折を見て手を打ってくるだろうと思う人と
放置するどころかさらに空席増やすと思い込む人

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 17:10:00.68

771みたいな頭すっからかんの奴が未だにいるのに驚き

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 19:12:34.42

札幌開業後ははやぶさは速達毎時1本新函館から札幌まで各駅停車毎時一本の毎時2本になるのか？

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 19:21:43.22

ヒント
１日12往復で乗車率21%の悲惨な北海道新幹線。あるのは絶望だけ。

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 20:05:15.37

人口が増え満足度も高い「中都市」の暮らしは、本当に幸せなのか
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171229-00053905-gendaibiz-bus_all

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 21:32:31.13

>>737-738
盛岡以北の最高速度を上げられるかと
青函トンネルの貨物列車との兼ね合いをどうするかによって変わってくる。

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 22:31:31.74

>>775
大きなお世話
大都市だろうと秘境だろうと他人にとやかく言われるもんじゃない

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 09:08:48.50

>>769
つるぎみたいに一部車両を締切にするのでは

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 09:25:59.42

繁忙期にあっては、大宮発着の新幹線を運行させ、輸送力の増強を図られたい。

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 10:20:03.21

>>778
短編成なら車両㌔が減るから経費削減の効果がある
12両ならサンダーバードも12両になるだろうから乗り継ぎの案内がわかりやすく席に余裕が出る
12両で締め切りは最悪、まあ車掌が楽になるくらいか

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 10:28:50.29

>>773
青函トンネルの容量の関係で、第２札幌速達は奥津軽今別と木古内に止めざるを得ない。
一方新函館北斗札幌間は容量に余裕があるので、同区間でピストン輸送を用意する。

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 10:34:15.74

>>780
681/683とE7では1両あたりの席数に差があり過ぎるから非現実的。>>778のように車両を締め切るか、九州新幹線のように席数を合わせた車両を投入するかの2択

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 10:41:31.94

>>782
なぜしらさぎ+サンダバと考えられない
東京方面へ向かう福井駅利用者全数と敦賀駅利用者一部が乗っかる

異常時の対応も含めて、北陸新幹線は運用効率の良い12両編成一択でしかない

九州新幹線が8両なのは、山陽新幹線も東海道直通除いて8両が基本だから
両数が少ないから本数をその分出しているだけ

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 11:00:22.16

それで3万人いかないのだから12連だと毎時2本でガラガラですねと鳩原のようにループするのだがｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 11:07:31.26

常に満員である必要もないと思うが

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 12:18:32.25

ヒント
北陸新幹線開通前、金沢以西の方が圧倒的に旅客輸送数多かったから、北陸新幹線敦賀開業時は16両編成にすべき

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 12:24:25.30

田舎者から見るとすごいんだぞって言いたいんだろうな
新幹線の輸送力はもっとすごいよ

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 12:35:00.41

貸付料の算定とかどうなるのか興味は尽きないね

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 12:46:24.17

>>783
大宮以南の事情を考えると12両しかないよ。
延伸で小松羽田便の利用者も新幹線に移転するから、これをお考えてもね。

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 13:24:17.62

つまり直通は諦める
明快だ

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 13:28:48.08

札幌東京が想定されて敦賀東京、新大阪東京が想定されないのはおかしい。
新大阪東京が3時間40分なら函館東京より時間的にかからない

北陸が直通すると困るのかな？

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 13:37:37.71

3時間40分→3時間50分

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 13:37:39.24

流れがわからないけど
北陸新幹線が新大阪に到達するころには東京大阪間はリニアで移動が主流でしょうね
のんびり行きたければ東海道五十三次歴史をしのびながら歩くのがお勧め

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 13:57:48.05

北陸経由の新大阪～東京の需要はないだろうが
京都～大宮とか新大阪～大宮～仙台はどうだろう

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 14:13:20.33

仙台・大宮ー東京ー京都が便利。

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 14:18:41.33

>>794
京都ー大宮は東海道の方が早いし新大阪ー大宮・仙台はもはやリニアなのでは。
直通しても北陸三県で入れ替わる感じになるだろうし悪くはない。敦賀開業時に車両運用優先で12両にするかどうかも最終的には西の判断。もちろん東の意見も聞きつつ。

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 14:19:57.88

>>794
北陸経由だから北陸で客層が入れ替わるのでは？
東海道新幹線の名古屋のように

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 14:25:59.71

>>796
中途半端なのが高崎以南乗り入れできるか？
スジのムダ、西日本区間限定でやれ

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 14:34:00.85

>>798
誰が乗り入れるって言ったよ。
西区間の需要に即した短編成車両使うなら東区間には基本乗り入れない。西が車両運用より輸送効率を優先するという仮定で、東と折り合いが付けばそうなる。
車両運用を優先するならもちろんE7だし、東と折り合いが付かなかったら締め切りでE7使うことになる。

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 14:35:25.85

>>796
東京乗換え品川まで行ってリニアが早いというのは
もはや飛行機が早いと言っているのと大して変わらない
その理屈では北海道新幹線はほぼ存在意義がない

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 14:41:29.13

>>800
まあ北陸経由でもリニア経由でもその区間の利用者は見込めないということだろ。北海道は知らん。

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 14:53:33.02

>>801
のぞみの1/3が博多まで直通しているように
ニッチなようで確実に存在する乗り換えの手間無し需要に訴えかけるしかない
北海道新幹線も然りだ

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 18:19:45.07

59BがU+Z

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 19:54:43.31

>>781
つまり準速達に東京ー大宮ー仙台ー盛岡ー新青森ー奥津軽いまべつー木古内ー新函館北斗ー札幌というのができるのか

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 21:30:28.50

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●━●━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　1日3往復
●●●━━━━━━━●━━━━━━●○○○○●○○●○○○○●　1日9往復
＝＝●━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●━●●●●●●●　1日1往復
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●●●●●●━━●━━━●●　1日1往復
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━●●●●●●●●●　1日1往復
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●━━━●●　1日1往復
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　1日3往復

※本州内完結便は除く

**名無し野電車区** · 2017/12/31(日) 10:51:52.94

来年3月のダイヤ改正であさまが増えるけど、長野3駅は停車本数が1往復ずつ増えると言う事だよね？

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 08:51:54.66

>>806
プレスに
「はくたかの停車駅を見直します」とか「一部はくたかの所要時間を短縮します」
とか書いてないからそうなんだろう。

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 18:17:45.95

>>806-807
今月下旬に時刻表2月号が発売されればわかるだろう

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 22:35:06.83

上野～大宮の110km/h制限緩和出来ないものか
200系時代より車両の騒音も下がっている事だし

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 22:37:05.20

ヒント
あんなワインディングロードだとあれが限界

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 23:11:52.58

宇都宮にはやぶさ・こまちの停車はよ！

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 02:13:11.12

>>809
上げても１３０km/hでの１～２分短縮がが頭打ち。
あの区間は上げれば上げるほど、短くなるっていう性格の路線じゃないんだよ。

多分、沿線と交わした１１０ｋｍ/h走行約束の覚書を破棄させる、裁判での新判決でも
出ない限り、あの区間の速度アップは無理だと思う。

「新車両になって前より騒音は下がっているんだ」という科学的材料を揃えて、
対沿線にＪＲが新たな裁判を仕掛けるとも思えない。ちょ～～～～～～面倒だし。

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 12:50:55.95

今更無理だけど、
当初の計画通りに大宮～新宿間に新線を建設しとくべきだったよなｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 12:52:24.59

>>813
いかんせん巨額のゼニがね・・・

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 17:13:10.27

>>813
臨時列車を上野・大宮発着
定期列車を東京発着に分離すれば間に合う。