寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART73 [無断転載禁止]©2ch.net
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今所用で上野に行ったんだけど、エキュートできた後の夜行は楽しかったな、と思い出したよ…色々喰って、寿司と酒買ってあけぼの乗って。ああいう時代はもう来ないのかな。 >>933
ecute今半の2000円くらいの弁当を奮発して買って、北斗星に乗り込んだな。
肉が激ウマだった。
北へ行く夜行が全くないのは寂しいね。
サンライズもシンプルで好きだけど。 >>933
>>934
俺も同じだわ
結構高めの弁当、酒とつまみ、デザート買い込んで北斗星に乗り込んだわ
食堂車行かず個室でまったり過ごすのも悪くなかった 北に行くのは採算も取れてたし(少なくともカシオペアは)、北海道新幹線のせいでしょ
その北海道新幹線が赤字ってんだから世話ねえわ 青函トンネル潰してまで新幹線作る価値はなかったな
札幌まで伸びたらワンチャンあるか？ 知らんが 北海道まで行くのは無理としても、上野〜青森や大阪〜青森で夜行寝台列車設定して欲しいね。
新幹線でも結構時間かかるから、夜の間に寝ながら移動したい人も多いでしょ。 >>939
それはわかるね
サンライズ形式で黒だせるかなあ
最大のネックが並行在来線が三セク分離されたことなんだよなあそれ
JRの夜行列車が三セク区間を走ると、運賃や按分の特別料金が三セク側に
落ちるは落ちるけど、三セク側は車両使用料を払わなきゃいけないうえに
旅客列車の本数が増えるから三セクが貨物から取れる線路使用料が減るらしい
それが経営苦しい三セク側には結構痛いって聞いたことある >>940
カシオペア、北斗星が廃止された時に三セクの収入が2割以上減るから困るみたいな記事を見た気がする >>927
俺も色々と書きたかったがスレチなので止めておく カシオペア紀行みたいに北海道通そうと思ったら通せるのになぜカシオペアは北海道に行かなくなったのか 三セク区間で旅客列車の本数が増えるといっても、たかが１日１往復だけだと思うのだけどな。 日中の普通列車は2両編成で、カシオペアや北斗星は10両以上つながってたから
列車が1本でも使用料は普通列車の5本とか6本分に相当したんじゃないの？
ガラガラでも使用料は定員で計算するって話をどこかで聞いた覚えがあるんで、かなり大きかったはず >>940
間違ってるよ
ttps://mainichi.jp/articles/20151217/ddl/k02/020/302000c
ttps://mainichi.jp/articles/20160210/ddl/k02/040/120000c
ttp://www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/soumu/gyokan/files/H26houkokusy03_03-aoimori.pdf
今般のＪＲ東日本の寝台特急「北斗星」の定期運行終了の決定により、
当法人がＪＲ東日本から得ていた寝台特急収入が減収となる。
平成２５年度決算における寝台特急収入額は、「北斗星」を含め全体で約３億９千万円で、旅客運輸収入の約２０％を占める規模であり、 １編成しか持ってないとか１往復しか動かしてない、動かせないのだから儲けなどたかが知れてる
寝台列車の運行、という事業への投資（車両開発製造運用整備から始まり、実務に就く従業員の教育、切符の設定や遅延etcへの備え）
なぜこんな事業を続けなければならないのか？俺がまっとうな経営者なら即切り捨てるわ
サンライズなんて趣味の盆栽みたいなものだわ
JR３社さん、やってくれてありがとうでしょ
東京ー大阪でサンライズが毎日５本は走るくらいじゃないと寝台列車事業で元は取れないし今のサンライズがガタが来た時に更新して継続しますか？という判断ができない >>949
採算なら確か、3段式のB寝台を2段化した段階でちょっと厳しいという感じじゃなかったっけ。 真っ当な経営者ならブルトレの赤字なんぞ鼻で笑えるレベルのクルーズトレインを作らねえよその理論だと >>950
料金ほぼ全く同じだしな
でも平日でもノビノビがそこそこ混んでる以上ある程度3段B寝台も需要あると思うがなぁ
板よかマシでしょあれ 高速バスの偽個室って採算取れてんだろうか
4列シートの養分で儲けるシステム？ >>948
青い森は上下分離方式だから特殊過ぎて参考にならないよ
他所は旅客が減って貨物の割合が相対的に増えるとその分貨物補助金が増えるから痛くない
青い森は線路を保有している青森県に補助金が入って旅客減収がそのまま減収につながる唯一の三セクだから
IGRだけの言い分がどっかにあればいいんだけどね
IGRはどうも青い森につきあわされてる感があったしいさりびは名前は連ねてたけど完全に空気だった いちおう>>957に聞いてみる
隅田川駅〜札幌貨物ターミナル間を結ぶ高速貨物コンテナ列車
の通過路線をすべて答えよ いや貨物とかクッソどうでもいいので聞いただけなんすよ
そんなマイナー大好きマンが世間のベースだと思わないでくれ >>936
採算取れてた、ってどこ情報だよ？
それにカシオペア単体と青函トンネル等諸々の経費を含めた新幹線を単純比較するのはアホの極み。。。 同じくマイナーな交通機関で壊滅寸前の夜行列車系のスレでマイナー分野を貶されましてもｗ ああ立てなくてもPart64の方があるのか
>>962
計算上採算は取れないとおかしい、まぁもし万が一取れてなくても少なくとも人気観光列車であったのは確かだし
そりゃ他のと違って海の中通るから金はかかるがにしたって初年から60億の赤字はちょっと…新幹線こそ儲かる路線で初年度は開通特需で盛り上がるのにこの大赤字だと今年度や来年度どうなるんだよ 一畑電車大社線で一日乗車券持った基地外系、池沼系鉄エタが多いけど、
元京王5000系の一畑色の葬式イベントでもあんのかな？
同型であと15年使うように改造されてるのがあるから葬式する必要ないと思うけど。
まさかサンライズ出雲で出張葬式してる奴とかいんのかな？ >>963
旅客系とそうじゃないものじゃマイナーのレベルが違うような…
金太郎の知名度と寝台列車の知名度じゃ流石に後者だろう >>932
夜間にレール交換も含めた軌道保守やってんのに、山手線感覚で走れるわけ無いだろw >>967
じゃあ「埋まってる」わけじゃねえじゃん
それに貨物はあくまでJR貨物に貸してやってる立場でアメリカとは違うんだからこっち側で幾らでも調整は可能なんだよなぁ
アメリカは逆で旅客側が貸してもらってる状態だから貨物優先で遅れもかなり酷いけども 貸してやってる立場でも旅客鉄道会社の都合だけでどうでも出来る問題じゃない。
貨物列車走るから保線の基準も私鉄などより厳しい。なので地震や台風で路盤流失とかあったとき
私鉄よりも復旧に時間がかかるのだ。これは分割民営化のときの取り決め。
旅客鉄道会社と貨物会社でトラブルあれば国が指揮することになる。 そんな国が出てくるほど大ごとにはならなくねえか？良くも悪くもたった一本上り下り合わせても2本の寝台列車だぞ？それに今ならまず機関車方式は取らないから速度も出せるし結局はJRの気分次第じゃね？
四季島とか作ったりそれこそ東日本にとっては憎き東海所属のサンライズを自分の博物館で内部までちゃんと紹介したりしてるしそれに寝台列車の場合新幹線と同じで駅周りでの売り上げにも影響してくるし悪かねえと思うんだがな 今日は出雲市駅周辺は風が強くない？
西出雲は歩けないくらい凄かった
海が近いから？
西出雲の車両センターで285系がドック入りしてたけど、運行前の点検？それとも予備車両？
西出雲の車両センターを跨ぐ道路の陸橋で車両センターの内側はバリケードみたいな壁で見えなくなってるけど、
撮り鉄対策？
車道に出てトラックにはねられかねないからな たぶんリアルタイムなんだろうと思うけど
ツイッター検索してみつかった昨日の下り出雲に乗ったっぽい人が
あいかたの瀬戸がまだつぶれたままだったって書いてたから
臨時の運転が終わっても編成交換してないんだな
他に点検を急ぐ編成があったのかな
正月明けたばっかで必要な部品揃ってないから無駄に寝るだけになる
なら走らせとけな判断の可能性も？ いつまで潰れたままなんだろうな
一生このまんまか？遅すぎるぞおい
今8日で向こう側にいるけど次12日でまだ直ってないならもう直す気ねえなこれ 出雲市南側のラピタとか言うスーパーは18時で惣菜半額セール開催だった
コンビニ弁当よりはスーパーの弁当のが遥かにマシとわざわざ行ったら、
半額とか神社巡りの御利益が出てきたな！ >>973
281や681と共通の寸法や形状なら修理は出来そうだけど
意匠が絡むと予備品の確保は難しくなるな
そもそも貫通扉は消耗品として想定していないだろうし
>>974
田舎の夜は早い 予備在庫のない一品物だとしても
鉄板買い付けて切り出して曲げ加工して塗装すれば新品入手できるわけだが
そこまでになると売ってくれる会社が動くの今日からかな >>974
西日本は完全セブンの独占状態で、駅構内にあるから便利だけど、時間あればスーパーまでいって割引惣菜のが断然いいわな。
酒も安いし。
年始の臨時92号乗ったんだが、ホーム4号車入り口がシャワーカード目当てのヤシで長蛇の列
だったのにはびっくりしたわ。
らんぷでひと風呂浴びて乗った方が100倍気持ちいいのにわけわからんw >>978
そういう奴はシャワーが目的とは限らんぞ
コレクション目的でカードを買うなら穴が開くシャワーには入らない ちょっと遡れば12日まで非貫通＝修理出来ない案内が出てるのに、、、
ホントに"調べる"ってコトが出来ないヤツが多い事。。。 12日で終わらないかもしれないとも思うけど、個人的に
あれ暫定的な社内向けお知らせでしょ？対外的なものじゃなくて
もし予定より早く8日で終われば終わりましたで剥がされるだけだし
12日でも終わりませんでしたなら延長の再掲示されるんじゃね
絶対動かない確定事項なんかではまったくないと思ったけど そりゃ「シャワーを浴びたい」んじゃなくて「サンライズ出雲のシャワールームを利用したい」っていう鉄ヲタが山ほどいるだろ。 定期上りの寝るタイミングは岡山駅前到着だよな？
伯備線なんかで寝れるかよ！
シャワー浴びてたけど、列車で浴びてる感があっていいな
寝るんならやっぱりロングレールに限る、ああ九州ブルトレがなつかしい
上りだと岡山からは九州ブルトレと同じタイミングだから懐かしくていい
京阪神のリーマンの短距離不正乗車とかも同じ
しかしやくもは平気なのにサンライズだとリバースしそう
スピード出しすぎ 最近山陽線のレール敷き直してたらわからないけど
前に上り乗ったときは姫路までは定尺レールだったな
ほぼずっとカカコンカカコン言ってた記憶がある
揺れも結構あった
姫路からはものすごくスムーズになって揺れそのものも劇的に減った
寝付けなかったのでミニロビー行って外眺めて
京都過ぎてから寝たなあ >>971
出雲市周辺は冬は海からの風が強いよ。
だから古い民家には北西方向に防風の為に背の高い木を植えてる。 >>977
だからもっと早く出来るだろっていってんの
おかしいだろたかがドアだぞ >>980
調べた上で言ってるの
命令には素直に従う奴隷かな？ 悪い言いすぎたわ
ただドアぐらい予備1つ持っとけって気がする
>>981
そもそも事故って数日で貼られた臨時的、暫定的なもんだろうし(流石に事故って数日で三社連携してあそこまで詳細なプランは立てられないだろうし)な
もし暫く続くような決定事項なら電光掲示板に表示されるだろうけど少なくとも今のところその情報はない で次スレはどうするんだい
建てるのか今あるのを使うのか
一番速度早いのはクソコテによるクソスレだし >>978
JR西日本の制服着た人が出雲市駅前のポプラで弁当買ってた
身内で買わなくていいのかな？
>>975
客がひくのが早いのはジジババと工場勤務と公務員しかいないから？ >>991
トヨタの社員が日産車買っても逮捕される法律なんて無いだろ。
つまりそう言う事。 >>992
でも通勤で他メーカーだと
えらい遠くの駐車場とか
燃料費少なくされたり
嫌がらせするんだよな >>991
ポプラは弁当に炊き立てのご飯を盛ってくれるから仕方ない。 乙…なんだけどスレ乱立してる状態どうにかしてほしい 上りサンライズが遅延して社畜タイムに突入
よく難なく走る筋があるよな
今のところは品川で運転打切り情報はないな
品川到着を東京到着とみなす特例があるから、品川に東京到着の2時間半前以内の到着なら特急券払い戻しはなし
だが上野東京ラインが糞過ぎるからまだ分からない
去年踊り子で同じ目にあって最後の上野東京ラインのトラブルで品川で事実上の運転打切りで特急料金払い戻し案件
ただしJR東日本はアナウンスしないw ＞品川に東京到着の2時間半前以内の到着なら特急券払い戻しはなし
スマホの予測変換が暴走したんだろうけどおかしな日本語になってるぞｗ
「東京到着の2時間遅れ以内の到着なら」かな >>998
文字変換しようとしたらタップになったりして体質的にスマホは合わない
物理キーがなつかしい このスレッドは１０００を超えました。
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