大阪モノレールスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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モノレールって走ってるところが道路の一部だから軌道になるんだね 大阪モノレールは東京モノレール並にスピードアップできないの?
さらに延伸予定の日本一長いモノレール路線なのだから所要時間を短くして欲しい >>522
複々線の上、急行も扱えば?
6/18の地震で事実上駄目なのは分かったw そんなんより、連絡切符売れよ。阪急て売りたがらないよな。大阪市営にかんしても神宝からは買えないし不便極まりない 東京モノレールは速度出しやすいように低重心車体になってるけど代償で床面ガタガタ
大阪モノレールほか他社同型モノレールは床面フラットにした代償に重心が高くなってスピード出せず
ということで現状は今の速度がせいいっぱい でも東京モノレールも日本跨座式でやれないような走りはしてないけどね >>522
スピードアップしても2分程度の短縮にしかならんよ。
差ができてるのは快速運転のあるなし 大阪モノレールは中間駅−阪急駅の輸送だから、快速運転はかえって客離れを招くな。
それから、蛍池−大阪空港の線形が悪すぎるな。 1時間に8本ぐらいあれば通過もありだけど、6本じゃ必要ない 確かにその通りだな
中間駅通過したら意味がない
長距離乗る人も少ないし 通しで乗る人そんなにいないだろうしね。
それより梅田伊丹空港間の連絡切符は売ってあればいいよな。
曽根伊丹空港新線なんていらないから。 >>533
ICカード導入前なら有り得たけど、今更作っても使う人少なそう。 >>536
阪高池田線沿いに南下して梅田という妄想は時々出て来るけど、大阪空港駅でスイッチバックになる。 大阪空港と梅田の直結なら阪急宝塚線と大阪空港を地下支線で結ぶ路線の話が進行中 なんで乗り換え駅ばかり作って、
鉄道空白区に駅をつくらないの?
けいはんな線ー奈良線間の荒本ー新駅間の
鉄道空白区に駅を作って欲しい >>540
話題は都心と直行路線が欲しいってことだぞ。
モノレールの速達化はかんけーないの >>539
けいはんなの2駅と近鉄2駅があるので鉄道空白区じゃない 門真市−桑才新町−門真南−茨田安田−鴻池新田−稲田三島−荒本−意岐部−瓜生堂 大阪空港駅の乗降客数は全駅で7番目でバカ共がイメージしているほど大阪モノレールは空港頼みではない
空港なしだと確かに収益は減るかもしれないが、空港がなくなると経営が立ち行かなくなるレベルのものではない 門真にあるパナに通勤する利用だけでも結構ありそうだし >>539
それだけじゃ分からん。具体的にどの住所のところに駅が欲しいんだ。 >>546
工場の無人化と海外移転でもはやスカスカやど 何かカラーリングとデザインが今一なんだけど
万博とかいいたいんだろうけど どの辺が 万博とかいいたい になるのかわからん
ブルーとピンクは今までなじみのカラーパターンでしかないのに 開発はやってる
工場はほとんど業務用しかやってないだろうけど 【大阪[吹田]】NMB48山本彩、10・27万博記念公園で卒コン「寂しさよりも楽しさを前面に」
https://www.oricon.co.jp/news/2116987/ >>545
空港は北急延伸がダメージありそう。
御堂筋線沿線の人が着席保証と時間保証のあるモノレール+千里中央乗り換えしてたのがバスに流れるかも。 >>556
延伸後千中で着席出来ない時間帯(平日の午前10時代まで)は、そもそも空港から千中経由北急・御堂筋線の流動は少ない気がする。 >>556
変わらず蛍池経由じゃない? 江坂以北なら阪急の駅から路線バスで行ける。
なんば、天王寺ならリムジンバスで乗り換えがないから意外と影響なさげ。 バスでなんば、天王寺で御堂筋線に乗り換えるひとは案外千中経由が居る。
新大阪 バス30分 地下鉄30分
梅田 バス25分 阪急25分
なんば バス35分 地下鉄45分
天王寺 バス35分 地下鉄55分
なかもず バス70分 地下鉄90分
うちは天王寺で近鉄乗り換えだが、バスはしばしば渋滞で50分以上の表示が出るのでそういう時は地下鉄千中経由。 >>555
地表よりも揺れ凄いなあ、ホームが高いところにあるのと、敷地狭いから片足立ちみたいな建ち方してる駅多いから https://www.yomiuri.co.jp/national/20180811-OYT1T50128.html
地震影響か、モノレールから部品落下…緊急点検
2018年8月12日 09時03分
>大阪モノレールを運営する大阪高速鉄道(大阪府吹田市)は11日、吹田市内でレールに設置している磁器製部品1個が約17メートル下の地上に落下しているのが見つかったと発表した。
>(中略)
>6月18日の地震発生後、同社は5日間かけてレールや車両の点検を実施。破損が確認された部品23個すべてを交換したが、「けが人がおらず、運転にも支障がない」などの理由で公表していなかった。
>今回落下した部品は異常が確認されなかったため、交換していなかったという。
あのさぁ… >>563
異常がなければ交換しないだろ。
それより「磁器製部品」って何なんだ?
碍子のことじゃないのか? >>564
異常なし判断の2ヶ月後に壊れるってどうよ 読売の記事、意味がわからん。何を公表してなかったの?
23個地震で壊れましたってのは前に公表してたんじゃないの。知らんけど
今回のもすぐに公表してるし…他の新聞社の記事にはそんな事書いてない。
壊れてないものは交換する訳ないだろうけど、2ヶ月で壊れるのも怖いねぇ
いつ壊れるかなんて分かんないから仕方ないのかな 落下したのは結構前でそれを昨日発表したってこと
隠すつもりは無かったけどと 記事読む限り、地震で23個破損して交換したことを公表してなかったんでしょ え、どっち?w よくわかんないけど、ありがとう。
まあどっちにしろ、地震から災難続きだね。
これを機に技術面も体質面も良い方に変わるといいね
偉そうでごめんね、利用してるからつぶれないでね 今回落下したってのは記事中に「11日午前3時頃、設備の保守点検をしていた作業員が部品がないことに気付き、落下が判明した。」とあり
記事冒頭には「大阪モノレールを運営する大阪高速鉄道(大阪府吹田市)は11日、吹田市内でレールに設置している磁器製部品1個が約17メートル下の地上に落下しているのが見つかったと発表した。」とあるから
判明したその日にすぐ発表もしているよ 構造上復旧に時間かかるのは仕方無いと擁護されながら
車両の点検忘れててすぐ運休するとか
公共交通機関の中で最後までグダグダしてたしなぁ
どのくらいのスパンで点検交換してるのか分からんが
2ヶ月は流石にどうかと思う
言い換えれば毎月交換しないといけない部品ってことだろ? モノレールを駅で待つ時、線路と垂直・平行・斜めと、いろんな並び方を、皆さんしていますが、その時に、その乗車口に集まった方々の気分で並んでいるのですか?
それとも、何か目印があるのですか? おまいら、碍子も吹っ飛ぶぐらいのこのビッグニュースをガン無視かよ
大阪北部地震:大阪モノレールの被災検証委員会が初会合 - 毎日新聞(2018.8.8)
https://mainichi.jp/articles/20180809/k00/00m/040/097000c
> 同社は、安全対策として今後4年間で全駅にホームドアを設置する方針を示した
> 同社は、安全対策として今後4年間で全駅にホームドアを設置する方針を示した
> 同社は、安全対策として今後4年間で全駅にホームドアを設置する方針を示した 今後の地震対策を全国のモノレール事業者とメーカーで共同で研究しなければいけないだろうな 東京モノレールも多摩都市モノレールも全駅でホームドアが設置されてるのに
地震がなければホームドアを設置してない危険性を放置したままだったのか いいや
可動式ホーム柵は現在の2021年までの中期経営計画に含まれている 「ホームドアの整備を促進するための「運賃による追加負担」について、いずれも「やむを得ない」と考える方々が六十パーセント」であり、また、
「「運賃値上げの許容額」については、「十円程度」が五十パーセント、「三十円程度」が二十五パーセント、「五十円程度」が五パーセント」と、ホームドア等の設置推進について社会的受容性が極めて高いことが判明している。 大阪モノレールの駅で線路の下のあまりの深さに驚いたな。
あれでホームドアなしかと。
しかしまた値上げか。
千中−空港で360円くらいになるのか。 これ以上値上げとか自殺行為
定期の利用者しかいなくなる
そして経営が破綻する その中山大亮氏がこのたび、
天理教の有力系統である河原町大教会の役員の娘と結婚することになった。
すでに天理教役員や天理教と
関係が深い有力関係者の前原誠司氏や高市早苗氏などへのお披露目は済んでいる。
2017年10月26日夜に実施された結婚披露パレードは
主に大祭で集まった多数の信者向けであると考えることができる。 値上げええじゃないか。沿線が北総線化するだけだし。
泉北線は駅間が長いので住民は納得してる。高いんじゃなくて遠いんだとw >>586
完全に同意。
今でも便利なはずのモノレールを高いから使わず、
バスとか面倒だけど安い方を使ってる。
そういう人をより増やしてどうする気か。 初乗りの値上げは仕方ないとして
一定距離以上は定額とかできない? >>591
数字上の辻褄合わせなのか知らんが
これ以上初乗り上げるとかマジキチの極みだろ…
競合する公共の移動手段が無いからって好き放題やりすぎ 明後日(8月18日)が今月の1dayチケットの有効日で、丁度ららぽーとエキスポシティで
ハーゲンダッツの無料配布イベントがあるのだけど、誰か行ってみたりせんのかね?
チケットとるなら明日が期限になる。
http://www.osaka-monorail.co.jp/info/ticket-107.html
http://ascii.jp/elem/000/001/720/1720315/
俺は、伊丹空港ターミナルやパナソニックミュージアムのリニューアル具合も見てみたいのだが
猛暑で出かける気も減退してるのでどうしようか迷ってる。 ごめん既に日付が変わってるから有効日が明日でチケット購入期限は今日だ。 600円のハーゲンダッツは高いなぁ。一斗缶ぐらいのサイズなら貰いに行くけど。 地震後の臨時ダイヤの頃の方が阪急乗り継ぎがスムーズにできてた
ギリギリ乗り継ぎできない現ダイヤ組んだ奴アタマおかしいのか? 運転間隔基準で組まれたダイヤで乗り継ぎのタイミングなんて考えられてるわけないだろ
臨時ダイヤで阪急との乗り継ぎがスムーズだったのは偶然だよ >>596
阪急宝塚線、北大阪急行、阪急千里線、阪急京都線、大阪メトロ谷町線、京阪本線
これ全部に合わせられるわけないだろ。
むりやり合わせるために2分で到着する区間をノロノロ運転で8分かけて走れってか? 万博記念公園→宇野辺が最近ゆっくりで揺れが全く無くなったん気がするんだが
やっぱり↑の方に書いてた声が多かったのかな?
それとも遅れがなく普通に走ってるだけなのかな >>596
が自己中なのだけはわかった
俺の使う駅だけに合わせろーってことだな 大阪モノレールは、どのように並んで待つの?
いつも、同じ駅の同じ乗車口に行くけど、並び方が違う? ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
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| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' 徒歩で軌道点検出来ないのはモノレールの致命的な欠陥だよな
保線トロッコを走らせて車両を1編成ずつ全て車庫に連れ戻さなければいけないしもし軌道桁に亀裂が入ったら大型クレーン車持ってきて交換しないといけないとか手間がかかる ちょっと手間がかかる程度でトレードオフのデメリットだけ取り上げたようなのは致命的欠陥とは言わない たまに改札に駅員誰もおらず、電気まで消して、巡回不在みたいな貼り紙してる。
乗り越しの人、スルーするよ。。いいのそれで。 モノレールはわからんが、最近各社遠隔対応できる機械導入されてるの知らんの?
インターホンと切符見るカメラとICカードリーダー、切符投入箱がセットになった機械。
遠隔で改札機開放したり、精算機や券売機の裏コマンド(指定金額の金券販売機として働かせるなど)
ができる。 千里中央の10分100円の@ステーションのパソコン、新しいのに代えてほしい
画面が固まるし、表示されるまで遅いし 万博と吹田合わせてアウェイで勝ったのは1回だけ
ゲンが悪いからモノレール乗るのやめた
次からは茨木駅からバスで行く あのパソコン、使ってる人をたまに見かけるけど、
今の時代にどういう用途で使ってるんだ? >>614
スマホのバッテリーが切れたから代わりに使ってるとか この前、久しぶりに蛍池から万博記念公園まで乗ったが高すぎてうんこちびったわ親玉の阪急が安いのになんであんな高いんや 競合がないからだろうね
価値ある路線の誇りがあるみたいだし https://takumick.com/2017/06/11/osakamonorail-expensive/
https://takumick.com/2017/06/20/osakamonorail-nesage/
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/2920/00100704/3-2.pdf
・地上鉄道に比べて建設費、維持費、車両費といったコストが高いので運賃に転嫁されてる(普通の鉄道ではなく地下鉄と比較すべき?)
・郊外交通なので乗客者数がいまいち多くないので利益率が低い
・運賃値下げより本来の路線構想(堺までの延伸)の達成を優先してる
・第3セクター方式の放漫経営だから
・国や府が負担した軌道の減価償却費を差し引くと赤字であることを考えるとおいそれと運賃を下げられない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています