三重県JR伊勢鉄40【関西(名古屋亀山)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
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三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/
■三重県の他の公共交通スレ
【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486078618/
養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492873539/ 中瀬古までは中途半端なのでどうせやるなら津まで電化 >>433
富山地鉄は二階建てで特急以外に指定席料金とってない？
普通や急行だと指定席料金とらないけど。 >>441
30キロ以下、81キロ〜100キロはJRが安いけどね(近鉄は指定席、JRは自由席だが)。
つか近鉄は81〜100キロだけが高いから、大和八木や名古屋だと、伊勢中川と松阪では大違いw 中瀬古〜津間はいつ複線になるんだろう、津駅近くの高架橋はそのうち朽ち果てて落ちそう とりあえず東一身田を2面2線にしよう
っていうか大谷踏切改修でポイントの位置とか変えるらしいから複線にするチャンスではあるよね >>471
中瀬古-津は永久に複線は無理だな
津手前の高架橋は45年も手を加えてないから根本的に使用不可能
そのうち安全のために撤去必須かもしれない それよりも津の２面４線だな
桑名の次は津の改築だろう
これでTOICAも導入できるようになる 昨日はこれだけ動物との衝突があった
18:46頃、賀田駅付近でのシカ衝突
20:14頃、阿曽駅付近でのシカ衝突
20:44頃、三瀬谷〜川添でのイノシシ衝突
21:04頃、川添〜栃原でのシカ衝突 >>474
近鉄に土地を買う金があると思うか？
あきらかに土地が余ってる桑名でさえ2面4線にできなかったのに >>478
その漢字初めて見たわ、まあ「はねる」って読むとは思たけど
意味調べたら首をはねるっていう意味だった >>476
いや駅舎を潰せば捻出できるだろう
伊勢鉄が頭端式になっているだけだからそれを抜けるようにすればいいだけだ。
桑名も別に土地がないわけではない。
いずれにしても複線化の話とセットだからそれまではお預けだろう。
西の奈良線だって複線化でホーム移設など大掛かりな工事をしているし、
どうせ補助金が出るならそれまで待てばいいだけ。 >>475
昨日は栃原〜佐奈駅間で動物(鹿)との接触事故発生のため、南紀8号、みえ26号に遅れが出た
ついでに4件とも338Cだったようで イオン津南が出来たら最寄り駅に学生殺到するから不正防止兼ねて週末は臨時職員いるだろう しかし毎時1本しかないからなー
まぁバスも毎時2本しか無いが >>485
高茶屋駅の入り口はイオン津南の逆側だし、イオン使うためにあの駅利用する人いるのかね？ 例えば高田中高からだと乗り換えなしだしなあ
しばらくの間一部の快速みえを停車で様子見かな >>486
せめて亀山―津―松阪間は普通列車毎時2本くらいは欲しいな。
いくら近鉄より定期安いアピールしても本数が少な過ぎてどうしようもないし。 >>487
イオンに行くために高茶屋利用も少しはあるかもしれないな。
高茶屋の利用客を飛躍的に伸ばすには至らないと思う。
ただバスよりは本数は少ないしイオンの前には行かないがJRは津駅からならかなり安い。
もしかしたら松阪方面からの利用も少しは見込めるか、あちらからは今はバスもないし。
そんなに大きい駅じゃないから反対側からイオンに向かったところでそう遠回りでもないから苦にはならないと思う。 イオンは主要駅から無料送迎バスを出すから近いだけの不便な駅は誰も使わない >>489
ところが高田からだとバスも乗換無しで行けたりする。
岩田川越えるからドンドン値段跳ね上がるし渋滞で到着時間の不定だけどｗ
自分が学生の頃は伊勢から津経由だと高いので高茶屋まで行ってサンバレーまで歩いたりした。
多気で長時間停車喰らって車掌に乗り換えた方が…高茶屋なら仕方ないですね なんてやり取りした記憶がｗ 車社会だからバスがどこ走ってんのか知らないし下手すりゃバスの乗り方すら怪しいってやつが多そうだな
そのバス路線沿線民ならともかくそれ以外はわかりやすい高茶屋利用なんじゃないかな 久しぶりに四日市駅から近鉄平田町駅行きのバスに乗ったけど、途中から客が俺一人になっててワロタ。
しかも国道そんなに混んでないのに10分も遅延して運行。 >>496
495は今度できるイオン津みなみじゃなくて元サティのイオン津のことだと思ってるんじゃないか？
それなら高茶屋から歩きは自分も無理だ。 ,,,,,..ｰ彡彡ミﾐ))))ﾐノ､､､､
彡彡／／／ミミﾐ)))))))ノノ)))ヽ
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＼＼.| ヽ.ヽ､ ノ／ ＼
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快速みえと普通を等間隔にするだけでも違うんだけど
今はラッシュ時に平気で追い抜いてるし
>>492
久居からバス？ 三岐鉄道と東員のイオンモール行きの100円バスってまだやってる？ 津競艇や四日市競輪行のシャトルバスなら無料でのれそうだけど。 四日市〜亀山間は昼間でも一時間に2本は欲しい
亀山の学生は大変だ 紀勢線ってwi-fiつながるのかな？
今の時代は繋がらない場所のほうが少ないか。 このあたりで駅からのアクセスが便利なイオンといえば四日市北
電車使ってる人少ないけど 紀勢線の南の方はトンネル多いから携帯をベースにしたwi-fiだとあまり実用性は高くないかも。
かなり田舎とは言えどトンネルじゃない所は大丈夫だと思うけど。
快速みえにもwi-fi欲しいと言ったら欲張りすぎるか。 >>508
あそこはJR富田のほぼ駅前と言ってもいいくらいだ。
メインの出入り口とは反対側だけど。
三重であれほど駅に近いイオンはないと思う。
津はオカダヤ時代からイオン系に縁の深い街だけど旧津市にはもうジャスコ由来のイオンは存在してないんだよな。 >>511
尾鷲のは歩いて行けなくはないがそこそこ距離はあると思う、それより駅からタクシー以外に交通手段あるのか？ >>505
そこで新型みえはハイブリッド車にして電車と四日市まで併結だね！ >>511
もっと遠いと思っていたんだけど思った以上に尾鷲駅から近いようですね。
42号線から尾鷲駅があまり見えないからもっと遠いものだと思い込んでました。 >>513
四季島のようなEDCなら電車と併結もわかるがハイブリッド車と電車を併結してもたいして意味ないんじゃないか？
EDCは重くなりがちで高速性が損なわれる可能性があり快速車両には向かないかもしれない。
それより最近のJR東海の気動車は1両単位でフレキシブルに編成を増減できるという利便性を捨てユニット単位での運用を前提としたものにシフトしているのはいかがなものかと思う。
ひだ、南紀用の新型車もおそらく1両単位での増減なんて考えてないんじゃないか？
亀山四日市間昼間も1時間2本にするなら紀勢線の間合いでキハ25を使い亀山四日市間の区間運転からはじめて客がつくようなら電車化して名古屋直通を考えればいいと思う。
四日市の折り返しは伊勢線ホームを使えばいい。
これは伊勢線のダイヤも何も考えてない暴論かつ妄想だから今の設備のまま無理なく実現するかは不明だけど。 >>515
伊勢鉄道の区間運転がほとんど意味をなしていないから
四日市〜亀山のそれも同じようにあんまり乗らないと思うよ 新型特急は80両と公表されてる
キハ85と完全に同数だから運用も変わらないと思われ >>517
ローカルがキハ25主体になった時単行は名松線以外無くなったがキハ75以外3連が組めなくなったので紀勢線では3連や5連がなくなり2連か4連に統一された。
特急も総車両数は変わらないにしてもユニット単位でしか組成できなくなる可能性はあると思う。 駅舎の出口から店舗の建物の入口まで、尾鷲は500m、富田は150mぐらい
https://i.imgur.com/xRS4sb4.png どっちも信号を1回渡るから、尾鷲は徒歩8分、富田は3分てところ >>516
伊勢鉄道ローカルの客が少ないのは一部を除いて近鉄が並行しているうえに普通しか停まらない駅でも毎時3本近くあり、まだ運賃も高くないからだ。
競合がない関西線の四日市亀山間とは訳が違う。
さっきのは伊勢線のダイヤも何も考えてない暴論かつ妄想と言ったのはこの区間運転列車は四日市で名古屋からの四日市折り返しローカルと接続するのを前提としているからだ。
本当は四日市折り返しを亀山に延長できればいいんだけど車両数などで問題があるならキハでその延長分のつもりをやってみたらいいかと思ったまでのことだ。
キハとて車両数に余裕がなさそうだけら余計に暴論かつ妄想になるんだけど。
四日市でなんの接続も考慮されてない区間運転ならたしかに意味ないと思う。 >>522
さらなる妄想を言うなら、その気動車運転を〜柘植〜伊賀上野〜加茂〜奈良まで延長 >>510
伊賀鉄の茅町と四十九の駅前にもそれぞれイオンがあるぞ。 >>518
先頭車両がたくさんつながってる変態編成も無くなるのかな 2両固定や4両固定の組み合わせだと、しなのみたいな編成になる どうでもいいかもしれんが、JR長島駅と近鉄の駅とかなり近い距離なんだな。
バイクで見てきた。 >>522
倒壊は余分な車両を持たないから増発なんかもってのほかｗ >>528
また禁鉄ヲタの馬鹿アンチかよ
関西線がどれだけ増発したのか知らないゴミ
禁鉄もさっさと一部特別車にしろよ特急誘導の殿様商売の癖に >>522
たぶん車両数に問題があるんじゃなくて運転士の人数が足りない方が問題だと思うんだよね
昼間について言えばむしろ電車は余ってるね
で、ラッシュ時は気動車が余ってる
だからどちらも使えるハイブリッド車が便利なんじゃないかな〜と 高山・紀勢線特急の車内Wi-Fiサービスは7月1日から…グリーン車は全車一斉、普通車は順次 | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2018/06/14/310815.html 22時17分現在
紀勢本線
川添駅〜三瀬谷駅間、伊勢柏崎駅〜大内山駅間、大内山駅〜梅ケ谷駅間で、鹿が列車に当たったため、一部の列車に遅れが発生しています。
【主な遅延列車】
特急ワイドビュー南紀7号 >>522
>>四日市でなんの接続も考慮されてない区間運転ならたしかに意味ないと思う。
亀山方面からは単純に快速みえと接続できれば何の問題もないからな
ほとんどの客は桑名か名古屋にいくわけだし 南四日市と河原田はすでに上りは接続してないこともない
下りは伊勢鉄道に接続してるから上りだけなんだけど 四日市−南四日市の単線がなぁ
快速みえ、亀山行き、伊勢鉄の全部に対応しなくてはいけない 22時00分現在
紀勢本線
阿曽駅〜伊勢柏崎駅間で、鹿が列車に当たったため、下り線の一部の列車に遅れが発生しています。
【主な遅延列車】
特急ワイドビュー南紀7号 >>531
>ただし、携帯電話網を利用したサービスのため、トンネル内や山間部などでは利用できない場合がある。
紀勢線なんか松阪以南はほとんど使い物にならなくね？ >>539
梅ヶ谷までは使えるやろ。そっから先は未開の地だけどｗ 20年前ならともかく、国道と並走するようなところなら問題ないでしょ。 塾のトイレで中学生と高校生の女子生徒を盗撮か 元塾経営者の男を逮捕 津市
2018年6月21日 07:34
三重県津市の塾のトイレで、女子生徒を盗撮したなどとして、元塾経営者の男が逮捕されました。
児童ポルノ禁止法違反の疑いで逮捕されたのは、津市久居西鷹跡町の元塾経営者米川政紀容疑者（50）です。
警察によりますと、米川容疑者は去年5月と7月に、当時経営していた津市内の塾のトイレで中学と高校の女子生徒2人を小型のデジタルカメラで盗撮し、データを自宅のパソコンに保存した疑いです。
容疑を認めているということです。今年5月に塾の関係者が「盗撮されている人がいるかもしれない」と警察に相談したことで事件が発覚しました。
https://www.nagoyatv.com/news/?id=182517&;p=1 >>537
一応快速みえは名古屋・桑名・鈴鹿ですれ違うから
四日市〜南四日市はさほど問題にはなってないはず・・・ 下りが遅れても仕方ないと思うけど上りは悲惨だな
松阪や名古屋の乗り継ぎが駄目になるけど新幹線はほぼ無限だし松阪も上本町駄目でも難波が直ぐに来るし30まてばまた上本町来るから良いか キハ11に給油口開けたまま走行した件だけど、キハ11って伊勢区で給油してるの？ >>548
伊勢車両区は廃止されて名古屋車両区に統合 伊勢では検査をしなくなっただけで点検や清掃はする
もちろん給油も 津南シネコンも併設されるて事は高田中高(定期使える)始めとした学生が大挙して高茶屋駅に押し寄せる可能性大
土日夕方発の列車複数連結しないと溢れるし駅含め周辺のゴミ問題が発生しかねない >>551
心配しなくてもそこまで大挙して押し寄せたりしない。
万一混雑してもキハ25は最低でも2両編成でやってくるから収容力は半端ない。
ゴミで駅が荒れたりはするかもしれないが。 >>553
南伊勢線がもし開通してたら停まってたかもな
高茶屋と伊勢市を結ぶ、現在の国道23号と並行に走るルート
まあ開通しても、車社会には勝てなかっただろうけど >>555
南伊勢線が計画されたのは伊勢湾岸一帯の工業地帯化計画があったためだ。
四日市ぜんそくが表面化し、これ以上の工業開発が困難になり計画が陽の目をみることはなかった。
もし南伊勢線ができていたら高茶屋が大化けしていたんだろうな、だけどそうなっていたらあそこにサンバレーなんてできてなかったに違いない。 みえ5号は高茶屋で交換だから毎日停車してるはず
運転停車だけどな 特急にはねられ僧侶死亡 鈴鹿の駅ホーム
31日午前６時45分ごろ鈴鹿市片岡町の近鉄千代崎駅のホームで名古屋行きの特急列車（四両編成）が
線路内に立ち入った市内の男性僧侶(78)をはねた。男性は死亡した。乗客乗員約50人にけがはなかった。
鈴鹿署によると、列車の運転手が線路内にいる男性に気付いたが、ブレーキが間に合わなかった。
事故当時ホームには男性以外に人はおらずホームには男性のものと思われる靴が残されていた
遺書は見つかっていない。同署が詳しい事故原因を調べる。
近鉄によると、事故の影響で特急列車を含む上下線16本が運休、19本が最大23分遅れた
年末年始の帰省ラッシュで利用客が多く約５千人に影響があった。
衣斐賢譲氏が死去、元鈴鹿市長列車事故で 三重
鈴鹿市長や県議を務めた衣斐賢譲（いび・けんじょう）氏が12月31日列車事故で死去した。
78歳。通夜は５日午後６時から、葬儀は６日午前11時からいずれも鈴鹿市神戸２の20の８の龍光寺で。
喪主は長男の玄譲（げんじょう）氏。
鈴鹿署などによると衣斐氏は12月31日午前６時45分ごろ鈴鹿市岸岡町の近鉄千代崎駅の線路で
名古屋行き特急列車（４両編成）にはねられて死亡した。同署は実名を公表していなかったが取材で衣斐氏と分かった。
衣斐氏は龍光寺の住職や鈴鹿青年会議所初代理事長などを経て、昭和58年の県議選鈴鹿市選挙区に無所属で立候補し、
初当選。同62年の鈴鹿市長選に当選した。平成12年の衆院選三重２区に立候補したが中川正春氏に敗れた。 本来車で行くべきイオンモールに最寄りのしなびた駅の乗客が増える 人が少ないのは「ひなびた (鄙びた)」
「しなびた (しなびるの活用形)」は食べ物から水分が抜けて味や見た目が悪くなること 土日は津駅で抜き打ち検札か乗車率見て退職者使った切符売りだな 高茶屋どころか津から先は快速も各駅に停めるかw
でも快速を昔みたく終日4両(うち自由席3両)にしないとパンクするがw
で昼間の普通は
亀山〜津、多気〜新宮
にするかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
