【今なお】ムーンライトながら115号【現役？！】[転売禁止]©2ch.net
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東京と大垣を結ぶ座席夜行列車「快速 ムーンライトながら」のスレです。
2009年3月より臨時列車となり、その後運転日はコソコソと縮小が進み、今となっては
青春18きっぷ期間中のほんのお情け程度まで縮小されてしまいました。
2013年12月から使用車両は185系10(大垣寄り4＋6)両へ変更されました。
その185も廃車が囁かれて列車存亡の危機を迎えているようです。
なお、4号車と5号車の間は通り抜け出来ないので要注意。
【2016年3月改正変更点】下りながらから接続する米原行きが223系4連から311系8連に変更されました。
そのため、階段直下の車両とかを避ければほぼ座れるようになりました。
18きっぱーの恥なので岐阜駅や大垣駅ではくれぐれもダッシュとかしないようお願いいたします。
･指定席券の転売、二席厨はやめましょう。
･車内で事件を起こすのもやめましょう。
･裸足をテーブルの上に乗せるのも品が無いのでやめましょう。
･車内環境浄化運動は程々にしときましょう。
･釣り師や頭のおかしい人にレスを返すのはやめましょう。
･次スレ立つ前に埋めるのもやめましょう。
★東北系夜行列車の全滅に伴い東北夜行のスレに居ついていた国立民 ◆と名乗る
浮浪者が転属して来ましたが、典型的な発達障害の構ってちゃんですので
くれぐれも相手をしないようお願いいたします。一応キチガイ避けのためにIP表示を導入しますた。
質問構ってちゃんやグロ画像を貼ってる人も知的障碍者ですのでスルーしてください。
※前スレ
【全席指定】ムーンライトながら114号【大垣夜行】[転売禁止]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501685575/ >>257
こういう書き込みの方がタチが悪いという自覚はあるんだろうか 正直言って毎回アレに載っている(アレ中毒な)のロクなもんじゃないじゃん。
だから色んなところでこじきとかゴキブリとかフルぼっこされるわけであって。
散々周囲に迷惑かけておいて自分たちが他の乗り鉄や一般客よりもエラいとかさ。
最低な連中だと思うよ。 >>257
実際東京〜大阪・名古屋行高速バスって稼ぎ頭だからなあ
本来ならもう少し稼げるはずなんだが wwwwwwwwwww無線板で憂国は工藤とは別人と自白wwwwwwwwww
別人:((´ﾞﾟ'ωﾟ')): ﾋﾟｸﾋﾟｸ 別人:((´ﾞﾟ'ωﾟ')): ﾋﾟｸﾋﾟｸ wwwwwwwwwww無線板で憂国は工藤とは別人と自白wwwwwwwwww
別人:((´ﾞﾟ'ωﾟ')): ﾋﾟｸﾋﾟｸ 別人:((´ﾞﾟ'ωﾟ')): ﾋﾟｸﾋﾟｸ ｶﾂｶﾂ 採算どうこうより二席厨問題含めて客筋があまりにもとてつもなく悪い。
だから一刻も早く廃止するべき。 >>260
1人で乗るのに指定券を2枚や4枚買い込んでスペースとるど屑マニアいるしな。
だから指定席完売なのに乗車率が乖離。 >>265
JR西日本1万円新幹線乗り放題も7分ぐらいで完売したが、あちらはどうなる？
話は変わるが、ムーンライトながらは延べ乗務員は何人だろう？
東日本に2、東海に4(静岡と名古屋で)？ 指定席独り占めしてるせいで、普通運賃分JRが損しているのだから、2席（人）分の普通運賃を要求するようにすれば良い wwwwwwwwwww無線板で憂国は工藤とは別人と自白wwwwwwwwww
別人:((´ﾞﾟ'ωﾟ')): ﾋﾟｸﾋﾟｸ 別人:((´ﾞﾟ'ωﾟ')): ﾋﾟｸﾋﾟｸ wwwwwwwwwww無線板で憂国は工藤とは別人と自白wwwwwwwwww
別人:((´ﾞﾟ'ωﾟ')): ﾋﾟｸﾋﾟｸ 別人:((´ﾞﾟ'ωﾟ')): ﾋﾟｸﾋﾟｸｶﾂｶﾂバリバリ 定期は売り方にも難があって18使えない時は6000円で東京大阪移動できるながら用の割引券売るくらいじゃないと無理
誰が高速バスより高くて乗り換えのある夜行快速に乗るんだ
割引する気は無いから廃止したんだろうけど >>274
そうでもないよ。
東京〜小田原間全席指定の時代からだよ。
まぁかと言って自由席作ろうもんなら夕方から並ぶアホが出るからな。 >>276
6人で充分だろ(東日本、東海(静岡、名古屋))。 いっそ信州やながらは一人につき一人分しか購入できないようにするべき
乗客は1人が割合が圧倒的だし
複数人で行くにしても指定席券は各自用意しとくようにさせろ ムーンライト越後・曙の不可解な廃止後もなぜかこっちは残っていて、
ムーンライト信州みたいな純粋な多客臨ではなくて18切符期間限定。
だから毎回イチロールーティンや五郎丸ルーティンみたいに当然の如く2席厨する悪質な中年18コジキ専用列車に
なってしまった。
しかもこの悪質な常連ども、越後廃止後はながら+18切符は聖域と思い込み、自分たちは特権階級だと勘違いして
ますます増長するようになった。
もはや廃止する以外にない。 定期急行列車がなくなったんだから、18を急行可にして急行ながらにすればよくね？
2席厨がいくらまでなら1席余計に金払うかにもよるが。 ながらのために、わざわざ何かを変更するような面倒なことはしない
もしやるなら、ながら専用オプション券だな 合法市民無線局の皮を被った不法無線局オヤジ420番局が原因で、見限られ去って行く者が多いと聞きます。
まるで、そうフロント系企業のヤクザみたいですね。
表では、合法合法といいつつ、不法無線を嫌っていますが、裏では違法のトランシーバーを使用して遠距離通信を狙っているのですよ。
まともな神経をもった合法無線局なんて皆無。ヤフオクを利用しての悪質なボッタクリ改造機販売。違法な部品の販売。
毎日ツイッターを更新し、Youtubeで動画洗脳、まともな印象を植え付けてはいますが、根は不法無線局です。
合法といいつつ、パスワードが必要な会員専用ブログなどを使用し、違法な無線運用、違法な無線機の売買の秘密連絡をしていることをご存じですか？
定期的にＵＲＬやパスワードを変更する姑息な集団です。
なかには、公務員などの公人もいるらしいです。
そもそもフリラー無線に、まともな人間なんていません。
電波低脳と言われて嫌われていますよね。
フリラー無線から足を洗った方が賢明です。 >>283
オプションにするなら、列車種別を18で使えないもの（特急・急行・指定グリーン）に変更する必要がある。 18きっぷで乗れてたった520円で一晩着席保証があるのが魅力であって
急行とかになるくらいならぷらこだまでも乗るから廃止でいいです >>277
昔みたいに小田原からは自由席でいい
二席馬鹿は激減するし小田急乞食なんて並ばせたり立たせたりしておけばいい 合法市民無線局の皮を被った不法無線局オヤジ420番局が原因で、見限られ去って行く者が多いと聞きます。
まるで、そうフロント系企業のヤクザみたいですね。
表では、合法合法といいつつ、不法無線を嫌っていますが、裏では違法のトランシーバーを使用して遠距離通信を狙っているのですよ。
まともな神経をもった合法無線局なんて皆無。ヤフオクを利用しての悪質なボッタクリ改造機販売。違法な部品の販売。
毎日ツイッターを更新し、Youtubeで動画洗脳、まともな印象を植え付けてはいますが、根は不法無線局です。
合法といいつつ、パスワードが必要な会員専用ブログなどを使用し、違法な無線運用、違法な無線機の売買の秘密連絡をしていることをご存じですか？
定期的にＵＲＬやパスワードを変更する姑息な集団です。
なかには、公務員などの公人もいるらしいです。
そもそもフリラー無線に、まともな人間なんていません。
電波低脳と言われて嫌われていますよね。
フリラー無線から足を洗った方が賢明です。 >>286
18 1回分 2370+小田原まで1490+急行券 1300+指定席 520=5680円
そこのオニーサン！これで、ぷらっとこだま より安く&早く名古屋・大阪に着けて、ホテル代も掛かりませんよ！
しかも、そのまま九州まで行ってもこのお値段！ それにしても二席厨じゃなくても、隣来ないことが多いんだよな
直前放流とかが多いのか >>282
昔あった急行銀河81.82号を電車で走らす（区間は大垣〜東京）ならありかも。
自由席6両、指定席3両で繁忙期は逆。
急行なら強行しても急行料金必ず払う必要あるし、 銀河復活は無理かなｗ
サンライズに余剰編成あれば流用できたかも 急行銀河81.82号は座席車だよね。
帰省には重宝したよ。
でも今となっては、実用面で価格・設備・融通性などバスより優位性はないね。 そりゃ当時の設備だからだろ
バスは進化してるのに、鉄道は進化させないのは不公平 >>285
流れくらいちゃんと読めよｗ
282 もう定期急行がないんだからながらの急行化+18で急行に乗れるよう改正
↓
283 制度を変えるのは面倒だからオプション券でいいだろ
283の発言はどう考えても急行化した上でながらはオプション券で乗れるようにする
だと思うが。
>>286
２席厨は520円も払いません。260円払うんですよｗｗｗ
>>292
18きっぷ期間の特定期間と金土日のみ、18きっぷに1820円(急行券+指定券)追加を払って乗れる
全車指定席の臨時急行が妥当でしょ。
自由席なんか設けても予想外の大量の客とかに来られてもトラブルの元になるしキセルの温床にもなって人件費がかかるだけ。
1820円(強行厨だと910円)の出費は大きいから２席厨はもちろんのこと、一般客の「戻さずバックレ」も激減して
それこそ夜行バスの券と同じ感覚で直前でも楽に取れるようになると思うが。
なお、18期間以外に走らせても誰も乗らんよｗ名古屋までの普通運賃が6100円、大阪までは8750円。
これにのびのび座席の3240円ならまだしも、特急普通座席に1820円足して乗る人物好きは....まぁバス1台分程度の需要しかないでしょうなｗ >>296
仮にＥ257系に全席コンセント化改造をして投入したって今、銀河81号の通年運転は無理だろうね。
ってか、銀河81号そのものがその名のとおり繁忙時期(ＪＲ用語の繁忙期ではない)にしか走ってなかったんだし。
「のびのび座席15両編成にしる！！」って言い出すバカも居そうだけど、あれは単価の高い個室寝台のおまけで
煩いモーター車の有効活用のための副産物でしかない。
ちなみにモハネ285(のびのび座席)の定員はたったの28人。Ｅ257の定員は52〜72人。
たとえ15両連結したって採算なんか取れっこないｗ
なお、
＞バスは進化してるのに、鉄道は進化させないのは不公平
これ以上、夢を語りたいんだったらこっちに移動してねｗ
【夏休み】ぼくのかんがえたムーンライトながらかいぜんあん【自由研究】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1503547541/l50 >>299
お前の長文のほうが
よっぽど「ぼくのかんがえたかいぜんあん」だぞ
鏡見ろよ >>287
そうしたらまた走るスラム街に逆戻り。
そうまでしてガンダム世代コジキっぱーのためにわざわざ残す必要ないだろ?
さっさと廃止しろ。 >>301
走るスラム街の客はもう格安バスに移行しきってるだろ >>302
おまえ規制強化後の格安バスの現況知らないだろ?
いくらおまえらの既得権を守りたいからってあんまりデマ流すもんじゃないぜ ほ〜んとガンダム世代?の乗り鉄ってヴァカばっかり
そんなにテメェらのマスターベーションをいつまでも続けたいなら
クラウドファンディングでも何でもいいからカネ出し合って
貸し切り夜行走らせればいいじゃねーかよ、天理教みたいにさ。
東京〜豊橋で一晩155万円で貸し切り夜行烈車走らせれられるらしいぞ。 あんなに問題だらけなのに
なんで廃止できないのか教えてください >>306
みたいなキチが寄生してる理由を教えてください あの列車を無くさないでと叫んでいるほうが
よほど痛いんじゃね なくなってもないのに廃止廃止と喚いてるほうが痛いぞ
せめてアンチスレかどっかでやってろよ JR東海って車両以外は国鉄感あるからムーンライトはなくなりそうにないな >>306
みんな若い頃大垣夜行に乗ったでしょう。若者のために安価な手段を残しておいてあげないと
という善意だと思うよ。マジで。
でも若者はみんな夜行バスで、今乗ってるのは貧乏中高年が主体だけどｗ 定期急行がなくなったから急行の約款を変えてもいいんだなそういえば
１８きっぷににエクストラだせば急行にも載れるってすれば >>313
ぶらり横浜鎌倉と飯田線秘境駅が続く限り無理 >>310
いまだに国鉄フォントに近いものを使ってるしね
LED方向幕の種別もそうだが >>309
こだわってるのがほぼ全員50歳前後ってのがな。みっともないし痛すぎ。
>>311
鋭いな。 急行にしても純粋に列車旅をしたい人は乗ると思うよ。 バス(4列×10か11を想定)は高くても1万円(このとき新幹線は繁忙期で高い)、安いと2000円未満だからねw >>318
１万も出したら余裕で３列独立でコンセントトイレ付きに乗れるよね >>318
> (このとき新幹線は繁忙期で高い)
たった200円の差を高いとか・・w >>317
急行でも乗る人間はいるかもしれないが、採算が取れないからね
ながらも採算が取れないけど運行している。それはまさしく温情なんだよ 50代が大学生の頃は、国鉄で165系の大垣夜行。
グリーン車2両を含めて先着順(グリーン車は指定席ではなくてお客が勝手に席を選べる)
自由席グリーン券を買っても座れないことがあるから、一時間以上前にホームに行って並んだ。
繁忙期はモノクラス編成の続行の臨時が出た。
浜松辺りで定期列車を追い抜いて先に大垣着とか。
18キップのシーズンはホームに人が溢れて危ないと理由で、下りだけ品川発(臨時ホーム)に変更になった。
今の20代は忍耐力が乏しいから、前もって予約して確実に座れる、夜行高速路線バスを使うだろう。 採算が合わないのは夜行快速に限らず痴呆交通線もそうだ
東と東海は他社より体力あるからお情け運行できる 採算合わないからって理由だけででどんどん廃止してたらローカル線なんか大部分なくなるわな >>320
ぷらっと繁忙期料金になってるだろ、バスが1万円もするような時期は。
それに1万円なんてGW初日、お盆初日、年末初日の東京→大阪ぐらい。逆は高くても9000円ぐらいでは？ >>319
そんな時期は12000円ぐらいしてるはず。 もちろん、4列バスが2000円のときは3列だと4000円ぐらいだよ。
で繁忙期は新幹線が高いというのは、ぷらっとこだま。東京または品川〜新大阪で
通常→10500円(4列バス2000〜8000円)
繁忙→12000円(4列バス2500〜10000円)
12月31日は例年なぜかバスが安い傾向があるが、新幹線は繁忙期。だから4列2500円なんてことも… 通常期の平日は元々の高速路線バスよりツアーバスあがりが安いけど、繁忙期や週末、連休はツアーバスあがりが元々の高速路線バスよりめちゃくちゃ高いことあるな。 バスの場合乗り場は
東京(八重洲口や鍛治橋など)、新宿(全てバスタ新宿)〜大阪(大阪駅、プラザモータープールなど)ね。
東京側は池袋、大阪側はなんばや天王寺もあるね。
これが京都になると殆ど京都駅ばかりなんだよねw
一時期工事中のときの鴨川十条は酷かったw
名古屋は一部が金山や栄もある(ただし殆どそこ経由で名駅へ)
他とは違い名古屋行きはささしまライブというかなり手前で降りるのに、名古屋発は名駅で集まり少し栄生側に進むんだよねw >>321
そのJR東海なりJR東(のおそらく大宮支社)の「温情」にいつまでも
「純粋に列車旅をしたい人」が甘えていることが社会的にいつまでも許されるのかなってところ。
その「純粋に列車旅をしたい人」の常日頃の言動がさぁ、実に傲慢横柄だろ?あれじゃあ…… 許すか否かはお前が決めることではない
クソレス垂れ流してる暇があったら糞して寝ろ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ﾚｲｼｽﾄｼね >>330
新幹線や夜行バスが何らかの理由でアウトになってほどんど走れなくなった際の
バックアップとしての役割があるから
なくすというのは相当ハードルが高いよ、行政が必ず介入する >>337
新幹線や夜行バスが走れない状況でムーンライトが走れるわけねーだろww 阪神大震災の時に実際起こったことだからなあ
そういう非常時が起こった際の選択肢を残すという意味はある
特に日本の大動脈としては。 >>340
18期間外はほとんど需要がなかったやつに何を期待しているのやら >>333
残せ!廃止反対!と連呼してる人たちのほうがいつも上から目線&乱暴な言葉ばかり
その積み重ねで中高年貧乏乗り鉄のパブリックイメージ暴落してることにry
墓穴掘るのそろそろやめなよ。 まあ別に必死に残せと言ってる奴なんていないけどね
定期運行こそなくなったが特に署名だの何だのといった苦労を伴わずとも現に存続している
廃止を主張する側のほうがどう見ても必死 >>344
>まあ別に必死に残せと言ってる奴なんていないけどね
朝日新聞のオピニオン欄やJTBパブリッシングの定期刊行物で必死にアピールしてんじゃん(笑)
あんまりデマ流すなよ 千葉県松戸市で超有名なバドミントンクラブの新スレです
【このハゲー】八ヶ崎バドミントンクラブって何？【違うだろ】
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1505815941/
関係者ほか大勢の皆さまの書き込みをお待ちしております >>345
見たことないからそんなん知らんわ
まあ何にでも言えるけど過激派はおかしな奴ばっかりなんだろうな
存続派も廃止派もその点では同じ
俺は何度も乗ったし別にいつ廃止されても悔いはないよ
運行されれば乗るだろうけど >>343
今でこそ新宿や東京駅から新潟はいくらでもあるが、昔は池袋ぐらいしかなかったんだよなwww
例えるなら天王寺からしか出ていないようなものだぞwww >>345
京阪神ローカル出版物とかもっと必死度凄いよ。
MLながら+18切符残せ!廃止すんなやゴルァ!と(笑) 公共性がないし、一般客の迷惑だし、もう廃止しようよ。 >>350
昼間の東海道線が混雑する方が
もっと一般客の迷惑だろ >>351
ならば18きっぷを廃止すれば無問題だが。 どこかテレビ局がとりあげて密着取材してほしい
みんなが気がついてないけど悲惨な人生を送っている人、を捜すには持ってこいなんだが SLやまぐち号とかアンパンマントロッコとかムーンライト信州とは根本的に違うからな。
“あの客筋”ではバッサリ斬られても一切文句は言えまいて。 >>353
ならば18きっぷよりも知名度があって売れるきっぷを
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