【断固拒否】湖西線・草津線スレ32【並行在来線切り離し】 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR西日本の湖西線・草津線について語るスレ
必要に応じて乗り入れ路線・通過列車についてもどうぞ
■湖西線
山科～近江塩津 21駅 74.1km 全区間直流電化複線
路線記号 B
開業 1974年7月20日(全線同日開業)
運行速度 最高130 km/h
■草津線
柘植～草津 11駅 36.7km 全区間直流電化単線
路線記号 C
開業 1889年12月15日(全通は1890年2月19日)
運行速度 最高95 km/h
■前スレ
【大雪襲来】湖西線・草津線スレ31【ワッチョイ導入】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486896176/
■直近の過去スレ
【トワイライトよ】湖西線・草津線スレ30【永遠に】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454672643/
【トワイライトよ】湖西線・草津線スレ29【永遠に】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427290092/
【和邇折返し】湖西線・草津線スレ28【５年後ｗｗ】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413659366/
【窓口粛清の波】湖西線･草津線スレ 27【到来か!?】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391276177/
湖西線・草津線スレ 26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364948437/
湖西線・草津線スレ 25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349656050/
湖西線・草津線スレ 24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335706823/ f{´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
f} この顔にピンと来たら .|
f} １１０番 .|
f} |
f{ .■■■■■. |
f} .■ ■. |
f{ ii ⌒ ⌒ ii |
f} ｜ _＼ .／_ ｜ .|
f{ 〈 ___ ｜｜ ___ 〉 |
f} | ● ● |. ｜
f{ ＼ .▽ ／ .|_
／_う } ｀7ｰ;､ とﾆ｀ヽ
,′ ⊇ ,ィ´{ ／ / ヾﾆ., }
l }´ / ,′ヽ.__＿,.-'´ / | } !
| {'ー‐ｧ―┬───‐┬―､―‐/ |
| ! ／ ,个_＿＿＿,个 ヽ / l
! l′ ／ﾚ: :､: : : : : : : ｀ｉ､ ,' ｜
| ! ／ k―`｀ー-ｭ: :Ｖ: ! ＼.{ ,′
、_／ l､ ＼ :！:| ＼_,/
|: ｰ､__ 〈 : ﾉ: :l
|｀ｰ-､_:７ i.Ｙ: : : l
| |｀ : : :！ >>174
列車位置をもっと詳しく検知するためのもの、電波がでてる
現場ではその形からツインテールって呼ばれてる ∩＿＿＿∩ ＼ヽ
| ノ＼ /ヽ ＼ ＼ヽ しゃべりすぎだ！
/ ● ● | ヽ ヽ ＼
| ( _●_) ミ i l ヽ クマッー！
彡､ |∪| ﾉ i l l i
／ ＿ ヽノ ) l i | l
(＿＿_) / / ,,-----、
/ / |;:::: ::::| ボコッ！
⊂二(⌒ )二二二|;:::: ::::|⊃ /’, ’, ¨
￣ ’,ヽ∴。|;::::’,ヾ,::::| /。･,／∴
-:’.ヾ☆|!|!!,i,,!ii,!l,★･∵，･
.／ ＼
./ ﾉノノノVノ人|
| /ﾉ へ へ ｿ
.| ﾉﾉ へ' |☆' |
(61ﾉ （ └Ｊ ）
ヽ|| ヽ /
＼ヾUUUUU ヒャーッｗｗｗ
| ＼ ＿__ﾉ フワーッｗｗｗ >>172
わざわざ南福井まで回送して給油する間に何本列車を運休しなければならないのかな。
それとも一度給油したらずっと走れると思っているのかな。
昔甚目寺に給油設備があって
北アルプスがわざわざ津島線運用に入っていましたねぇ。 カルビー湖南工場
所在地 ：滋賀県湖南市柑子袋558
1976年11月 滋賀工場として操業
は甲西駅下車 .ﾉi､ _rl
.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.| _,.,v┐
｛,_,r(ｱ'^″ .¨^「巛厂 ,ﾉ′
ur--─/ﾌ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
.^‐z .,iﾘ||||| (･) (･) ||||.ﾐ.|^'￢-
了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔｝ ／ ＿|||||||＿＼ .｝|ﾐ.
ﾞﾞ''￢--「). ＼歯／ ,rﾌ ¨‐y
.,ﾉ'（>､ .¨^^^″ ._/|ミ'冖''''''
../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
冖″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
.|.,／ .＼ ﾉ .¨′
(⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼ 波平も笑ってる～
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気～
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ～ん ザザエさ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな～♪
／ ＼＿＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. _(⌒Y⌒Y⌒)
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（ (6/ ＜･> つ＜･>
（/ |
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|＼ ＼皿皿＼ ＜ アイ～ン
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| | ＼ ＼皿皿皿
| | ＼＿＿＿＿_)
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o ( (⌒;/ 人 ﾟ,）彡ヽ(⌒｡ ／⌒＼(⌒) oﾟ ￣￣￣"___,,つ
(二二/ /二二二υ二二二二二二二二二二二｀ｰ'") ﾟ 。
ヾ、（ ヽ、 υ / ___ ___
i ＼, ヽ υ i＿＿___________| Σ＜ Σ <
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ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ノ ┻ _/ ,）丿 ,）
＠丿 ヽ＠ (__／l」（___ﾉ」 雪で湖西線が止まることはあまりないな
湖西線が雪で止まるぐらい降ると関西のJRはほぼ止まる そういや去年だったか
近江今津駅のホーム屋根が雪で倒壊しそうという理由で止まったことあったな
というか近年だとこれぐらいしか記憶にない 和邇の折り返し用渡り線が小野～和邇のほぼ中間に設置されてた。
和邇付近はスラブ軌道で設定できないからか。 >189 昨年の暮れ頃から丹出川の北200mぐらいの所で田圃をつぶして足場を組んでいたけど、
これが渡り線なんですか？
スラブ軌道上では列車が停まると線路が落ちるとか言っていたけど本当だったのか？
折り返しは和邇までいかないのか？どう運用するんだろう。 有事の際渡り線使用時は渡り線から和邇駅まで実質単線になるんじゃないのか 単線になったとしても十分捌ける本数しかそもそも走らんだろ 小野～和邇を実質単線運用しても15分1本程度なら充分可能だろうし 琵琶湖線・ＪＲ京都線 土休日 大阪方面への新快速を増発
土休日の大阪駅着 10・11 時台において、草津から大阪方面への新快速を 1 時間あたり 1 本
増発します。
なお、同時間帯の湖西線からの新快速は運転時刻を変更して大阪までの運転とします。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171215_00_keihanshin_1.pdf 湖西線内9,10時台新快速が大阪止まりになるのか
9時の新快速なんて一番利用者が多いのに、大阪以西まで乗る奴はさほど多くないのか
9時のは京都で4両連結してるけど、改正後はその辺どうなるんだろうね >>195
何回かそれで姫路行ったことあるけど湖西から通してるっぽい客殆ど大阪までで降りる 大阪までいけるなら(震え声)
再来年全便大阪止まりなったりして。
もう京都止まり湖西路快速を221で毎時1本してほしい ＿＿＿ . . . ＿＿＿_
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｜ Ｕ ＿||||||||| ｜ ＜ か、かあさん、わしの今月の給料これだけじゃ・・・・。
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/⌒ ｀ヽ
/ / ﾉ.＼＿M
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（ _ﾉ | / ⑩ ヽ
| / / | ⑩⑩ |
| / / ヽ ⑩ ノ
( ) ) ￣￣￣
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∠／ ￣ ドキンちゃんの声優、病死か
鶴ひろみさん、高速道路の車内で11/17 12:14
「それいけ！アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られる声優の鶴ひろみさん（５７）が１６日夜、東京都中央区の首都高速上に止めた車内で意識不明で見つかり、死亡していたことが１７日、警視庁への取材で分かった。目立った外傷はなく、病死の可能性がある。
警視庁によると、１６日午後７時半ごろ、中央区日本橋１丁目の首都高速都心環状線内回りで、ハザードをつけたまま止まっている車が見つかった。鶴さんはシートベルトを装着した状態で運転席におり、病院に運ばれたが、死亡が確認された。
現場は片側２車線。車は中央分離帯寄りの車線で止まっており、右前部に接触した跡があった。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149835
ドキンちゃん声優は病死
行政解剖で判明、警視庁11/17 16:52
「それいけ！アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られ、首都高速上に止まった車から見つかった声優の鶴ひろみさん（５７）の死因について、警視庁は１７日、行政解剖によって病死と判明したと明らかにした。
鶴さんが所属する青二プロダクション（東京都港区）は、大動脈剥離としている。
警視庁によると、鶴さんは１６日午後７時半ごろ、東京都中央区日本橋１丁目の首都高速都心環状線内回りに止まった車内の運転席で、シートベルトを装着した状態で発見。意識不明で病院に運ばれたが、死亡が確認された。
青二プロダクションによると、通夜や告別式は親族のみで行うという。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149885
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ｂ ‐┼‐ | | ┴|.ヽ|/.| ￣|￣ × 口 ∠ 白
‐┼‐ ‐┼‐ | | ］ / フ|ヽ| ヽ‐┼‐ ‐┼‐ ─ l └─┘ll└─‐
／ ／￣| ＼
| ／ | |
| （￣人￣） |
| ＿＿ ＿＿ |
＼ ＼・／ ＼・／ ／
＼ ／
￣￣￣￣￣ __
（___）_ _ _
ヽ ヽ メリー、クリスマス！
ヽ ヽ カツオ!
ヽ ＼ ＿＿＿＿ …ムニャムニャ、
ﾉ ＼ ／∵∴∵∴＼ ひどいや、波平……
/＿＿＿＿＿＿＿＼ /∵∴∵∴∵∴＼
.│__＿＿＿＿＿＿＿| / ＼, ､／ ＼∴∵｜
| ||| (･) (･) ｜ ｜ 一 一 ヽ∵ ｜
(6ﾉ------◯⌒つ ｜ .| ⊂ Ｕ 6)
.｜ ＿||||||||| ｜ .｜ ＿＿＿ / ____
.＼ ／ ＼＿/ ／ .／.＼ ＼＿/ ／ )
γ⌒ヽ＼＿＿＿_／ ＿ ／ (￣ ＼＿＿＿_／￣０ ／
/ ∩3＼,,,,／[]つ|ジ| /~￣￣￣⌒⌒⌒⌒￣￣￣)
| Y＿＿： ＿） ￣ ／ ※※※※※※※※ ／
＼＿〔＿＿）＿_） ／ ※※※※※※※※ ／
／ ※※※※※※※※ ／
／ ※※※※※※※※ ／
.／ ※※※※※※※※ ／
／ ※※※※※※※※ ／
.(＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_ノ 湖西線が敷設された理由考えたら、平行在来線扱い一択だろ。今津以南は江若代替、とのごね方もあるのかもしれんが。 将来的には新快速は琵琶湖線オンリーになるのかもね…
湖西線は大阪(京都)発着の湖西路快速とかでお茶を濁す感じで 大阪より向こうに行くことが無いから大阪発着の湖西路快速で良いわ。夜も運行されたら嬉しい (⌒) (⌒)
| |＿＿/ /
| ＼
/ (・) (・) ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| ／二二●二.＼| ＜ お前がそういうヤツとは知らなかったぜ！！
|/ ／.| | | |＼| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
＼|／|＼|／|＼|/ﾉ
＼ | | | ﾚ
／￣￣￣￣ ） ＿ ＿ ／
/ ,ｲ 、 ﾉ/ ／ ―＝￣ ｀ヽ, ＿
/ / | （ 〈 ∵. ・（ )●( 〈＿_ > ゛ 、＿
｜ ! ヽ ｰ＝-￣￣＝_、 （／ , ´ノ ＼
｜ | ｀iー＿＿＝―＿ ;, ／ ／ ／
!、ﾘ =＿二＿＿￣_=;, ／ ／ ,'
/ / ／ ／| |
／ / !､＿／ / 〉
／ ＿/ |_／
ヽ､＿ヽ 昨日近江舞子付近で見た3両編成のサンダーバードはこれか
無人駅に特急、住民ら歓迎 ＪＲ小浜線十村駅の開業１００周年祝う 福井
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171224-00000018-san-l18
>ＪＲ神戸駅（神戸市）を出発した３両編成の特急電車が十村駅に到着すると、 >>213
V31だった模様。
駅ナンバー入り始めしたね ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜
(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ～ﾝ♪
＿＿＿_ ﾉ
／ ＼
/ ＼ ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ∩ ∩ | ／
| ）●（ |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！年越しは
＼ 皿 ﾉ ＼ フルチンが一番！
／＼＿＿＿_／＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ |
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ﾉ |
| r `(;;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ ζ
／￣￣￣￣＼
/ ＼
/＼ ＼ ／ | ／￣￣￣￣￣
||||||| (･) (･) ｜ ｜ クソパソめ ＿＿＿_
(6-------◯⌒つ ｜ ＜ ／ ＼
｜ ＿||||||||| ｜ ｜ 久しぶりだな！！ /. ﾉヽ.__, ,_,へ＼
＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿ | ・ ・ |
＼＿＿＿_／ ＼ | ∪ ）●（ |
￣￣ i .i ＼ ＼ ヽ, ___,, __ ＿ ,, - _―" ’. ' ・, ,:‥:；:；:・::,:‥:,:‥:;;；:・
── ヽ勿 ヽ,__ j i~"" ＿ ― ＿: i ∴”_ ∵,；:・；: ；:・；:・,:‥:,‥；:・；:・
＿＿＿＿＿＿ ヽ,, / / __,,, -- "" ─ "ー ・, ； ; - 、・ _____________________
─────── ヽﾉ ﾉ,イ ─── ― - ＼ 皿 ﾉ
─────── / /,. ヽ, ── ／＼＿＿＿_／＼
＿＿＿＿＿＿ 丿 ﾉ ヽ,__,ﾉ ＿＿＿ ＿ _ _ ／ ヽ
j i （＿⌒) ・ ・ |｜
＿＿＿＿＿ 巛i~ ＿＿＿＿ ＿ ｌ⌒ヽ ＿ﾉ |
| r＿`(;;U;) ）__)
─────── _ _ ヽ, ＼ ￣ﾉ / ,ｨ
､ ／ {
} ＼ / ヽ ＿_,ｨ
| ヽ. ! }／ /
＿＿__ | V / }
｀ヽ. ｀ヽ､{ ／￣￣￣￣＼__厶-‐- ､_,
'. ｀>' ヽ ／
ヽ、 / ,z≦ﾆ 、 ,.ﾆ≧、'.__∠_
＞‐i====! rェｭ }ｰ{ rェｭ ｉ=i ￣ フ
. ､ｰ-‐ ´ | ､＿_,.ｲ ﾄ､＿_.' |__ .. -‐'´
｀丶､＿____! ,. (,､_,､) 、 !ヽ、
／ ､ / 竺竺竺 } / ｀丶､_,
/ ,ｨ＼ ｀ー一´ ／ __.. -‐'´
∠._＿_／/ 丶､＿＿＿_／ヾ￣
′ ／l ／{ '.
∠ -‐'´ ! / ヽ､ i
ヽ､! ｀ヽ! ずっとスレ違いで下品なAAを書き込んでる馬鹿はなんなの？ ／￣￣￣￣＼
. / 安全第一＼_
/__＿＿＿＿＿＿＿|
| ||| (･) (･) ｜
(6ﾉ------◯⌒つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿||||||||| ｜ ＜ うるせー馬鹿！
＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／
／）)ヽ----イ（ ＼
/ /| | .ヽ ＼ ._________
. （ ξ. ） ミ 彡 ( /ξ.. ) ／ ／_|
./ | |ヽ､______,／ | | (￣/￣(◎ﾉ
. | | | ∩ . .| .| . ￣W￣￣
＼|￣ | ∽ . /.|￣ |
| |＿)*(＿／. | .| ﾒﾁﾒﾁ
（ ⌒） ∥ （ ⌒） ﾒﾁ
￣￣￣￣￣￣￣￣ .∧ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ）
（ ）
（ ● ´ ー ｀ ● ） ,rrr､
| |.l ﾄ ／つ)))
／￣￣￣￣⊂ ヽ | __ ☆ __ ＿/ 巛
.／ ﾍー ＼ | |l / ＼ ＿＿つ おらおら！悔しかったら
..｜⌒ ⌒ ／ﾍ./|| , ＼.|||/ ､ ＼ ☆ ワシを超えてみろ！
..｜(･) (･) |||||./ __从, ｰ、_从__ ＼ / |||
..｜⊂⌒◯-------../ ／ / | ､ | ヽ |l
..｜ |||||||||＿ （／ ) `| | | |ﾉゝ☆ t| | |l ＼
＼ ﾍ＿／ ＼ ／ ｀// `U ' // | //`U' // l
＼＿＿＿_／ ／ W W∴ | ∵∴ |
／ ☆ ＿＿＿_人＿＿＿ノ
／ ／ ＿＿＿_
／ ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜／￣⌒￣＼ ＼ ＜ 波平！てめぇこのやろぉ！
／ ＼ ／ ｜ ＼ ＼ てめーなんだよこの糞スレは！！
｜ (･) (･) ＼ ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ⊂ 9） ⌒＼
｜ ＿＿＿ ＼ ｜
＼ ＼歯／ /－
＼＿＿＿_／ ζ
/´~⌒ ⌒ヽ､ ／￣￣￣￣＼
( ,;ｰY | ｲ ) / ＼
i" '､ 人 / /＝./＼ ／ ＼｜＝＝＝＝
,i" ノ|二二二二_,,ノ＿、||||||| (･) (･)｜
,i´ /￣￣￣￣＼ ヽ6----U-◯⌒つ｜＝＝＝＝＝
〈 〈|￣￣ヽ､_ ＼ー;,、 ｀i, ＿||||||||| ｜
＼ | ﾄ | ト;ー| | ／ ＼＿/ ／∩ ＝
＼!､ | ﾘ .r | |＼＿＿＿_／/ /
| ﾉ | / ⌒ヽ､＿/ /
| /ヽ､＿,;―――| (、_､＿＿＿＿,ノ ))
（_＿） （＿＿ヽ 佐賀新聞
三陸鉄道「リアス線」に決定
ＪＲ線移管、三セク最長
17:23
東日本大震災で津波被害に遭った岩手県沿岸を結ぶ三陸鉄道は２６日までに、２０１９年３月にＪＲ山田線の宮古―釜石間が移管されて沿岸部が一本の鉄路で結ばれるのを機に、路線名を「リアス線」にすることを決定した。
総延長約１６０キロで、第三セクターが運行する鉄道路線で国内最長となる。
三陸鉄道は現在、山田線の宮古―釜石間を挟んで北リアス線（久慈―宮古間）、南リアス線（釜石―盛間）を運行している。
ＪＲ東日本は津波で被災した宮古―釜石間の復旧工事を進めており、工事完了後、同区間は三陸鉄道に移管されて南北のリアス線がつながることになる。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/163992
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関西線、１月９日に運転再開
三重、台風２１号でのり面崩落
15:36
ＪＲ西日本は２６日、台風２１号の影響で１０月から運転見合わせが続く三重県のＪＲ関西線亀山―柘植間で、来年１月９日の始発列車から運転を再開すると発表した。
同県の加太―柘植間で、線路脇ののり面が高さ約２５メートル、幅約３０メートルにわたり崩落。再発防止策として、地中に浸透した雨水を排出するためのパイプを新設するなどした。
同社は、工事に必要な機材や資材の搬入路が狭いことなどから、復旧に時間を要したとしている。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/163937 >>208
そもそも、完全に滋賀県は北陸新幹線の蚊帳の外になったから。
それは逆に言えば、北陸新幹線を理由に並行在来線分離もできなくなったってこと。
だって北陸新幹線はもう滋賀県と関係ないから。 湖西線が北陸特急の通り道である以上全く関係無くなるとは言えない
湖西線から北陸特急を外せばただの赤字ローカル線に転落してしまうから切り離し話が出てもおかしくはない 過去の例と違って三セク化の代わりに新幹線が通ります、というメリットが無く
滋賀県の合意はまず得られないだろうから三セク化は無いと >>228
整備新幹線には地元の同意が必要なんだよ。
在来線分離には滋賀県が整備新幹線の地元か？という課題がある。
在来線分離すると確実に滋賀県は地元になる。
だから、滋賀県の同意が北陸新幹線の前提条件になる。
けど、その同意はまず得られない。そもそも湖西線でもともと関西圏に近いから、
新幹線できてもメリットはないものだったから。
で、在来線に手を出さないとしてしまえば、滋賀県は地元じゃないんで、
滋賀県関係なしに北陸新幹線の話が進められる。 滋賀県がごねればごねるほど切り離しの可能性が高まってしまうのだ >>231
そう言いたいだけなんだろうけど、逆に失うものもないから裁判ででも争うだろうね。
論点はそのまま「滋賀県は北陸新幹線の地元か否か＆その元拒否権があるか」ということで。
そもそも、北陸新幹線の委員の議員はもう分離はないと明言してるがね。 >>228
輸送密度がこれだけあるのに赤字なわけないだろ
敦賀以南の切り離しは絶対ないわ 富山金沢規模でも切り離しだ
大津高島長浜レベルではなおさら覚悟しなければならない >>234
そこら辺は北陸新幹線が来るメリットのためにその辺の県が折れたんだけど、
滋賀県は路線通らないしメリットないし、折れる理由がまったくないのですが。
第三セクター化させるためにJR側が提供できるカードがまったくないよ？
もう滋賀県は北陸新幹線について部外者なんだから。 >>234
つーかさ、交渉ってものわかってないでしょ？
お互いがお互いメリットとなるものを出し合って、条件が合えば合意。
条件が合わなければご縁がありませんでした。
滋賀県に対してメリットが有るものは北陸新幹線の枠組みで全く出せないんだよ？
更に、北陸新幹線の枠組みから滋賀県を除いた以上、この枠組でできることは何もない。
本来自治体ってかなり強い権限ある。 言うても北陸新幹線は滋賀県ほんの僅かだけ掠めるんですよ
駅も作れない山奥だけどね
敦賀～京都の並行在来線扱いなのは変わらんし全線じゃ無くても和邇以北とかの部分的切り離しと言うか
可能性もある
南びわ湖駅は凍結して正解だとは思うけど滋賀県はJRや国に色々敵対し過ぎだよな >>237
で？そんな山奥を通るからなんだって？
第三セクターちらつかせて、その山奥通る認可出さないでほしいの？
滋賀県にどんなメリットを出せるから不都合を飲んでくれというのが交渉だが？
もう滋賀県は北陸新幹線の枠組みの外なんだし、
滋賀県の第三セクターがどうこう言い出すということは、北陸新幹線の枠組みの決定に
滋賀県が同意してないとならないということになるんだが？
滋賀県の第三セクターに手を出さないなら、滋賀県は関係ないから滋賀県の同意はいらんよね。
ぼくはさいきょうだからすべてぼくのいうことをきくべきだ。
なんてのは幼稚園のうちに卒業してくれ。 >>237
ああ、それから、はじめから第三セクターありきで話ししてるんだったら、
んな交渉飲めないと敵対的になろうがな。
滋賀県は滋賀県民に対しての責任があるんだし。 お前さんも持論を押し付けようとしてないか
俺はあくまでそういう考えでお前さんとは違うだけで
自分が正しいのかって言われたらまあ微妙ですわね ID:9Dwx4DxMに何いっても無駄だよ
正論とは程遠い、根拠の無い薄っぺらい自分の考えしか書かないし
鉄ヲタの害基地度はガチだし、関わるだけ無駄 >>240
すでに決まったことをぶり返して思わせぶりに「強い俺様に従え」的なものが見えるからな。
枠組みとして
「枠組みに滋賀県が入っている」→滋賀県内のことに口出せるが、そのかわり滋賀県の同意がいる。
「枠組みに滋賀県が入っていない」→滋賀県内のことに口出せないが、そのかわり滋賀県の同意は不要
というアタリマエのことを言ってるまでですが。 そりゃ切り離して欲しくは無いよ
でも他の地域が切り離しされてきた現実を見るに切り離しに動くのはまあ必然な訳ですよ >>243
滋賀県と北陸新幹線が関係ない以上切り離す方法はありません。以上。 JR西は自治体がどうであれ切り離す気マンマンだけどな
あと基本的に転換反対なのは滋賀県だけで他県は孤立無援
福井県なんか転換すべきって言ってるぐらいだし
湖西線が対象外という話だと必然的に小浜線が転換対象という話になるから >>234
湖西線から大阪まで通勤してる客も多いし、普通運賃で敦賀までの乗り通す客も結構いるのに
運賃を山科でぶった切ったらかえって本線の減収にも繋がるだろ。
ましてや長浜近江塩津なんて平行すらしてない。氷見線城端線大糸線の三セク化も却下されたし。 >>246
滋賀県は北陸新幹線と一切関係ありません。
湖西線に手をかけるということは、北陸新幹線の地元になって
拒否権が滋賀県につくんだけど？
で、その拒否権を撤回させる手はないんだけど？ >>246
あとさぁ、湖西線より小浜線のほうが遥かにローカル路線だろうが。
北陸新幹線の受益を受けるのも福井県だしな。
小浜線を守りたいから湖西線を第三セクターにって筋違いにも程がある。
小浜に引っ張ってこれて望みは叶ったのだから、そのデメリットも受けとめろよ。
湖西線→アーバンネットワークの一翼。3/4ぐらいの区間では一時間３－４本の運行がある。
小浜線→ど田舎とど田舎を結ぶ路線。１時間に２本以上の時間すらない。 近江塩津駅発京都方面行き
27本
近江今津駅発京都方面行き
64本
近江舞子駅発京都方面行き
110本
敦賀駅発東舞鶴行き
14本
で、小浜線を守るためになんだって？ >>246
8:15 の次 10：44
18：41 の次 20：10
えー？まじー？通勤帰宅時間に1時間以上の待ち時間があるのぉ？
きゃははは、アーバンライナーの路線にケチを付けるのは小学生までだよねぇ！！ 拒否権なんてそれをなんとかしてしまうのが
政治というもの
三セクがだめなら廃線にしようとなるかもね
日本に地方自治なんて実質ないし
まあ今のJR西繋がりの知事がいる間は
表立って動かないだろうが >>252
与党検討委員会委員長の西田昌司・参院議員は、3月15日のPT終了後
「湖西線が並行在来線にあたるとは思っていない」とくぎを刺した。
政治はもう湖西線は並行在来線ではない認定してますが？ >>255
意味がわからん
どういうこと？
今からでも知事にはきっちりコネを作ってもらわないと
金だけぶんどられてかがやきの停車を外した新潟の二の舞になるからなあ
正直滋賀県民は朴訥とした部分があるからマジで心配
これから山王さんに存続の願掛けやってくるわ >>256
はい？
かがやき停車不停車→西日本内の裁量。財産権に一切移動なし。
第三セクター→路線について滋賀県の同意が必要。
路線について手をかけて滋賀県が同意しなければ北陸新幹線自体開業できない。
全然立ち位置が違いますし、もう滋賀県にとって北陸新幹線は関係のない存在になってますが。
関係ない存在に何してほしいの？
一日3回滋賀県知事に西日本本社の方に向かって礼拝でもしてほしいのか？ 山王さんをばかにするって本当滋賀県民か？
外野はスレに来るな >>258
山王さんを馬鹿にしてるようにどう見たら読めるんだ？
地元事情を踏まえずにゴリ押しを続け、各種反対決議が出て、かつ結論が出たあとも、
コネを作れ忖度してくれってのはいささか、、、ねぇ。だが。 >>259
お前も必死すぎるだろｗ
新年早々キチガイに構うこともないだろｗ どう見ても神を馬鹿にしてるようにしか見えんわ
北陸新幹線が全通するころには
今の娘がJKで嫌でも湖西線使うことになるが
決まってるから大丈夫だと親馬鹿的にはとても安心できんわ >>260
かもな。なので、これで最後。
>>261
それこそ、「滋賀県は北陸新幹線とは一切関わりありませんので」
というスタンスを貫くのがベスト。
湖西線は過疎ローカル線としてではなく、北陸新幹線絡みでどうのこうのという話だ。
なおかつ、すでにもう政治家からもあれは並行在来線だという言葉が出た。
これ以上蒸し返すことのほうがよっぽど湖西線を危うくする。 .ﾉi､ _rl
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人 人 人 人 波平も笑ってるぅ～、ル～ルルルルルル～
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ヒ| |
￣||￣￣￣||￣ Ｌ
|| || Ｌ 金沢・富山都市圏で完結された路線と
広大な京阪神圏内の路線を同一視して三セク化検討すること自体が間違い。
高額運賃を納めてる上得意先を切り捨ててどうする。
湖西線三セク化はJR西も滋賀県も双方が損する下策中の下策。 湖西線始発に乗って大宮の鉄道博物館に行ってきた
始発の新幹線に間に合うのはありがたいね
九州方面は無理だけど 今さっき京都駅で真緑113の快速大阪行きみたんだけど、113の大阪行きあるんだね >>269
LEDだったけど回送が幕間違えてたのか？
大阪方面走っていった すまんtwitterで調べたらよく回送が快速大阪の表示出してるらしい
興奮してすまんな メ～テレ
ＪＲ関西線の亀山～柘植駅間が運転を再開 台風の影響で運転を見合わせ 三重
2017年10月に発生した台風21号の影響で運転を見合わせていたＪＲ関西線の亀山～柘植駅間が、9日から運転を再開しました。
約2カ月半ぶりに運転を再開したのは、三重県内を走るＪＲ関西線の亀山～柘植駅間約20キロの区間です。9日の始発列車から運転が再開されました。
この区間は2017年10月に発生した台風21号の大雨で線路脇の土砂が崩れ、ＪＲ西日本が復旧工事を行っていました。
更新時間：2018年1月9日 12:54
https://www.nagoyatv.com/news/?id=176363
https://www.nagoyatv.com/themes/nagoyatv_pc/news/image/toukai/Apd8461063013194791846.jpg 東海テレビ
去年の台風21号で不通のJR関西線・亀山＝柘植間 2か月半ぶりに運転再開 三重
2018/01/09 11:55配信
去年１０月の台風２１号の影響で不通になっていた三重県内のＪＲ関西線の一部区間がおよそ２か月半ぶりに運転を再開しました。
運転を再開したのは、ＪＲ関西線・亀山駅と伊賀市の柘植駅の２０キロの区間で、柘植駅では９日朝６時半ごろ、一番列車が発車しました。
ＪＲ関西線では、去年１０月の台風２１号で、線路脇ののり面が幅３０メートル高さ２５メートルにわたって崩れるなどしたため不通となり、復旧工事が続けられていました。
これまで、バスの代行輸送が行われていましたが、親に車で送り迎えしてもらっていたという学生も多く、始業式に向かう学生からは喜びの声が聞かれました。
(最終更新:2018/01/09 12:19)
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