東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 168 [無断転載禁止]©2ch.net
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東急電鉄東横線 渋谷〜横浜
東急電鉄目黒線 目黒〜日吉
横浜高速鉄道みなとみらい線 横浜〜元町・中華街
について語り合うスレ
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 167
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496360338/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>471
県庁や赤レンガ寄りでも関内から歩けるでしょ。 >>470
横浜〜みなとみらい、馬車道は値上げだけど横浜〜日本大通り、元町・中華街は値下げでトータルでは客数ベースから売り上げ増になると思う。
客数の多いみなとみらいの客は少し減るかもね。
ただ、みなとみらいが目的としている人はかなり多いのでそこまで影響はないと思う。 >>456
文京区って山手線の内側なのに練馬大根ナンバー地区ですか？
東横線と言う郊外電車スレに目くじら立てるようではやはり
練馬大根ナンバー地区、新宿区や豊島区と同じ哀れな場所 >>479
全域旧15区外だった郊外地域走る路線が
全域旧15区かつ正真正銘の江戸市中かつ元祖山の手をdisる資格は無い >>481
東横線と縁のない糞練馬大根ナンバー由緒正しい文京区がなぜここに！？
港区や千代田区のように余裕がないね！練馬大根ナンバー地区さん！
品川ナンバー地区に入れてもらってから出直しておいで！
練馬大根ナンバーの文京区さんｗｗｗｗｗ >>483
島しょ部「おっしゃ千代田区や港区と同格や！」
ナンバーに拘ってるのってお上りならではだね
田舎に住んでたコンプだろうね 余りに小さな島だと車が要らない
農機が所有地から出ないなら小型特殊の免許すら要らない >>484
伊豆諸島や小笠原諸島のおかげで練馬大根ナンバー新宿区や文京区、
足立ゲソナンバーの江東区がどれだけ恩恵を得てるのか考えたことが
あるか？クズ文京区、新宿区、江東区の見栄っ張りは島のおかげで品川ナンバーに
車庫飛ばしが出来るんだぞ！お前みたいな電車でしか行動しない大根には
わからんだろうけどなｗwww なんだこのスレチを延々と垂れ流す基地害は？
ID:HrPGxoyk0 編成が短いと格下に見られる、まづ急行を早く10両化しろ 田都が一番上なんて誰が決めた？
確かに編成表は筆頭格だけどさ！ 最小編成8両、車両限界2950mmの相鉄のほうが格上に決まってるだろ >>497
高所得者の目黒区民と田園調布の人がヒカリエのお買い物後に、
着席を希望されてるので渋谷発着は必要です。
ただ田園調布三丁目の人は電車に乗らないから関係ないけどねw 蒲蒲線建設で池上線と多摩川線が分離される予感。
多摩川線は大型車/ATC化され東横線と目黒線からの直通列車も走るであろう。
一方でその代替にこの時期にはもう実施されているであろう東横線と相鉄との直通を廃止してしまうであろう。 >>498
では上りのみ新宿三丁目行で渋谷へは回送して渋谷始発ということで… >>500
それ、50年経っても同じ事を言い続けるのかな？ >>497
>>498
要するに平日も休日もSトレインを出して中目黒-田園調布を各駅に止めれば良いという事ですね。 >>494
節約が生きがいのお客様にとっては田園都市線で神奈川県大和市や東京都町田市に
住むのがもっとも上だよね。まあ、本音を言えば、そういう人々には、
直通先の西武とか東武とか埼玉高速鉄道のほうにお住み頂きたいが。 >>464
申し訳ございませんね。東急だって開業当初は物価水準に対して高額でして、
なんかもう1度乗ってみたかったというお客様と会社払いの通勤のお客様の溜り場でしたの。
物価水準に占める交通費では、横浜高速鉄道、埼玉高速鉄道、多摩都市モノレール、は高くありません。
敬老の日ということで地域の昔ながらの長らく住んでいる人々と対話でもされたらどうでしょうか??? >>496
相鉄はJR規格だからその気になれば四季島も入線可能だろうな
ただ、車両重量が90式戦車並みの50ｔだから路面が耐えられるかどうか・・・ 米軍の燃料輸送やってたから大丈夫だろ
因みに小田急は戦時中に東海道貨物の迂回試験をやってる(実施はせず)
現在の軌道が良いのも… Sトレインの東急指定券売機は現金使えないとかやる気なさすぎ
未だにSトレイン知らない人多すぎで誤乗多発してるし浸透させるつもりもないのか SトレインとかFライナーとか安易な名称はよくない 観光客とか余所者は意味が理解できない 東横や南武でフロンターレのラッピングやらんのか…色系統が違うかw Sトレインはせめてリクライニングとテーブルが欲しい >>464 ぞれ以外では横浜〜みなとみらいの折り返しの無券乗車は定期券で入場したなら問答無用でその定期期間全部使ったと見なして定期料金の3倍請求。
もっと面白いことを教えてあげよう。東京都の福祉受給者は都営交通乗車証として、
都営地下鉄が無料で、この都営交通乗車証でキセルをやると、バレた時に何故か罰金はない。
マジでやってる奴の顔を見たことがあるけど、京浜急行で三崎口までキセルして、
帰りも泉岳寺までキセルして、三崎口で降りないのでそいつは女性に笑われている。
東急はマナーの水準が高いから居ないとは思うけど、目黒から都営交通乗車証で東急管内に入れる。
そういう奴が東急沿線で上り電車に乗り換えたらすぐに駅員に通報しよう。
罰金の代わりに、都営交通乗車証が、それ以降は永久発行停止処分になりそれ以降は都営が無料ではなくなる。 ていうか東急線じゃないみなとみらい線に乗るかどうかによって東急線でのサービスの質が著しく変わるのがだめなんだよな。取り締まりなんてしても不公平感はなくならない。 建設時に先を見越して相対式ホーム間連絡無しの池多摩スタイルで作っていれば… >>517
当初はハマ線の延長だったからな
大月や土浦で検札をやってた頃だし >>512
>>516
再来年、新型特急に置きかわるんじゃない？
乗り入れ対応だし 来年春に東横線ホームライナー的な平日の設定あるかもな
LCカーはそっちに専念して休日は観光タイプの特急型になりそうだ >>524
真ん中に仕切り入れて6人掛けに変更すれば快適なのにな 亀屋万年堂に行って、「のるるん」コラボナボナを買いに行きたい。
ttp://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2608 おれは、
亀屋あんぱんの方がいい。
あと、ピーナッツが主役のキャラメルコーンが
JR系で販売されるらしいんでそっちが気になってる。 >>530
しくじり先生の最終回は亀田親子らしい…てか以前は六本木へ1本で行けたんだなorz >>533
六本木一丁目に行けるけど、何か問題あるのか？ 直通で六本木一丁目行くより中目黒で乗り換えたほうが楽だろ大抵のケースでは ﾄｶｾだな
ガタガタうるさいと思ったけどダメージも相当だろ
山手や総武向けを東北や高崎によく検討せず導入したのがそもそもの間違い 千葉の209や東武の5ﾏｿに追設した換気窓は確か割れてないんだよな
再び窓サッシの時代が来るのかな (思えば北海道の731･733･735ってツララが落ちて砕石がハネ返ったら高くつくよな？) 中目黒は対面乗り換えですっきりしたと思うがな
中途半端に直通があるせいで色々マイナス面もあったし 日比谷線内で人身事故があると、自由が丘3･6番を直通車で塞ぎ、延々と全列車各停で捌いていたのは事実だけどな。 私は、妄想としか言い様がないほどの大きくて美しくて頼もしい野望を思いつきました。
鉄道があると他社の鉄道の建設が法律で制限されます。
お客様に最も貢献している鉄道は沿線地価も高くなり、
1日中ずっと電車も混雑し、それでも他の地域に鉄道を建設できません。
いくらなんでも東急電鉄でない沿線の人間が可哀相ではありませんか。
全ての人類に東急線の駅から徒歩10分以内の家が無ければ不公平ではありませんか。
東急沿線の地価が世界でいちばん高いのは、東急電鉄は世界でいちばんお客様に貢献していることが、
模擬試験の偏差値のように示されているのであります。公平のため、東急以外の鉄道は全て廃止すべきであります。
私鉄はもちろんのこと、JRもメトロも何もかも廃止しなければ、
全人類が東急沿線に住めません。地域格差の解消、即ち、東急以外の鉄道を廃止すべきであります。 昔大倉山駅前に「鶴屋千年堂」ってのがあってだな…
しかも、サトーココノカドーみたいなパクリじゃないらしいw 大倉山と言えばプールのうさ耳広告が気になる
女の子にしちゃ筋肉凄いって言うけど…マジ？ >>549
鶴屋千年堂はれっきとした暖簾分けだったんだよな
火事で全焼して廃業ちゃったけど… 209や50050を改造した あの窓 にでもするのかな？ 青ガエルラッピング車の運用はどちらかで公開されていますか？
撮影の参考にしたいのですが。 公表情報は知らんけど「運用調査」のサイトで調べてる。
今日は18Kみたいね。 ＼ │ ／
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─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ だいかにゃま だいかにゃま！
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Daikanyama〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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￣ 西武メトロでは何とも無かったのに、東横線に入って中目黒を過ぎたあたりから急に横揺れが酷くなる
東急は保線の技術が低い ロングレール化も他社に比べると控え目だね。
継ぎ目を結構見かける 明日の青ガエルはいかがでしょうか、運行されますか？ >>564さん
まあまあ、仲良くお願いします。
青ガエルを懐かしく感じる世代です。
たかがラッピング程度でもありがたいです。 JR東急 渋谷駅
必死にビル建設を最優先で先行させている（オリンピックのホテル需要を持たすためとか）
（山手線ホームから降りる）南口改札から東横線・新都心線地下改札への通路が最近新ルート（将来の正式アプローチであるエスカレーター）に変わった。
これでらせん状に降りるのではなく、直線状に降りれるようになった。
また、埼京線（恵比寿方面）の線路移設先になると思われる新線の工事が進展し、姿を現してきた。 一時期アンサイクロペディアでかなり褒められていた「名無しの電車区」氏。
東京多摩地区の私道の外、神奈川県の貧乏人、
23区ではなんと銭湯より安いという理由でコナミスポーツクラブの会員になりコナミでシャワーしか使わない人。
その3つの共通性を持つ1世(親からの紹介ではなく友達の紹介で創価学会に入会した)である。
その人曰く、創価学会について分からないときに、親に聞くことが出来ない、となると、
色々な地域まで電車で行って、交通費を払っても却って安いほど、
東京都23区、東京都多摩地区、神奈川県は川崎市と横浜市、その3エリアを、
ひたすら電車に乗って、交通費をかけても、各市区のいちばん安い創価学会員のサービスを各市区で1つずつお気に入りショップとして
それだけたくさんの市区があると、各市区のいちばん安い創価学会員のサービスだけで必要な生活物資が揃うらしい。
鉄子が増えるという影響を出すイケメンだが、東急至上主義、JRは中央線でなきゃ大嫌い、など、鉄道趣味まで創価漬けで、鉄子泣かせである。 コナミとか朝鮮系企業じゃねーか
弾道ミサイルの資金提供してるだろ >>560-561
碑文谷ゴルフ脇の道路下だろ？
あそこ軌道どころか地質レベルでガタガタだから
(古地図を開いたら谷底の川だったりしてな) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
