三重県JR伊勢鉄40【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
索道、廃線、鉱山鉄道の話題もどうぞ
近畿日本鉄道（近鉄）は近鉄スレ、三岐鉄道は三岐スレ、養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道は養老伊賀あすなろうスレで
□公式サイト
JR東海 ttp://jr-central.co.jp/
JR西日本 ttp://www.westjr.co.jp/
伊勢鉄道 ttp://www.isetetu.co.jp/
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三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/
■三重県の他の公共交通スレ
【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486078618/
養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492873539/ >>751
亀山快速が一番乗車率がいいのは四日市〜加佐登あたりだけどな
近鉄並行区間では近鉄とますます差が広がっている >>759
奈良県民の近鉄狂信者◆Gは巣にお帰りください >>758
オレも先々週くらい前に行ったけど、近くで聞いた限りでは、素人向けには十分すぎるレベルかと思った。
ヲタ向けには物足りないかもしれんが、それなら聞かなければいいやん。 亀山までTOICA導入されたら、せめて伊勢鉄も稲生までは入れてほしいな。
F-1時は精算で悲惨だし >>758
俺も先日行ったけど、近鉄のエリア（ブース）が大きかった印象。
やはり三重県では近鉄が幅をきかしているのがわかった（笑）
JRでは85系と75系の行先方向幕が目を引いたぐらい。
去年ホンダのF1展に行ったけどマシンやエンジンなどの展示が多く、
たまたま聞いたホンダの広報者の説明が詳しくわかりやすかった記憶
がある。今回鉄道車両の展示は無理だわな（笑） 南紀は上り1本（２号)だけ運転みたいだな。
数年前の台風で紀勢線が長期間不通になり南紀編成も
新宮から身動きがとれなくなり、水没の苦い経験があるので
車両を避難させる意味もあるのかな?
新宮にはまだ4号用の１編成が残るけど。 >>758みたいな知識自慢したいウザいオッサンには
「よくご存じですねー、凄いですねー」とか適当に褒めておけば、満足して帰るｗ リニア決起大会やったけど衆議院解散で三重県知事がくら替えの可能性大
決起大会無駄になりそう >>766
JRのところ、キハ75・85の方向幕は正直興味はなかったなぁ…
南紀などのヘッドマークやサボの方が興味が湧いた…40代のオヤジゆえ？
それよりもビックリしたのは解説はなかったけど、国鉄初代総裁下山定則が津に住んでいた頃に書いた葉書があったこと。 715 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 93c9-u+xd)[] 投稿日：2017/09/16(土) 10:34:12.32 ID:477gV5cE0 [1/5]
伊勢志摩はまだ鉄道による観光の活気を維持している方
特急しなのの方が、松本や長野といったそこそこの都市を通り観光以外にも使われるのにバスやマイカーに客をとられて
往年と比べると悲しくなってしまう。
案の定禁鉄スレで暴れまわってたわ サンライズ出雲があるなら、サンライズ伊勢があってもいい >>784
そんなにいらないけど近鉄の大阪方面の接続見直してほしいな。大阪難波21時のアーバン休日は接続するけど平日はしないし。 >>622
66 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/09/24(日) 22:19:31.20 ID:4mNRDwRd
ブルークマーのお友達かｗ
https://www.youtube.com/watch?v=eTTb1hwbcL8
こいつか？
投稿日時と書き込み日時がほぼ一致。 ま、いい年こいて18切符なんて使ってる池沼にはウケが悪いのは当然だ罠ｗ ヒント
僕は18切符使わないよ。特急や新幹線に興味があるから。 二見浦から新宮までの乗車賃が多気で一回降りたほうが安いのはなぜですか
二見浦多気が410円、多気新宮が2270円
でも二見浦新宮は3020円もします >>792
東海管内だけでもそんな区間は無数にある これは迷鉄からの嫌がらせだが禁鉄も似たようなものだったんだろうな
https://i.imgur.com/fyVc8Yb.jpg
関西線が最初から複線だったらもっと露骨な妨害を受けていただろう。 >>798
「国鉄最後のダイヤ改正―JRスタートへのドキュメント」進士 友貞 (著)
という本だよ。
２chで拡散しまくったら尼の中古の在庫がほとんど無くなってしまったようだ。
まだ電子化されていないからリクエストしたら電子書籍化されるかもしれない。 四日市発稲生行の臨時快速はどこで後続のみえに抜かれるの？
ディーゼルだから南四日市の貨物線とか!? >801
玉垣じゃない？
客を乗せたまま、引き込み線に入って待機すると思われる 南四日市の下り1番はJR東海が管理しているので自由に入れる。 ヒント
青春とはもともと暗く不器用なもので、明るくかっこよくスイスイしたものは
商業主義が作り上げた虚像にすぎない。 ヒント
髪がないからといって、ポカポカたたいてはいけない やっぱ関西線混雑するなぁ
普通は蟹江、快速は桑名までだが ところで、伊勢鉄って踏切０かと思ったら、鈴鹿付近にあるのね。
あそこだけあるの理由あるの？ 徳島駅MV導入により、全国の都道府県（ＪＲの無い沖縄県を除く）でMVが導入されてないのは、三重県だけに。
ICカード導入といい、遅れてるよなぁ。
倒壊がこういうところに設備投資しないのもあるけどね。 >>816
沖縄にもないよ
沖縄は去年JRの窓口も閉鎖されて直営マルスが消滅した
あとはJTBの端末だけ
>>817
どこにもないよ >>816
東海ツアーズがその代わりをやってんだろ
新宿でも東海の切符が欲しい時はツアーズ行くわ 四日市のツアーズは閉店しちゃったし、桑名のツアーズも営業時間が駅のマルス置いてる窓口よりずっと短いから、
とてもMVの代わりにはならない
てかツアーズはJR東海とはまったく別の会社なんだから、MVを置かない代わりにツアーズ支店を作る、
なんて発想はどっちの会社からも絶対に出ない まったくの別の会社ではないだろｗ
ちゃんとした子会社だ >>816
近鉄にはかなり早い段階でMVあったから(震え声) >>822
資本と業務は分けて考えないとだめだよ
少なくともJR東海は駅の利用者数を見て、MVの維持費と利益を比較した結果設置しないと決めてるだけ
四日市を見ればわかるように、ツアーズが閉鎖されて何年たってもMVは設置されない
ようするにツアーズとMVはまったく関係ない 桑名と四日市にもJTBや近ツーとかが有るからJR券は問題ないだろ JTBや近ツリなんか、JRなどの乗車券・特急券発行に手数料取られると聞くがほんまかえ？ >>828
支店による
宿泊券と一緒の手配なら取られないとか、いろいろ 今や旅行代理店なんてカツカツだから
手当たり次第手数料取るよ 情報求む。
当方新人桑名住みです。
今週末地元に初めて帰省するのですが、朝7:00〜8:00に
名古屋まで出るのに区間快速の混み具合はどんな感じでしょうか？やはり近鉄が無難でしょうか？
お願いします。 >>831
名古屋からどうすんの？新幹線に乗るなら桑名からJRのがかなり安い
ただし遅い、本数が少ない、座れない確率が高い
名鉄、セントレア経由で飛行機なら近鉄に乗った方が無難 >>832
831です。情報ありがとうございます。
名古屋から新幹線です。関西本線で座れないのは気にしませんがかなり混みますかね？安いならそうしたいのですが。 平日ならば7:33 7:49 8:05
土休日ならば 8:05
が、桑名始発なので、少し早く並べは座って行けるとおもわれる。普通なんで少し時間は掛かるけど。 普通の方が先着するのに快速に乗るJR桑名利用者
準急等の方が先着するのに急行に乗る近鉄蟹江利用者
邪魔 八田民としては、座りたいがために桑名や近鉄蟹江から普通に乗る奴の方がよっぽど腹が立つ！
八田で乗り換えないなら普通に乗るな！ >>833
新幹線なら乗車券は乗車する全区間で決まるので関西本線で良いのでは。 亀ですが皆さんいろんな情報ありがとうございます。
関西本線で出ることにします。
ありがとうございました。 南紀だと、乗り継ぎ割引で、自由席160円じゃねー。多分
空いているから、楽かも。 >840
質問者さんの乗りたい時間に南紀が走ってないのでは？ 快速みえにも指定席があるから座れるだっよーーー
乗車券と特急券(指定券)合計なら近鉄特急より安いっよーーー >>842
ちょっと前のラッシュ時に快速みえ2両の指定席に乗ったとき
立ち客が指定席の通路まで溢れてて、物凄い圧迫感で全然落ち着けなかったわ
そりゃ所詮は普通車指定席だから仕方ないんだろうけど、あれはちょっと... >>821
ネットで在来線指定席を扱ってくれればそれでいいんだが、頑なにやらないな。 関西本線は単線だから遅れのリスク高いな
というかつねに数分程度は遅れていると考えたほうがいいかも
あまりギリギリの乗り継ぎにしないほうがいいね 2027年リニア開通に向けて在来線も複線化するから期待しておくように
あと10年の辛抱である まったく盛り上がらないＦ１だけど、暇だったので各列車の編成を名古屋駅で調査。
>>729の臨時快速(9時22分発)は美濃太田区のキハ75系4連(キハ75-3403/3503＋キハ75-3402/3502)。
また6時48分発の臨時快速は美濃太田区のキハ75系3連(キハ75-3404/3504＋キハ75-1305)。
7時53分発臨時快速は美濃太田区のキハ25系P105編成２連（キハ25-1005/1105)。
臨時特急では鈴鹿GP1号が4両編成(キハ85-208＋キロハ84-5＋キハ85-201＋キハ85-203)。
GP3号は南紀基本編成＋2両増結の6両編成。
因みにGP1号編成は鈴鹿サーキット稲生まで営業運転のあと津で折り返し名古屋へ回送後、
午後の臨時ひだ83号〜８２号で高山まで１往復。
GP3号編成は鈴鹿サーキット稲生まで営業運転後、伊勢市駅(旧伊勢車両区）まで回送されヒルネ。
GP2号で名古屋へ戻るパターン。 伊勢鉄沿線で待機中。
イセIIIの2連が爆音あげて通過してったｗ 今日の南紀5号
津で4分遅れ
前後にスポンジ付きというレア編成 下りの最終みえ２両で自由席が殺人的混雑のため、指定まで人が溢れてる。
頼むから増結してくれ >>853
みえは名古屋で超満員でも桑名でごっそり降りるからなぁ。残りも四日市でほとんど降りるし。
2両でも四日市以南になるとガラガラでしょ？ >>853-854
2両みえの混雑は桑名通過で解決 伊勢鉄道の踏切は全6か所
伊勢鉄単独は鈴鹿〜玉垣の1か所のみ
あとは津付近でJR紀勢線と共用が5か所 >>857
みえが好評というより名古屋−四日市の快速が好評って感じだしな。
みえ増発より名古屋−四日市の快速だけ増やせばいいじゃんって話になりそう。
まぁそれも単線区間がネックだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
