【断固拒否】湖西線・草津線スレ32【並行在来線切り離し】 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR西日本の湖西線・草津線について語るスレ
必要に応じて乗り入れ路線・通過列車についてもどうぞ
■湖西線
山科〜近江塩津 21駅 74.1km 全区間直流電化複線
路線記号 B
開業 1974年7月20日(全線同日開業)
運行速度 最高130 km/h
■草津線
柘植〜草津 11駅 36.7km 全区間直流電化単線
路線記号 C
開業 1889年12月15日(全通は1890年2月19日)
運行速度 最高95 km/h
■前スレ
【大雪襲来】湖西線・草津線スレ31【ワッチョイ導入】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486896176/
■直近の過去スレ
【トワイライトよ】湖西線・草津線スレ30【永遠に】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454672643/
【トワイライトよ】湖西線・草津線スレ29【永遠に】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427290092/
【和邇折返し】湖西線・草津線スレ28【５年後ｗｗ】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413659366/
【窓口粛清の波】湖西線･草津線スレ 27【到来か!?】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391276177/
湖西線・草津線スレ 26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364948437/
湖西線・草津線スレ 25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349656050/
湖西線・草津線スレ 24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335706823/ >>93
西大津バイパス路線の免許自体は江若バスが持ってるよ >>93
つか山科大津京間は路線自体廃止にはなってないし >>91
もちろんって何だ？
車両故障ならまだしも天候が理由なんだから本来はタクシー代行なんて無いはずだぞ >>9495
江若交通の深夜急行バスが山科駅から出てるからね
山科駅から大津京駅の京阪バスって廃止になってないの？？
山科駅のバス停には大津京駅行の時刻表や路線図がごっそり消えてたんだが そら京都に出てもJR動いてないんだからタクシーになるよね テレビ大阪のあの番組、マルシアの回だったかな。
京田辺→醍醐→山科→大津京→途中… みたいなルートで路線バス乗り継いでたけど
もはやあのルートも寸断されていってるんだな。 >>97
なってない
47系統は毎年10/1のみの運行になった
来年以降バスヲタが殺到しそうだが >>96
>>82>>85から結果として線路障害が起きたんだから妥当だろ
むしろよくタクシーが手配できたなと >>101
＿＿＿_ ｽﾞﾙｽﾞﾙｰｰｯ!!
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
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￣ ＼＿_､("二） └─┘￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ 本日の下り始発電車がたった今比叡山坂本駅に到着した 駅に状況確認に行ってきた。架線トラブルの復旧は10/25(水)以降らしい。まだ詳しい目処はわからないと >>107
乙
明後日以降か
ニュースで復旧作業してる様子やってたけど、今週中に復旧するかどうかって感じだったな >>104
これサンダバの乗客が一晩中車内にいたんなら相当怖かっただろうな 湖西線 堅田駅〜近江今津駅間 明日（１０月２４日）も 『終日 運転見合わせ』
かなり深刻だな。 架線の電柱が数本折れて、高架橋から外へ垂れ下がっている。 >>109
マジかぁ・・・早く復旧してもらいたいが、あの規模じゃね >>117
北陸本線も土砂で埋まってる区間があるが
サンダバ本日終日運休の理由は湖西線じゃなくてこっち 今朝会社休みますの電話したら、もう電車動いてるから午後からでも来いと言われた。
それも無理と今日は休みにしてもらったけど、明日も休むと電話したらウソつけと言われそう。
堅田まで歩いて1時間半かな。健康のためたまには歩くか。 >>120
出ないと思う。
バス代なら出ると思うけど歩くのは俺の勝手だから。 サンダーバードは一部列車が米原経由で運転。
JR西公式HPより(７時15分更新) 近江今津から近江高島駅まで行く電車、いつ復旧するんだろう…
父親が入院してるから今大変なのに… >>123
俺がロードバイクでビワイチするとき毎回通るとこか
畑に山羊さん羊さんがいる >>130
北陸新幹線大阪開業後は三セク化という話もあるのに儲かってるとは思えんが 湖西線よりも、関西線の気動車２両のほうが代行バスで賄えそうなんだが >>132
ドル箱特急に貨物、通勤通学客多数で、経済雑誌試算の営業係数は95なんだが サンダーバードが運行されている間は湖西線はドル箱扱い
逆に言えば北陸新幹線開業でサンダーバードが運行されなくなれば要らない子扱いになり一転切り離し対象に転落 >>129
もう架線柱建て直しとは、すげースピード復旧だな。
一か月ぐらいかかると思ってた。
これでサンダー迂回のせいで北陸本線普通列車退避時間増による遅延が無くなる。 >>135
新幹線も通らないのに三セク化は認めんって滋賀県は反発してたけど、あれからどうなったんだろうね
ルート的には小浜線が三セクな気もするけど、特急無いしなー
>>136
復旧が早いのも、サンダーバードが通常より30分程余計に掛かるのと、琵琶湖線の影響が大きいってのもあるよな 三セク化されたら変なひらがなついた湖西なんちゃら鉄道になりそう(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ 社名に「琵琶湖」か「びわこ」が絶対含まれると思うわ 道州制が導入されない限り無理だろ
滋賀県にはデメリットしかないし拒否権がある 本当に問題なのは客はたいして多くは無いのに本数だけは多い小野-近江舞子だと思う。 23日からの記録のために：
小野駅の和迩方面に223系（225かも知れない）8連が停車していた。回送列車か？
和迩駅小野方面ホームににも113系が停車していた。これは遅れていた始発か？
とすると比良駅舞子方面ホームに泊まっていた雷鳥は何時の列車だったんだろう？
電柱が倒れた現場は比良駅の舞子方直ぐでした。2時頃にはアルミ製？の電柱が立っていて、
保線用の自動車が数台作業をしていた。多くの人が近くで鳩首会議？をしていた。 JR代行バス 23日月曜日10時過ぎ477号新宿橋付近を堅田方面に向かって江若交通の観光バスが
JR代行バスのビラを貼って2台走っていた（2台しか見ていない）。もしかして特急の客だけ代行輸送
したのか？
24日志賀駅から161荒川交差点に向けてJRバス関西の乗り合いバスが教習車の幕で
走っていたが鉄道代行かどうかは知らない？ >>138-139
もう開き直って「ひらの風西びわこ鉄道」で 安曇川や近江今津に貨物が止まったままらしいな
そりゃ回復急ぐわ >>142
ムショ帰り乙
サンダーバードならともかく雷鳥は既に廃止された ,-― ー 、
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/ 人( ヽ＼､ヽゝ 拡散すな！
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＼ ＼ ;(⌒〜|ロロロロロロロ|〜⌒´: ;'),`);;〜⌒)
(⌒;;⌒;;〜⌒)〜⌒)〜⌒)〜⌒)〜⌒)〜⌒);;〜⌒)(;; (´・:;⌒)/ 当該電柱折れ区間、架線はまだ張ってなく惰性で通過みたいな情報あるけどほんと？ 沿線の木が何ヶ所も折れていた
南北方向に間口がある農業ハウスがパンをこねるような風の力で中央部が凹むような壊れ方していた 店の看板やミラー、標識なんかも曲がってたね
あれらも早く直さないとあぶない ここでいいのかな。
大津京から電車乗って
山科で階段走って新快速敦賀行きに飛び乗ったらまた戻ってしまった。 >>157
敦賀行くならいいじゃん。
草津米原方面なら見落とした自己責任 >>104>>123
線路直上の鋼材トラス組の
き電線や高圧送電線は大丈夫だったのか 昼間乗った、異音がしたため5分遅れの運行とかアナウンスしてた225系、なんかおかしかった。
カッカッカッカッカって走行音がうるさい！
絶対車輪に傷がガッツリいってる気がする。 ５時４８分から堅田駅〜近江今津駅間で運転を見合わせ 駅の案内板での運転再開表示とネット表示では15分くらい遅い。 もっと迅速にしてもらわないと、ネットを確認してから駅へ向かうわけだから 他の線にも遅れがあったりするとホームページに反映する係が大忙し とか 電光掲示板の情報は一括管理されていると思うから
同じ情報をリアルタイムで表示する システムを作れば おい、湖西線の営業係数、76.4らしいじゃないか。
ものすごくね？
サンダバ無くなったらどのくらいの数値になるのだろう。 今朝の「わだらんの枇杷湖線雑記帳」によると柘植-加茂間の列車の運転ができなかったの
キハ120の油断だったそうです。本当かなと眉に唾をする気持ちです。
柘植に泊まる編成は何本なんでしょうか？草津線で向日町（DD51)か南福井（気動車）に回送できなかったのか、
加茂の編成も奈良線で向日町か南福井に回送できなかったのか？
予算項目が違うという縄張りがあるのかな 堅田駅構内の枕木交換するのかーと思ってたら
全線に設置されてたこれ何？
https://i.imgur.com/MoUGIC3.jpg f{´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
f} この顔にピンと来たら .|
f} １１０番 .|
f} |
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f} .■ ■. |
f{ ii ⌒ ⌒ ii |
f} ｜ _＼ .／_ ｜ .|
f{ 〈 ___ ｜｜ ___ 〉 |
f} | ● ● |. ｜
f{ ＼ .▽ ／ .|_
／_う } ｀7ｰ;､ とﾆ｀ヽ
,′ ⊇ ,ィ´{ ／ / ヾﾆ., }
l }´ / ,′ヽ.__＿,.-'´ / | } !
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| ! ／ ,个_＿＿＿,个 ヽ / l
! l′ ／ﾚ: :､: : : : : : : ｀ｉ､ ,' ｜
| ! ／ k―`｀ー-ｭ: :Ｖ: ! ＼.{ ,′
、_／ l､ ＼ :！:| ＼_,/
|: ｰ､__ 〈 : ﾉ: :l
|｀ｰ-､_:７ i.Ｙ: : : l
| |｀ : : :！ >>174
列車位置をもっと詳しく検知するためのもの、電波がでてる
現場ではその形からツインテールって呼ばれてる ∩＿＿＿∩ ＼ヽ
| ノ＼ /ヽ ＼ ＼ヽ しゃべりすぎだ！
/ ● ● | ヽ ヽ ＼
| ( _●_) ミ i l ヽ クマッー！
彡､ |∪| ﾉ i l l i
／ ＿ ヽノ ) l i | l
(＿＿_) / / ,,-----、
/ / |;:::: ::::| ボコッ！
⊂二(⌒ )二二二|;:::: ::::|⊃ /’, ’, ¨
￣ ’,ヽ∴。|;::::’,ヾ,::::| /。･,／∴
-:’.ヾ☆|!|!!,i,,!ii,!l,★･∵，･
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./ ﾉノノノVノ人|
| /ﾉ へ へ ｿ
.| ﾉﾉ へ' |☆' |
(61ﾉ （ └Ｊ ）
ヽ|| ヽ /
＼ヾUUUUU ヒャーッｗｗｗ
| ＼ ＿__ﾉ フワーッｗｗｗ >>172
わざわざ南福井まで回送して給油する間に何本列車を運休しなければならないのかな。
それとも一度給油したらずっと走れると思っているのかな。
昔甚目寺に給油設備があって
北アルプスがわざわざ津島線運用に入っていましたねぇ。 カルビー湖南工場
所在地 ：滋賀県湖南市柑子袋558
1976年11月 滋賀工場として操業
は甲西駅下車 .ﾉi､ _rl
.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.| _,.,v┐
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ﾞﾞ''¬--「). ＼歯／ ,rﾌ ¨‐y
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冖″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
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/ ／ー ー＼ 波平も笑ってる〜
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気〜
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（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ〜ん ザザエさ〜ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな〜♪
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
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＠丿 ヽ＠ (__／l」（___ﾉ」 雪で湖西線が止まることはあまりないな
湖西線が雪で止まるぐらい降ると関西のJRはほぼ止まる そういや去年だったか
近江今津駅のホーム屋根が雪で倒壊しそうという理由で止まったことあったな
というか近年だとこれぐらいしか記憶にない 和邇の折り返し用渡り線が小野〜和邇のほぼ中間に設置されてた。
和邇付近はスラブ軌道で設定できないからか。 >189 昨年の暮れ頃から丹出川の北200mぐらいの所で田圃をつぶして足場を組んでいたけど、
これが渡り線なんですか？
スラブ軌道上では列車が停まると線路が落ちるとか言っていたけど本当だったのか？
折り返しは和邇までいかないのか？どう運用するんだろう。 有事の際渡り線使用時は渡り線から和邇駅まで実質単線になるんじゃないのか 単線になったとしても十分捌ける本数しかそもそも走らんだろ 小野〜和邇を実質単線運用しても15分1本程度なら充分可能だろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
