三重県JR伊勢鉄40【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】 [無断転載禁止]c2ch.net
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ちょっと前のラッシュ時に快速みえ2両の指定席に乗ったとき
立ち客が指定席の通路まで溢れてて、物凄い圧迫感で全然落ち着けなかったわ
そりゃ所詮は普通車指定席だから仕方ないんだろうけど、あれはちょっと... >>821
ネットで在来線指定席を扱ってくれればそれでいいんだが、頑なにやらないな。 関西本線は単線だから遅れのリスク高いな
というかつねに数分程度は遅れていると考えたほうがいいかも
あまりギリギリの乗り継ぎにしないほうがいいね 2027年リニア開通に向けて在来線も複線化するから期待しておくように
あと10年の辛抱である まったく盛り上がらないＦ１だけど、暇だったので各列車の編成を名古屋駅で調査。
>>729の臨時快速(9時22分発)は美濃太田区のキハ75系4連(キハ75-3403/3503＋キハ75-3402/3502)。
また6時48分発の臨時快速は美濃太田区のキハ75系3連(キハ75-3404/3504＋キハ75-1305)。
7時53分発臨時快速は美濃太田区のキハ25系P105編成２連（キハ25-1005/1105)。
臨時特急では鈴鹿GP1号が4両編成(キハ85-208＋キロハ84-5＋キハ85-201＋キハ85-203)。
GP3号は南紀基本編成＋2両増結の6両編成。
因みにGP1号編成は鈴鹿サーキット稲生まで営業運転のあと津で折り返し名古屋へ回送後、
午後の臨時ひだ83号〜８２号で高山まで１往復。
GP3号編成は鈴鹿サーキット稲生まで営業運転後、伊勢市駅(旧伊勢車両区）まで回送されヒルネ。
GP2号で名古屋へ戻るパターン。 伊勢鉄沿線で待機中。
イセIIIの2連が爆音あげて通過してったｗ 今日の南紀5号
津で4分遅れ
前後にスポンジ付きというレア編成 下りの最終みえ２両で自由席が殺人的混雑のため、指定まで人が溢れてる。
頼むから増結してくれ >>853
みえは名古屋で超満員でも桑名でごっそり降りるからなぁ。残りも四日市でほとんど降りるし。
2両でも四日市以南になるとガラガラでしょ？ >>853-854
2両みえの混雑は桑名通過で解決 伊勢鉄道の踏切は全6か所
伊勢鉄単独は鈴鹿〜玉垣の1か所のみ
あとは津付近でJR紀勢線と共用が5か所 >>857
みえが好評というより名古屋−四日市の快速が好評って感じだしな。
みえ増発より名古屋−四日市の快速だけ増やせばいいじゃんって話になりそう。
まぁそれも単線区間がネックだろうけど。 ただでさえ運転停車が多すぎるのに、増発する余地なんかないだろ
単線区間がガン
いつか工事するとしても、まずはリニアが先だわな まあ、名古屋駅のリニア工事が終わって西半分の配線直したら色々とできることは増えるだろう。
あと５年くらい待てば話は出てくるさ 10月20日(金)18:00 街頭演説予定
枝野 幸男 三重 jR津駅東口ロータリー
普段の津駅前と思えない、大変な人だかりになるな
昔、松阪駅前で山が動いた時の土井たか子と津市役所前の公園で
郵政解散の小泉純一郎も見たけど、それ以来の時の人やで
ミーハーだから、これも選挙遊説見物コレクションに加えたろか思案中(*_*) もうちょっと競ってるところに応援に行けばいいのに。
松田はどうやっても無理だろ。
んで、東口のロータリーってそんなに広くないし、
見た目が人だかりでも数はあまり多くなさそう。
と言っても他に良い場所無いけど。 >>864
団塊の爺さんばかりになるのかな？
小泉純一郎とか進次郎ならおばちゃんばかりになるんだが >>866
中川と川崎は激戦みたいだけど
立憲じゃないからなあ >>875
時間的にみえでホームに入線したあとに点検でウヤなのかな？
乗客はたまったもんじゃないな 快速みえも特急扱いなのか
> 以下の特急列車に運休が発生しています。
ttp://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku05/P02.html 名古屋から乗るのに20分前なら余裕
と思ったらすでに乗れるかどうか怪しいくらいの列 近鉄が止まって関西線に振り替えだからカオスになってる 名古屋駅関西線ホームは正月も真っ青の殺人的混雑。
こんなんならみえを松阪折り返しで走らせておけばよかったやん 伊勢湾台風並みと称される台風なめて出かけた人がそんなにいんのか 出かけた人自体は少なかったと思う
が、輸送力もかなり少なくなったからね
(通常時、1時間あたり近鉄急行6×3+普通3×3 JR快速2×2+普通2×2の約35両がJR普通2×2の4両に)
関西線普通も名古屋発車時点ではドア付近の圧縮率がかなり高かった ちなみに現在のところ関西線普通は数分遅れのレベル
いつもはワンマンで前の車両のみドア扱いだが本日に限り全ドア開けてる >>857
輸送力が小さいから混んでるだけで好評というわけではない
まして亀山快速が一番混むのは四日市〜加佐登あたりだし
さらに津・松阪・鳥羽などでは近鉄の乗降客が増えてJRが減ってる状態だからこれ以上テコ入れはないだろ twitterに名古屋駅の画像あがってたが、関西線ホーム階段まで人でうまってんな(1時間ほど前の様子)
早めに帰っといてよかったぜ 18時以降関西線とまるんか？
三重県民は難民になるな。 名駅、中央通路まで列が塞いじゃって東海道線中央線から新幹線乗り換え改札に到達するのが難しい 三重県民｢近鉄がやられた助けて…｣
糞倒壊｢ほーん、で？｣→予定どおり18:00から見合わせ さっき富田浜を出てったから、18時をまわったら無慈悲に、というわけでもなさそう
たださっき見た列車は乗客数かなり少なくなってたからここらで予定通り運休になるかも いま富田浜を出てった亀山行き、ガラガラだったから名古屋に滞留してた人は捌けたようだな 名古屋を出た時点で積み残しがあったとしても、ほとんどは名古屋〜弥富、桑名の客だから、目撃が富田浜ではなんとも言えない >>894
ツイッターによると名古屋1840にB105編成亀山行が1本発車したようなのでそれかな http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017102290194730.html
2017年10月22日 22時05分
ＪＲ東海の在来線、２３日始発から運転見合わせ
ＪＲ東海は２２日、台風２１号の影響で、静岡、愛知、三重、岐阜の４県で同社が管轄する在来線について、２３日の始発から上下で運転を見合わせると発表した。
東海道新幹線は、岐阜羽島駅〜米原駅間で停電が発生したことなどから、上下線とも遅れが出ている。
ＪＲ西日本は２２日、台風２１号の接近で風の強さが基準を超えたとして、東海道線の米原―姫路間の上下線で運転を見合わせた。 田丸付近の住宅が腰まで浸水したみたいだけどJRは大丈夫か？ 橋梁流出が無ければ割と早めに復旧できるけど
橋が流れると非常に面倒 今のところいつもの倒木と土砂流入で路盤崩落の情報は入ってないかな
つべで昼間に中村川橋梁を点検用のレールスクーターで走ってる映像見つけたわｗ >>906
残念ながら？今回の台風でも持ちこたえたな(笑)。明日(24日)から運転再開みたい。
紀勢線の多気以南は25日以降らしいけど。 >>913
県と市と一体の治山工事対策が上手く行ってるようだな
治山事業自体は絶対にやらなければならない事だから鉄道事業も一緒に続けられるならありがたい限り >>914
あれ盛大にレス番間違えたぞ…
すまんな >>915
そのかわり莫大な税金が投入されたけどな >>918
九州北部豪雨の被害額を考えたら復旧費用まで含めた名松線沿線の治山事業の額なんか
本当に大したこっちゃないわ
名松線抜きにしても山放置で山体崩壊や大量の流木で雲出川流域に被害が出たらそれこそ
県や市の責任問題になるしな
あっちは今年の鉄道被害だけでも雨で日田彦山線壊滅、久大線数年不通、台風で日豊線数ヶ月ダメとか
もう悲惨すぎて よそもやられてるから保線要員が回せないんじゃないの あれだけ架線柱がポキポキ折れた
湖西線 堅田〜近江今津間
何と明日25日(水)始発から通常運転へ
同じ西でも
関西線 亀山〜加茂間は………
亀山〜関や柘植〜伊賀上野なら代行バス出せるだろうけど
いつも出ない 亀山以西は普段から保線で運休してるからな
そらもうやる気の差よ もともと亀山加茂は川沿いや山沿いを走ってるから、ちょっとの雨で止まるからな。
レーダー見る限り今朝も沿線は雨だから運休は更に延びると思う。 >>922
湖西線の破損は見た目は派手だが
コンクリート柱撤去→立て直し→架線張り替え
だから重機さえ用意できれば復旧は容易
平地だしね
地盤がやられてる方が厄介 個人Twitterを見ると
加茂〜柘植間
26日から運転再開
柘植〜亀山間
25日夕方からバスで代行、復旧時期不明
とあるが真偽は不明
公式は未発表 紀勢線では、一度三瀬谷方面に向けて回送運転した後に
折り返しで帰ってったわ >>922
サンダーバード等の特急が走り通勤客もそこそこいる路線と、鹿や猪しか客がいない路線の差だろ >>929
26日も全区間運休だそうだ
公式より
他のローカル線みたく廃止議論がでないと良いが 台風被害はたいしたことないけどこれから東南海地震が起こったら紀勢線は存続できるだろうか？
酉と倒壊部分でほとんどが海沿いを走るから津波なんか来たら復旧に数百億円はかかるだろう。
そこまでかけて復旧するだろうか。 輸送密度が近畿エリアの京阪神地区では一番悪いからね。 津波被害は数百億ですまないかも
橋が1本落ちただけでも復旧に数十億
海沿いに何本の橋があることか
ほとんど新線を作るくらいかかるかもな >>933
さらに崩壊の恐れがあるので27日以降も運休。柘植〜加茂は11月上旬の運転再開で調整中。バス代行は急遽15時からとのこと。 伊勢市の市議会議員選挙も佳境だけど、鉄道の高架化を
訴えてる候補が何人かいるな。
この人達は、吹上のJRと近鉄の交差部分をどうするつもりだろう？ 列車本数の多い近鉄だけ高架化で十分に渋滞は解消できますんで レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
