【断固拒否】湖西線・草津線スレ32【並行在来線切り離し】 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR西日本の湖西線・草津線について語るスレ
必要に応じて乗り入れ路線・通過列車についてもどうぞ
■湖西線
山科〜近江塩津 21駅 74.1km 全区間直流電化複線
路線記号 B
開業 1974年7月20日(全線同日開業)
運行速度 最高130 km/h
■草津線
柘植〜草津 11駅 36.7km 全区間直流電化単線
路線記号 C
開業 1889年12月15日(全通は1890年2月19日)
運行速度 最高95 km/h
■前スレ
【大雪襲来】湖西線・草津線スレ31【ワッチョイ導入】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486896176/
■直近の過去スレ
【トワイライトよ】湖西線・草津線スレ30【永遠に】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454672643/
【トワイライトよ】湖西線・草津線スレ29【永遠に】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427290092/
【和邇折返し】湖西線・草津線スレ28【５年後ｗｗ】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413659366/
【窓口粛清の波】湖西線･草津線スレ 27【到来か!?】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391276177/
湖西線・草津線スレ 26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364948437/
湖西線・草津線スレ 25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349656050/
湖西線・草津線スレ 24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335706823/ 退場の情報が記録されてないから次回タッチした時にエラーが出る
でもって駅員に事情を聴かれる
駅員に処理して貰わないと使用不能状態のままになる 書き忘れたけど、ICOCAは入場から3時間経つと普通に出てもエラーが出る
時間内に対応駅で出る事は多分可能
無論この場合無賃乗車だから普通に犯罪だよ 明日は湖西線草津線とも大幅な遅れもなく平常運転ですか？
雪の琵琶湖大回りで見に行きたいので >>311
現金で払って精算済みの証明書もらう
有人駅でその証明書とICカード出せば入場取り消してくれる 湖西線雪で運転見合わせってどんだけ積もったんだよ
ほくほく線が雪で止まるのと変わらんぞ >>318
なんか北小松駅のホーム屋根の積雪が危険な状態だとか。 ぬこ小松w
今回の大雪は去年の今津みたいに雪雲が滋賀北部から三重、愛知に抜けるパターンか 北小松の住宅地80cm積もってて除雪ないから陸の孤島だ 積雪のため駅までの道路が通行不能。
孤立してます。 画像見させてもらったが、こりゃ確かに除雪態勢ゼロな土地ではかなりヤバイ積雪量だな。
脆弱建築物の博物館状態である関東なら至るところで屋根が崩壊しているレベルだ。
何だかんだで湖西線の建築物は強いな、線路自体は何ら走行に問題は無さそうであるが、さてどうしたものか。 次スレをワッチョイ付きにして、ぬこがオッペケだったらおでカス確定だな。 鉄道で遠出しようと久々に大判時刻表を買って来て、ふと思い立って1985年8月の時刻表と見比べてたら、
時間を忘れて没頭してたわw
その頃の湖西線のみどりの窓口は西大津と近江今津にしか無かったのか
今じゃ安曇川と和邇以南全てにあるし、琵琶湖線も6駅しか無かったのも全駅にあるし、
発展したんだなー >>327
「日本海寒帯気団収束帯（Japan sea Polar air mass Convergence Zone）」という古典的気象兵器です。
ペクトゥサン（白頭山）という起動装置により雪雲を大量発生させて日本列島に撃ち込みます。 うちにあった86年11月号だと、堅田にはみどりの窓口設置されていた
草津線だと貴生川にはあったし、信楽線が3セク化前で
国鉄バス近城線も残っていて水口新町発奈良行きなんて便も走っていたんだな 近城線なら21世紀初頭まで残ってたはず
石山-信楽-加茂と乗って大和路快速に乗り継いだことがある
JRバスの石山-信楽は１日2本で
帝産バスが別ルートで一時間に一本あった
帝産バスは朝夕は三条京阪まで乗り入れてた
今やJRはおろか帝産バスもほぼ壊滅して
信楽へは事実上貴生川ルート一本しかなくなったけど >>329
志賀ぬこは滋賀eonetからも書き込みしている >>335
コミュニティバスで一応残っているけど
1日2往復だったか 大戸川ぞいの県道を走ってたのよく見てたのに
いつのまに 俺がお出かけすると困る香具師がいるようだぬwwwwwwwwww ぬこ小松駅、緊急工事で屋根支えボール立てたようだね >>338-339
相変わらずいい歳したおっさんの癖に気持ち悪い言い方しかできないな、おでかけ >>341
湖西線は高架ばかりだからホームから階段で上がる駅ってあまりなかったような。
小野駅と京都駅ぐらい？ 京都駅を湖西線に含めるのはかなり無理がござらんか？
小野駅だけが後付けだし湖西線らしからぬ風情 階段の案内で4番線があるっぽいけどさてどこでしょうか。
113系セミクロス車ということで西舞鶴、城崎温泉あたりも入ってくるかな？ >>345
おでかす。
18きっぷスレ・サンライズスレ・フリーきっぷスレ・駅弁スレを荒らす有迷人 >>347
屋根上の積雪で危険な状態になってたかと。 >>341
側窓は新しく交換されているのに、座席と網棚などは従来のまま。
湖西線でも草津線でもない。で、このオッサンは誰やねん。 来月のSL北びわこの窓側とれた！進行方向背にするけどな
後ろのおっちゃんもSLの指定席取ってた
こういう時地方の駅は楽だわ おごと温泉は結構いい温泉か。
関東から行こうかと思案中 カメラが待ってたのは京都で展示されてたEH800の返却回送かと。 わざわざ遠方から来るのなら有馬温泉か城崎温泉あたりをお勧めする。
カニが食いたければ香住温泉か浜坂温泉、
パンダが見たければ白浜温泉という選択もある。
海の幸ではなく近江牛や川魚を食いながら
神経痛を癒し美肌をめざすなら雄琴温泉はいいかもしれない。
火山のない関西圏の温泉は基本的にアルカリ温泉なので
草津温泉（群馬の！）みたいな
肌にピリピリする酸性温泉が苦手な人には安心かも。
…と、ムダな長文 和邇駅と小野駅の間でやってた工事、終わったっぽい。
盛り土の上に作られてた資材置き場がなくなってる。
あそこに折り返しのためのわたり線つけたみたいね。 湖西線の車窓からの眺めは
片側は琵琶湖
片側は比良産地が並行して日本屈指 特急も貨物も走らんから湖西線は一時的に完全にローカル線に転落してるわけか 北陸新幹線全通後はこんな感じになるのかな。
貨物とて、滋賀県３セク会社の線路使用料の高さに抗議して、
（架線下DCにして電化設備は全額貨物負担とか平気でやりそうｗ）
米原回りになるだろうしね。 近江舞子―近江塩津間だけのためにDC走らすのは非効率。
かつてのように永原で交直デッドセクションがあったのならともかく。 湖西線は北陸新幹線敦賀延伸〜新大阪延伸の40年ほどの動きが気になる >>367
滋賀県が寄付すれば113系・117系を更新していただけるんですね？(TDN読み) >>370
大阪環状線の初乗り切符で大回り中にこんなのに巻き込まれたらどうしたらいいんだ？！ 考えてみたこともなかったけど、大回り乗車で不通区間の代行バスって乗れるん？ >>375
多分乗れる。
乗れなかったら例えば長浜〜木ノ本間で代行になったら、その区間だけの利用者は全員山科行ってねになるし。 小野和邇間渡り線工事用の基地（田圃を埋め立てた資材置き場兼アクセス）が終了し、
田圃に復元する工事が始まっている。
和邇での折り返しは残念ながらなさそう。 湖西線、本日12日北陸特急全面運休のため数日ぶりに完全ローカル線に転落予定 とうの昔に志賀町は消滅したんだ！
いつまで志賀駅を名乗ってるんだ！！
とっとと志賀駅は近江木戸駅に変更しろ！！！ なんで比叡山坂本や大津京改名と同時にやらなかったんだ！？
同時だと費用少なくて済んだはずなのに！ 新築されてついにあのあたりの古い建物がなくなった
JAレーク大津堅田中央支店の前にあるバス停も未だに「郡農協前」。 >>389
江若はJAレーク大津北に変えるのかね？ 駅名やバス停名なんて、運用上の支障や住民等からの要望が無い限り普通変えんわな
名前一つ変えるのにコストが掛かるし 江若「紅葉パラダイス前」
旧丸玉観光「びわ湖パラダイスに名称変更したで」
江若「びわ湖パラダイス前に変更」
JLS(現所有者、後にパチンコ店へ転換)「びわ湖パラダイス閉鎖!」
江若「んーしゃーない、ジャスコシティ西大津前にするか」
イオン「イオン西大津に変更!」
江若「しばらく名称変えんとこ→イオン西大津前に変更したで」
イオン「イオンスタイル大津京に生まれ変わりました!」
江若「」 法螺吹きの志賀ぬこはいい歳したおっさんなのか。
身内に居たらガチでドン引きする なんだよ！ 来月？総持寺駅とかいうのが新設されるんじゃねえか！
なんで近江木戸も併せて申請しなかったんだ！
次のチャンスはおおさか東線延伸のタイミングか？
地元しっかりしろよ！ 志賀の駅名変えろみたいな話題が地元では挙がってないしなあ
合併しても合併前の自治体や地域名のまま変えてない例なんてざらにあるし 安倍晋三首相は２０日、来年日本で開かれる２０カ国・地域（Ｇ２０）首脳会議を大阪市で行うことを決めた。 先週から、草津線、甲南駅がついに仮駅舎になった。いよいよ橋上駅舎の建設工事が始まる。
ダイヤ改正に合わせて仮駅舎になるのではと思っていたので、予想よりも早かった。
これで三重県の柘植駅を除き、草津線内の駅でバリアフリー化が未整備の状態で残るのは、
石部駅のみとなった。 >>402
石部はバリアフリーだけでなく、ホームの嵩上げ工事もやらんとならんが、旗降りする議員もおらんし植民地は冷や飯食わしとけばええが本国(甲西)の考え 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
SJC6R 草津線も案外進んでるんだな。琵琶湖線は膳所が橋上駅になって全駅バリアフリー化コンプリート？ 琵琶湖線と言うくくりなら坂田や田村が非対応
但し利用客基準ならバリアフリーをしなくても良い駅ではある やっと雪も溶けてきたなー
特急も正常に戻って良かったー ┌───────────
| 何か怒って叫んでますよ？
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│見ちゃダメ ..|＿_＿＿＿＿＿＿＿_
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| 彡ﾉﾊミ ..|｀Д´） 彡ﾉﾊミ」
／ (；´Д｀) | / （ ；） ＼
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|||| .／ ￣ U U＿＿＿＿＿ し ＼ ||||
||||／ ／ .＼ ＼||||
||||￣￣||||. ||||￣￣|||| 西武船橋店は50年目にして閉店か。そんな昔からやっていたとは知らなかった。
西武船橋は、船橋駅ビル増築に合わせての閉店みたいですね。
船橋南口は、１０年ぐらい前にＪＲと京成との連絡陸橋ができそこにフェイスという商業施設もできてました。
人の流れが変わったのか同じ南口の西武方向は、閑散としてきてました。
西武って百貨店てより大きなスーパーぽかったよな
お持たせにも使えないしな
西武と東急は、関西の阪急と同じように（というか阪急を真似て）不動産、地域開発をセットにした関東の代表的な地域独占型鉄道会社。
それも鉄道は、後付けで不動産が母体のせいか、沿線と関係ないとこにも勢力圏築くんだよな。
船橋は、西武線は、走ってない。てかあそこは、本当に百貨店とロフトしかなかった。
拘る必要もなかったかな。
琵琶湖にも西武の勢力圏あるよね。 西武は元々は近江商人やからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
