【断固拒否】湖西線・草津線スレ32【並行在来線切り離し】 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR西日本の湖西線・草津線について語るスレ
必要に応じて乗り入れ路線・通過列車についてもどうぞ
■湖西線
山科〜近江塩津 21駅 74.1km 全区間直流電化複線
路線記号 B
開業 1974年7月20日(全線同日開業)
運行速度 最高130 km/h
■草津線
柘植〜草津 11駅 36.7km 全区間直流電化単線
路線記号 C
開業 1889年12月15日(全通は1890年2月19日)
運行速度 最高95 km/h
■前スレ
【大雪襲来】湖西線・草津線スレ31【ワッチョイ導入】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486896176/
■直近の過去スレ
【トワイライトよ】湖西線・草津線スレ30【永遠に】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454672643/
【トワイライトよ】湖西線・草津線スレ29【永遠に】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427290092/
【和邇折返し】湖西線・草津線スレ28【５年後ｗｗ】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413659366/
【窓口粛清の波】湖西線･草津線スレ 27【到来か!?】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391276177/
湖西線・草津線スレ 26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364948437/
湖西線・草津線スレ 25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349656050/
湖西線・草津線スレ 24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335706823/ >>743
それで「みどりの窓口がない直営駅」になったのか。 堀ちえみさん追突事故でけが
２６日の情報番組を欠席へ
7/25 22:05
タレントの堀ちえみさん（５１）が２４日夕、東京都新宿区で乗用車を運転中に後続の車に追突され、頸椎捻挫のけがを負ったと所属事務所が２５日、明らかにした。堀さんは大事を取って数日間入院するという。
同事務所によると、堀さんは２６日に生出演する予定だった毎日放送（大阪市）の情報番組「ちちんぷいぷい」を欠席する。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/250379 京都1901の近江今津が4両と言う地雷
側面行先LEDがフルカラーになったキト221系で運用 1日あたり乗車客数
京都 200,426
山科 *34,220
大津京 **9,381
唐崎 **3,792
比叡山坂本**5,355
おごと温泉. **6,459
堅田 **8,165
小野 **3,152
和邇 **2,470
蓬莱 ***,998
志賀 ***,933
比良 **1,501
近江舞子 ***,745
北小松 ***,363
近江高島 ***,809
安曇川 **1,801
新旭 **1,161
近江今津 **2,175
近江中庄 ***,151
マキノ ***,330
永原 ***,132
近江塩津 ***,191
新疋田 ***,131
敦賀 **3,610 なにが嘘なのかわからんwww
それに漏れはこのスレのヌシ的存在なのに
くるなとかもう何をいってるのかwwwwww >>755
何言ってるんだおでカス
このスレの主とか法螺吹いている暇があるなら仕事探せよ 高島市民の声
786 名無しさん sage 2018/08/23(木) 17:38:20.02 ID:2GpIUWyF
電車、早よぉーから止まってるし住むもんちゃうな！！ >>285
生理タンポン◆KuyRyqhUKE
タンポンで遊ぶダニエル◆KuyRyqhUKE
処女膜舐めるダニエル◆KuyRyqhUKE
陰唇広げておしっこ飲む◆KuyRyqhUKE
ペロペロくんに◆KuyRyqhUKE
チュパチュパ肛門◆KuyRyqhUKE
ゴクゴク尿道口◆KuyRyqhUKE
サワサワ会陰◆KuyRyqhUKE
バギナファック ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr4b-ZqW1)
国立民 ◆KuyRyqhUKE
ダニエル ◆KuyRyqhUKE
お姉さんの腋毛 ◆KuyRyqhUKE
幼女の陰唇 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sre1-ZqW1 [126.34.9.169]
ベテラン乗り鉄にゃんにゃん (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-c/mN
静岡転石男
ぢぽる ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr4b-ZqW1)
志賀ぬこ 10時30分運行再開とニュース流れたのに公式はまだ運休中表示されてる。 近江舞子と永原を忘れてるぞ
和邇はもう可能なんだっけ？ 大津京とか渡り線が一応あるが最近使われているかどうかは不明
8/8の花火時の大津京始発京都行き臨時は堅田方面から回送されてくる
先日の比叡山坂本人身事故の日に京都駅15:11の列車が大津京行きと発車標に出していた
だがその時間には既に再開していたため実際大津京止めになったかは不明 >>764
あれは単線並列時代の物だから今は機能はしてない。 どういうことだ！？
たった今、比叡山坂本駅を敦賀方面行きに、オレンジ帯の入ったしらさぎ車両が
回送幕で通過していったぞ？
こんな回送、普段ないよね？ ＞わににはにわににわにわとりとわにがいる
わににはにわににわにわとりにわにがいる >>772
三雲駅のトイレって、改札の外の１階（公衆トイレ）にあるね。
ダイヤが乱れて、三雲に長時間停車していた時に駅舎見物をしてみたら
改札内にトイレが無くてびっくりした。温水便座かどうかまで見ていないが。 >>773
リニューアル前は改札内だったのを移転・自治体管理にしたのかな？
全国的にローカル駅はそんな流れ 改築前の三雲駅の厠は男女共用の和式ボットンだったな
あの臭い厠もＪＫ(西交)牝職員も使ってたが、数日間は抵抗あっても馴れで出来るとは言ってたな >>775
若い女駅員もいたっけ？
何度か使ったがおっさんともやし兄ちゃんしか見なかった。 >>776
来た当初は若い娘はいたよ
長く在籍してたから若くない娘になったけどなw >>778
よその路線だけど久々に元最寄駅降りて女性(当時お姉さん)の駅員見たらおばちゃんになっていて悲しかった。
(苗字も背丈も一緒なんで同一人物と断定) >>780
そんなおまいも同じだけおっさんになってるわけだな >>779
移動するかどうかは会社次第
する奴はするし、しない奴はしないな
ＪＫ初採用の牝駅員は移動せんかったが、後に入ったのは他駅に移動したりしてたからな 巛彡彡ミミミミミ彡彡
巛巛巛巛巛巛巛彡彡
r､r.r ､|::::: |
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|_,|_,|_,|/⌒ -="- (-=" ぁぁそうでっかそうでっか
|_,|_,|_人そ(^i '"" ) ･ ･)""ヽ なるほどね・・・
| ) ヽﾉ |. ┃｀ー-ﾆ-ｲ｀┃
| `".｀´ ﾉ ┃ ⌒ ┃|
人 入＿ノ´ ┃ ┃ﾉ＼
／ ＼＿／＼＼ ┗━━┛/ ＼＼
／ ＼ ト ───ｲ/ ヽヽ 比叡山坂本坂本駅、いつから三段式パネルになった？
昔、二段じゃなかったっけ？ 知らぬ間に甲西の券売機オレカ塞がれて使用出来なくなってた 今日の朝は225のカラー液晶版が湖西線ローカル運用だ 始発は7時からといいつつ
闇で動いてたのはワロタ
運行表示は休止のままw >>792
列車位置情報を見てたらここ最近は公式の運行再開予定よりも早めに運行してることが多いね。 さっきの湖西線。
本日は昨日の台風の影響で短い6編成で黄色の○印に乗車口変更ですアナウンス。
やってきたのは221系。
どないなっとるんや！ >>794
動いてるんだから文句言わずに乗れ。ゆとり。 >>796
黙れ鉄道会社擁護廚
おまえみたいなのがJR東海の痴ほう症踏切事故でも遺族側賠償金払え訴訟で
JR東海側の肩を持つ人種だろ。 ／ ￣￣￣￣＼
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/ ｉ| `ー- ' " ,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007〜2013（享年6) >>798
ＪＲ東海好きですがそれが何か？
須田御代の時代だけな 民営化後も路線廃止してない分
JR東海は見上げたもんだと思うけどね
名松線なんてよくも復旧したよな >>802
名松線復旧は地元のお布施
どれだけ負担するか揉めたから6年もかかってしまったがな >>802
人生の廃止が決まっている嘘吐きby敦賀塵は来なくてよし >>803
わずかな砂利の撤去のために12億5千万円のカツアゲに成功した カツアゲとは表現がきついが・・・
東海にとって12億円なんて「屁」でもない金額で
特に欲しい金でもなかったでしょ
何と言っても数兆のプロジェクト抱えてる会社なんだから
本当に廃止したけりゃ淡々と手続きしたと思う
鉄道に関しては「やる気」ある会社だとは思うんだが
いろいろ確かに面白みには欠けるけどね >>808
三江線は地元が沿線整備費用を出さないからJR西は廃止した
名松線は沿線整備費用を全部地元に持たせるからJR東海は残した
それだけのこと
結局金の切れ目が縁の切れ目 信楽高原鐵道「激甚災害指定を使って自治体負担実質０円で復旧した話は出ないのですか？」 >>812
国の税金？
車両が新しくなりお古が紀州に譲渡されたよな >>813
そ、国の税金
上下分離し線路保有が甲賀市になったばっかりだったからな あれだけの大事故を起こしておいてよく
ここまで復帰できたな。 サンダーバードが米原経由のう回ルートで運行された際、複々線の外側を走る
京都１８：０５発の柘植ゆきが山科４番線に数分間停車し、後続の京都１８；０９発の
サンダーバードの通過待ちをしたことがある。
内側線の３番線には、京都１８：０８発の普通米原行きが到着し、定刻通りに発車。
柘植ゆきは、サンダーバードが通過した後、７分程度の遅れで山科を出発した。 >>816
それ、なんとも不可解な運用をした列車だろ。自分も乗ってた。
当時、神戸付近でトラブル。
当該新快速、京都駅にて25分延表示。定刻15：45だからおおよそ16：10ということ。
しかし、サンダバ29号が京都駅定刻で16：10となっている。
京都まで同じ外側線走るので同時入線はあり得ず、どちらが先を走ってるのかと待っていたら
新快速が先に到着。
この時点で、まあいつもの通り京都〜山科あたりでサンダバを先に行かすのかなと思っていた。
想像通り、直後にサンダバ0番入線。
その後新快速はなかなか発車せずサンダバが先に発車していった。
そればかりか新快速はさらにトラブル発生。パンタグラフ点検でさらに5分遅延発生。
ここからが異様。
新快速に乗り山科を出たら何と外側線にサンダバ待ちぼうけ。新快速がサンダバを抜かし先に大津京に向かう。
そして1番退避。
サンダバ大津京で新快速追い抜き。
結局サンダーバードも新快速もさらなる遅延発生とういう結果に >>818
いったい何がしたいんだ！？ JR西。
その日のツイッター見てみたら大津京のアナウンスも混乱していたみたいだし >>818
山科で琵琶湖線方面の外側線が詰まっているとまれにある
大津方面の逢坂山トンネルの外側線で信号待ち食らうと
サンダバも後ろで立ち往生するよ >>819
>>820
想像の域を出ないんだけど、おそらくは新快速の遅れ幅は予想は当初もっと小さかったんだと思う。
大津京で追い抜きなんて京都駅の時点でサンダバの前、５分以上先を走らなきゃ
あり得ん。
つまりは刻々と変わる運行の状況の変化にJR西はまったく対応できなかった。
これが真相では？ >>821
同じ日の18:08の普通も大津京で追い抜きだったよ。おごと温泉に貨物が止まってて追い抜きできなかったから。この時から止まってたりしたのかな？ >>821
ダイヤが大幅に乱れて
通行券を出して処理しようとしたのではないかな 京都山科間は外側線で支障
→山科でサンダーバード抑止
→内側線の新快速が大津京まで先行
（そうしないと琵琶湖線全体の遅れが拡大）
→大津京で新快速がサンダーバードを待避
ということかなと
サンダーバードが遅れてるとよく
山科の先の長等トンネル手前で湖西線普通が待ってくれてることがある
同じ感じかなと またクソコテや
百害あって一利無しのクソコテはこやんでええわ いちいちクソコテ相手にする奴が出てきてからここ荒んできたな
NG入れとけよ ＪＲ福井駅で自動改札機の運用開始
西日本管内で最後「やっとこの日が」
2018年9月8日 午前11時10分
福井県に自動改札機がやってきた！ ＪＲ西日本は９月８日、福井県の福井と敦賀の両駅で自動改札機の運用を開始した。
福井県はＪＲ西日本管内の２府１６県で唯一の自動改札機空白県から脱却した。待ちわびた鉄道ファンらが早速、切符を機械に投入して改札を通過していった。慣れないため、切符を取り忘れる姿も見られた。
北陸線県内区間に交通系ＩＣカード「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」が１５日に導入されるのを前に、福井駅には自動改札機６通路を整備。７日の午後１０時過ぎからは自動改札機を覆っていたカバーの取り外しが始まり、電源などの確認作業が日をまたいで行われた。
運用が開始されたのは始発列車に合わせた８日午前４時半ごろ。切符投入口の下にある通行可などを表示する電光が点灯して、扉が開いた。
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/696068 >>825
あの時は、長柄トンネル手前でサンダーバードが止まっていたぞ
サンダーバードのしっぽと屋根を見ながら新快速乗って追い越していったからなあ 湖西線の並行在来線切りなしがいやなので滋賀県を北陸新幹線のルートから外した
でもサンダーバードが走らなくなったら維持できないだろうに
まあ堅田くらいまでは普通にJRが運行を続けるだろうけど
そこから先は三セクにしないと無理 >>831
北陸新幹線の完成は早くても20年くらい先になりそうで
赤字が問題化して廃止の話が出るのはそこからもう数年先
その頃には堅田以北の有権者はかなりの割合で籍に入ってるから
選挙対策としては今の方針で問題ないってわけ
先々を考えれば堅田以南の売上で路線維持できる早い段階で
ＪＲから手切れ金代わりのインフラたんまりもらって全線三セク化したほうが良いわけだが
そんな全体利益を考える奴が滋賀県民にいるわけ無いｗ >>831
話が逆
JR西は小浜経由にして原発マネーも入れて
かつ湖西線を平行在来線扱いで切り離すつもりだった
滋賀県の猛反発喰らって表向きは引っ込めたが
今後どうなるかは若干不透明 >>832
堅田以南は
金沢や福井近辺のJRとは比べものにならないぐらい輸送人員が多いし
（福井駅と特急が止まらない大津京駅がほぼ同じ利用状況）
普通に都市近郊路線として収益出そうたから手放したくはなさそうだけど
流石に分断は無茶だとはわかってるだろうね 九州のほうを見ると、荒尾〜八代のような福岡都市圏から遠く離れた区間でさえ
分離されてないのだから、敦賀以南のアーバンエリアはJRのまま残されるに決まってる >>832
そもそももったいないで選挙入れちゃう県民だから期待するな
あのときは県外民だったから異様な感じでみてた新幹線駅できて嬉しくないのね他の県は整備新幹線と駅をなるべく多く必死で誘致したり静岡は東海道新幹線の静岡空港駅を誘致したり頑張ってる中
自民側でもなく民主党側でないぽっとでの人選んでこのざま 東海道線の駅近くか併設ならまだ意味あるがメリットが草津線沿線市と守山市野洲市位しかない
費用をせがまれた大津市域の人は湖西線は当然だし東海道線沿線民も草津で乗り換えが必要で米原と同じ本数しか停まらない新駅より全部停まる京都駅迄行く 琵琶湖線上に駅ができれば多少なりとも見込めただろうけど
草津線上ではな
少なくとも大津市はメリットゼロで離脱もそりゃわかる罠 >>835
小浜線は東西で明暗が分かれる。
小浜東舞鶴間は、舞鶴ルートの代替もあって、特急やシャトル列車が増発に。
小浜敦賀間は、減便、３セク化で廃線も視野。 小浜〜敦賀間は2両共立ち客が多数出る程度には乗車があるよ
敦賀から何回か乗り通したけど、小浜で結構入れ替わるし、
学生や年寄の足でもあるから、三セク化は有り得ても廃線にはなら無いと思う 小浜線はローカル輸送メイン
減便・3セク化される要素も少ないよね >>837
栗東新駅は西明石や三河安城の様に離れてて、草津線沿線民であっても使えないしいらない
正直使うメリットねーから、カダフィーの勿体無いが通ったと言うよりも、前評判で楽勝の報道で知事組織が弛んで選挙に行かなかったのも一因だったりする >>844
つか、あれ地盤が近江八幡だからね
だから栗東は潰した
「もったいない」なんてただの口実だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
