>>430
うむ、それでもいいと思う。いわゆる上下分離だな。

>>431
今までは三重県は近鉄寄りだった。
しかしリニアが正式に三重を通ることが決定して議員の中にJRシンパが増えて来たようだ。

>>434
賛同して頂き恐縮である。まあ鉄道の発展には右も左も関係ないからな。
共産系の議員も関西線の改善には前向きだ。

>>439
じゃあ別に何を書いても問題ないな。

>>440
四日市の貨物ヤードは遊ばせている土地ではないのだ。
そして配線をいじると同時に信号の設備も変更しないといけない。
司令室の設備ごと変更しないといけないのでやたらと金がかかる。

緩急接続は名古屋〜桑名の駅間（およそ24ｋｍ）ごとに行えるように設計されており、
桑名の次に２面４線の駅の構造になっているのは実は玉垣なのである。
ただ玉垣は快速は通過なので追い越しということになるな。
緩急接続を重視するなら鈴鹿を２面４線にしたいところではあるな。