大阪モノレールスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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おまいら、碍子も吹っ飛ぶぐらいのこのビッグニュースをガン無視かよ
大阪北部地震:大阪モノレールの被災検証委員会が初会合 - 毎日新聞(2018.8.8)
https://mainichi.jp/articles/20180809/k00/00m/040/097000c
> 同社は、安全対策として今後4年間で全駅にホームドアを設置する方針を示した
> 同社は、安全対策として今後4年間で全駅にホームドアを設置する方針を示した
> 同社は、安全対策として今後4年間で全駅にホームドアを設置する方針を示した 今後の地震対策を全国のモノレール事業者とメーカーで共同で研究しなければいけないだろうな 東京モノレールも多摩都市モノレールも全駅でホームドアが設置されてるのに
地震がなければホームドアを設置してない危険性を放置したままだったのか いいや
可動式ホーム柵は現在の2021年までの中期経営計画に含まれている 「ホームドアの整備を促進するための「運賃による追加負担」について、いずれも「やむを得ない」と考える方々が六十パーセント」であり、また、
「「運賃値上げの許容額」については、「十円程度」が五十パーセント、「三十円程度」が二十五パーセント、「五十円程度」が五パーセント」と、ホームドア等の設置推進について社会的受容性が極めて高いことが判明している。 大阪モノレールの駅で線路の下のあまりの深さに驚いたな。
あれでホームドアなしかと。
しかしまた値上げか。
千中−空港で360円くらいになるのか。 これ以上値上げとか自殺行為
定期の利用者しかいなくなる
そして経営が破綻する その中山大亮氏がこのたび、
天理教の有力系統である河原町大教会の役員の娘と結婚することになった。
すでに天理教役員や天理教と
関係が深い有力関係者の前原誠司氏や高市早苗氏などへのお披露目は済んでいる。
2017年10月26日夜に実施された結婚披露パレードは
主に大祭で集まった多数の信者向けであると考えることができる。 値上げええじゃないか。沿線が北総線化するだけだし。
泉北線は駅間が長いので住民は納得してる。高いんじゃなくて遠いんだとw >>586
完全に同意。
今でも便利なはずのモノレールを高いから使わず、
バスとか面倒だけど安い方を使ってる。
そういう人をより増やしてどうする気か。 初乗りの値上げは仕方ないとして
一定距離以上は定額とかできない? >>591
数字上の辻褄合わせなのか知らんが
これ以上初乗り上げるとかマジキチの極みだろ…
競合する公共の移動手段が無いからって好き放題やりすぎ 明後日(8月18日)が今月の1dayチケットの有効日で、丁度ららぽーとエキスポシティで
ハーゲンダッツの無料配布イベントがあるのだけど、誰か行ってみたりせんのかね?
チケットとるなら明日が期限になる。
http://www.osaka-monorail.co.jp/info/ticket-107.html
http://ascii.jp/elem/000/001/720/1720315/
俺は、伊丹空港ターミナルやパナソニックミュージアムのリニューアル具合も見てみたいのだが
猛暑で出かける気も減退してるのでどうしようか迷ってる。 ごめん既に日付が変わってるから有効日が明日でチケット購入期限は今日だ。 600円のハーゲンダッツは高いなぁ。一斗缶ぐらいのサイズなら貰いに行くけど。 地震後の臨時ダイヤの頃の方が阪急乗り継ぎがスムーズにできてた
ギリギリ乗り継ぎできない現ダイヤ組んだ奴アタマおかしいのか? 運転間隔基準で組まれたダイヤで乗り継ぎのタイミングなんて考えられてるわけないだろ
臨時ダイヤで阪急との乗り継ぎがスムーズだったのは偶然だよ >>596
阪急宝塚線、北大阪急行、阪急千里線、阪急京都線、大阪メトロ谷町線、京阪本線
これ全部に合わせられるわけないだろ。
むりやり合わせるために2分で到着する区間をノロノロ運転で8分かけて走れってか? 万博記念公園→宇野辺が最近ゆっくりで揺れが全く無くなったん気がするんだが
やっぱり↑の方に書いてた声が多かったのかな?
それとも遅れがなく普通に走ってるだけなのかな >>596
が自己中なのだけはわかった
俺の使う駅だけに合わせろーってことだな 大阪モノレールは、どのように並んで待つの?
いつも、同じ駅の同じ乗車口に行くけど、並び方が違う? ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
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r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
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| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' 徒歩で軌道点検出来ないのはモノレールの致命的な欠陥だよな
保線トロッコを走らせて車両を1編成ずつ全て車庫に連れ戻さなければいけないしもし軌道桁に亀裂が入ったら大型クレーン車持ってきて交換しないといけないとか手間がかかる ちょっと手間がかかる程度でトレードオフのデメリットだけ取り上げたようなのは致命的欠陥とは言わない たまに改札に駅員誰もおらず、電気まで消して、巡回不在みたいな貼り紙してる。
乗り越しの人、スルーするよ。。いいのそれで。 モノレールはわからんが、最近各社遠隔対応できる機械導入されてるの知らんの?
インターホンと切符見るカメラとICカードリーダー、切符投入箱がセットになった機械。
遠隔で改札機開放したり、精算機や券売機の裏コマンド(指定金額の金券販売機として働かせるなど)
ができる。 千里中央の10分100円の@ステーションのパソコン、新しいのに代えてほしい
画面が固まるし、表示されるまで遅いし 万博と吹田合わせてアウェイで勝ったのは1回だけ
ゲンが悪いからモノレール乗るのやめた
次からは茨木駅からバスで行く あのパソコン、使ってる人をたまに見かけるけど、
今の時代にどういう用途で使ってるんだ? >>614
スマホのバッテリーが切れたから代わりに使ってるとか この前、久しぶりに蛍池から万博記念公園まで乗ったが高すぎてうんこちびったわ親玉の阪急が安いのになんであんな高いんや 競合がないからだろうね
価値ある路線の誇りがあるみたいだし https://takumick.com/2017/06/11/osakamonorail-expensive/
https://takumick.com/2017/06/20/osakamonorail-nesage/
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/2920/00100704/3-2.pdf
・地上鉄道に比べて建設費、維持費、車両費といったコストが高いので運賃に転嫁されてる(普通の鉄道ではなく地下鉄と比較すべき?)
・郊外交通なので乗客者数がいまいち多くないので利益率が低い
・運賃値下げより本来の路線構想(堺までの延伸)の達成を優先してる
・第3セクター方式の放漫経営だから
・国や府が負担した軌道の減価償却費を差し引くと赤字であることを考えるとおいそれと運賃を下げられない 値段が高いのは
・借金が多い(金利も多い)
これがいちばんの理由
・建設時に返済不要の公的補助の割合を増やす
・低利や無利子で金を借りる
・金利が高い借金は低金利の借金に借り換え
つくばエクスプレスみたいに、第三セクターに巨額の借金を背負わせない方式なら
値段はもっと下げれる 無駄に大きい駅舎のスペース
駅ナカショップとかすればいいのに コンビニがセブンイレブンになっちゃってつまんない
前の方が良かったのに もともと空港と万博公園用の出張、レジャー路線だったから運賃は高くても問題無かった。
最近は沿線に企業や学校が増えて毎日乗る人が増えてるから問題になって来てる。
定期券の割引率大きくしたら良いだけの話かと。
京都高槻方面から千里中央への短絡ルートとして定着して来てるね。
高い、遅い、始発が遅い、終電が早いイメージがあったが。 >>623
それで高くて何が問題ないのか理解できない >>625
通勤通学客が乗らない=観光路線=ぼったくり可 >>614
ウェブメールの送受信に使ったことがある 菱川ここ
おかしいんじゃねえか?
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日本でそれができるのは、立山黒部アルペンルートと嵯峨野観光鉄道くらいじゃ? >>631
大阪モノレールを門真から延伸するのではなく、
東西線を、六地蔵から門真まで延伸する必要がある
必要なのはちんたら遅いモノレールじゃなく、鉄輪軌道 京都市営地下鉄東西線 最高速度75km/h
大阪モノレール 最高速度75km/h >>626
通勤通学定期の割引率を高くして、買い物回数券設定したら普通運賃はもっとボッタクれるぞ。 宗教法人鞍馬寺
ケーブルカーの運賃を「お布施だ!」と称して税金払ってない
坊主まるもうけの超ボッタクリ >>635
運転士や係員は剃髪して作務衣着用。
運賃は托鉢用のカバンで収受。
駅や車内のBGMは読経。
立派な宗教活動です。 >>619
今でも軌道部分は大阪中央環状線の一部ということにして、自動車関連の税金を投入している。
それでも運賃が高いのは、乗客の絶対数が少ないから。
小型車両4両で10分に1本だったら、普通鉄道だったら3両編成が15分に1本しか走らないレベルの乗客しかいないことになる。
阪急で言えば甲陽線レベル。
その分、固定費の頭割り分が高くなる。
それからゴムタイヤを使っていて電力費も多いし、軌道の保守も特殊な機会が必要で割高になる。 六地蔵から門真まで東西線を延伸すれば、鉄道沿線住民が大阪モノレールを使うようになるので
乗客が大幅に増えるはず >>641
お前頭いいな
南海本線を門真市まで延伸しても効果ありそう >>643
モノレール側が堺まで延伸するのは当初計画からあるが… 阪急神戸線を門真まで延伸して欲しいわ
宝塚線も乗り入れで 今度の新車は夏場ちゃんとクーラー効くのかな
高いところ走ってて陽差しを遮るものも無いから暑くてたまらん
最低でも窓にはIRカットのガラス入れてくれよな UVカットのガラスは聞いたことあるけどIRカットのガラスはあるんだ
IRがあたるとぬくモルモのな
熱線吸収ガラスがIRカットなのかな 熱線と聞くとヒロシマ・ナガサキのアレを思い浮かべてしまう IRカットタイプは、赤外線を吸収するのでガラスの温度が上がる
だから、IRカットは基本ペアガラスとセット、
ただし車とかは別だけどね
暑さ対策には、ペアガラスの外側をIRカットタイプにするってのが普通
家だと、西日が差し込む窓とかにつかわれる 随分フロントガラスが小さくなってデコっぱちのマッコウクジラ感あるな イルカかペンギンにも見える。
しれっとニフレルとタイアップかw マッコウクジラもイルカも、ついでにカバも鯨偶蹄目
ペンギンさんは立派な鳥さんだぉ モンドセレクションと同じで、金を払えば取れる賞だよ。 あの賞はあの代理店が仕切ってる、この賞はこの代理店が仕切ってる、
みたいなのがあって、仕切ってる代理店に頼めばゴホンゴホン ノーベル平和賞、ノーベル文学賞、ノーベル経済学賞もおカネで買えるからねえ… >>653
熱線カットは気休め。夏と冬で違いすぎて夏暑くて冬寒いガラスw
夏の熱線が1000あるとして90%カットなら100の熱線が入って来る。
一方、冬の熱線は10。これが90%カットされて入って来る熱線は1。 >>666
1000と10って、100倍も違うか?
地球軌道と土星軌道ぐらいの熱線量の違いだよ 0314 名無し野電車区 2018/10/11 18:15:37
大阪モノレール1000が置き換え始まったみたいだな
まだ車歴30年も経ってないし比較的新しめだから西武に譲渡すればいいのに 新型は速いのかな?
東京モノレールと比べて遅すぎるから嫌い 凸凹の多い軌道の大阪モノレールがそんなにスピード出したら乗り心地が悪くなる 東京モノレールも実は大して速くない
レール面が近いから速スピード感は出るけど 昨日のNHK総合(Gテレ)の東京ローカル枠「シブ5時」で、なぜか3000系が紹介されてた。 見た目でしか判断できないお子様には構わなくていいよー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています