時折この話題は出るが

日野原イズムではなく丸山イズム
これらも本人達が回想で周囲から
自分の趣味でやっていると思われていると

もともと車両力学上の話では決してなく
1号自停を導入するに辺り
車上装置での軌道回路検知が重要となり
先頭電動車に分があるという
101や103の時代の国鉄の研究を参考に
徹底させたのが端緒

障害物との衝突時に
先頭電動車の方に分があるという論は
定量的な検証がされた訳ではなく
標準軌の優位性を含め後付けの話

だから主張する本人達も
業界内の冷ややかな視線を意識

その後の国鉄において在来線ATCすら
艤装容量からも適用はTcだった有様で