【E陰 J播 L舞】但馬・丹後の鉄道シーズン10【丹鉄】©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
5085Dってはしだて2号やったんやな。
初めて知ったわ。 相変わらず人をバカにすることしか出来ない奴って残念だね
城崎天橋立ダイレクトのヘッドマークはラッピングと同じなんかな >>401
反論?お前もそうやって人を馬鹿にしているから自覚してもらうために書いただけですが >>402
自覚した上で自覚していない貴方達に言ったのですが?素直に受け止められる心も持ちましょうね 臨時の時間をTwitterに書き込まない方がいいと思うことを忠告しておく。てか、常識ある人は書き込まないけど。 今日の臨時列車です
HOT7000系 山陰線内試運転
試9810D
鳥取 1145
浜坂 1253
香住 1356-59
城崎温泉 1447
豊岡 1459-1501
江原 1513-14
和田山 1525
上川口 1602
福知山 1609-27
綾部 1636-37
山家 1644-51
和知 1706-42
胡麻 1804-23
園部 1836-38
嵯峨嵐山 1851-1901
京都 1919 池田智哉くん情報の吐き出しどころがなくなって情強ぶれなくなって江原鐡で活動してくれてるの非常にありがたいなぁ >>413
ここで個人名を出すのはやめといたほうがいいと思いますよ >>273
寺前工臨でググってたらこの記事でてきたから亀レスさせてもらうが、その学ランってのはこいつじゃないか?
そらこの時間やったら学校終わってるやろお前ガイジか?
https://imgur.com/a/ZgiMJfx >>414
いや名前でググったらRMの記事わんさか出て来るやん
それで本名晒すなもクソも無いやろ、twitterで検索かけたら高校名まで出てきたで。
北近畿の鉄道ヲタクほぼガイジやん ネタが欲しくて飢えている人達にプレゼント
7/28
9921M
綾部 2137
高津 2141
石原 2144-45
福知山 2150
7/29
9358M
東舞鶴 2155
西舞鶴 2201-02
真倉 2207-08
梅迫 2214-15
淵垣 2218-19
綾部 2225-29
高津 2233
石原 2236-37
福知山 2242 >>413
まずあの垢本人のものでもないこと確認出来てますよ。ぞくにいう、なりすましってやつですね。
あの方はもう鉄をやめてらっしゃるんですよ。 >>417
ネタっていうよりおでかけネット見れば載ってるやつじゃないんですか? >>428
本人乙
あんな奴擁護する奴なんてもうおらんからバレバレやぞ 北近畿地区では雨が長く降り続いたことにより、明日7月8日(日)の列車の運転は以下の通り計画しています。
なお、今後の気象状況や設備等の状況により、運転計画が変更となる場合があります。
《普通列車》
始発より運転を見合わせる線区
(運転再開の見通しは立っておりません)
【山陰本線】園部駅〜福知山駅間
【山陰本線】福知山駅〜東浜駅間
【福知山線】新三田駅〜福知山駅間
【舞鶴線】綾部駅〜東舞鶴駅間
【播但線】姫路駅〜和田山駅間
《特急列車》
明日7月8日(日)の特急「こうのとり」「きのさき」「はしだて」「まいづる」「はまかぜ」は、始発より運転を見合わせます。
なお、運転再開の見通しは立っておりません この大雨を契機にまた路線廃止が出てきそうだな…
山陰本線の福知山〜和田山って結構な頻度で土砂崩れあるよね、もう対京阪神輸送は播但線に譲れ…
京都丹後鉄道の宮津〜西舞鶴も復旧に金かかるなら廃止とか有り得そう >>428
そこを廃止にしちゃうと車庫をどうするかって話になる >>428
そこを廃止にしちゃうと車庫をどうするかって話になる 山陰本線今月中に復旧出来るのか?
テレビで見たけど養父のあたりとかかなりやられてるでしょ 芸備線のように橋梁流されたり
山陽本線みたいに川沿いの路盤ごと持ってかれたわけではないからこんなのかすり傷
存続が問題になるなら高千穂鉄道や只見線レベルや河川の堤防ごと破壊されないと問題にもならんわ
ただ当分の間は車庫から出せないから運行に支障は出る >>428
播但北線をどうにかしないと無理だとマジレス 福知山〜和田山でも昨日見た限り倒木10カ所くらいありましたしね。 >>428
篠山口〜和田山間もJR福知山経由するから車より遠回りなんだよな
>>432
どこ? >>428
丹後鉄道はどうせ税金で復旧させるんだろうなあ 仮にだけど
はまかぜ新型投入時の播但北線高速化、あれもうちょい金かけてりゃ対京阪神ルートをはまかぜに一本化出来たんでは?
播但北線より福知山〜和田山間の高速化の方が地形的に難易度高そう 明日山陰線豊岡〜和田山で運転再開するってどこからの情報ですか?
公式には載ってませんし教えてください。 >>442
公式に出てるよ
本数は減らすみたいだけど
和田山から先に行けるのはいつの話やら >>438
ほんま税金がどぶに捨てられるの
みてられんな 西日本豪雨、鉄道56路線が運休
橋の流失、復旧に長時間か
7/8 19:30
西日本を中心とした豪雨被害で、国土交通省は8日、午後2時半現在の調べで、鉄道の17事業者56路線が運休していると発表した。
橋の流失のほかレール位置のずれ、土砂流入などが各線で起きており、復旧に長時間かかる箇所もある。
国交省によると、広島県のJR芸備線狩留家―白木山間では橋が流失。復旧に数カ月を要する可能性がある。
京都府の京都丹後鉄道宮舞線は、栗田―宮津間でレールの下に敷く砂利などが流された。
佐賀県のJR筑肥線鹿家―浜崎間では、流れ込んだ土砂の影響で、電車がレールごとずれた。 和田山〜城崎だけでも高架化出来たらなぁ
城崎温泉、玄武洞、国府〜江原、養父あたりは平成に入ってからもう何回被害に遭ってるんだよ 和田山ロンチキ、ロンチキが1編成がいないからやりくりの関係で延期らしいね。 北近畿の鉄の皆さん
40+47が走ってるからと言って撮影に行ったら深夜徘徊ですよ。ここからは大人の時間です。未成年の子供が外出してはいけない時間ですよ。 >>454
午後11時までは深夜徘徊じゃありませんよ 福知山って災害に弱い地域?
公園に水害記念碑があったり宮福線も不通になってるし。
なんでこれで北近畿最大の都市になったんだ? 有史以前
低地の広い場所があり由良川の水が溜まる湖になる
地殻変動で現在の柏原あたりが隆起・南に流れてた川の流れ北向きに(竹田川・土師川)
湖に水溜まりまくってオーバーフローして
北の海に向かって流れるようになって土地ができる
縄文人「おっ?いい土地あるから川の影響受けないちょっと高台に住んだろ!」
・・・数千年後 戦国時代
光秀「ここは要衝!でも広い土地が無い!」
「堰作って無理やり川の流れ変えたったw」
「ここかつて川だったけど城と町作ったからみんな住むんやで!」
数百年後 現代のゆとり
「光秀LOVE!」「水害ガー!」
水害なんて人都合の解釈で歴史知らん人が勝手に水に近づいてるだけ
鉄道なんて狭くて浅い・地形歴史にも視野広げタモさん目指せ >>459
ありがとー。先祖が福知山人だが知らんかったわ。 そもそも鉄道は広くて安い土地の確保が前提やから難あり土地にあること多いで
特に民間開発したところは国に買い取らす前提で
とりあえず早く安く作るという投機的な側面もあったんや
例えば篠山口は土地買収できずに城下町から遠く離れた
池だったとところに作ったし(住所名が大沢)
亀岡駅も城造りの達人藤堂高虎が
「ここは堀となる川が何本もあり凸凹だらけの低湿地帯なので防御不要」と
天守閣裏なのに放置した場所を開発して出来たとこ
駅前の東西通りはかつての川を埋め立てたもので
駅周辺は河原・坪・島・谷という地名だらけとか 一時でも路線終着駅となった時期のある駅は貨車の留置引き込みやら機関車の転車台
給水設備などなど特に広い土地が必要やった
王子駅も終着駅パターンみたいで広い場所が必要で
当時でも川に囲まれた最悪の土地しか空いてなかったのかな
また地形図で見ても周囲は高台で洪水避けて高いところに作ったら
石炭やらものすごい経費のムダになるし
買収もしやすい川沿いに線路通したんやろね
そういうとこにある駅は橋上化して洪水被害低減してるね あと機関車なので安定して自然水供給ある場所のが都合が良かったという事情もあったり 北近畿地区では、明日7月12日(木)の列車の運転再開について以下の通り計画しています。
なお、記載のない線区は運転を再開している線区となります。
また、今後の気象状況や線路設備等の復旧工事の進捗状況により、運転計画が変更となる場合があります。
【始発から運転する線区】
【山陰本線】福知山駅〜和田山駅間
【運転見合わせ】
【舞鶴線】綾部駅〜東舞鶴(早くとも20日(金)以降の運転再開を見込んでいます。)
《特急列車》
特急「はしだて」は、始発より京都駅〜福知山駅相互間での運転を計画しています。
特急「まいづる」は、始発より終日運転を見合わせます。
特急「こうのとり」「きのさき」「はまかぜ」は、始発より全区間の運転再開を計画しています。 北近畿(福知山支社エリア)で災害に強く治安や人柄良い地域ってどこ?
篠山の街中は?アレな地域も無さそうだし 貨物が山陰周りとか瑞風が播但周りとか福知山線周りとか言ってるけど意味わからん。 >>468
単線で余裕がないうえに環境的に複線化も困難 【風情が損なわれないように】城崎温泉、案内板表記は日本語・英語のみ。中国語・韓国語など徹底排除した結果→観光客激増
http://www.moeruasia.net/archives/49608408.html >>468
貨物は米子以東の山陰本線への迂回は免許の問題で無理
荷受けすら止めている
マニアが期待するようなことにはならない
磐越西線のアレにしたってほとんどパフォーマンス >>470
ウィラーはバス車両や乗務員に余裕がないの? >>474
検討すると朝日が推測記事にしただけ
実施するかは別
ソース朝日の時点で信憑性は皆無 >>476
ツアーバス会社がツアーバスにはほぼ無縁な田舎に機材を持っていく必要がどうしてある?
田舎の近隣にある乗り合いバス会社に委託すれば済む話 和田山ロング運転してない
尼崎で待ってたら来なかったし🤣 丹鉄宮福線
宮津10:27発快速802D MF202
から運転再開の模様。 北近畿鉄って昔に比べてやばい奴増えたって東に行ってるあの方も言ってたな 丹鉄 宮津駅北方で701号
係員数名が検査中
西舞鶴での代替検査か。 ダイレクト運転休止とかまじない
わざわざ北近畿にお邪魔したのに。 >>487
中の人も突っ込んでましたよ
関係個所では問題にもなってます >>490
時々東舞鶴行きでも乗務員によっては舞鶴線経由で出してますけど。 >>467
東舞鶴がいいんじゃない。明治以降にできた新しい街だし >>493
まず被災の関係で走らせているのにそんなんで喜んでるとか被災に合われた方々に失礼や 珍しいの?と問われたから珍しい、と答えただけでござる。
某自身は珍しいから、と喜んでるわけではないので、誤解のなきよう願いあげる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています