束はノロノロ運転やめんか! [無断転載禁止]©2ch.net
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安全面を考慮して適切な速度で走らないと、脱線したり、マンションに突っ込んだり、106人死んだりするからな。
気を付けないとね。 ハイラルの道路事情を考えてみればわかる。
急カーブ連続の区間が多いので、旧道区間にて、高速度で飛ばすと危ないのは納得。
自分は急カーブでは45キロ程度に落とさないと危ないのに、走り屋では130キロほどで曲がっても怖くないというのが怖い…。 ホンマや、さっさと走らんかい、ボケッ束
何が中央特快や?
ノロイやんけ。
しかもオールロングで詰め込みとかナメとんのか?
中央線は中電が無いから高尾あたりまで長距離客も特快や快速乗らんとアカンのやで。
立川まで複々線にして特快を5分間隔(中央と青梅をそれぞれ10分間隔)にして15両にして転クロ入れんかい!
クン束 >>1
必殺15キロ制限があるじゃない、西日本には。 . | 新小岩ホーム端でN'EX通過を是非体感してほしい夏厨>>1を
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ローカル線持ち出してきてどないすんねん?
利用者の多い都市部で比較せんかい!
しかも勝手に西を持ってきて比較してるが、誰も「西と比較して」遅いなんて言ってないのに、西を持ち出してくるあたり、余程西に対してコンプレックスあんのか?wwwwww 品川ー川崎間は120km運転できる
中央快速も京葉線も武蔵野線もやろうと思えばできる
ただ必要に迫られてないし保守の費用も嵩むからやらない 正直、新快速は速いけど何か飛んでいきそうで怖い感じがある。
だったらある程度はノロノロの方がいい。 >>16
新快速で米原ー姫路間を体験してこい!
短距離区間の瞬間的な話だけやないか。 大阪民国の在日は全国No.1だからしゃーないな... >>15
屁理屈ワロタwwwwww
飛行機乗れんな、本当に飛んでいくしwwwwww まあスピードに関しては中央特快で不満はないけどねw よく考えたら新快速みたいなのあったらそりゃあ快適で旅行には良いけど、そこまで飛ばさんでもいいけどな。
急ぐなら新幹線使うし。 ごめん、スピードに関しては束批判の対象外だわwwwwww
俺が束を批判するのは基本的には「混雑」「ランダムダイヤ」の2点のみ(たまにその他クソ対応など) >>13
乗客は速い方が良いよ
保守どうのは鉄道会社目線
赤羽、大宮間は線型いいから、130運転して欲しい :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 確かに長野地区の普通は同じ211系でも東海道線静岡地区より明らかに「ぬるい」運転はしてるね。
しかし、西の運転もかなりぬるくなったもんだ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>26
うるさいからダメ。
20キロも上げるなら防音壁なりロングレール化なり走行音対策をしないと。 せっかく繋がったんだけど上野-東京間って駅に止まらないのに遅すぎ
もうちょっとスピード出せるように作れなかったのか 231系は130kムリ、120`でアップアップって感じ >>34
東京ー秋葉原はそれなりだけど
秋葉原以北はポイントと細かな曲線の連続、長大編成ゆえそれらを抜けるのにも時間が掛かる 正直関東のスピードに慣れてたら、今の速度でもなんも感じないわ
これが関西色に染まると真逆になるんだが >>39
今や新快速以外は関東より遅くなったよ。阪和線や大和路戦の快速なんか静岡地区の普通よりチンタラ走るくらい。 束は加速度も低いからチンタラに感じるかも。
関東では私鉄のほとんどが地下鉄乗り入れだから加速度高い
そういえば、中央総武各駅停車は性能違うのどうしてるんだろ。
踏切無いから、放置かな? 節電にご協力をお願いします
高速化希望の>>1が電気代払ってくれるなら別ですが :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>41
性能に違いなんてないよ。
231-800は地上では加速抑えられるし
山手線から来た-500は209-500並みにデチューンされてる。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>26
ブレーキ強かったらすぐ怒る馬鹿はこういうの . | こういう糞スレ立てる阪国人>>1を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= 結局は束を叩きたいだけの酉厨に批判させても話に詰まったり意味が分からない事を言い出したりスレの趣旨を無視して単なる叩きあいになったりだから
本当に束を批判したいと思ってるのは、酉厨が叩いてる相手なんだと思う。
本当は束を批判したいのに、酉厨が利用実態を無視して見当違いな事ばかりほざくから、余計にイラッとするのだろう。
束を批判したいのに、(あまりに変な意見が出るから)何故かフォローさせられてる訳だから。 >>45
231800はそのままだったよ
地上でも測ったら3.3だった。 大阪環状線
「うちも東さんのことは言えませんな。」 西明石‐高槻間『区間』快速
「ウチも東さんのことは言えまへんな。」 >>60
地元負担でやっと復活させる束よりもマシ
新潟の企画部長は只見線廃止出来なく残念とか言ってる糞未満の束ゴキブリ社畜 >>62
君は、ゴキブリと、社畜と言う言葉が好きだね。もしかして、社畜だから? >>63
束も一緒。
山田線はやっと国からの補助が66.7%になって復旧だって スレチだが埼玉県が変な事始めた。
山岳救助費用請求だと。
馬鹿だね〜、登山道が崩れたりとか、行き先表示が壊れたりして遭難したら、慰謝料請求される恐れあるよ
今は救助がただだからしなかっただけで、有料にしたら逆に登山道や行き先表示板の整備維持費が遭難救助で得た金よりも増えるよ
官僚は考えられないのかな?
埼玉県は束の高速化の邪魔しかしないから >>65
山田線は、
現状復帰費用 140億 JR東負担
嵩上げ等の費用 70億 補助金
と書いてあるのしか見つからないんだけど、
補助金66.7%のソースは?
http://www.jichisoken.jp/column/2015/column201503.htm :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 阪和線
「ノロノロと遅延ですみません。」
奈良線
「見かけ倒しのみやこ路(爆笑)快速ですみません。」
大阪環状線の割高デブ323
「てきぱき加減速できなくてすみません。」 束全線
遅延だらけですみません
束の快速系
名前ばかり立派で見かけ倒しですみません
山手線の新型ブサイク君
停止位置もおぼつかなくて不通にしてダイヤ乱してすみません :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 大阪環状線は103でも一周約40分で走れるから
323だと約36分の設定でも余裕だと思うのだが・・・・ >>79
スレチとは言わせない。
西の323ならそのくらい(大環一周約36分の設定)は余裕
(103でも大環一周約40分で回れるんだから)なんでしょ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>92
阪和線
「遅延しまくって南海さんや火災将軍にまで迷惑かけてすみません。」
奈良線
「『みやこ路(爆笑)快速』はハッタリです。」
大阪環状線の割高トド323
「引退した103先輩より性能悪いのかな・・・・」 埼玉県が邪魔している。
割引区間廃止で良いよ
その代わり、グントチに割引する。
儲かりまっせ束目木どん :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 323では大阪環状線1周約36分は余裕じゃないどころか無理なのか? 関西はスレチ
関西どうでもいいから、東海道線の束目木区間は130キロで駅間巡航しろよ >>103
割高トド軍団の一角323は超大失敗にしてムダな訳だな。
それと西にしても東海道山陽の『快速』は120までじゃん。 JRが極端に遅いってどこなの
京急とJRがいうひともいるけど
ラッシュ時、京浜東北線は7分に3本10両で全部都心直通なのに
京急なんて3〜5分に1本直通それも8両
蒲田(京急蒲田)→品川でもJRのほうが結果的に早い多い安いで勝負にすらなってない
県民や多摩民相手の商売はどうなのかしらんが区部でJRに圧倒的なところってどこなの >>105
スレチで逃げてる(認めることになる)のはそっち。 >>109
だから西も意外とノロノロ運転(特に阪和線)なんだよ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い よう引き下げ厨
埼玉県が新幹線、在来線高速化のガンだ >>116
サンダバやはるかまで下げろとは言ってない。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>118
はまかぜや『大阪はくと』までは言ってない(但しゲロシオは別)ぞ。 大宮〜高崎間は特別快速ですら停まり過ぎ。
快速:大宮・上尾・鴻巣・熊谷・籠原(増解結)・本庄・高崎
特快:大宮・鴻巣・籠原(増解結)・高崎
だけでいい。 西の珍歩快速こそ最高速度を120q/Hに引き下げ(その代わり定速制御装置追加)たら? >>124
出たなオウム返し
脳みそ無い証拠
クスクス :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 西の珍快速こそ最高速度120q/Hに引き下げ+長岡京にも停車(サンダバやはるかの通過待ち)したら
(サンダバやはるかまで下げろとは言ってない)? >>132
さっさと130キロで走る快速を束エリアの東海道線、高崎線、宇都宮線に走らせろ
ちんたら走りやがって >>133
西とて珍快速だけ(それもかなり無理してる感じ)じゃん。 >>134
よう、ロリコン西犬叩き鉄厨
パチンコ屋に貯金したか? >>136
西犬叩き鉄厨がロリスレにカキコした証拠あるんだよ。
望むならば載せようか? >>139
ちょっと調べてみたんだが艦これみたいなもの(アズールレーン自体知らん)か? 139にとってはデレステすらロリゲに見えるんだろな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 西の場合網干‐米原間くらいは『全線P』入れないとダメ
(なんちゃっての『拠点P』はないだろ)だろ。 皆さまのJRグループ
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束
束シ毎
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死国
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`` ?ageンナ 'い 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
rh 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ywg 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yic 大阪環状線こそノロノロチンタラチンタラ走行は辞めましょう。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ygg 鴻巣原人の乗車マナーが悪いため、これ以上のスピードアップは
「それは何でも、それは何でも、それは何でもご容赦ください」。 このスレの>>1によるものと思われる発言。
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1520661267/363
363 名前:名無しさん@涙目です。(大阪府) [US][] 投稿日:2018/03/11(日) 16:33:01.96 ID:eLkLlQhz0
東北&関東の震災被災者の皆さん・・
_,_,,, _
┏┳┳┓ ┏┓ _ _(_)/ \ プギャー!!
┏━━┛┗╋┛┏━┛┗━┓ l_j_j_j^⊃へ、 , へ ヽ
┗━━┓┏┛ ┗━┓┏━┛ ┏┓ ヽ | | ̄| ゜ | (_) _ _
┃┃ ┏━┛┗━┓┏━┛┗━┓ ヽヽ ノ_j ⊂_ l_j_j_j
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┃┗━━┓ ┃┗┛┃ ┗━┓┏┫┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
┗━━━┛ ┗━━┛ ┗┛┗┛┗━━┛┗━━┛┗━━┛┗━━┛ 東叩きスレを乱立させているのは、2ちゃんのあらゆる板で常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・
参考スレ 大阪の荒らし、糞コテ元都民3
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/food/1484995408/ このスレの>>1によるものと思われる発言。
【3.11】東日本大震災から7年、日本人なら冥福を祈ろう
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1520661267/364
364 名前:名無しさん@涙目です。(大阪府) [US][] 投稿日:2018/03/11(日) 16:36:10.13 ID:eLkLlQhz0
>>333
東日本大震災で今日も飯がうまい!!
+ ____ +
+ /⌒ ⌒\ +
キタ━━━//・\ ./・\\━━━━!!!!
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| ┬ トェェェイ |
+ \│ `ー'´ / +
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/ ─ / /_ ──┐ヽ| |ヽ ム ヒ | |
\/ ─ / / ̄ / / | ̄| ̄ 月 ヒ | |
ノ\ __ノ _ノ \ / | ノ \ ノ L_い o o 17日午後1時55分ごろ、宮城県内の仙台−古川間を走行中の東北新幹線の車両に一時的な停電が起き、緊急停車した。
停電の原因は不明という。車両点検を行っており、この影響で東北新幹線は東京−新青森間の上下線で運転を見合わせている。
トラブルの原因がわからないため再開はめどが立たないという。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も全線不通になっている。
復旧まで何時間かかるんだよwww 束はノロノロ運転やめんか!
www ろくに専門知識や経営知識もないのに、何をエラソーにいってるんだ。 ノロノロ運転は九州の快速も同じ。
特急誘導のためにわざと転クロからロングに改悪したり、
小倉−博多70分というノロノロ運転ダイヤにしたりしてるからな。 JR九州の北九州地区の快速も東日本に負けじ劣らずの停車駅多すぎノロノロ運転。
小倉−博多で70分は使い物にならない。いかにJR九州が特急偏重が酷いかがわかる。
座席も少し前までは転クロで救いがあったけど今はロングが増殖中。811までロング化されるし。 >>1
ノロノロ運転やめました!
秋田新幹線が50キロ速度超過
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181230-00000035-kyodonews-soci
28日に秋田発東京行き秋田新幹線こまち24号(7両編成)が、制限速度を約50キロ超過する時速105キロで
JR田沢湖線大釜駅(岩手県滝沢市)に進入していたことが分かった。JR東日本が30日明らかにした。乗客らにけがはなかった。
JR東によると、運転士が、手前の信号に制限速度は時速55キロと表示されていたのを見落としていた。
大釜駅は通過駅だったが、保安装置が作動したため緊急停車し、約3分後に出発した。
同社盛岡支社は「状況の把握などに時間がかかり、発表が遅れた。乗務員の指導を徹底する」としている。 クソ西の阪和線、チンタラ走行しか出来ない。
それとは別に必殺徐行区間拡大中なんだろ。 JR東日本は4日、上越新幹線の40代運転士が、走行中に居眠り運転をしたと発表した。
これにより高崎駅への到着が1分遅れた。乗客らにけがはなかった。
同社によると、運転士に寝不足や薬の服用などはなく、「一時的に眠気を催した」と説明しているという。
4日午前10時24分にガーラ湯沢駅を出発した東京行きの上越新幹線Maxたにがわ408号が、高崎駅に1分遅れで到着。
理由を確認したところ、運転士は上毛高原−高崎間にある中山トンネルを走行中に約1分半、居眠りしたと申告した。 16日午後9時すぎ、東京都八王子市のJR中央線の豊田〜八王子間で架線が断線して停電が起きた。
豊田〜小淵沢間の上下線で終日運転を見合わせ、現在、復旧の目途は立っていない。
頻繁にやらかす糞束 9日午前6時35分ごろ、JR東北線の長町−仙台間で、信号機が赤から青に切り替わらないトラブルが発生した。
JR東日本仙台支社などは原因調査のため、東北線白石−仙台間、常磐線岩沼−仙台間、仙台空港アクセス線仙台空港−仙台間の運転を見合わせ、
多数の遅れや運休が生じた。運転再開は午後4時ごろの見込み。
糞束ノロノロ復旧いい加減にしろ! 大型連休直前の25日、山形新幹線つばさなどJR奥羽本線で、大規模なダイヤの乱れが発生した。
山形市内のJR奥羽本線漆山駅で同日午前、信号機が故障。
つばさは運転を見合わせ、山形、漆山、天童の各駅で3時間以上足止めされ、約1900人の乗客に影響が出た。
JR東日本山形支店などによると、同日午前9時10分ごろ、山形市の山形新幹線車両センター内にある架線に電力を供給する設備に過剰な電流が流れた。
漏電の恐れもあるため、電気が遮断され停電。漆山駅構内の信号機の制御装置も過剰電流の影響で故障した。
木の枝か、動物などが接触したことが過剰電流の原因とみられるが、特定はできていないという。
足止めされたつばさの乗客はJRが用意した代替バスに乗り換えるなどした。
つばさは上下5本が山形―新庄、東京―天童で区間運休し、普通列車を含む上下6本が最大3時間16分遅れた。 26日午後9時過ぎ、福島駅構内で山形新幹線下り、つばさ157号が車両トラブルで走行できなくなった。
つばさ157号と後続1本の乗客、約880人は、別の車両に乗り換え、目的地に向かった。
日付の変わった27日午前1時15分すぎ、山形駅に乗客らは3時間以上遅れて到着した。
JR東日本によると、この列車トラブルで山形新幹線などで4本が区間運休、15本に遅れなど、1万1000人以上に影響が出た。
山形新幹線は、10連休初日の27日は、始発から通常通り運行されるという。
つばさ2日連続トラブル(笑) 28日午前7時20分ごろ、上越新幹線の上毛高原(群馬県)―浦佐駅(新潟県)間で停電が発生し、東京―新潟駅間の上下線で運転を見合わせた。
午前11時ごろ運転を再開したが、大型連休で新潟方面に帰省する予定の人も多く、東京駅は改札の前で人だかりができるなど混乱が広がった。
JR東日本によると、新潟県湯沢町にある変電所でトラブルが発生。
上越新幹線は28日朝の東京駅発の下りはほぼ満席の予定だったが、送電の回復に時間がかかり、多くの乗客が足止めされた。
3時間半も迷惑かけんなよ
毎日毎日わざとトラブル起こしてんのか?(笑) 29日午後2時55分ごろ、東京発盛岡行き東北新幹線やまびこ53号の運転士が、福島県の新白河―郡山間を走行中、ドンという音を聞いて緊急停止した。
運転士が線路に下りて点検したが、異常はなく、約20分後に運転を再開した。乗客約670人と乗員にけがはなかった。
JR東日本によると、何かにぶつかった跡などは見つからなかったという。同社は詳しい原因を調べる。
この影響で上下線計4本に遅れが出た。 ブラック企業に警告キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。..。.:*・゜゚・* !!!!!!!!!!
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。 JR東日本横浜支社は7日、東海道線小田原発上野行き上り普通電車に乗務していた男性車掌(32)が一時的に居眠りをした、と発表した。
同支社によると、車掌は同日午前7時5分ごろ、茅ケ崎−辻堂間を走行中に約4分間、居眠りをした。
辻堂駅に到着して目覚め、扉の開放が約20秒遅れた。自ら職場に申告した。 13日午後10時45分ごろ、JR新青森駅で、青森発弘前行きの上り普通列車(3両編成、乗客約30人)が車掌をホームに置き去りにしたまま発車した。
車掌は次の停車駅の津軽新城駅までタクシーで追いかけて乗車したが、車掌の到着を待ったため、この列車に12分の遅れが出た。
JR東日本青森支店によると、新青森駅で車掌が駆け込み乗車しようとした客の対応をしていたところ、
車掌がまだホームに降りていることを確認せずに運転士が列車を発車させたという。
運転士は次の停車駅到着時、ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため、前の駅に置き去りにしたことに気づいたという。 JRの高崎線と東北線(宇都宮線)で21日、電車が停止位置を行き過ぎて止まるオーバーランが2件相次いだ。
JR東日本によると、朝から続いた大雨の影響で車輪が滑ったのが原因とみられる。けが人はなかった。
午前9時35分ごろ、埼玉県深谷市の高崎線深谷駅で、国府津発高崎行き下り普通電車が停止位置を約10メートル過ぎて停車。
午後0時半ごろには、栃木県小山市の東北線間々田駅で、上野発宇都宮行き下り普通電車が停止位置を約13メートル行き過ぎて停車した。
高崎線の男性運転士は「通常より50メートル手前でブレーキをかけたが、車輪が滑って止まりきれなかった」と説明。
乗車予定だった客は後続電車を利用し、降車予定の客は次の駅で降りた。計約千人に影響した。 21日午後8時頃、JR常磐線の勝田発品川行き上り特急ときわ86号(10両編成)が、停車駅の柏駅(千葉県柏市)を通過し、
約2キロ走行して止まった。列車は柏駅には戻らず、そのまま走行し、乗客約80人が降車できず、次の松戸駅で下り列車に乗り換えた。
JR東日本東京支社によると、50歳代の男性運転士は「ホームの乗客に気をとられ、停車駅であることを失念した」と説明しているという。 23日午後3時40分ごろ、東京都千代田区のJR東京駅で、新幹線の信号に故障が発生し、
東北、秋田、山形、北海道、上越、北陸の各新幹線が運転を一時見合わせた。
JR東日本が故障の原因を調べている。
JR東によると、約1時間後に運転を再開したが、東京−仙台間や東京−越後湯沢間などの上下線で遅れが出た。 事故る酉よりましだが、ノロいと田舎だなと思ってしまうな。 >>290
酉の電車は命をかけてる乗ってる気分になるよな。特に先頭車。
束はのろい。まあ本数が多いからいいのだけど。
倒壊はちょうど中間くらい。静岡地区は普通ばっかりでのろくて束みたいだし、
豊橋から大垣の新快速・特別快速は酉の新快速とかに乗ってる感じ。
まあ命は一つしかないから、マンション特攻は勘弁してほしい 17日午後7時5分ごろ、JR東海道線茅ケ崎−平塚間を走行していた小金井発熱海行き普通電車内から焦げたような臭いがすると、
乗客が車掌に申し出た。JR東日本横浜支社によると、平塚駅で車内を点検したが、異常はなかった。
影響でこの電車が運休、下り線1本が約20分遅れ、約2千人に影響した。 20日午前7時5分ごろ、JR根岸線関内−石川町間を走行中の大宮発大船行き普通電車が、周囲の電車を緊急停止させる無線を受信し停車した。
安全が確認されたため、当該電車は運転を再開したが、石川町駅から運休とした。
JR東日本横浜支社によると、原因は調査中。上下線3本が運休、27本が最大約40分遅れて約3万2千人に影響した。 JR千葉支社は14日、運転士が外房線の一部区間で居眠りをする不適切な行為があったと発表した。
同支社によると、運転士は20代の男性で、先月25日午後5時ごろ、千葉発上総一ノ宮行き下り電車(8両編成)で蘇我−永田間を走行中に居眠り。
その際の様子を乗客が動画撮影し、SNSに投稿したという。
外房線を管轄するJR東日本千葉支社が調査したところ、運転士は「うとうとしてしまった」と居眠りを認めたという。
JR東日本千葉支社は「お客様にはご心配、ご迷惑をおかけいたしました事を深くおわびいたします」と謝罪している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています