三重県JR伊勢鉄40【関西(名古屋亀山)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
索道、廃線、鉱山鉄道の話題もどうぞ
近畿日本鉄道（近鉄）は近鉄スレ、三岐鉄道は三岐スレ、養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道は養老伊賀あすなろうスレで
□公式サイト
JR東海 ttp://jr-central.co.jp/
JR西日本 ttp://www.westjr.co.jp/
伊勢鉄道 ttp://www.isetetu.co.jp/
■前スレ
三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/
■三重県の他の公共交通スレ
【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486078618/
養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492873539/ >>568
あれだけ共同使用駅が多くては無理
という以前に、投資を回収できるほどの利用者がいない >>569
伊勢市でも鳥羽でも、JRはICを導入してないから近鉄の運賃が引かれる これまでの前例に従えば最安経路(320円)だな
まぁ近鉄が黙っちゃいないだろうから、JRのIC導入前に中間改札設置は必須になるが >>568
JRと近鉄をどう判別するのか
亀山経由と伊勢鉄経由をどう判別するのか
ちなみに桑名駅については、駅舎を作り直して数年後に改札分離される
しかし、津駅や松阪駅、伊勢市駅の改札分離は、JR側の方がメインの駅舎になっている構造から考えて近鉄がOKするとは思えず、したがって判別を容易にすることはほぼ不可能だ 改札分離というか単純に中間改札設けるのはどうなんだろ
近鉄に乗る人は、JRの改札通った後に近鉄の改札を通る
...2回改札を通ることになるのでめんどいな 今でもJRの切符で近鉄に乗ったり、その逆も出来てしまうからな >>575
小田急京王の中間改札からJR新宿駅中央東口とか
旧駅舎時代の近鉄中間改札からJR京都駅烏丸口とか
一応そういう前例はあるけど、色々と面倒なのは間違いない >>575
今も突発で中間改札やってるぞｗ
主に18きっぷの期間とか >>578
たとえ形だけでも謝ったら死ぬ病なんだよなあ 三重県内は特に何の被害もなしか
岐阜など被災地は気の毒だが前線の位置が南にずれていたらと思うとぞっとする >>589
目立った被害はなかったが、かなりの数の竹や木が折れていたな
>>590
笠置 - 加茂で倒木があったらしい 名松線も今後が心配だ
鉄橋が流されたら確実に終了してしまう 名松線は伊勢竹原までにして、あとはバンブートレインや軌道バイクみたいな遊具で存続はどうかな？ ワイドビューひだの運休が長引きそうだから今年の熊野花火は特急増発出来そうだな >>595
多少は増結が増える可能性があるけど、この機を狙って余った車両を工場入場させてWi-Fi装置の取り付けやトイレの改造
(洋式化)を早めるんじゃないの? >>595
いっぺん行ってみればわかるが、熊野花火は信じられないほど客が激減してる
新聞発表の観客動員は、どう見てもバリバリに水増ししてる
駅の行列も拍子抜けするほどあっというまになくなる
増発も増結も必要ない >>598
やっぱり減ってるんですかね。
25に変わってから遅延がほぼなくなりましたけど、その前の40時代はぐだぐだでしたよ。 600（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
600ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
600（･∀･）ｲｲ!! >>597
85系をか？
もうすぐ捨てる車両だぞw >>601
主に外国人利用客のための決定事項だよ。
既にキロハ84の一部ではWi-Fi装置の取り付けが終わっているし、
洋式トイレへの改造はキハ８５−０(非貫通先頭車)の6両で実施
予定。 >>598
曜日にもよるんじゃないの？
今年の17日は金曜日
長い休みを取ってる人はいいだろうけど
盆休み明けの17日には休みを取りにくいんじゃない >>604
英語でXって書くと、使えるって意味に取られかねないな。 KITACA ○
PiTaPa ○
NIMOCA ○
IruCA ○
NicePass ○
PASPY ○ 久々にJRに乗ったけど、南四日市貨物なんかあったん？
レールは錆びてるし、スイッチャーは厳重にシート被せられてるし。 >>606
小田原とかいつも窓口に長蛇の列ができてるからなｗ 工場は動いているよね、製品の出荷は陸送になったのかなぁ >>612
JR貨物の方針として、専用線などの面倒な末端輸送はトラック転換し
貨物ターミナルを集約することによるコスト削減を狙ってるそうな 富田は貨物は扱ってないよ
三岐鉄道への貨物列車に継送するだけ なら四日市か、あの駅があるので市内から名四への出入りが不便なんよね 近鉄田原本線100周年記念イベント 王寺鉄道フェスティバルを開催します！
http://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/4559
http://home.oji-kanko.kokosil.net/wp-content/uploads/2018/07/d2a007e3a17291234c7f706a3558b76f-768x1086.jpg
前回好評を博した鉄道フェス再び！！！
平成３０年７月２８日（土）・２９日（日）の２日間近鉄田原本線１００周年を記念して、
近鉄田原本線沿線の各町がそれぞれイベントを開催します。
王寺町では「王寺鉄道フェスティバル」を下記日程にて開催いたします！
◎場所：王寺町地域交流センター（りーべる王寺東館５階）
南田と久野の雑談･･･
広陵町「大和鉄道開通100周年イベント」開催概要
[2018年7月4日]
http://www.town.koryo.nara.jp/contents_detail.php?co=new&;frmId=2776
【7月28日、29日開催】 近鉄田原本線（旧大和鉄道）開通100周年イベントにおける飲食店出店者を募集します
開催日時・場所
日時
平成30年7月28日（土曜日） 午前10時〜午後4時
平成30年7月29日（日曜日） 午前10時〜午後3時
場所
近鉄田原本駅、西田原本駅前
http://www.town.tawaramoto.nara.jp/kanko/kanko/event/7828.html >>613
なるほど
ということは南四日市は２面４線にできるようになったということだな 時刻表見たけど、熊野花火は昨年並みだよ。
まあ観客もだけど、高速延長でツアーバス(新高速バスの事では無い)台頭も大きいんじゃね？ 今日の関西線は富田浜駅の乗客同士のトラブルや車内急病人対応など慌ただしい1日だったな 駅にときどき猫もいた静かな富田浜駅でそんなことがあったのか >>620
ちっーす。もろに引っ掛かった。
東京からの南紀３号利用客っす。お陰で、名古屋から四日市までほぼ各駅停車でした。w
名古屋の駅でも10時過ぎの到着列車に体調不良のお客さんいたけどそれかな？ 富田浜ってきくと、子供が失踪して怖い怪文書が届いた事件のイメージしか無いわ 豪雨災害でひだが運休中で盆頃まで名古屋車両区に８５系がうじゃうじゃ留置されているので
この車両を使い応援列車運転できないか？(笑) >>629
分断された所に多く取り残されたたから名古屋車両区に居るのはそんなに多くないよ >>632
85系は名古屋車両区に80両配置。高山駅に10両程度留置されているらしく、仮に富山駅にキロ85込み３両編成が3編成取り残されて
いたとしても合わせて19両。南紀用の16両(キロハ84込み４両×4)を除いても45両程度が運用から外れている計算。勿論この時期を狙い
早めに工場入場させて全般検査や改造を行っている車両が居ると思うけど。昨日関西線から見たけど留置線には20両程度は確認できた。
検修庫内は不明。 いつもならまったく使ってない東10番線あたりにもキハ85が留置されてる
溢れてるってほどではないけど、普段より確実に車両は多い 本線で走っていないのだから取り残された奴以外は日中でも車庫に居るしかないだろうし twitterによれば高山駅に留置(取り残された)85系は普通列車に使用されているみたい。 車庫で寝てるこの間に、wi-fi設置を前倒しにしたらいいのにな。 白山高校全国ネットで色々取り上げられてるな
今朝のめざましでも1コーナーで特集されてて、名松線も映ってた 時刻表8月号、JR版ならJRニュース30,31ページに出てる お盆期間の南紀増結情報(8/11~8/17の下りを名古屋駅MVで調査)
◎11日、12日及び熊野大花火開催日の17日は臨時を含めて全て2両増結の6両で運転。
但し17日の91号＆93号は指定券当日発売のため不明。例年通り6両と思うけど。
◎14日と15日は全て1両増結の5両で運転。
◎13日と16日は5両と6両が混在。
このスレでお馴染みの例の書き込みに登場する7号については11日、12日、16日、17日が6両。
その他は5両で運転。
GWは4両(所定編成)又は5両が大半だったけどお盆についてはほぼ例年通りの内容。
なお増結計画は早い段階で決められるためひだの運休と南紀の増結内容は直接関係
ないと思われる。 >>644
＞7号については11日、12日、16日、17日が6両。
サンクスｗ 花火が18日になったらどうなるんだろ？
あと「まさか」だけど亀山→熊野市→亀山→名古屋の快速が85とか。
まあ、25や75より85が余っているし… >>646
花火予備日の18日は例年17日と同じ運転(増結)計画だと思ったけど。
8月中旬には名古屋~高山/飛騨古川でひだの運転が再開されそうなので
85系の快速使用はあり得ないな。あと1ヶ月ひだの運転再開が遅れたら
車両の機能保全を兼ねてあったかも知れないけど。 踏切開いたからって、何も列車が通過してないことに疑問を感じなかったのかなぁ？
下手したら死んでたぞ。
ところで名松線の、送り込み回送ってあんな早い時間なんだな。 うちの近くだと踏切が閉まって列車が通らずに開くことは日常茶飯事だからなぁ >>649
久居街道踏切(阿漕構内扱い)だとよくある風景 名古屋〜鳥羽を完全複線電化して伊勢鉄を買収（こっちも複線電化）しても
果たして近鉄に勝てるかな？ >>653
工事費や用地買収のお金で大赤字でしょ？ >>653
ただ複線電化するだけなら多分勝てない。
駅配線もかなりいじらないといけない。
近鉄に比べると駅自体が少ないのもあるが、退避可能駅がさらに少なすぎる。 >>651
富田だと南側踏切は下りが到着する前から鳴るので待避列車だと
踏切鳴る→3番線に列車到着→いったん開く→再度閉まる→通過列車→開く→閉まる→待避列車発車→開く
っていう感じだな
あとは貨物入替で折返しが踏切にかからない場合も あとこの付近といえば富田浜北のもなかなかくせもので
単線区間のくせに→←両方ついたり、いちど光った→が踏切閉まってる途中(まだ列車通ってない)に消えたり >>656-657
近鉄津新町駅にJRの新駅を設置し、「津市駅」とかにして津市の新たな中心駅として位置付ければ良いと思う。
現・津駅は「津偕楽園駅」とかに改称。 三重新幹線構想が複線電化最後のチャンスだった
但し土台強化で事実上線路敷設し直し+周辺道路整備で県や自治体が長期の赤字を支えられるかは知らんが(鳥羽は破綻してたかも､多気と明和は火の車だったかも) >>661
んなわけあるか
リニア亀山で複線化するわ 新幹線の接続路線が単線しかない新花巻、古川、新岩国のような例もあってだな... リニア亀山駅は関西線では無く高速インター近くに造ると明言されてるが 蟹江駅は将来的に2面4線になるの？
新しく建てた架線柱が、現駅舎の外側から名古屋方ホームの外側まであるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
