JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線[155]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
線路とか無視した意見だけど、昼間の京都～神戸は今の12両が4本/hよりも、8両を8本/hとかにしてもらえるとありがたい。
何ならクロスシートじゃなくてロングシートでもいい。
旅行客多過ぎてキャリーケースの占める面積で人間の数以上に体感混雑度がひどいわ。
せめてインバウンドが落ち着くまでだけでも…
まあ無理なのはわかってるけどさ。 東京圏のラッシュが無理で、適度に都会な関西に逃げてさらに時間差通勤してるのにこれじゃあなあ…
電車だけじゃなく生活環境悪化してるし給料も上がらないから対策もできなくてつらい。
ただの愚痴ごめん >>834
最低３本/時の１６両編成が最速で結ぶ新幹線をご利用下さい >>834
線路やら車両やらの問題以前に、運転士の数が足らんのやで なんかこの前から朝いつも乗ってる新快速の車両数が減ったんだけど凄い混むようになったわ
一本ずらしても混んでるし嫌やわぁ >>830
>>831
不倫のほうの失楽園エロすぎ。
最後は結合したまま心中してるしw >>842
まーん(笑)は普通の専用車へどうぞ。
新快速は男同士が移動しながら盛る場ですよ！ 補助椅子みたいに区間を限定すれば新快速にも女性専用車両を設定すべき
閑散区間は設定対象外にして客が多い草津～明石なら問題ない 堀内重人(ほりうち・しげと)/1967年生まれ。立命館大学経営学研究科博士前期課程修了。運輸評論家として執筆、講演活動、ラジオ出演などを行なう。主な著書に『元気なローカル線のつくりかた』『チャレンジする地方鉄道』など
http://toyokeizai.net/articles/amp/112676?page=2 >>833
快速がいらん
ほんまお邪魔
西明石-高槻間も各駅にして新快速増やせよ増発無理ちゃうやろラッシュ時8本走ってるし
外線快速の邪魔さはかなり迷惑
朝大阪から神戸方面の外線快速は休日の内線快速ダイヤと変わらず
てことは間に外線快速挟んでるラッシュ時新快速は内線快速並みに所要時間がかかる
内線快速は普通に邪魔されながら走るにもかかわらず
外線新快速内線全駅停車が一番効率良い
快速停車駅客も乗り換え必要になるが新快速が増発されれば今のお邪魔快速、いや、快速と言うよりもはや新普通より早く着く >>847
急いでないけどクロシシートでくつろぎながら移動するにはぴったしなんだが 普通の駅が増えて快速が遅くなる
もし茨木に新快速が停まるようなことがあると京都線の快速が死ぬ 全12連になってからは騒ぐほど混んじゃいまい？ ＞新快速。 >>849
快速を新快速に置き換えて新快速が倍になれば新快速でくつろげるぞ
もうちょっと頭使ってから意見しようよ >>856
新快速をやめて快速を使えば、今のまんまでくつろげるぞ
もうちょっと頭使ってから意見しようよ >>847
つ貨物雷鳥はくとはるかがあるからこれ以上増やせない 混雑に関しては東海の方が酷い
特に夕方に6両で来る快速系統 >>857
何その捻りの弱い返し
新快速いらんのか？並行私鉄がバブルを取り戻すぞ（笑） >>847
JRからの答えは大幅なダイヤ変更なし 現状のまま
ラッシュ時はどの路線も遅いのは当たり前
外側線にJR貨物の貨物列車の走行枠があり野菜などの生活必需品を運んでいる貨物列車が走っている以上は更になる外側線新快速の増発は出来ない
よって内側線の快速でしか運行出来ない
君が毎回言っているのは野菜などの生活必需品を運んでいる貨物列車より新快速の方が一番大事と言っている事になる
もう少し立ち止まって見て考えれば >>833
>これ以上普通の増発は無理
朝ラッシュ時の普通は5年ほど前に減便されてるんやで。4分00秒間隔だったのが4分30秒間隔になった。だから元に戻すことはダイヤ上は可能。
ただし編成数と乗務員数も減らしてあるだろうから、実際に運転することは出来ないかもしれない。 快速の編成両数適正化は一部が新快速と混み運用である以上、無理かね 快速を使える種別にすればいいんやろ
ならただの政治停車で無駄無意味な停車駅を減らせばいいがな
神戸方面は尼崎・芦屋・三宮・神戸・明石から各駅
京都方面は新大阪・高槻・京都から各駅、混雑時は高槻止まりの普通を京都まで
茨木は普通に乗っても速達に乗っても数分しか変わらんから我慢してもらう 茨木は新快速・快速停車にしてもいい
15分に2本も新快速が来るとなれば停車駅が1つ2つ増えてもかまわんゆう理屈や 快速は京都、明石まで新快速から逃げ切るダイヤにすればいい
長岡京、須磨で抜かれるから新快速に集中する >>869
それが無理なんだよね
京都線を逃げ切ろうと思えば、神戸線がダメになるし、その逆も
無理な話ですが新快速と快速の停車駅と見直してするくらいかな？
一度停車になった駅はよっぽどのことにならないと通過にはできないし 大阪～京都で快速が必ず新快速に抜かれるから、急がない人は快速で
ゆっくり座っていけるんジャマイカ。なので今のままでいい。 大阪駅で快速・新快速と普通が接続するダイヤというのがすべての基本。
大阪駅での15分サイクルのパターンダイヤからすべてのスジが引かれてるんだから
大幅な変更の余地なんてないよ。 >>874
それどころか乗るのもやっとでは？
地雷快速と呼ばれるゆえんだろう なんで中途半端な6両編成なんて作ったんやろな。M車の関係で2編成を4,8に組み替えることも出来ないし >>875
221好きとしては221が来れば当たりだがな >>870
京阪間での大きな所要時間差と、快速と新快速が大阪駅から7.5分または10分間隔で交互に出る
という新しい縛りがある以上、どうやっても無理だろうな
>>879
1年半前、京都駅から梅田に戻るときに新快速を見送って快速を待っていると、来たのがガラガラの221A(8両）編成だったので
5本しかないうちの1本に当たったと大喜びで乗ったのは言うまでもない 今朝の尼崎駅多目的トイレ
・ドア開けるなり、強烈なウ○コ臭
・奥の方に、タウンワークが山積みになって置かれていた
・目を凝らして見ると、タウンワークの山の中にベットリとウ○コが
これ、明らかにわざとやってると思うんだが、誰がこういう無意味な事をやるのか
ガチの池沼かな >>877
221系黎明期の新快速は6両で余裕だった。
先代の117系シティライナー黎明期には新快速は4両で余裕だった。
先々代の153系ブルーライナーは4両でも空気運搬用貨物列車と揶揄された。 >>884
しかも221系黎明期までは、車販が乗務していた列車もあった
特急の間合いとか、車販基地へ戻るついでなんだけどねw >>884
117系が新快速に就いていたときは６両か６＋６の１２両だったぞ >>884
懐かしいな、ラッシュの大阪駅に6両の新快速が走ってた時代
滋賀まで12両なんて想像も出来なかった私鉄王国時代 >>888
ラッシュ時に6連の新快速ってあった？
てか、ラッシュ時…とりわけ朝に新快速が設定されたのは221系が出たあとで
しかも12連じゃなかったっけ？ >>886
デビュー当初は4両で、その後に中間車2両を増結したはず。
初期生産車は窓枠の形が2段式の旧式だったから別系列を無理矢理突っ込んだように見えた。 >>890
確か昭和61年改正で夕方通勤時に大阪からの新快速が運転されるようになって、その時のキャッチフレーズが「通勤新快速増発」的なものだった。
朝ラッシュ時運転開始はJR化後だね。
>>891
117系は京阪神、中京地区ともに6両で運転開始だよ。中京地区だけ、後に4両化でどちらかのクハに100番台が入る様になったが。 >>891
それは違う形式じゃないか？
トップナンバー編成は川重から6連で出場しとるぞ。 ちなみに1970.10月改正で初めて新快速が登場したときは、
113系･スカ色の７連だったな。 117系は当初は全て6両だった。
8両化は良いとして、加速の鈍くなる4両で走行することは想定していたのだろうか。 >>895
たしか新車紹介の記事に、将来サハを増備しての８連化が想定されてる
みたいな記述があったから、MT比1:1での運用は考えられてたのかも知れない。 茨木駅の物販施設っていつ開業するんだろう。
あれだけの駅でキヨスク1つ無いというのはさすがに不便なんだが。
てか、ラッチ内には売店できないっぽいな。
改札越えたら自販機だけかよ。 >>898
昔中にいた人だけど、西日本のキヨスク運営会社は今ある店舗だけでいっぱいいっぱいなぐらい深刻な人不足なんで。
(従業員を大事にしない＆周辺相場より安い時給で求人出す自業自得だけどw) 神戸市東灘区で両親らと暮らす男（２８）は、Ｔシャツに短パン姿で静まりかえった自宅を出た。
目的地は同区の阪急岡本駅近くの郵便局の出入り口にある側溝。美人の女子大生が多いとされる甲南女子大の最寄り駅であるＪＲ摂津本山駅と岡本駅を結ぶ人通りの多い場所だ。
http://www.sankei.com/smp/west/news/151207/wst1512070012-s.html >>899
だから山科駅ホームからも早々に撤退したわけか 462 バカ死の電車区死ね！ (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-xFt2) 2018/01/31(水) 14:04:19.39 ID:8pDc+ZFNd
>>6生きる価値が無い高齢者ドライバー、岡山の重森智子(70)と一緒に死ねや！端末券情報を書けや！。1月29日現在垂水駅と朝霧駅MV35生存でした。朝霧駅係員の話では、今のところ置き換え予定はありません！との事です。 今どきホームごとに売店なんて効率悪かろう。大阪駅でさえホームにあった売店少なくなったし。
茨木駅も、工事終わる時にコンコースにセブン置いたら終わりじゃない？ >>902
朝霧駅ってみどりの窓口が廃止になってMVのみになったんだよ 森永乳業、生産拠点再編 東京など２工場で生産中止
https://www.nikkei.com/nkd/company/article/?DisplayType=1&;n_cid=DSMMAA13&ng=DGXMZO26425720R00C18A2TJ2000&scode=2264&ba=1
アサヒに続いて森永乳も西宮から撤退。 外国人観光客の満足度
1位京都…69.5%
･紅葉がとても綺麗だった
･寺や神社が溢れていてこれぞ日本という感じ
･食事がおいしくない
･人が不親切
2位奈良…63.9%
･大仏に感動した
･シカがかわいい
･交通が不便
･コンビニや店舗が少ない
3位和歌山…60.2%
･熊野の自然が素晴らしい
･南紀白浜は絶景
･ラーメンがおいしい
･田舎過ぎる
4位兵庫…48.1%
･神戸牛は絶品
･外国を真似しただけ
･坂が多すぎる
･上海に行けばよかった
5位大阪…35.6%
･交通の便が良い
･人が優しくて親切
･街が臭くて汚い
･人が臭くて汚い
･食べ物が安いだけでマズイ
･ホテルがとれない >>908
もう一つ県があった気がする。
でも思い出せない。 土日祝のJR京都駅
いつも激混みだな。
あれ東京や山陽、福岡から新幹線で京都観光する人が
ほとんどかな >>913
あと京都駅近くにある人気ラーメン屋いつ行っても混んでるし
一体いつ行けば空いているんだろう 京都の人気ラーメン店てどこも外国人に占拠されてるイメージ >>915
>>911
それなら大津にある>>668の店に行けばいい >>907
本社も工場も近畿にない(撤退する)ならもう森永製品は買わん。
多少高くても他社製品買うわ アサヒ跡地の広大な空き地どうすると思う？
当然色んな業者が市役所に押しかけて開発案を提示するも、小中学校などの容量が足りないからこれ以上市街地の人口を増やしたくないらしく、全部断られたそうだ。
倉庫でも建てるのか？勿体ない。 【確定情報】
3月10日 117緑団臨が 琵琶湖を反時計に走る
乗車するには 要クイズ参加申込み
当選したら、有名人？と乗車できるし
有名になれるょ >>908
大阪の人が臭いってw
あいりんのホステル街にでも行ったんだろう
京都は京料理じゃなくてラーメンとか中華系が王道だと思うの俺だけ？ >>920
容量が足らんのなら、その小中学校にしたらええんちゃうの？ >>923
そう思うだろ？
でも
・今後明らかに子供は少なくなるから一世代後には無用の長物
・そもそも先生が足りない
から今どき新たな小中学校作ろうって自治体は殆ど無いらしい。西宮市もしかり。 大阪市出身だと
ひらり(姓:青山にするかも) (@akimotoshion)さんをチェックしよう https://twitter.com/akimotoshion?s=09 >>922
分かりやすいところでいえば、四条大宮にある餃子の王将一号店かな。他にもいろいろあるけどね。 >>917
ラーメン屋だけじゃない。
市バスから何からあらゆるものがそうなってる
＞外人による占領。 >>920
茨木でも街中にヤマトのゲートウェイが出来たしな。
名神西宮も近いし、物流には好適な場所。 鎖国日本に来てもらうのはありがたい話
こんな多様性に乏しい国、外人からしたら珍しいか
スーパーに基本日本人が食べる物しか置いてないて鎖国してんのか？
諸外国のスーパーにはもっと色んな人種用に多様な商品が置かれている
選択肢の少ないつまらなさ日本 明治は不買で
416 文責・名無しさん 2018/02/03(土) 03:04:11.12 ID:UJdWr6BN0
関西ヘイトでも大阪市役所は受け付けるとのこと
この場合は読売というより明治製菓が関西ヘイトをしたというべきか
①「関西の女性」を主語にして、いつものように、その特異性を強調
②予算総額、プレゼント個数で有意差が無いにも関わらず、関西の特異性を強調
③その関西の特異性として「バラマキ」というネガティブ表現を使う
④一方で、首都圏については「高価なチョコを渡す『少数精鋭』」という良い表現
⑤関西にのみ「圏」を付けず
関西バラマキ、首都圏は少数精鋭…バレンタイン
関西の女性は予算を抑え、個数は多めに――。
今年のバレンタインデーに向けた国内チョコレート最大手・明治の調査で、
関西女性の「質より量」を重視する姿勢が浮かび上がった。
関西の女性１人当たりの予算総額は平均４５２９円で、前年から５０円下がった。
首都圏は４７２６円（前年比５２３円増）、中京圏は４９１３円（同６５２円増）で、
関西のみ予算を引き締めるという回答だった。
ttp://www.yomiuri.co.jp/economy/20180202-OYT1T50080.html レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
