東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 168 [無断転載禁止]©2ch.net
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東急電鉄東横線 渋谷〜横浜
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について語り合うスレ
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東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 167
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496360338/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>224
座席指定車両のためでしょ
来春から本格的に使いそう
つっーか西武鉄道は横浜アリーナ買収したし
新横浜までは来るんじゃないか？
あの辺りプリンスホテルもあるし
下手したら相鉄にも方針転換して行くのかもな >>225
横浜方面の特急・急行はそのまま、
菊名発着各停を相鉄直通の急行or快急に格上げするという意味なんだが…
副都心線内各停の和光市折り返しでね。 >>223
基本的に
相鉄〜目黒線〜三田線・南北線
新横浜〜東横〜(新宿三丁目・池袋・和光市)で
新横スジでは東横区間各停で副都心線内急行が落としどころだろうな。 >>228
そんな東横線各停・副都心線内急行なんて列車走らせないだろ普通に。 >>226
祐天寺に通過線なくても座席指定列車は可能でしょ、
意味がわからんのだが… 相鉄の相直用新車も10両だし目黒線には入らないんだろうなぁ
渋谷方面はJRに振って対東急は目黒線オンリー、同時に目黒線一部8連化だとずっと思ってたんだが 相鉄線〜東横線〜副都心線〜東上線〜秩父線〜JR線〜北越急行線〜JR線〜えちごトキメキ鉄道線〜あいの風とやま鉄道線 >>230
自由が丘で各停が2本退避はしたくなかったんでしょ
毎時運転するなら祐天寺退避は必要
祐天寺で各停抜いて自由が丘で急行を抜ける
っつーか、どう考えても相鉄は目黒線メインだろ
このポスター見ると
https://t.co/UP9GVDdrmt 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>233
2本待避なんて他の私鉄は普通にやってるじゃん。
しかも東横線レベルの距離の路線に通勤ライナーとかマジなのか？ >>234
東横は他の私鉄じゃないから
今まで無かったのに頻繁に2本退避するとなるとやっぱり抵抗があるよ >>235
今までは路線の性格上必要なかったが、
性格が代わり必要となったら仕方ないでしょ。
今まで東急には京王相模原線や京急空港線みたいな支線はなかったが、
新横相鉄方面線ができることでそれらに近くなるし。 20〜30分でも通勤ライナー乗る人は乗る
池袋、新宿三丁目、渋谷〜日吉、菊名、横浜、みなとみらい線とか
いるでしょ
実際渋谷で横浜やみなとみらいまでのSトレイン指定券買う人いるし 湘南ライナーや京急ウイングなんか横浜も通過するほどなのに… 祐天寺退避線は座席指定車両のためって
東急が工場説明会で言ってる
当時はSトレインリリース前だから
｢これまでにない列車｣を走らせるため、と言ってたが 祐天寺の通過線は中途半端だな
後は反町にも通過線作ればいい感じだがやる気ないだろうな 無理して代官山で地上に上がらず
自由が丘あたりまで地下で行けば良かったのにね 日比谷線の中目黒を地下化して2面4線として使えば事故った急カーブを無くせて一石二鳥だったかもな
そしてついでに日比谷線を三軒茶屋まで伸ばせばいいな 東横線単体と、
西武秩父・森林公園〜みなとみらい・新横浜じゃ路線の性格はそりゃ変わるわな
今までの利用者を極力不便にさせないようにしつつも新しい需要に応えるのは無理。
運行形態変わってなくても現時点で駅は地下深くなって座れなくなってるんだし >>245
ラッシュ時は渋谷始発設定してるから配慮はしてる。 代官山だって付け替え時に10両対応できた
祐天寺、都立大学だってできた
これで準急運転可能なのに、妙にケチって運用制約ばかり
最悪なのはあの祐天寺通過線の線形w
あんな通過線つくるくらいなら、その工費、人的資源を他に使えよ。 >>231
今年度導入の10両は東横直通用、
来年度から目黒直通用の8両も入れるよ。 >>233
直通線のwebを見ると東急方面の時間短縮行き先例が、
最近渋谷から目黒、新横浜に変わっていたのでワロタ。 間違えた。目黒方面は変わりなく渋谷方面が新横浜方面になったのだ。
新横浜発の副都心線内各駅停車の急行でも作るのかな？ アリーナと日産スタジアムでイベントがある時
新横浜始発で各方面に座って帰れるのは強みになるね
夜は相鉄から来る列車も空いているだろうし >>254
まずSトレインが現段階で乗り入れ各社から黒歴史にされてるから
特に東急直通が5年後まで存続できるとは思えない そんなことないだろ
休日Sトレインはまぁ廃止されそうだが
その代わり本格的な特急車両にグレードアップするでしょ
貫通扉付きの地下鉄直通対応になったし メトロはこねも今でもガラガラだけど走らせてるし
メトロホームウェイも定着まで時間かかったしな
来春ダイヤも見直すだろうし >>256
新型特急に置き換えるまで経営が保つかどうか
S-TRAINの愛称もチープ車両の失敗作として定着してしまっただろうし
>>257
それなら普通グリーン車タイプの特別車併結列車を終日走らせたほうが良いかと
どうせS-TRAINでも特急停車駅には運転停車してしまう訳で >>259
は？馬鹿じゃね？
大手私鉄ってそんな脆くないだろｗ
西武HDの時価総額、最近の配当金知ってる？
新型特急は2019年春登場だし
そこまで経営が保てないわけないわｗ
中学生？ >>258
メトロはこねは時期にもよるでしょ？
以前は1000形6+4で直通の臨時急行運転していたが、
これを無くさないと1000形分割可能編成を千代直完全撤退させられないため、
定期で千代田線から湯本直通を設定する目的もあったのでは？ チープ車両ってヲタだけだろ
結局持ち上げてた京阪プレミアムカーもいざ登場したら叩きまくってるし
有料列車は半分埋まれば十分ペイできるよ
つっーか実際黒歴史とか誰に聞いたの？
勝手な妄想、決めつけだろ？
>東横線の某指定列車なう。空いてるってよく聞いたけど全く混んでる。というか前の特急が満員だったのは一体… #sトレイン
https://t.co/6DQ4eFBGGQ
>@sesamicro @24KEIAKEBONO 本当ですね。一昨日乗りましたが、どの車両もクロス席は通路側までビッシリ埋まっていてびっくりしました。
https://t.co/GyP7kT1xAf 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>261
メトロ線内ガラガラで
成城から満席になるパターンがほとんどだな
休日はSトレイン横浜方面の方が乗車率良いと思うね >>260
あなたみたいな脊髄反射は要らないのよ
それとも各社分の赤字は西武が穴埋めしてあげてるの？
>>262
ポケモン特需があった最繁忙期ですら乗車率50％じゃん
102は満席で当然の朝通勤ライナーなのにこれがガラガラだったらヤバすぎ ID:QFwP27G4M
ガイジもう喋らなくていいよ
お前が出す数字のどこに根拠があるのか説明できないだろ 黒歴史とか赤字とか主観だからな
平日午後の便は送り込み回送を宣伝目的で営業してるらしいし
需要あるから走らせてるわけじゃないからガラガラでいいんだろ
｢経営｣が保てるかどうか、に至っては馬鹿すぎてお話にならないわ
他の全ての信憑性や説得力を無くす馬鹿丸出し発言
さすがに東横線沿線にこんなのが住んでるとは思えないな
大方仲間外れにされた東上厨だろう 有料列車なんだし3〜5割の乗車率でも利益出てるんじゃないの
新型特急登場まで本数減は無いと思う >>269
TJみたいに無料優等で送り込みしたら良いのにと思う
宣伝なら仕方ないが >>251
所要時間から考えると、どうも無待避の各停っぽい
目黒線急行と東横線各停の組み合わせかな? >>274
やっぱり東横は菊名各停の延長だけなのかなぁ
相鉄の新車は10両だし急行菊名行きのスジに入るんだろうか >>275
単純に東横〜副都心線の運用に入って車両貸し借りの距離調整に使うのかも。
つまり定期運用時は相鉄に帰ってこない編成なのかも。 直通線開通のタイミングで8両とか6両に組み替えでしょ。 「せやな」
なんて言う関西人は地元にお帰りください。
東急を語る必要なし。 >>280
東急沿線は関西人が多いんだよ。
東武や京成沿線にはあまりいない。 >>280
東急沿線は関西人が多いんだよ。
東武や京成沿線にはあまりいない。 南武線沿いと言った方が良いかも
川崎市中原区な
何処の関西資本だろう 大岡山7:30発浦和行、小山でホームドア動作異常のため2分遅れ ごめん｢8連｣ね。
8連各停の乗り入れなんか効果薄いし、
だったら東横線直通無しでいいよ。
急行10連の割合上げられないなら乗り入れる必要性薄い。 ただ日吉以北の急行通過駅10連化で、
相鉄新横方面各停のみ10連運行可能にするなら別だが、
東急はそれもやる気なさそうだしなあ。
代官山以外は高架だしそんな難しいことではないだろ？ 90周年記念行事なんたら48のアイドルとコラボとかゴミじゃん
記念乗車券もなんたら48柄しかも3枚セットX7種類で全21種とかそういう乱発商法は自分のホームだけでやってくれよ >>287
だから相鉄と東横線は直通しない。
あくまで東横線〜新横浜と目黒線〜相鉄 せやな
ギベンヌ
あくしろ
こんなことばかり毎日繰り返している関西人がいるが、何者？ >>292
相鉄スレで「せやな」言ってみ？
自動変換されて「瀬谷な」になるw わざわざキボンヌをキベンヌとかいう当人以外だれも使ってない言い回しに
言い換えてるあたり自己顕示欲の塊だとよくわかる
自己愛性人格障害ってやつだろうな 金曜日ってこともあったんだろう。電車降りるとホームに人が溢れかえっていて道を塞がれた状態に一時なった
その中で露骨で無神経な、低能ゴミクズ女がはっきりとした大きな声で「ある意味こわい」
視覚障害者とか身障者に慣れてない健常者はそういう反応するんだろうけど、あそこまではっきりと。すぐ脇、吐息がかかるんじゃないかってぐらい近い距離だったんだぞ
ああいうのは昨日今日に始まったことじゃないけど、完全な侮辱であり蔑視だろうな >>292
鐵道を心から愛する総裁閣下
>>294
岸田方眼だって同じ事言ってるやろ 下品な関西から来て、低俗な埼京沿線に住むかわいそうな人が東急を語れないよな。
さっさと関西帰れ。 >>255
>>264
黒歴史？
渋谷駅に到着時にはホーム上のSトレイン券売機にも行列が出来ていて、車内での発券承知の人も含めて、東横線から新たに乗車する人が以前よりも多くなったみたいです。💺😅
https://twitter.com/a__tb/status/901254541655523328?s=09
本日も元中方面行きＳトレイン２号のクロスシートは9割が販売済だそうです。💺☑😅
https://twitter.com/a__tb/status/901243145752465409?s=09 >>298
どっちも本当なんじゃないか
時間帯によって需要がばらつきが有る＝定着していないとみるが >>299
土日の2号（西武線→横浜方面）は盛況だよ >>299
黒歴史なんてのはアンタの決めつけだろ？
関係者が言ってるの？
Fライナー同様、埼玉側から横浜方面の需要が旺盛で
横浜方面から秩父等は需要少ないのでしょう
Fライナーは黒歴史じゃないでしょ >>300
休日の2号は普通の土日もある程度乗ってるよ 上りFライナーが碑文谷で脱線した車両が蛇行動し、学芸大学通過時にホーム激突し、さらに下り列車も巻き込んで死者117人という夢を見た。 死者が108人だったのに、9人も一気に増えて不謹慎なレスがあふれた2chだった 2号が時間的に利用しやすい
3号はあと1時間遅いといいような >>302-303
その時間は傷心の普通Gも立ち乗りでパンクしてるよ
一応着席保証を謳ってJRより通し運賃が安い2号がガラガラだったら本当に死んでる 相鉄の試運転もう始まったのか。西武沿線にいると新車の試運転開始時期の普通がわかんなくなる。 欅坂46の記念きっぷ
しぶやえき
修羅場になりそう 欅坂のポスター撮ってるキモオタが階段塞いでてスゲー迷惑
こんなのとコラボなんかするなよな… 東横線の節目の年の記念乗車券が、よりによってこういう形になったのが大変残念だわ。
何であんなアイドルとコラボするんだ？PV撮影地が渋谷という理由もこじつけにしか感じられない。 あの手の記念切符、原価幾らくらいなんだろうねｗ
ガキの頃は買ってたけど、今は買う気なくなった 切符の原価は安いだろうけど企画費は数百万かかるだろう のるるんでも使っとけば原価はそれこそ印刷費と紙代くらいだろうが、
アイドル21人も使ったらアホみたいに金かかるだろう。
その分売れる枚数も増えるだろうけど、東急は儲かるのかな？
ポスターとかにも使ってるから1日券の売上だけでペイするわけじゃないだろうけど。
3枚セットで2000円、7種類各5000部ってことは全部売れたら7千万か
仮に完売するならいい商売だな セゾンの東池袋52のように「無いなら自分で作ればいい」の精神ではなく
安易に既存アイドルとのコラボに走るところが猿真似東急らしい ♪先ゆく各停が振り返りダイヤ乱すなと〜
特急に説くけど
そんなのおかまいなし〜
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