【E陰 J播 L舞】但馬・丹後の鉄道シーズン10【丹鉄】©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>642
情強アピールでしょ。毎日駅員に色々と聞いていれば時間も教えてもらえますしね。 >毎日駅員に
クレクレ君の極みやな
迷惑以外の何物でもない
ほんま福知山界隈はゴミとカスとクズしかおらんな しゃべる駅員もバレたら守秘義務違反でアウトだろうに。 いちいちヲタのツイ5chで批判報告とかクソ面倒クサイヤツだな
全部同一人物だろ
ここにカキコしてるそのネットツールは5chにしか繋がってねーのか?
相手に直接言えっての 本人にしたがったり影で叩くのを正当化したりする辺りきもい 現場で何も言えない爺が愚痴るだけになった壺になんの影響力もねえよ 117の4両撮ってみたが…
申し訳ないけど緑じゃそんなネタらしくもないなww >>654
運休出てるしえらいこっちゃで。
パトカーいっぱいいたね。 西日本旅客鉄道株式会社と日本貨物鉄道株式会社は、この度、「平成30年7月豪雨」の影響で不通となっている山陽線について、貨物列車の重要性に鑑み、山陰線を利用した貨物列車迂回運転の検討を進めております。
つきましては、現在の検討状況について以下の通りお知らせします。 伯備線復旧してから検討開始て遅いやろ。
検討と準備しておいて伯備線復旧と同時に迂回開始ならグッジョブだったけど。 丹鉄
このところ227Dは2連です。
後車両は回送扱い?
車両運用の関係か。 伯備線が過密なんだよ
単線と急カーブだらけな高梁以北は特に
やくも待避にたまに遅延した貨物待ちもあった
一線スルーや高速分岐も設置が遅れている 山陰線は本日瑞風の山陰下りの際に使われる臨時ダイヤにて運転しています。 本人にしたがったり影で叩くのを正当化したりする辺りきもい 本日丹後の海第1編成(KTR8011-8012)がGT入場 >>666
西舞鶴にいた編成ですか?
それとも宮津付近にいた編成? 米子以東は無理ダヨって話をマウント獲りたいだけで「山陰本線」と解釈ですか
そうですか
伯備線は勿論山口線岡見貨物も有った
カマを転がせる人間はまだ絶滅はしていない KTR8000形京都駅乗入れ再開はいつ頃になりそう? 何回おんなじ写真あげるの。そんなに自信があるのかな 北近畿地区は今後ずっとICOCAは導入されないままなのか? 山陰線城崎温泉や舞鶴線・小浜線くらいまでは拡大できそうなのにね、200キロ制限できてエリアの境目消えたし >>675-676
あるとすれば、境線のような車載型ICOCAだろうね。
223系の減価償却が済んだ後、但馬地区に車載型ICOCA対応の227系投入まで待たないと行けないだろうけど。
話変わるけど、先日、非鉄の妹夫婦が湯村温泉に行くと言うんで、鎧駅と餘部駅をオススメしておいた。
餘部駅には行ったみたいで、
「すごい感動したわ!明治にあんなん建てたすごいなぁ!」と喜んでくれたわ。
餘部駅も観光地としてはさらに伸びるポテンシャルがあるんじゃないかな。
一昔前のいさりび号のような観光列車がまた走ればいいんだけどなぁ・・・。 本人にしたがったり影で叩くのを正当化したりする辺りきもい JR宝塚線で発生した沿線火災及び山陰本線での大雨のため、次の列車は以下の区間で運転を取り止めます。
《特急列車》
【新大阪⇒北近畿方面】
・こうのとり13号:新大阪駅〜福知山駅間
【北近畿方面⇒新大阪】
・こうのとり18号:福知山駅〜新大阪駅間
・こうのとり20号:城崎温泉駅〜福知山駅間
【京都⇒北近畿方面】
・きのさき7号:福知山駅〜城崎温泉駅間
・きのさき83号:福知山駅〜城崎温泉駅間
《普通列車》
【和田山・福知山方面】
・豊岡(16時08分)発 福知山行き:普通 豊岡駅〜福知山駅間
【豊岡・城崎温泉方面】
・福知山(15時10分)発 豊岡行き:普通 福知山駅〜豊岡駅間
また、山陰本線では大雨のため下夜久野駅〜上川口駅で徐行運転しています。そのため列車の所要時間が通常より延びる見込みです。
【福知山駅〜城崎温泉駅間】所要時間:約100分(通常 約70分)
※状況により、所要時間が変わる場合がありますのでご注意ください。 >>675
特急停車駅くらいは使えるようにして欲しいよね 城崎天橋立ダイレクト目当ての撮り鉄多いな
線路内にまで近付いて撮影するから警笛鳴らしまくりやぞ 福知山でよく鉄してる人達はなんであんなに長いこと構内おれるんだろう。
入場券何枚も買ってるんかな。それとも、時間切れしてもそのままいるのかな。 アーバン圏内じゃ割とよくあるんじゃない?
不自然な移動してる人よく見かけるよ エクスプローラーは使用されませんよ。
JRから乗り入れ拒否されてるらしいのに、どうやって運用につかせるんですか。 城崎天橋立ダイレクト運転停車するなら客扱いしてくれよ
ノンストップだと思ったらガッカリ >>692
表向きはバリアフリー非対応。
ただ、KTR車は全体的にメンテナンスがアレで故障が多く、運用に穴を空けることが多いとか。その辺は見た目にも出てるからわかるだろ。
何かあるとすぐ287が出てくる(出せる状態にしてある)ということは、まあそういうこと。 KTR001を鉄屑にしたけど最初から京キトで面倒みてもらっていたらこうはならなかったかもな
8000のトイレ用自動ドアすら面倒みれないくらいだが
智急みたいに特急車は全て投げればいいのに 本人にしたがったり影で叩くのを正当化したりする辺りきもい 本人にしたがったり影で叩くのを正当化したりする辺りきもい >>694
宮舞線系統に充当の車はホントに状態悪いからなあ
油垂れ流しで走ってるような状態だし
KTR8000も十分メンテできてないらしいし
>>695
JRに委託できるだけのカネが丹鉄にあるのかねえ
今走ってるボロ一般車は更新時に補助金ジャブジャブにしたから
置き換えどころか、車両改造すらできないなんて話もあるし なるほどなあ、まああんなにボロければ西サイドとしてもそりゃ入れたくなかろう笑 KTR8000の更新前は凄まじい状態だったな。
外観は製造以来たぶん外板補修してなかったから車体裾や行き先表示器周りの腐食しやすい箇所はベコベコ。検査時も全塗装できず部分塗装だらけ。ロゴは新調できないからそこだけ残し続け色褪せて最後はロゴが何だかわからない状態。
内装はデッキが汚れ放題、トイレは臭い、客室は天井スリットが真っ黒。一部車両は仕切り扉が開閉するたびにガチャガチャと音を立ててた。
もっと古い福知山の183のほうがきっちりメンテナンスされてた。 本人にしたがったり影で叩くのを正当化したりする辺りきもい KTR8000が大阪駅に乗入れしてた頃
運転士がタバコ吸いながら運転してたな 丹鉄って沿線に撮影者いたら全て指令に報告されてるから怖いよね 丹鉄
はしだて2号など直通列車が
福知山乗り換えに。
また肝心な時期にマイナスポイント。 列車に乗ってたら無線聞こえてきたが、久美浜付近で線路脇に7人程の人がいるとのこと。ほんと危険行為はやめてくれよ。 さっきも〇〇駅に撮影者います。当該駅通過する列車は注意して運転を行ってください。って言ってた。今日やったら141の撮影で鉄が群がってるのかな。 事故を起こさないために社員で情報を共有するのはいいことでは? 残り1編成になったからと◯◯はいいぞとかが流行るのは滑稽だ… 燈籠臨は414747か
JR化直前までは普通列車は47を3連が恒常だったな
エンジンだけは換装しているが約30年経過しても遅さまでトレースしているとは 山陰線の園部〜山家って線形悪すぎだろ
新線に付け替えろ >>718
胡麻・和知・安栖里の駅前の店や鍼灸大学前の薬局・病院が反対しそう 昨日福知山駅でデジカメ持ってた鉄が走ってたけど、ホームは徒競走をするところではありませんよ。
18シーズンになるといろんな駅でそういう人が見受けられる。 丹鉄
13日〜16日のはしだて2号の直前に
救済臨的なリレー62号が設定されたようですが、
丹後の海編成だったのでしょうか。
もしそうなら、なぜはしだて2号に増結して、
JR直通用に使えなかったのでしょうか。 9日までは昼・はしだて2号と5号はJRに乗り入れず福知山乗り換え、夜・8号と9号は乗り入れてた(増結日でも2両)
10日からは乗り入れず昼夜とも福知山で乗り換え
という形でしばらく続いてますね 居組駅は2016年の平均客数が一日11人しかいないが海水浴客も利用しない感じ? エクスプローラー昨日西舞鶴の横通った際エンジンついてましたよ。 ん?エンジンは元から付いてるでしょ?
エンジンがかかっていたってこと? >>725
丹鉄福知山駅の有効長は3両まで。
JRホームに入れても、大江か内宮で分割&荒河に回送が必要なため他列車に影響が及びやすい。(荒河も有効長は3両まで) >>733
どうも。
725は、そのままJR乗り入れて
京都まで行かないのか、という
趣旨でした。
丹後の海もJRには避けられて
いるのでしょうかね。 ひょっとしたら今でも183にトレーラーしていた頃と同じだと思っている奇特な方だったか >>735
なるほど
あり得るとすれば、まいづる編成の丹後の海が西舞鶴の1編成のみで予備なし。
不慮のトラブルで電車に置き換えるくらいなら端から電車にしてしまえという可能性も。 >>674
情報だけ立派でも左右カッツカツのクソカットをコンデジで量産してる池田智哉くんよりマシでしょ
いい写真撮るために情報強くなるのはいいけど肝心の写真があれじゃあ、本末転倒(笑) >>740
一応、丹波を平定した武将なので、福知山では英雄視されいるが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています