JRW207系&321系&323系スレ D32編成©2ch.net
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207系・321系・323系について語るスレです。
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JRW207系&321系&323系スレ D31編成
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478921240/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>109
偶然の寄り集まりと長期戦略をゴッチャにしちゃダメ。 >>109
運転台については体改時に３２１タイプの物に変更してる。 そうなのか。知らんかった
そこまでやったんなら中間の先頭車を京王8000みたいに潰してもよかったのに まあ代走で和田岬線の3＋3運用とかやっているわけでして。 和田岬の103も増えるっぽいからそれもどうなるか分からんね 県民の皆様と共に考え、共に行動し暮らしやすい街づくりを。奈良県知事の荒井正吾です。
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「こちら知事室です」では、私の日頃の活動や県政運営に対する考え方などを紹介しています。
庁内外を問わず、活発な議論を交わし、明確な目標を共有しながら、既成概念にとらわれない県政運営により、
県勢をさらに発展させるべく努力をしたいと考えております。
ご意見・ご提案をどしどしお寄せいただければ幸いです。http://www.pref.nara.jp/1811.htm 和田岬線に使う207だけ運転台を残しといて（中間の運転台周りを更新して）、
残りは京王8000みたいに客室の構体を新造して継ぎ足してしまえばよかったんだ
本線系で使い潰すならね >>119-120
今は207系3連と4連の組み合わせは固定されてる。
0番台4連と2000番台3両の組み合わせはNGになったこともあるし。 ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' 4+3を3本くらい用意しとけばいいのでは？京葉線みたいに 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ わざわざ７連貫通化する必要性なんかどこにもないのにね。 >>127
207系の7連貫通は最初の1編成だけだろ。 . ,___ ___
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l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( ､, )＼ 丿 おまえら
ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ｀￣´ヽ/
.! ヽ、＿_ノ､ >>128
ごめん、7連貫通になってるって意味じゃなくて固定編成化してるって意味 207も321も本線系統で使い潰すでしょ
京阪神は4扉が必要なほど激烈な混雑じゃないだろうし、将来的には4扉を無くして通勤車も3扉に統一でしょ
103や105の4扉車を使ってる線もあるから仕方無く使ってるだけで別に4扉じゃなきゃいけない理由は無いし、そういうとこに207を飛ばす理由も無い
だから本線系統で使い潰すなら無駄な封じ込め運転台なんか潰して客室にしちゃった方がいい
運転台のメンテも手間だろうし これから作るホームドアも４ドア対応だからあと数十年４ドアで行くのは確定だね
207はあと20年程度で廃車始めるだろうからまた４ドア323投入か。 多分207/321系後継車両を製造する頃には
今と仕様が大きく変わって325系になってるんでは >>133
４扉が要らん程度の混雑なのに、何でわざわざ運転台を潰さなきゃならんのだ？ まあ運転台撤去にしても東武30000系みたいにスペースだけ残すのがよさげか。
将来的な転用のときに復活させやすい。 そんなおまいらの希望も空しく運転情況記録装置やら
車両挙動記録装置やら追加装備。 >>134
ホームドアって寿命は何年位だろ？
それによっては207/321系をいつまで使うか決まってくるような？ >>140
可動部分を交換していけば半永久的に使える。
エレベータやエスカレータと同じで。 緩行を3扉化して設置しちゃったホームドアを変える方が緩行の為だけに4扉車を作り続けるより安いだろうな >>139
そういう改造はするのに制御器やモーター（ブレーキ関係も違うのかな？）の統一をしないで編成間の差を解消しようとはしないんだね >>143
207･321系は323系なんかとは比べ物にならない一大勢力だから、
無理に３扉に統一する必要はあるまい。
むしろ323系とその派生は、異端として南アーバンに封じ込めるのが合理的。 >>147
207体質改善車について
IMは従前のままで
主制御装置は箱の筐体も従前のままだが
-0と-1000ともに主回路素子がIGBTへ
年度内施工の223-0も踏襲では
将来207-2000は同じIGBTでも
従前の3Levから2Levに換装か 0番台は素子はIGBTにしてもパワートランジスタのインバータ制御のまんまじゃなかったか？ >>152
主回路のパワートランジスタをIGBTに換装したのにパワートランジスタのままとは？ 207-0は元々GTOチョッパ+汎用PTrインバータだったから、
更新車はチョッパ部のみをIGBTに換装、インバータ部は汎用PTrのままなのか、
インバータ部もIGBTに換装しているのか、ということでは。 207-0は新造時
小容量GTO昇降圧チョッパー+PTr-VVVF
だったが
インバーター箱の筐体外観そのままに
体質改善でシンプルな
2Lev.IGBT-VVVFに換装
つまり昇降圧チョッパーは介在せず >>154
お前はかなり気持ちが悪いなw
そんなことに熱くなっておもろwwwwww GTOチョッパをIGBTに替えただけじゃなかったか？ 当初そういう話もあったが
実は昇降圧チョッパーを廃止し
単純なVVVFに >>158
> 当初そういう話もあったが
ｻｻｸｯﾃﾛのガセ情報www 53 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 13:46:33.87 ID:8xtau6oXI
>>50
残念ながら
VVVFはPTrのままでIGBT化されていない
論理部などは更新されているが
仕様上チョッパは不要になっていない
VVVFのFLはそのまま
チョッパのリアクトルは定数変更で新調
昇降圧チョッパのみがIGBT化
https://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1392043959/53 64 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 17:02:04.93 ID:qD6gmYtrI
原理上SMの方が制御しやすく
IMは制御がしにくい
しかしPMSMは永久磁石を用いるため
惰行時も発電することから制御に余計な工夫が必要
>>57
チョッパのIGBT化による高周波化でMSLは機能上不要に
これは旧営団のGTOによる四象限チョッパと同じこと
しかし流石にFLは不要とならずそのまま存置
H9実車を見れば一目瞭然だが
PTr-VVVFは従前のまま
なぜならPTrは産業用汎用で入手が簡便で
設計時の目論見がそのまま生かされた形
ただし論理部など周辺装置は経年劣化で更新が必要に
本来はGTO昇降圧チョッパとPTr-VVVFをまとめて
IGBT-VVVFへ置き換えるというのも選択肢ではあるのだが
独特なモータ端子電圧の絡みで更新用想定のVVVFも特注になり
コスト抑制の要請からも
更新改造で流用可能な箇所はそのままとされた結果がH9
とは言え試験改造の段階であり
量産更新改造はどうなることやら
https://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1392043959/64 >>118
207は223と違って運転台部分もステンだから改造できないだろ >>165
簡単か難しいかは別にして、改造不可能ってことはなかろ
…無論その必要はないけど。 , ─－ ､
.───┐ ∠＿ ＼L
￣￣￣| | ｌｌヽ _| ヽ 「このスレでおなにぃ～しまくりだね！」
| | |l￣| | l
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| | ヽ､＿ ｀＾イ
二二二 」 ＿ ＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ ┌ヽ ヽ┐ ／´ ｀＼
二二二二二二ｌ / | | | |. / ヽ 「のび太くんちんこしまえよｗ」
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| |_| / ヽ
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|───/ ／ω/ /二ﾆluul. | !
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└─（ ）(ﾆ| ￣|./二ﾆ) ヽ /
￣￣ / ） >━━━━━━ く
｀ー ´ / ヽ 可否をいえば小田急1000形のように戸袋から前の4面を丸替えすればいいんだが、
混雑が切迫してるわけではないし、
大所帯なのにそんな大工事してたら
いつまで経っても全編成に施工できない。 .ﾉi､ _rl
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人 人 人 人 波平も笑ってるぅ～、ル～ルルルルルル～
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じゃあ7連貫通に統一するのは325系（仮）が現れてからだな http://www.police.pref.nara.jp/0000000572.html
110番は事件や事故など緊急時のダイヤルです。
＃9110は悩みごとや相談ごとなど何でも話せる相談ダイヤルです。
110番は、事件・事故等の緊急通報電話です。
事件・事故の被害にあったり、目撃したときなど警察の緊急な対応が必要な場合は、ためらわず110番通報してください。
110番通報の中には、「いたずら、無回答、番号まちがい」が約3割含まれており、真に助けを求められる方からの110番通報の妨害となっています。
また、この他にも、運転免許証の更新手続き・電話番号案内などといった各種照会や緊急性のない要望・相談などの通報も含まれています。
お問い合わせ
奈良県警察本部生活安全部通信指令課（3階）企画管理
*************************************************
電話案内は104番だが料金が非常識なくらい高いから署の電話番号を聞くには110番 スマートフォンで「１」「１」「０」を入力して通話ボタンを押すと通信速度が速くなる－という情報が
ツイッターなどで拡散し、信じた人の操作で全国の都道府県警察の１１０番につながるケースが相次いでいる。
流されている情報は「これはｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）の人だけの裏技なんだけど、
電話のキーパッドにした状態で『１』を２回押した後、『０』を押して、０・３秒以内に
通話ボタンを押してから１０秒くらい待つと、１カ月間通信制限が解除される。試してみて」などというもの。
当然、１１０番につながる。
秋田県警では、２５日に受理した１１０番通報１３２件のうち４割以上の５６件が無言で切れ、
２７件がワン切りだった。通信指令課が発信者にかけ直して事情を聴いたところ、
流された情報を基にスマホを操作したと話したという。
他県警に照会したところ、同様のケースが相次いでいることが分かり、警察庁に報告した。
秋田県警は「緊急の通報がつながらなくなるなど業務に支障が出るのでやめてほしい。
場合によっては軽犯罪法違反や業務妨害罪に問われることもある」と注意を呼び掛けている。
http://www.sankei.com/affairs/news/150826/afr1508260013-n1.html ☆「1」「1」「0」を入力して通話すると通信制限が解除され通信速度が速くなるとデマ拡散 行政が注意呼びかけ
キーパッドを表示して「1」「1」「0」を入力してから通話ボタンを押すと、携帯電話の通信速度が速くなるというデマがSNSで拡散しています。
デマは「iPhoneユーザーだけの裏技でキーパッドで『1』を2回、『0』を1回押して、03秒以内に通話ボタンを押して15秒くらい待つとピーと音が鳴って
通信制限が解除される」という内容。
当然、110番は警察につながります。ちょっと考えればデマだと分かるはずですが、だまされたりだまされそうになった人が多いようです。
これを受けて広島県の公式Twitterではデマに対して「『1』『1』『0』を入力したら携帯電話の通信速度が早くなるという情報がSNS上で流れていますが、
それは全くの嘘です！！ 110を押すと警察に電話がつながります」と本来の緊急通報に支障が出るので、絶対にやめるよう呼びかけています。
2015年08月25日 19時51分
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1508/25/news133.html 直流区間だとすり減りが早い以外の問題はなさそうだな
交流区間だと問題だけど >>181
交流区間では交交セクション短絡しないよう片方電気的に切断してるため通電してない
スーパー雷鳥は敦賀駅を通過するため福井駅で第2パンタ下げてたが特段問題なかったようである
EH800が特殊で交流専用機ながら2基とも上昇してる >>182
逆で、交流区間に入った最初の駅でパンタを降ろし、直流区間に入る前の最後の駅でパンタをあげてたぞ。 >>184
上り基準で書いているのと思った
下り基準なら間違ってはいない . ,___ ___
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ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ
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─────── _ _ ヽ, ＼ ￣ﾉ / 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/
このせいで米原発の22時以降の東海道本線上りにも遅れ、豊橋まで影響。
東海道本線との乗換待ちで岐阜では高山本線、名古屋では快速瑞浪行にも大幅な遅れ。
でも、樽見鉄道など、他社は最終列車であろうと待ってはくれない。 ／ ／￣⌒￣＼
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＼＿＿＿＿／ 三菱電機、天井照明落下の恐れ
１８万台無償点検
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三菱電機は２２日、１９７８年から２０１５年に製造販売し、工場や学校の体育館に使用されている照明器具の一部が天井から落下する恐れがあるとして、約１８万４千台を対象に無償で点検・修理すると発表した。
対象は天井からつり下げて使う製品。長期間使用していると、天井からつるすためのチェーンとランプをつなぐ接続金具が熱の影響で劣化して外れ、照明器具が落下する可能性があることが判明した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/172275
ほんとに、ニクいね！三菱！ >>193
そりゃな。来年度末までに後９本。
多分近車７：川重２では？。 ┏┓ ＿＿＿＿＿_ ┏┓ ┏┓┏┓ ┏┓ ┏┓
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