>>795
サンダーバードの走らない湖西線は輸送障害の多いただのお荷物路線なので 経営分離すべき 大回りで乗っても新快速は常にがらがらなので それでも滋賀県民が必要とするなら 滋賀の税金で維持すべき
経営分離後 余った223.225は播但線や岡山方面の輸送改善に使用すべき 未だに岡山方面が115系天国なのは 湖西線分離後の車両の余りを予測しているからだろう