東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ [無断転載禁止]©2ch.net
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JR東日本新幹線東京駅から発着する新幹線路線全区間のダイヤを考察するスレです。
東北・上越・北陸・北海道新幹線と山形・秋田新幹線全区間のダイヤはスレの対象内ですが
東海道・山陽・九州新幹線は対象外です。
またダイヤの他に車両運用や料金体系などの関連事項も対象で構いません。 >>910
金沢支社の現時点でのプレスだと
3月17日以降のはくたか605号は高崎通過のままだなw >>906
線形が悪いうえに、プロ市民を説得しないと無理 >>912
プロ市民って、そんなご大層で神聖にして犯すべからずな存在なのか? かがやき最大18往復維持 JR、春の臨時列車ダイヤ発表
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20180120102.htm
JR西日本、JR東日本は19日、春(3〜6月)の臨時列車の運転ダイヤを発表した。北陸新幹線開業4年目も利用が堅調に推移するとみて、
速達タイプ「かがやき」の1日当たり運行本数は最大8往復を据え置き、定期列車と合わせて18往復体制を維持する。4カ月間の総本数は
前年より減るが、4月27日〜5月6日のゴールデンウイーク期間は9本多くなる。
JR西金沢支社によると、臨時列車が8往復となるのは4月28、30日、5月3〜6日で、8往復16本のうち1本は金沢発上野行きとなる。
新高岡に毎日停車していた列車の平日運行を昨年12月に取りやめた影響などで、4カ月間の総本数は前年より85本減る。
利用が多く見込まれる金曜の4月13日、5月18日などには、午後7時56分に東京を出発し、
通常の停車駅に加えて新高岡にも止まる「かがやき」を運行する。 >>906
時速160qは無理でも時速130qまでは引き上げてほしい。 10年くらい前にJRがプレスでスピードアップ計画を発表したときも、
北区議会で質問が出たくらいで特に埼玉県では特段の反応は起こらなかった。
建設当時大反対が起きたのは、騒音規制がない中で、実際に名古屋はじめ東海道・山陽新幹線沿線で
騒音が大問題になっていたから。
スピードアップしようものなら反対運動が再燃するなんて、幻想にすぎない。 906の記事、
「1985年に大宮から上野に延伸した際、騒音問題を懸念する沿線住民と当時の国鉄が
走行速度を時速110キロメートル以下にすることなどで和解したためだ。
その後、パンタグラフなど車両の改良で騒音は低下してきたのに速度制限は変わっていない。」
と書いてあるが、
騒音が当時より低くなったならば、
運行速度を上げるのに特に支障はないはず。
まずは最低でも130q/hに引き上げて欲しいよ。 >>916
それで、かがやきの新高岡駅停車は何本ですか? >>919
実際に130km/hでの騒音測定なんかしたのかね? 東京6時発のはやぶさを定期化すべき
臨時はやぶさの定期化と北海道直通便を東京44分着にすべき
上りの23時50分近くに着く便とセットで札幌滞在が1時間30分くらいになる
のでみは6時から動いている 臨時はやぶさ45号
仙台着 07時32分 盛岡着 08時13分
二戸着 08時37分 八戸着 08時49分
七戸十和田着 09時02分 新青森着 09時17分
二戸に出張・通勤需要は皆無だから、二戸と七戸を通過させ他便に任せ
北海道延伸させたら、新函館北斗に10時12分に着けるね。 >>922
6時台に東京6:32分発のはやぶさ・こまち1号があるけど… ヒント
敦賀延伸で北陸新幹線が3倍に増えるという妄想 >>925
それを6時56分発の臨時はやぶさと入替
あと10時以降の北海道直通のはやぶさを44分発にする >>924
東北新幹線スレでキミの高額納税についてはよ PDF注意
http://www.city.saitama.jp/006/007/020/010/001/p056617_d/fil/gijiroku.pdf
・郡山市として郡山駅にはやぶさ・はやてが停まって欲しい
・大宮以北でもう少し各自治体の新幹線の最高速度を緩和し、新幹線のスピードアップ、あるいは停車駅等も増やすという事もできるはず 往復3万円程度、片道3時間もかけて東京から福井へ行く価値あるの? ヒント
あなたのような守銭奴乞食さんには行く価値はない。むしろ一歩も踏み入れて欲しくない。 中央新幹線が先にできてたら
敦賀延伸はもっと後になってたな >むしろ一歩も踏み入れて欲しくない。
やっぱ徳島はウソじゃねーかw ヒント
金ちゃんヌードル大好きな徳島県人ですが?アホなのかな? 金ちゃんヌードル好きの福井県人だろ。
福井でも売ってるようだし。 ヒント
石井啓一国土交通相は19日の記者会見で、新潟県三条市のJR信越線で雪のため普通電車が11日夜から約15時間半にわたって駅間で立ち往生したトラブルについて、
「状況に応じて、自衛隊の災害派遣も念頭に、自治体に支援を要請するなどの再発防止策を取るようJR東日本に改めて指導した」と明らかにした。
このトラブルで、JR東は救急搬送以外に、乗客を救出するため自治体への支援要請を行わなかった。約430人の乗客が車内に留め置かれ、体調不良になる乗客も出た。
石井氏は会見で「利用者に多大な迷惑を及ぼすことになり、誠に遺憾だ。利用者保護の視点が重要で、乗客の救出を最優先にした対応を取ることが求められる」と述べた。
国交省はJR東に、自治体や警察、消防などへの支援要請以外に、代替輸送手段を確保するためバス事業者や関係機関と協力体制を整備するよう指示。
避難可能な乗客らから順次救出することなどを含めあらゆる手段を取り、復旧や救出の見通しについても適切に情報提供するよう求めた。
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180119/mca1801191441014-n1.htm >>931
>>934
>>936
東北スレでの高額納税の件はどうした? >>937
東北新幹線スレでの書き込みなら東北新幹線スレでやれよ。 ヒント厨はキチガイ・荒らしだが、
ヒント厨をスルーや無視できずにヒント厨の相手をしたがる奴もヒント厨と同くキチガイで荒らし。 3バカの誰かが第三者に成りすまして良識ぶってる。
っていうのもあるかもねえ。 >>421
あれはしらゆきを特急格上げするときに福井まで延長した名残り
福井白鳥とか福井北越とも言われていた >>936
さすが公明党出身大臣だ。民衆側に立って発言している。 ここにも「福井」がいるな。
福井は金ちゃんが好きとかもはやw まとめてNGに入れてあるからその都度抽出する手間も省けるw >>922
>>929
東京6:00発の臨時はやぶさを定期化して
さらに大宮6:00発のはやぶさも新設して大宮始発便のみ宇都宮・郡山・福島に停めれば解決 >>946
宇都宮にはやぶさを停めると
高崎と静岡が黙ってはいない。 >>922
これをやるとはやても仙台はやぶさもをダイヤを前倒しや北斗の増発など大がかりになる
JR北的にはE5や261を増やさないといけなくなる >>955
6:00のってはやてのとき臨時→定期→臨時になってなかったっけ? >>957
お子ちゃまなんだね。
ちゃんと定期だったときもあるよ。
短い間だけど。 明日発売の時刻表で3月17日以降の東北・上越・北陸新幹線ダイヤが明らかになるな。
早売りを買える地域は今日にでも ヒント
先に無料LAN導入を発表したにもかかわらず、糞JR倒壊に先を越される間抜けな糞JR東日本(笑)
東海道新幹線、誰でも使える無線LAN 今夏から整備へ
2018年1月25日20時33分
https://www.asahi.com/articles/ASL1T5GM2L1TUTIL020.html?iref=comtop_8_07
JR東海は25日、東海道新幹線の車内や駅で、無料の公衆無線LANサービスを始めると発表した。今年夏から順次、現行の「N700Aタイプ」の車両で整備を始め、2019年度末までには131編成2096両全てで使えるようにする予定。
相互に乗り入れるJR西日本の山陽新幹線も導入に前向きだといい、両線で無線LANが使えるようになりそうだ。
JR東海は通信事業者と契約した人向けのサービスを09年から提供してきたが、新サービスは事前契約なしで誰でも使える。東海道新幹線の全17駅の待合室周辺や、外国人利用が多い特急「ひだ」にも導入する。
無料の公衆無線LANは、JR東が昨年11月、東北、上越、北陸、秋田の各新幹線の8割弱にあたる車両で、19年度中に整備する方針を発表している。(千葉雄高) ヒント
架線トラブルの影響で、川崎−武蔵中原間で運転見合わせ JR南武線
2018.1.26 07:26
26日午前5時30分ごろ、JR南武線で架線トラブルが発生し、川崎−武蔵中原間の上下線で現在運転見合わせしている。
JR東日本によると、再開は午前8時半ごろを予定しているという。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180126/afr1801260003-s1.html
http://imgur.com/K3A043J.jpg あさまが1往復増発だが、長野県4駅停車数は純増ぽいな
停車数削減は何かと面倒事だから
将来的に足枷にならぬよう、中間3駅ははくたか通過で相殺かと思っていたが
あとは東京発着時間変更で、日中数本のはくたかが4分程度速達化が目に付いた程度 40代天気予報コントロール報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報アウトレットモール3月決算
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次のダイヤ改正時(上越新幹線にE7系導入時の改正)で北陸新幹線のダイヤも大幅に変えそう… 今回の北陸ダイヤ改正で下りの8〜9時台発と上りの長野15〜16時台発がやや過密になったが
その前後がスッカスカなの見るとそんなにこの時間帯に需要集中すんのか?と思うのだが >>966
時間帯から考えて東京にある会社の長野日帰り出張っぽいなw どっちかというと軽井沢の観光需要じゃないの
ビジネスなら下りはもっと早いし、上りはもっと遅いはず。 >>967-968
長野県知事がJR本社に菓子折りを持って行ったかな?
その昔、新潟県知事に新潟市長と新潟の自民党議員がJRの本社に菓子折りをもっていき
地元のイベントなどに合わせて新幹線ダイヤを調整してほしいと要望した流れに似てる >>960
そういえば、北海道新幹線については当面ダイヤをいじらないことになったの?
函館需要がどのくらいかわかったし、青森八戸盛岡需要も大体の数が把握できたから?
岩手県内需要はもっと掘り起こせると思うんだが
秋田需要は冬季のウヤ含めると微妙。
仙台山形福島需要はほぼ固定化されたか ヒント
北海道新幹線は前年比20%減だから5分の1減便が現実的 冬季は線路保守的に好ましくはないんですから勘弁してください。 昨年も北陸上越とも夕刻の早い時間帯の上り本数が強化されたし
どういう層かは知らないが需要は増加しているのだろう >>970
青函トンネル内のスピードアップまで現状維持 現状維持どころか新青森までのはやぶさを増発するけど。
新函館北斗行は基本的に北海道と本州を往来する人しか乗せない形になるんじゃないの。 函館までしか無い北海道新幹線て
長岡までしか無い上越新幹線みたいなもんよね >976
>函館までしか無い北海道新幹線
違う。正確には
函館から17.9キロも離れた全く別の場所だ。 >>976
人口はほぼ同じだからそうなるかな。
ただ長岡は函館みたいな観光のイメージはないけど。
強いて言えば、山本五十六の出身地? >>977
それが函館駅でも
劇的に変わりはせんて 全角はバカ正直っていうか、人心を買かぶってるように思える。
函館まで乗り入れれば劇的・飛躍的(例えば現状2倍以上とか)に
新幹線利用者が増えるもの、だと。
いくら有名観光地とはいえ、10往復程度の便しか無いんだから、
運ぶ人数なんて知れてるのに。
つか仮に2倍に増えても、今の青函間通過人員の2倍程度じゃ、
乗り入れに掛る諸々費用は絶対ペイできないのに。 ヒント
一生赤字の北海道新幹線。見えるのは、絶望の二文字しか見えない。 だいたい函館まで伸ばしたら倍以上になるほど需要があるなら
羽田ー函館は777-300が就航するほどの幹線になってるだろうに。
機材を大型化すれば乗客が増えるわけでもないし。 次スレの案内
東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ 2
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1517476362/
後、4月の北陸〜東北直通新幹線についてのリリースを貼っとく。
金沢〜仙台駅間 団体用直通新幹線の運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11803.html
・往路 2018年4月22日(日曜日)金沢駅発〜仙台駅着
・復路 2018年4月24日(火曜日)仙台駅発〜金沢駅着 黒部宇奈月温泉〜大宮と、大宮〜仙台の停車駅が書かれてないね。通過ってことないだろ? 通過でしょ
前回がその停車駅で想定以上の満員だったから、これ以上増やしたら乗れなくなると考えるのが自然
東北区間ははやてスジだから途中駅に停まる余裕はないし 北海道は貨物に喧嘩売らないんだな
どこぞの会社なんて貨物に法外な線路使用料
吹っ掛けたり嫌がらせのごとく24時間手配掛けるのがデフォなのになw ヒント
喧嘩より献花台を用意してJR北海道を葬った方がよろしいかと このスレッドは1000を超えました。
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