富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第19編成(IP) [無断転載禁止]©2ch.net
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スレが荒らされないよう、IP強制表示の導入を始めました。
導入の際は本文1行目に、上記コマンドを２行入れてください。
大月−富士山−河口湖を結ぶ鉄道のスレです。
バスの話題はバス板の該当スレでどうぞ。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>237
イラストどおりだとすると
窓にラッピングがかかってしまうから
どうなるのか気になる >>238
もう特急車は要らない。
RSEと371系のあさぎりコンビで十分。
>>239
ドアの所をよく見たら、キャラクターの顔は被らないから、自然どおりに何とかなるでしょう。
3月21日にデビューみたいだが、ハエ28と5000形の「新旧トーマスランド号車両撮影会」があるのが今から楽しみ。
去年の今頃、「フジサン特急15周年」イベントで「新旧マッターホルン号車両撮影会」があったな。 >>240
LSE買ってハイランドか忍の里にでも展示してくれるだけでOK ハエ28もとい6000系トーマス
行先表示フルカラーLED化 5000形は最後の自社発注車だからしばらく大事に使われると思うが・・・
引退するときは登場当時のオーシャングリーンにサランダブルーの白帯に
塗装を戻して引退に華を添えてくれ（因みに5000形はボロとか言う奴がいるが
鉄道友の会ローレル賞を受賞している車両だ）
に、しても代替車両がロングシートの205系で快適に富士五湖に行きたければ
特急の乗れというのは
ジェットコースターは高飛車だが鉄道経営も高飛車だよね
元RSEや元371の検査代走用にクロスーシート車は必要不可欠なのだが・・・
検査代走に205系を使うのなら特急よべるほど速くはないのだから
200円の特急料金徴収は無しにするべきだ 混雑時を考えればロングシート投入は妥当だろう。
1000形以前だってロングシートなんだし。
まあ代走特急に特急料金はいただけないがな。 >>242-243
京急1000のけいきゅんや相鉄20000のそうにゃんみたいに
フルカラーLEDでトーマスのキャラクター表示とかできないのかな
東武のクレしんラッピングも3色ながらクレしん番組ロゴを表示していたし >>248
6000系代走特急は料金不要の特別快速に改めたら良い。
秩父路特別快速みたいに、中央線の特別快速ヘッドマークを模したMt.Fuji特別快速ヘッドマークを掲出して走らせればいい。 富士急の富士山にQのマークを見るとポッピンQを思い出す 富士急のようなアイカツのラッピングトレイン、相鉄でも名古屋市営地下鉄でも走ってもらいたい。 fqも189系が撤退と同時に撮り鉄も撤退だな
ｆｑで撮る価値なんて無いだろ >>253
国電と国電世代の私鉄車両ヲタな俺には価値あるよ。
葬式鉄、ネタ鉄と一緒にするな。 6000系って全部で７本まで増やせれば、特急以外の旧型全部駆逐できるよね？
武蔵野のM51・M52あたりを狙ってそうだ >>262
本当だ、ありがとう
5000番台以外も42本丸ごとか。すげぇな…
じゃあもう八高の3000番台、ラスト2本取っといて貰うかw 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
G2HZF >>261
6000系は6001F〜6003Fと6501F、導入予定のハエ28と合わせて5本在籍しているので、
あと2本導入すれば、京王色と登山電車を除く1000形を置き換える事が可能。
5000形トーマスランド号は当面の間安泰だろう。
>>263
八高線の3000番台は先頭車を魔改造したもので前面FRPだから、3両編成化にする事は出来ない。
なので、0番台として導入するにはどうしても宇都宮線の600番台で、Y11とY12の元川越車しかないでしょう。 >>265
詳しくありがとう
あと3連が2〜3本入れられれば…という所だな。
ここで205系の調達が困難（鶴見線も当分無理そう）となれば、東急中古の出番か？
個人的には新5000に追い出されるであろう京王7000を改軌して入れるのも面白いな >>266
戻しノッチすら無い東急は流石に無理だな。
てか、1000系置き換えは今回で暫く中断だな。
閑散時2両、混雑時4両とフレキシブルに使えるから、今すぐ手放したりしないだろ。 >>265
3000番台の先頭車化は可能だよ。
元々サハを改造してるのだから、
モハを同様に改造することは困難ではない。 >>270
でもそいつら運転台の仕様が違うんだよね
オリジナルの運転台は2ハンドルだけど改造先頭車はワンハンドル仕様
そのせいで当時2ハンドルの205系で統一されていた武蔵野線に
改造先頭車を入れられなくて南武線から玉突き転入させた
南武線は前から南武支線用のがあったから問題なく改造先頭車受け入れ可能だった 一応、左手ワンハンはE233やE259で運転してるけどな。 3月10日（土）と16日（金）に「ＪＲ189系撮影会」を河口湖駅で開催。
しかし今回から参加方法が抜本的に変更となる。
3月10日のホリ快は「グッズを一点以上購入する事が条件」だが、これは入場券を購入しても参加出来ないみたいだが、どうしてだろう？
ちなみに16日の金快速は「後日告知する」はどういう条件となるんだろう？ ＦＱ
１８９系でしか稼げない１８９系でしかヲタ呼べない
幕回しもヲタが少なければ回すが多いと回さない
今回はグッズを買わないと撮らせないなんてせこすぎ
でも買う人が少ないと特別に入場券だけで撮れますと言いそうなせこいことになるの確実
てかあのガラの悪いセルフ係員軍団も来るんじゃね 社員の手当代を作るためか
最低１０００円は落とさないと撮らせないよと言うこと
特に車組への嫌がらせだろ
でも毎回毎回フリーキップ買っているヲタには何か特権を付けろよ
せこけちＦＱ 特急で大月〜河口湖往復したら正規料金より安くなるフリーキップごときで
特権つけろだなんて考えるのもどうかとおもうがｗ >>276
こんなとこで文句垂れてちゃ、アンタもセルフ係員と似たり寄ったり。 いまさら葬式イベントなんて行かない
てかＦＱの便乗葬式イベントに釣られて行くほどカスではないので
フリー買わされた挙句にグッズの強制購入
で、今回は１ヘセのみ、なんら面白みがないのにいちいちうざい
毎回毎回ＦＱのｇｄｇｄ感にむかつくから行かない
てか、行くやつの気持ちがわからん 長年追い掛けてきてるから、もういいやとはならずに最後まで見届けたくなるんだよ。
それがいけないみたいな言い草だな。 >>284
オレも行かないけどお前みたいな糞コメントするやつもどうかと思う
行きたくなければ行かないだけでいい ぐちぐち文句いう必要ない >>286
富士急撮影って言うと、バカのひとつ覚えで三つ峠〜寿しか出てこないな。
他の撮影地知らんのか？ >>290
下吉田で保存みいだね。
>>291
ハエ28は暫定でも何でもなくトーマス号。
当面は現状維持の車両体制だな。 >>293
｢富士急は、より本格的なトーマスランド号を数年後に導入することを検討している。｣ >>293
５０００型脱落確定なので、１０００系列からの廃車は今回はない、とみていいのかな？
もし、１０００系からも廃車が出た場合は、来年度に何か１本入れる可能性があるが
武蔵野線２０５系がインドネシアに大人買いされたので、何を導入するのか気になることになるが… どうだろうね。
5000形のトーマスランド号は日中の閑散時の運用なので、
一般車両で代走させても運用上は余裕あるし。 >>295
当面は現状維持。
1000系は1色ずつ残して他は置き換えたんだから、暫く動き無いかもね。 2016年から20年までの5カ年で
21億円投資する計画なので
車両面もまだまだ更新が進みますよ。 今週金曜運転の快速富士山って富士急行線内のみ乗車券だけで乗ることができるってマジ？
だとするとこれが乗車券のみで189系に乗れるラストチャンスってことになるのかな >>299
富士急行線内は2両が自由席だよ。
下りの場合は5号車と6号車。 本格的なトーマスランド号ってどんなのだろう。
205系の改造か、他の中古車か、はたまた新車か。 E353系量産で廃車がはじまるE257系0番台かE351系 >>300
サンクス
というかこのこと知っている人どれくらいいるんだろう >>302
やたらと車種増やしてもしょうがないから、205を大規模改造するのでは
>>295
鶴見線205系の廃車待ち、といったところではないかな 園外アトラクションとして新造するのでは？
追加料金もとれるものを作るでしょう。
その頃には登山電車も引退だろうし。 ３月１６日（金）：なし ※イベント開催時間内に河口湖南側広場にお越しください
wwww
優柔不断な富士急らしいや >>311
人出は大したことなさそうな方の塗装が来るからなんだろうな・・・ 所詮ヲタの数がJR＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞＞京王＞＞＞＞＞＞富士急、やからしゃあない
もし仮にトーマスランド号引退前に5000がオリジナルカラーに戻されたら大喜びする奴の数は
JR車が乗り入れてるから富士急にもJRのついでに興味持ってる奴の数に比べたら圧倒的に少ない 高速上野原バス停便利だな
河口湖まで720円
まあ富士急バスなんだがな ホリ快富士山はただの快速文字幕、横サボも快速表示だな
N'EXみたいにそのうち専用幕用意されるのかな
ちなみにサイドのマークもBOSO EXPRESS SERIES E257マークを貼ったまま >>325
画像見せてもらいました。もしかして、客席の遮光カーテンがトーマス柄になっているのでしょうか？
報道では、数年後に改めてトーマスランド号の導入を検討しているとあったので
外観がラッピングなのはいいとして、内装がどこまでトーマスランド号仕様なのかが見ものですね ハエ28による「トーマスランド20周年記念号」がいよいよ普通列車として明日デビュー！
その内装の詳細と運行時刻が発表！
初日である3月21日（春分の日）は河口湖1316発、大月1418発が一番列車。
http://www.fujikyu-railway.jp/news/info.php?no=297
3月22日以降は以下の定期ダイヤとして運行。
http://www.fujikyu-railway.jp/train/thomas.php 春分の日の残雪はどんな感じだ？
大月辺りはまだ結構積もってるか？ >>158
成瀬駅前にもありますが何か？＞ローゼン E257-500が5月27日（日曜日）、JR根岸線石川町から富士急行線直通で河口湖までのY159団臨がある。
それがあっても、撮り鉄する人は189系と比べて極端に少ないだろう。
だってホリ快富士山・山梨富士のE257-500と変わらないし、河口湖での折り返し時間は40分と比較的短い。
このびゅうツアーの参加者は少なくて空気輸送となると思う。 しかもE257-500のY159団臨は旅行代金が11,000円とプレミアムな割には高い。
それだったら、いつものホリ快富士山・快速富士山・快速山梨富士の指定席は720円と格安で、
特にホリ快の自由席は乗車券のみで乗れるから、節約志向の乗り鉄にとってはわざわざ参加する程も無いな。
http://www.jreast.co.jp/press/2018/yokohama/20180404_y01.pdf 昨日の大月11：07発が6502編成だった
乗客は9割程外国人で、乗車率も全線通じて80〜100%
詰め込みの利く4ドア通勤型を世界遺産決定前に入れたのは先見の明。
それでも輸送実績は最盛期の1970年代の6割程。当時は積み残し満載だったのだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
