>>386
現状昼間の諫早〜竹松のシャトルのままでは、1駅でも伸ばすと1時間サイクルに
納まらなくなると思う。

ただ、本線小長井方面が気動車化されるから昼間は諫早折返しとなる可能性が高く、
市布経由で長崎〜松原の毎時1本なら可能かと。車両基地駅は1線のはずだから基本的に折返しはない。
これまで松原1駅では需要が薄かったが、車両基地分が加算できるからJRとして延伸効果はあるだろう。