快速エアポート（札幌～新千歳空港）増強を考える☆5

**名無し野電車区転載ダメ** · 2017/07/14(金) 11:33:26.27

平日の昼も立ち席（７２１・７３３）が多くなってきている快速エアポート、
１５分に１本でも足りません。
本数を増やすとしても、特急、貨物、各駅停車が１時間に３～４本が限界です。
それだけではなく、北海道日本ハムの球場問題で、
北広島に球場ができれば、輸送力がこのままではパンクします。
どうすればいいのか議論いたしましょう。

①編成数を増やす６→８・９両
②待避設備を増やす（恵庭？）
③部分複々線化（出来る範囲で　北広島～千歳）
④貨物線の増備（ラッシュ時には旅客も併用）
⑤札幌～南千歳の複々線化
⑥新千歳⇔苫小牧までトンネル、南千歳から複線化して特急も停車で特例措置で普通料金で利用させることによって今の本数で対応

前スレ
快速エアポート（札幌～新千歳空港）増強を考える☆4
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493841783/

**名無し野電車区** · 2017/09/27(水) 16:13:00.54

>>767
札幌駅止まりを無くすだけ。
西側

**名無し野電車区** · 2017/09/27(水) 16:19:32.59

>>767
札幌駅止まりを無くすだけ。
西側は函館本線8～9本、札沼線3～4本、東側は函館本線5本、千歳線7本だから釣り合いは取れてる。

**名無し野電車区** · 2017/09/27(水) 16:21:39.60

>>769
二倍にしても大丈夫そうだ。
函館本線西側(～小樽15本、～手稲3本)東側10本、札沼線8本
千歳線14本