三重県JR伊勢鉄40【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
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三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]c2ch.net
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■三重県の他の公共交通スレ
【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486078618/
養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492873539/ >>564
そもそも花火の観客が激減してる
観光協会は景気のいい数字を発表してるけど、現地に行けばわかる
会場の砂浜は隙間だらけでいつ行っても余裕でゆったり座れる
昔は何日も前から場所取りしてたのに >>545
あれはただの高架化だろ
アミュプラザみたいなのを作れ >>564
そもそも指定券は当日の早朝から発売開始だし 熊野花火はお盆の送り火の意味もあるけどあんまり観客が減るようだと日にちの変更も考えないといけないかも
17日では盆休みが終わってる人間が多いから行きたくても難しいこともあるだろう
せめて16日なら休み中で行くのが可能の人間が多いと思うけど 南紀特急って言うとバスの方思い浮かべるわ
松阪の駅舎ってもう結構古いんじゃないの？ >>573
昭和37年完成
50年以上経つので老朽化に伴う、で十分に建替え理由は成り立つんだけど、
その気が松阪市に無いんだなぁ 自治体がなんで民間企業の建物を建て替えるのかと
まずそこよね そこで、駅だけでなく市内全域の連続立体交差事業にしてしまえば自治体も国も補助金を出すことになる 鎌田の踏切をアンダーパスにしたのに？
自転車が通れる自由通路もあるし、もうそんなに金かけんでもええわ。
駅裏のロータリーは大きくして欲しいかな、送迎の車でいつもごった返すから あぁ、今日か。今は全国のマルスで発売だから混まない駅に行った方が並ばなくていいのに。 今日は18きっぷでキハ85に乗りまくれる日
ちな臨時南紀はやっぱりガラガラの模様
今んとこ満席なのは帰りの92号だけ 現在のサイババ
南紀 *1号 08:05 11:13 ○ ○
南紀 81号 08:51 12:09 ○ ○
南紀 *3号 10:01 13:17 △ ○
南紀 91号 10:53 14:33 ○ ○
南紀 *5号 12:58 16:04 △ △
南紀 93号 13:39 17:30 △ △
南紀 *7号 19:47 22:53 ○ ○
南紀 *4号 09:33 12:41 ○ ○
南紀 *6号 13:05 16:10 ○ ○
南紀 *8号 17:50 20:49 ○ ○
南紀 92号 21:48 01:52 × ×
南紀 94号 23:00 02:40 △ △
南紀 96号 23:47 03:18 ○ ○ 沿線の方、今日の熊野「南紀」91/93号の編成内容
わかれば教えて。 松阪も高架の計画はあったのにな。
アンダーパスに100億以上かけるなら高架を考えてもよかったのかも。 亀山来たけど閑散としてる。
列車は既に到着してるがドア開は20分前から。 亀山発臨時快速、早速津手前で信号待ち。
先行の南紀3号停車中。熊野市には1時間開くんだね。 亀山発快速の方向幕に不満がる一部のバカヲタがいちゃもんつけてるわ。氏ね。 本日はやたらと列車が走ってるのは。
花火臨時かあ。 キハ75快速2本目は快速熊野市表示されていた。車内は激込みw 臨時快速1本目 キハ75-103+3+102+2
南紀91号は両先頭車ともキハ85-0
南紀93号はキロハ以外すべて先頭車 行きはほぼ定刻だったが、帰りは鹿グモでダイヤgdgdだろうな。 >>594
キロ８５は今年も組み込まれなかったのかな? 南紀は94・96号は空いているのか
来年以降の参考になった >>602
火災が牛耳ってる倒壊でまだ常備券が売ってるとは驚いた！ >>594
臨時普通津行にM102+M103とP103が入った これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日〜16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突−愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑ 南紀93号の編成は
キハ85-1113
キハ85-20x
キハ85-11xx
キハ85-20x
キロハ84-x
キハ85-x
だった
カメラがショボいので先頭車しか番号が読めない 熊野花火大会行きました。
行き→91号指定席
かえ→96号キロハグリーン車
青快速熊野市行き乗りたかったが、家の人が特急しかあかん！言うて南紀onlyでした 間合いのキハ85快速に乗った
やっぱりというかグリーンから埋まってた
グリーン席はシートカバーが付いたままだった
85には快速の幕がないから臨時の表示だった そのうち85まで年金もらえなくなるから
選択式とか言って事実上の1択 >>500
そうだな、せめてラッシュ時くらい走らせて欲しいわ…
朝夕は近距離輸送メインになるから肝心の中距離がボロボロ…
>>502
じゃあ快速みえ（鳥羽行き）と快速（津行き）の２本立てにすればいいよ。
>>525
日本の土木技術を甘く見すぎだろ…いつの建築技術の話をしてるんだ。
今なんて線路の真下にトンネル掘って地下化とかできるくらいなのに。
>>539
東海は不動産には参入しない（できない）と葛西会長は言っている。
そのあたり普通の鉄道会社とは違うようだな。
>>541
興味ないんじゃなくて参入できないだけ。 >>557
勝川はあれで城北線の部分は東海が100％負担でホームを作ってるからね。
立体交差はあくまでも現状維持だから追加する部分は鉄道会社負担なのだ。
よくもまあ乗り入れる目処がないのにハコモノだけ作ったなと我ながら驚くｗ
>>569
そういうのを各地に作るよりも名駅に１点集中させた方が
旅客収入＋店の売上は上がるだろう。
東海ツアーズが名駅以外閑古鳥なのを見ればよく分かるはず。
>>606
未だにこんな馬鹿げたこと言ってる奴がいるとは驚いた！
岡山のラジオ小僧（苦笑）か？ >>618
オレ、>>606だけど鉄道馬鹿だから馬鹿げてるのは仕方ないわさw
火災は経営の手腕の凄さは認めるけど、鉄オタ見地からは糞だよ。殿様商売でJR他社を敵に回すし。 >>622
＞殿様商売でJR他社を敵に回すし。
まーたこんな妄想してる馬鹿がいるのか。
こういうやつは木曽あずさとかやっても一生こういうことを言うんだろうな。
どこまで寝台車の恨みを東海にぶつけたら気が済むんだ。
サンライズとか名古屋じゃ乗れないからこいつの頭のなかでは営業されてないも等しいんだろうな。
その癖クルーズトレインしかない東や九州なんかは持ち上げるんだろ？どうせ。 >>622
×JR他社を敵に回すし。
○JR他社ヲタを敵に回すし。
つうか鉄ヲタ見地から見ればお前のようなネタ列車しか好まない奴ほど糞なんだが。
経営が成り立ってるから余裕のある部分でイベントなり開催できるわけで
赤字で火の車なら北海道や四国のように路線そのものが成り立たなくなるだろ。
まあ10年後はJRのローカル線がほとんど消えて葛西のやり方が正しかったと痛感することになるだろうがな。 そういえば今日は四国が経営がヤバイってニュース流れてたね。
案の定ツイッターはその議論でもちきり。
でも大阪人は金に汚いからJR西日本が救済しろ、なんて言えないんだよねぇｗ
東日本や東海には北海道を救え！なんて声高に訴えるのにねｗ >>622
ま、それでもフリーきっぷが1名様から売ってくれるのはすごく良心的だと思うよ。
俺のような西日本管内在住民からすればね。
ところで、最近の名松線の混み具合はどのような感じ？
18シーズン終了後くらいに乗りに行ってみようかと。
あと、松阪駅周辺の飲食店のオススメとかあればご教示願いたい。
松阪行くときは、焼肉店「たこやん」さんをよく利用するが、たまに定休日に遭遇するんでね・・・。
昼間からガッツリ食えて、コスパの良い店が他にもあれば良いんだけど。 >>626
昼間はそこそこ乗ってるけど座れないほどじゃない
ボックス占領したいなら早朝か深夜か18期間終わってからどうぞ >>623
オレへの妄想、粘着乙(^^)
残念だけどオレの考えてることと全然違うよ。
こんだけいろいろと書けるなんてすごいよね。そしてヒマ人だよね。
オレみたいな馬鹿は構わなきゃいいのにね。
妄想・粘着度合いがスゴいから、一度心療内科に行くことをオススメするよ。 >>630
さすがに多いでしょｗ
名古屋〜津の間では快速４本普通２本くらいにしたいね。 ヒント
ごめん、僕はJR東海に興味がないから知らないんだ。JR西日本と東日本なら詳しいけど さすがに多いでしょｗ
名古屋〜津の間では快速3本普通3本くらいにしたいね。 快速一本加えて
普通１快速１みえ１
が現実的なとこでしょ >>636
そう、それも現在の亀山快速の行先を津行きにして、現行の伊勢鉄普通と置き換えだろ 快速津1,四日市から各停
各停亀山1
各停四日市1
快速みえ1
こんなもんじゃろ >>639
今の伊勢鉄のローカル駅に毎時２本の需要があるとは思えないのだが >>639
伊勢鉄ローカル込みか。ならアリか。スマソ 伊勢鉄は電化したらボロレールバスはいらんでしょ、三種か上下分離の方がユーザーは幸せだと思いますな 東海が開発するハイブリッドが今後、導入されるかも。パンタもつければ四日市まで架線から電気の供給ができるし。新宮でも充電できる。 >>633
でも興味が少しでもあるなら覚えてくれると嬉しいんだ！
>>635
でも東海は20分サイクルダイヤはあまりやりたがらないね。
中央線も快速３普通５だけど20分サイクルなのは夕方だけ。
>>644
武豊線を見ていると２両でも朝毎時４本、昼毎時２本くらいなら
電化した方が効率的なんだと思うよ。
充電式ハイブリッドだと今度は車両の開発費が高くなってしまうね。
東日本がタダで技術供与してくれれば話は別なんだろうけど… ハイブリッドよりも
地域輸送にマッチしてないロングシートが先に見直される気がするわ >>627
サンクス。
名松線の盛況のようで何よりやね。
正規の運賃で金を落としたいから、9月の後半にでもプラン立てますわ。
ただ、松阪駅周辺の飲食店オススメは無さ気やね・・・
西口降り立った時、やたら高いステーキ店以外、閉店ガラガラ状態やったし、しゃあないか。
松阪やったら駅弁買うといたほうが無難？ 名松線なら権現前にうまいラーメン屋があるようだな
https://tabelog.com/mie/A2401/A240102/24008988/
ただ本数が無いから降りたら帰りは近鉄に乗るしかない。 >>651
普通ラーメン屋には車で行くだろ
不便な場所のラーメン屋に鉄道使って行くなんて聞いたことないw >>652
「たこやん」さんだよね？
定休日で肩透かしを食らったのも今となっては良い思い出ですわ。
上のレスでも書いたけど、開いている時はほぼ毎回行っている。
松阪で昼間からリーズナブルに美味い肉が食える貴重なお店やね。
あとは津駅ビル内の天丼専門店にも行ったなぁ。今も営業しとるんかねぇ。 間違えた。天丼じゃなくて、天ぷら専門店だた。
こちらも確かご飯味噌汁おかわり自由で、コスパ良しだった。 >>646
何年か前入れ忘れて途中で燃料切れ起こしたことあったなw 2両で走ってたんだから1両ガス欠してももう1両で押していけばよかったのに止めちゃうんだからなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
