三重県JR伊勢鉄40【関西(名古屋亀山)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/
■三重県の他の公共交通スレ
【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486078618/
養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492873539/ 2両にするならハイブリッドの新型に1/3グリーンの先頭車を作ればいいｗ キハ85-キロハ84-キハ85、自由席はキロハの半分 南紀の増結が少ないのは南紀自体の利用者が減少しているのもあると思うけど
それ以上にひだの利用者がインバウンドを中心に伸びており、予備車をひだに多く
振り向けているからだろうな。3年間で15%利用者が増えているらしいし、今年も
春の高山祭には南紀編成を使い臨時ひだ(83号〜98号/4月14日)が設定されていた。 ホーム長の関係で今は6両までだけど、昔は7両もあった
あと6両限界になってからも、車両故障で1両増結して7両で走ったことがある やるぢゃん！鈴木！
↓↓↓↓
三重県 税滞納者、差し押さえ強化 紀州管内、自動車税徴収99％
2018-01-11
【車が走行できないよう「タイヤロック」を装着した車（県紀州県税事務所提供）】
三重県は１月末まで「差押強化月間」と定め、県内８カ所の県税事務所が一斉に差押処分を強化している。紀州県税事務所でも、再三の催告を行っても納税しない滞納者に対して、法律に基づく滞納処分を徹底している。
県では納付の意思を示さない滞納者に対して、預貯金や給与、自動車などの差押さえを実施。自動車の差押さえでは車の走行ができないように「タイヤロック」を装着し、場合によっては車両も引き上げる。
同事務所管内では11月末現在、自動車税の滞納状況は、滞納者109人、微収率99・75％、滞納額は208万円。
同事務所の担当者は「税金の滞納は、納期限内に納税した方と公平性を欠く。払えない理由がある方は話を聞いて措置をとる。きちんと納期限内に払ってもらうようお願いしたい」と呼び掛けている。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/11/12675/ >>297
15％増えたと言っても、それ以前には４０％減ったみたいだぞ 85系2両は鳥羽勝浦の臨時で走ってたな
シールで鳥羽勝浦が貼り付けてあった >>302
確かにバブル崩壊と、東海北陸道の延長でガタガタに減ったらしいな。
ただ（国内の）在来線特急としては今後も伸びが期待できる数少ない列車
だろうな。少なくとも南紀よりは(笑） 304続き
ただひだもジャパンレールパスや旅行会社の宿泊料金込みとせットのダンピング料金（ひだスペシャル)で
乗る人が多く、乗客増ほど収入は増えていないだろうな。 宮川橋梁は、橋脚の強化工事してるね。
南大阪線のようなことになったら、シャレにならんし。いいことだね。 >>297
中国の民間負債がとんでもない勢いで増えてるって中原圭介は言ってたけどなｗ
このままの調子で安泰と見るのは浅はかだな
恐らく安倍ちゃんが辞任するタイミングで経済に大きな打撃を受けるような気がする >>307
冬場、特に春節の時期はチャイニーズが大半だけど他の時期はいろいろな国から
訪れている（乗車）感じ。いずれにしても名古屋駅11番ホーム（ひだ乗り場)は
特に日本人観光客が少ない平日昼間は異様というか異質な感じ(笑）
最近はロシアを含めた北欧か来たと思われる人をよく見かける。 特急が外国人観光客に埋め尽くされ地元民がバスに押し込められてるのを見ると日本の将来が案じられる >>308
確かに中国以外の観光客も増えたよね
インスタ映えする日本の写真に感動してやってくる外人が多いとかなんとかでｗ
京都に行くと外人だらけで日本人の方が少ないくらいだなｗ
>>309
そりゃジャパン・レール・パスのおかげやな
あれのお陰で外人はかなり安く乗れるわけだし そうだ、「君の名は。」
の紀勢線バージョンを、作ってもらえば、（違 関西本線は複線化しないのにJR奈良線は城陽なで複線化に京都府が金をだすのかな？
JR奈良線は京阪や近鉄が平行しているし貨物も走らないから京都府が金を出してまで複線化
する意味はないと思う。 >>310
関空〜高山じゃまだ足りないのでは。
成田か羽田〜高山でギリギリ？ >>312
奈良線は答申で全線複線化すべき路線とされてるからね
90年代までなら答申に沿った複線化といえば、鉄道事業者主体が当たり前だったけど
この人口減少の時代に民間企業が積極的に設備投資するわけがないので
仕方なく京都府が主体になって動いてるだけ 答申といえば、加茂以東の電化の答申もあったような… >>314
関西線も答申で複線化すべき路線になってるんですがそれは… 例年通り妻の実家に帰省。
勤務後すぐに最終の特急南紀7号に飛び乗り名古屋から新宮へ。
通常とは異なりGWと言う事で増結で5両編成。
今回は奮発して2号車の半室グリーン車の中央の一席。
結局最期までグリーン車には私１人でしたが・・・
車掌は各駅発車後車内巡回に回り大きな声で
「御用の方はお知らせください」
おかしいだろ？
名古屋出てすぐに特急券も乗車券も見せたがや！
俺しか乗っていない車両で大声出すな！
前の座席をこっち向きにして４人分占有して
気分良く寝てたのに・・・
各駅に着くたびに大音量で
「特急南紀7号、新宮行きです」
「扉が閉まります。ご注意ください」
更に発車後
「この列車は特急南紀7号、新宮行きです。」
「本日は5両で運転しています。」
「先頭車から5号車、4号車で最後部は1号車です」
「自由席は1号車です。ご利用の方はお回りください。」
「お手洗いは１号車、2号車、4号車、5号車です。」
「くず物入れは各車両のデッキにあります。」
を毎駅繰り返し放送する訳ですよ。
過剰サービスの域すら超えとる。
こっちは毎駅完璧に起きてまうわ。
いい加減にせないかんと思わん？
まぁ人の列車は特に気になるのが
鉄道マンの宿命か？？
それにしても今回は酷かったなぁ・・ >>328
天浜線尾奈駅「そやな。駅名標の後ろに卑猥な言葉が必ず落書きされているオレの二の舞になるで」 >>329
お前は関西の駅じゃないだろ
関西弁使うなよ >>334
タブレット？スタフ？
>>335
スタフ方式なら、これ以上進化させても一緒だろう、金を掛けるまでも無いか。
>>336
言われてみりゃそうだなw 家城駅のポイントはどこで切り替えてるの？
タブレットは形だけだなw 家城駅 発車時刻の3分ほど前に踏切閉めてるんだね。
田舎だから出来るけど津駅だったら迷惑すぎる。
ちなみに信号G現示も早々に出てる。
最終的な出発合図は駅長の旗だった。 今日、家族より一足先に妻の実家からUターン。
起床後すぐに始発の三重交通高速バスで新宮から名古屋へ。
運賃が安くて、フリーWi-Fiサービスもあって快適じゃのう！
所要時間も南紀とあんまり変わらんし！ 偽の警察手帳を示し、電話を借りたとして愛知県警は１７日、住所不定、無職小川良斎
容疑者（４７）を詐欺容疑で現行犯逮捕し、発表した。
「酔っていてあまり記憶がない」と否認しているという。
北署によると、小川容疑者は同日午後５時４０分ごろ、名古屋市北区の携帯電話販売店で、
偽の警察手帳やモデルガンを店員に見せながら「名東東署だ。電話を貸してくれ」と言って店の固定電話を借り、約１分間、知人と話して通話料金をだまし取った疑いがある。
不審に思った店員が１１０番通報し、署員が取り押さえた。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160218000003_comm.jpg
http://www.asahi.com/sp/articles/ASJ2K7KS3J2KOBJB00P.html 昨日発表のGW輸送実積によれば在来線特急の中で南紀のみが前年度割れ。
尚且つ静岡〜甲府間のふじかわ(373系3両編成）を下回る輸送量(人員）
来年のGWでの増結はなくなるんじゃないか？今年の盆休みは増結が維持
されると思うけど。
因みに関西線の輸送量は前年比102% >>348
> 昨日発表のGW輸送実積によれば在来線特急の中で南紀のみが前年度割れ。
> 尚且つ静岡〜甲府間のふじかわ(373系3両編成）を下回る輸送量(人員）
今更ながら、紀勢自動車道の熊野市延伸がボディーブローのように効いてきたんだろうな。 豆知識
ボディーブローは一発でもかなり効く
「だんだん効いてくる」は都市伝説で、漫画か何かを見て素人が本気にしちゃったのが元らしい >>350
そりゃ向こうは税金で無料の高規格道路を
ジャンジャン建設してくれるからな。 いいこと考えた
道路公団も分割民営化したらいいんじゃない？
自動車の製造もたくさんの民間メーカーに競争させれば公平になると思うよ >>356
釣りかもしれないが道路公団なんてもうないぞ。
しかも分割民営化されている。 無料高規格道路は税金で維持されているんだから、いつまでたっても潰れないよ >>356 自動車の製造なんて乗用車だけでも国内に8社あるのにこれ以上増やすのか ネクスコって民営化したって言い張ってるけどほぼ公営だよね 郵便局だって民営化されたことになってるけど株式の多くは政府が保有したままだし
公社の民営化なんてどこもそんなもんだろ 自動車メーカーも家電と同じで統合が進んで将来は２つくらいになると言われてるな
トヨタはホンダとか三菱を吸収しそう トヨタはダイハツの100%親会社、スバルに出資、スズキと提携、マツダと相互出資でマツダ、スバル、スズキと電気自動車の共同研究
三菱は日産から出資を受けていて軽自動車の共同開発、販売
ホンダは独自路線 今夏、スーツ氏が新宮特急（奈良交通）に乗りに来るぞ！ スーツ氏のようつべ、早口過ぎてイライラする 喋らんでいい。 >>368
はじめから車輪止めを忘れていた可能性はないのか？ >>371
郡山駅は間違いなく衝突したが、名松線は衝突したっけな？紛らわしかった表現だぬ ｽﾏｿ 名松線の時は、そもそも他に車輌がいなかったような。
3駅くらい走って止まったんだっけ。
ちゃんと踏切が作動したから車との衝突も無し。 無人運転技術の東日本への移転はうまくいかなかったか >>373
名松線は踏切は作動してなかったんじゃ
留置状態の車両は電源が入ってないと思うけど >>375
2度やってて(！)、1回目は踏切の電源が落ちてて大騒ぎ、2回目は2回目で大騒ぎ。 >>373>>375
新聞で見たけど、3つの駅と23の踏切通過したって読んだ記憶がある
伊勢大井駅越えて、先が緩やかな上りだったから上って少し戻った辺りで停車
23のうち一部の踏切は鳴らなかった
目撃した女性が、夜中に真っ暗な車両が動いてきて怖かったとか 音もなくスーっと通り過ぎていくの？
勘弁してください >>381
臨時ひだより南紀の方が多いのが意外
あっちは増結で対応できるから車両数のトータルではずっと多いんだろうけど 日曜はさわやかウォーキング熊野だけど
天気が悪そう 昨日の紀勢線337Cに美濃太田所属のM4編成が入っていた 検査かなにかの応援でしょ
南紀が新型になったらこの先40年とか車両の風景は変わらないんだろうなｗ 日曜の名古屋640発臨時快速熊野市行きはキハ75の4両？2両？ 熊野行きたかったけど流石に遠すぎて無理だったわｗ
まだ静岡の方が新幹線で楽に行けるのがね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
