東急田園都市線part113 [無断転載禁止]©2ch.net
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part112
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498913183/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いい加減簡単に喝破されるようなミスリードはやめようなw
増発の発表は6〜7時前半に渋谷到着の本数をピーク時並みに、と言う事だけ。
じゃあ現行との差は？となったら、すでにこの時間帯は20本前後なんだから、あとは考えたら判るよなw
>>173は勝手に大増発とかミスリードしているがw ここのスレ民にかかると東急が日本最大級のマンションデベロッパーに見えるからなwww >>183
田園都市線で客乗せて試運転したら
東横線へ持ってかれるんでしょ
いつもどおり >>179
全てどころか十年以上、一両たりとて置き換えられていないのだが＞８５００系 >>178
他社並みの点検すらやってなかった東急w >>184
ねーよ どんだけ5000系の事根に持っとるんや 山手と東海道に入った当初のﾖ231は冬季に車内の帯電が酷かったからな
いつの間にか闇改修されてたから不信感が…
(国鉄時代にドアノブをサンドブラストで荒らしていたのは静電気対策) >>187
東急が恨まれるようなことしてるのは
認めるんだね
田都沿線住民と前向きな約束をして
きっちり果たすまでは恨まれ続けるよ 2123Fが土日の上越を738Mの続行で雪まみれになって来てくれたら最高なんだけどな… 東洋経済でマジで東急の本業は不動産って言ってるな、鉄道は不動産の価値を上げる手段で、小田急に客が流れて不動産の価値が上がればそれで良いんだって、南町田の次は鷺沼と青葉台を開発するしい
それにしても何で田都のホームドアは横浜高速みたいに全透化タイプじゃないんだよ 元々東急ターンパイク引こうとしたくらいだし鉄道ありきではなかった。 銀座線も全透化なのに割れるわけないだろ
全透化の方が柵感が無くて未来的で良いんだよ 東京の優れた人と神奈川土人とでは生まれた星が違うから >>199
銀座線ってそもそもそこまで混雑しねーだろ >>194
上越線大雪による運転見合わせについて
急速に発達した低気圧による駅間での長時間の立ち往生を避けるため運転見合わせとなります。 東急田園都市線の設備改善しろ
不動産ばかり開発してる場合でない
何やってるんだ
あと2年で東京オリンピック始まるのに 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1QQDN >>206
2020五輪にはもう間に合わない。ホームドア数駅くらいが関の山。 >>213
京王5000と並ぶと8500がただの奴隷家畜運搬車にしか見えない
>>214
その発想は無かったw >>216
京王5000系と比べなくても
東急田園都市線8500系は
絶対的奴隷家畜運搬車
永遠に東急田園都市線の主力 >>219
ないない
春導入分も客扱いの試運転が終わったら
いつもどおり東横へ転属する >>221
>（8500系の）改修工事も随時行っている
嘘八百ｗｗｗ >>223
窓ガラス割れたら薄っぺらいのはめ直す
車輪がすり減ったら取りかえる
立派な改修工事じゃん >>230
イベントが終わってほとぼりが冷めたら
東横へ転属するから8500系は置き換えられない 東横に増備して5000系4編成を田都に返却して8590と8500のサークルK離脱させて終わりじゃね？ >>230
2018年度以降の2020増備ってどの記事見ても憶測で具体的じゃないな
事業計画はないのか >>230
既に2003Fが離脱してるのに増発用ってのも変な話だな >>245
乙！ 来年度は17編成製造キベンヌ E235系見習え >>245
製造済みの三編成を「順次導入予定」って話だね
今後も製造するとは一言も言っていない >>242
今日の帰りにこれに乗った
ドアなんかどうでもいいから、シートを何とかして欲しい
それと、昼間長津田に新車居たけど
ルーフが白いのがかっこ悪い、更に笑い顔も不気味 >>250
シートの交換は金掛かるから…
でも田都がスポンサーなしで車両でこういう遊びをするっていうのは喜ばしいことだと思うけど
ベネトンカラーだな 2017年10月2日あざみ野駅：51059F
2018年3月9日押上駅：51067F
2018年3月13日たまプラーザ駅：51057F ←new!! たまプラーザで乗客が通報でよかったな。
手前のあざみ野か、先の鷺沼だったら、運休区間が広がってたし。
鷺沼も消化活動で閉鎖されるから退避線も使えなくなるからね。まぁ先が車庫があって良かったな。 先週の後半からボロボロなんだが中の人に何かあった？ 電車って専門職じゃないと触れないから、どうなんでしょうね？
普通のやつはグレーのウレタン防水みたいに見えるけど
新型の白は、水垢とか目立つと思う ラッシュ中にトンネル内で燃えたらどうしてくれるんだ？
非常に恐ろしい予感がするぞ。
原因究明は毎回きちんとやっているの？ 考えてみると、長年酷使し続けていても故障しない8500系は、非常にタフで優れた電車なんだなあ 自車だと車両点検
東武車だと故障wといっているが、実際には火災。相変わらず矮小化するんだなw東急は。 >>264
そうですね。50050系は半年で3件も列車火災を発生させたのです。
一部アンチが吹聴する、田都の電気の質が悪い(って発想に草生えるがw)のが原因なら乗り入れ運用に、それでも投入していた東武の悪質性を感じますw
そうか発煙だけでも火災なのか。ボヤって言わないんだw 消防法第24条
１ 火災を発見した者は、遅滞なくこれを消防署又は市町村長の指定した場所に通報しなければならない。
２ すべての人は、前項の通報が最も迅速に到達するように協力しなければならない。
で、火災の定義は消防庁の「火災報告取扱要領」では次のとおり。
「火災とは、人の意図に反して発生し若しくは拡大し、又は放火により発生して消火の必要がある燃焼現象であって、これを消火するために消火施設又は同程度の効果のあるものの利用を必要とするもの、又は人の意図に反して発生し若しくは拡大した爆発現象をいう。」
すなわち、次の3つの要素を満たすものを火災としている。
（1）人の意思に反して発生（放火も含む）
（2）消火の必要がある燃焼現象である
（3）消火施設の利用を必要とする
人の意図に反して発生し若しくは拡大した爆発現象の場合は2及び3の有無にかかわらず火災とする。
田奈で放置してたのは火災にしたくなかったから。
今回も燃焼現象で消火の必要があったから、当初「故障」と矮小化したことは、東急の隠蔽体質の表れ。
ま、さすがにお詫び文には火災だと書いたようだがw 労働安全衛生規則より
（事故報告）
第96条 事業者は、次の場合は、遅滞なく、様式第22号による報告書を所轄労働基準監督署長に提出しなければならない。
一 事業場又はその附属建設物内で、次の事故が発生したとき
イ 火災又は爆発の事故（次号の事故を除く。）
（以下省略）
さて、東急はちゃんと届出るかなww 懸命にネットで調べたんだねw
でも言ってる事は支離滅裂だねwww >>269
ねーその規則誰を対象にしているか知ってる？
それに駅事務所ならわかるけど、駅構内や車両が事業所やその付帯施設なの？ もし長津田出庫の運用ばかり燃えているのだとしたら… >>247
1編成だけセレモニーしてアピールして
のこりは無かったことにするんだろ 駅員や運転士は駅構内で業務を行う
駅停車中の車両が出火したら労基案件 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
