【断固拒否】湖西線・草津線スレ32【並行在来線切り離し】 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR西日本の湖西線・草津線について語るスレ
必要に応じて乗り入れ路線・通過列車についてもどうぞ
■湖西線
山科〜近江塩津 21駅 74.1km 全区間直流電化複線
路線記号 B
開業 1974年7月20日(全線同日開業)
運行速度 最高130 km/h
■草津線
柘植〜草津 11駅 36.7km 全区間直流電化単線
路線記号 C
開業 1889年12月15日(全通は1890年2月19日)
運行速度 最高95 km/h
■前スレ
【大雪襲来】湖西線・草津線スレ31【ワッチョイ導入】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486896176/
■直近の過去スレ
【トワイライトよ】湖西線・草津線スレ30【永遠に】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454672643/
【トワイライトよ】湖西線・草津線スレ29【永遠に】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427290092/
【和邇折返し】湖西線・草津線スレ28【５年後ｗｗ】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413659366/
【窓口粛清の波】湖西線･草津線スレ 27【到来か!?】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391276177/
湖西線・草津線スレ 26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364948437/
湖西線・草津線スレ 25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349656050/
湖西線・草津線スレ 24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335706823/ >>347
屋根上の積雪で危険な状態になってたかと。 >>341
側窓は新しく交換されているのに、座席と網棚などは従来のまま。
湖西線でも草津線でもない。で、このオッサンは誰やねん。 来月のSL北びわこの窓側とれた！進行方向背にするけどな
後ろのおっちゃんもSLの指定席取ってた
こういう時地方の駅は楽だわ おごと温泉は結構いい温泉か。
関東から行こうかと思案中 カメラが待ってたのは京都で展示されてたEH800の返却回送かと。 わざわざ遠方から来るのなら有馬温泉か城崎温泉あたりをお勧めする。
カニが食いたければ香住温泉か浜坂温泉、
パンダが見たければ白浜温泉という選択もある。
海の幸ではなく近江牛や川魚を食いながら
神経痛を癒し美肌をめざすなら雄琴温泉はいいかもしれない。
火山のない関西圏の温泉は基本的にアルカリ温泉なので
草津温泉（群馬の！）みたいな
肌にピリピリする酸性温泉が苦手な人には安心かも。
…と、ムダな長文 和邇駅と小野駅の間でやってた工事、終わったっぽい。
盛り土の上に作られてた資材置き場がなくなってる。
あそこに折り返しのためのわたり線つけたみたいね。 湖西線の車窓からの眺めは
片側は琵琶湖
片側は比良産地が並行して日本屈指 特急も貨物も走らんから湖西線は一時的に完全にローカル線に転落してるわけか 北陸新幹線全通後はこんな感じになるのかな。
貨物とて、滋賀県３セク会社の線路使用料の高さに抗議して、
（架線下DCにして電化設備は全額貨物負担とか平気でやりそうｗ）
米原回りになるだろうしね。 近江舞子―近江塩津間だけのためにDC走らすのは非効率。
かつてのように永原で交直デッドセクションがあったのならともかく。 湖西線は北陸新幹線敦賀延伸〜新大阪延伸の40年ほどの動きが気になる >>367
滋賀県が寄付すれば113系・117系を更新していただけるんですね？(TDN読み) >>370
大阪環状線の初乗り切符で大回り中にこんなのに巻き込まれたらどうしたらいいんだ？！ 考えてみたこともなかったけど、大回り乗車で不通区間の代行バスって乗れるん？ >>375
多分乗れる。
乗れなかったら例えば長浜〜木ノ本間で代行になったら、その区間だけの利用者は全員山科行ってねになるし。 小野和邇間渡り線工事用の基地（田圃を埋め立てた資材置き場兼アクセス）が終了し、
田圃に復元する工事が始まっている。
和邇での折り返しは残念ながらなさそう。 湖西線、本日12日北陸特急全面運休のため数日ぶりに完全ローカル線に転落予定 とうの昔に志賀町は消滅したんだ！
いつまで志賀駅を名乗ってるんだ！！
とっとと志賀駅は近江木戸駅に変更しろ！！！ なんで比叡山坂本や大津京改名と同時にやらなかったんだ！？
同時だと費用少なくて済んだはずなのに！ 新築されてついにあのあたりの古い建物がなくなった
JAレーク大津堅田中央支店の前にあるバス停も未だに「郡農協前」。 >>389
江若はJAレーク大津北に変えるのかね？ 駅名やバス停名なんて、運用上の支障や住民等からの要望が無い限り普通変えんわな
名前一つ変えるのにコストが掛かるし 江若「紅葉パラダイス前」
旧丸玉観光「びわ湖パラダイスに名称変更したで」
江若「びわ湖パラダイス前に変更」
JLS(現所有者、後にパチンコ店へ転換)「びわ湖パラダイス閉鎖!」
江若「んーしゃーない、ジャスコシティ西大津前にするか」
イオン「イオン西大津に変更!」
江若「しばらく名称変えんとこ→イオン西大津前に変更したで」
イオン「イオンスタイル大津京に生まれ変わりました!」
江若「」 法螺吹きの志賀ぬこはいい歳したおっさんなのか。
身内に居たらガチでドン引きする なんだよ！ 来月？総持寺駅とかいうのが新設されるんじゃねえか！
なんで近江木戸も併せて申請しなかったんだ！
次のチャンスはおおさか東線延伸のタイミングか？
地元しっかりしろよ！ 志賀の駅名変えろみたいな話題が地元では挙がってないしなあ
合併しても合併前の自治体や地域名のまま変えてない例なんてざらにあるし 安倍晋三首相は２０日、来年日本で開かれる２０カ国・地域（Ｇ２０）首脳会議を大阪市で行うことを決めた。 先週から、草津線、甲南駅がついに仮駅舎になった。いよいよ橋上駅舎の建設工事が始まる。
ダイヤ改正に合わせて仮駅舎になるのではと思っていたので、予想よりも早かった。
これで三重県の柘植駅を除き、草津線内の駅でバリアフリー化が未整備の状態で残るのは、
石部駅のみとなった。 >>402
石部はバリアフリーだけでなく、ホームの嵩上げ工事もやらんとならんが、旗降りする議員もおらんし植民地は冷や飯食わしとけばええが本国(甲西)の考え 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
SJC6R 草津線も案外進んでるんだな。琵琶湖線は膳所が橋上駅になって全駅バリアフリー化コンプリート？ 琵琶湖線と言うくくりなら坂田や田村が非対応
但し利用客基準ならバリアフリーをしなくても良い駅ではある やっと雪も溶けてきたなー
特急も正常に戻って良かったー ┌───────────
| 何か怒って叫んでますよ？
..┌─────┐└─────‐v─────
│見ちゃダメ ..|＿_＿＿＿＿＿＿＿_
└───‐v─┘//. | // / .|
| . | ⌒ ﾐ∩ / |
| 彡ﾉﾊミ ..|｀Д´） 彡ﾉﾊミ」
／ (；´Д｀) | / （ ；） ＼
／／ （ ）二二二二二⊂ | ＼＼
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|||| .／ ￣ U U＿＿＿＿＿ し ＼ ||||
||||／ ／ .＼ ＼||||
||||￣￣||||. ||||￣￣|||| 西武船橋店は50年目にして閉店か。そんな昔からやっていたとは知らなかった。
西武船橋は、船橋駅ビル増築に合わせての閉店みたいですね。
船橋南口は、１０年ぐらい前にＪＲと京成との連絡陸橋ができそこにフェイスという商業施設もできてました。
人の流れが変わったのか同じ南口の西武方向は、閑散としてきてました。
西武って百貨店てより大きなスーパーぽかったよな
お持たせにも使えないしな
西武と東急は、関西の阪急と同じように（というか阪急を真似て）不動産、地域開発をセットにした関東の代表的な地域独占型鉄道会社。
それも鉄道は、後付けで不動産が母体のせいか、沿線と関係ないとこにも勢力圏築くんだよな。
船橋は、西武線は、走ってない。てかあそこは、本当に百貨店とロフトしかなかった。
拘る必要もなかったかな。
琵琶湖にも西武の勢力圏あるよね。 西武は元々は近江商人やからな。 >>411
そもそも西武発祥の堤家は滋賀県（愛荘町）だから >>411
551が入居してる草津近鉄は必要だが、西武大津は無くても困らない。
駅からも離れてるし ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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滋賀はクルマ社会とは思わないな
沿線のこの景色でこれだけの本数、これだけの両数で列車が走る県はそうないと思うが。 無関係地域の鉄道百貨店というと阪急のイメージ。有楽町とか大井町とか博多とか。
逆に三宮神戸四条河原町という阪急沿線のは閉めてるんだよね。
大手私鉄でデパート部門がないのは、相鉄と南海ぐらい。
相鉄横浜駅、南海なんば駅にあるデパートは高島屋。
東武浅草駅にあるデパートは、東武百貨店ではなく松屋。
和歌山市駅になぜか近鉄百貨店
近鉄百貨店吉祥寺店は唯一の関東の店舗なので以外だった サンダーバードで大阪から帰宅中
こっちは帰ることができるだけマシか
でも向日町通過時点で既に60分以上の遅延確定
この先は米原迂回等でさらに遅れる見通し
どうせ遅れるなら120分遅れで特急券払い戻したいな 江若バス堅田〜大津・県庁前、17日から遂に45分1本→1時間1本に
ここ数年で遂に1/3に ζ
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｜ ＿||||||||| ｜ ＜ﾋｬｯﾊｰｯ！今夜も
＼ ／ ＼＿/ ／ フルチンが一番だぜ！
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（＿ノ ζ
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｜ ＿||||||||| ｜＜ひでぶっ！
＼ ／ ＼VV/ ／
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／ //ﾉ ／／ ／_,. -;=''" _,.-;-‐ ＼
／ ///／ '-'"`" ＜-‐ニ‐" ／＝─⌒￣＼ ＼
（＿⌒) ・ ,.‐''"`ー──-- ..,,＿三 ≡ミ ／ ＼ ／ ｜ ＼
ｌ⌒ヽ { ｀`''ｰ. .｜ (･) (･) ＼ ｜
| r `(;ヾ_,ｭ r───-..,,__ ｜ ⊂ 9） ⌒＼
（＿ノ ￣ ヾ 'ｰ‐''ﾞ ≡ ｜ ＿＿＿ ＼ ｜
（＿ヾ＼ ､_ ､ヾ, ミ.＼ ＼歯／ /− 大阪発車時 遅延20分
京都発車時 遅延90分
敦賀到着時 遅延125分
特急料金は返ってきたが全然得した気分にならん
そもそも遅延の主たる原因は強風だけど「湖西線」じゃなくて「京都線」なんだからな
あかんやん全然 >>422-423
嘘吐きコンビの福井ぷららと滋賀eonetのおでかけ乙 お出かけにょ〜ん
最近批判的な変人わいてんねwww 桜井・和歌山線227系投入決定で国鉄型牙城の一つが崩壊へ
湖西・草津線が貴重な国鉄型牙城として最後まで生き残るかも >>430
いい歳こいて気持ち悪い言い方をするお前が言うな糞コテ ＪＲ桜井線と和歌山線に「新型車両」
3月7日(水) 19時00分TVNニュース
ＪＲ桜井線と和歌山線に、来年の春から新型車両が導入されることになりました。ＪＲによりますと２、つの路線に電車が走るようになってから初めての新型車両だということです。
この車両が導入される２２７系車両です。車両はステンレスで造られており、扉の両側のところに奈良と和歌山の自然や文化などをイメージした緑色を入れています。
車内は、つかまりやすいつり革や大きな手すりなどで安全性を高めたほか、誰もが使いやすい多機能トイレなどを設置して快適に過ごせるように配慮しています。
ＪＲ西日本は、地域の人たちに加えて奈良への観光客や海外からの旅行者にも配慮した環境を整えて、桜井線と和歌山線の利用者増加を図りたい考えです。
ＪＲ西日本 大阪支社長 川井正さん
「車両というのは（鉄道）サービスの代表選手だと思いますので、これを契機にみんなの和歌山線、みんなの桜井線、このようになっていくことを心から願い、新しい車両を導入する事を決断いたしました」
ＪＲ西日本は約１００億円を投資して５６両の新型車両を作ることにしており、来年の春から順次導入し、さ来年の２０２０年の春にはすべての車両を置き換える予定です。
なお２０２０年の春からは、新しい車両に設置されたＩＣ改札機を使用してイコカなどのＩＣカード乗車券で奈良県と和歌山線全線で乗り降りができるようになるということです。
http://youtu.be/Oh48BPhlisw
http://www.naratv.co.jp/news/20180307/20180307-03.html JR西が最新鋭車両 - 桜井線、和歌山線に来春から
2018年3月8日 奈良新聞
来春からJR桜井、和歌山線に導入される新型車両のイメージ(JR西日本提供)
JR西日本(大阪市)は7日、桜井線と、和歌山線の2路線に来春から新型車両を導入すると発表した。外観はシルバーのボディーに緑色ラインが入り、奈良、和歌山に共通する自然や歴史文化の奥深さを表現。
同社は「(沿線地域の)潜在能力が高く、将来性も見据えて最新鋭車両の導入を決めた」と期待を込める。
新型車両は車載型のIC改札機を搭載、多機能トイレや日英2カ国語対応の情報表示装置も設置される。また異常挙動検知装置や乗客らの転落防止装置があり、安全性を高めている…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20180308085822.html ＪＲ西、ＩＣ改札機搭載車を導入
新型２２７系、１９年春から
3/7 17:08
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/189885?ph=1
ＪＲ西日本の新型車両２２７系の車内のイメージ（ＪＲ西日本提供）
ＪＲ西日本は７日、桜井線（奈良―高田）と奈良、和歌山を結ぶ和歌山線（王寺―和歌山）に、２０１９年春から新型車両２２７系を順次導入すると発表した。自然や文化の奥深さを表現する緑色を基調にデザイン、利便性向上のため車内にＩＣ改札機を搭載する。
ＪＲ西によると、今回導入するのは５６両で、安全性向上のため車両異常検知装置なども設置。紀勢線の一部でも走行する。現行車両との置き換えを２０年春に終え、同時期に車載型ＩＣ改札機の利用を開始する見通し。
ＪＲ西の川井正大阪支社長は会見で、「（地域の）ポテンシャルは高く、今後、世界的な価値が高まると思う」と話した。
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http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/189885 >>440
まあまあ気を焦らず。大津ー山科ができたんだから来年度末までには完成するんじゃないの。 遠くないうちに113系117系置き換えしないかんようになるけど、ホシやナラから更に221系が回ってくるか新車ロング227系で編成短縮するかどっちが良いのだろうか 大津−山科なんかほとんど特急走ってないだろ！
特急が走る路線が最優先だろ！！
デッキで話せるんだから -‐…‐-ミ
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i.::::ｲ 匸ﾌ 匸ﾌ|::::::::{
. j/|::} u ﾑ:::::ﾊ
. j人 ｒ‐┐ 从/ おいこら！あと 86400秒待て！
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{ﾆﾆ! !ｌ| {ﾆ]
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|::::| /从 |:::| sss 昨日は117系T2編成使用のNHK大津貸切列車が湖西線を走った 今日もサンダーバードに迷惑をかける湖西線、
運行情報を見たらローカル含めて見合わせてるようだが、そんな風強いか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
