大阪モノレールスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>635
運転士や係員は剃髪して作務衣着用。
運賃は托鉢用のカバンで収受。
駅や車内のBGMは読経。
立派な宗教活動です。 >>619
今でも軌道部分は大阪中央環状線の一部ということにして、自動車関連の税金を投入している。
それでも運賃が高いのは、乗客の絶対数が少ないから。
小型車両4両で10分に1本だったら、普通鉄道だったら3両編成が15分に1本しか走らないレベルの乗客しかいないことになる。
阪急で言えば甲陽線レベル。
その分、固定費の頭割り分が高くなる。
それからゴムタイヤを使っていて電力費も多いし、軌道の保守も特殊な機会が必要で割高になる。 六地蔵から門真まで東西線を延伸すれば、鉄道沿線住民が大阪モノレールを使うようになるので
乗客が大幅に増えるはず >>641
お前頭いいな
南海本線を門真市まで延伸しても効果ありそう >>643
モノレール側が堺まで延伸するのは当初計画からあるが… 阪急神戸線を門真まで延伸して欲しいわ
宝塚線も乗り入れで 今度の新車は夏場ちゃんとクーラー効くのかな
高いところ走ってて陽差しを遮るものも無いから暑くてたまらん
最低でも窓にはIRカットのガラス入れてくれよな UVカットのガラスは聞いたことあるけどIRカットのガラスはあるんだ
IRがあたるとぬくモルモのな
熱線吸収ガラスがIRカットなのかな 熱線と聞くとヒロシマ・ナガサキのアレを思い浮かべてしまう IRカットタイプは、赤外線を吸収するのでガラスの温度が上がる
だから、IRカットは基本ペアガラスとセット、
ただし車とかは別だけどね
暑さ対策には、ペアガラスの外側をIRカットタイプにするってのが普通
家だと、西日が差し込む窓とかにつかわれる 随分フロントガラスが小さくなってデコっぱちのマッコウクジラ感あるな イルカかペンギンにも見える。
しれっとニフレルとタイアップかw マッコウクジラもイルカも、ついでにカバも鯨偶蹄目
ペンギンさんは立派な鳥さんだぉ モンドセレクションと同じで、金を払えば取れる賞だよ。 あの賞はあの代理店が仕切ってる、この賞はこの代理店が仕切ってる、
みたいなのがあって、仕切ってる代理店に頼めばゴホンゴホン ノーベル平和賞、ノーベル文学賞、ノーベル経済学賞もおカネで買えるからねえ… >>653
熱線カットは気休め。夏と冬で違いすぎて夏暑くて冬寒いガラスw
夏の熱線が1000あるとして90%カットなら100の熱線が入って来る。
一方、冬の熱線は10。これが90%カットされて入って来る熱線は1。 >>666
1000と10って、100倍も違うか?
地球軌道と土星軌道ぐらいの熱線量の違いだよ 0314 名無し野電車区 2018/10/11 18:15:37
大阪モノレール1000が置き換え始まったみたいだな
まだ車歴30年も経ってないし比較的新しめだから西武に譲渡すればいいのに 新型は速いのかな?
東京モノレールと比べて遅すぎるから嫌い 凸凹の多い軌道の大阪モノレールがそんなにスピード出したら乗り心地が悪くなる 東京モノレールも実は大して速くない
レール面が近いから速スピード感は出るけど 昨日のNHK総合(Gテレ)の東京ローカル枠「シブ5時」で、なぜか3000系が紹介されてた。 見た目でしか判断できないお子様には構わなくていいよー 延伸用の増車なら解らんでもないけど、
1000系だってアルミだし、そんな速度出してすっ飛ばしてる訳でもなし、
30年弱で代替が必要なほど老朽化してるのかな
儲かってるからってちょっと調子に乗ってるんじゃないのか? 通勤でたまたま乗ってるわ
新型いいね!座席の座り心地が全然違うし、端の席の横に仕切りがあるのも嬉しい
そして走行時静か そんな所に金かけるより
切符1枚買うのに下手すりゃ5分かかるクソ券売機を
なんとかする方が先とちゃうかな >>685
五分?認知症なの?
車両の入れ替えは必要やろ 今日で二度目の新型やわ
やたら運がいい
車内の照明が明るいのも何気に嬉しい 南茨木駅にセブンイレブン作ってるけど「道路上」にお店つくっていいの? 鉄道の線路上でも道路上でも建造物内の出店に関しては許可されれば問題ない 昨日の万博公園SAYAKAライブレポート
【大阪吹田】NMB48・山本彩、卒コンで1期生24人集結 約2年ぶりさやみるきーそろい踏み
https://www.oricon.co.jp/news/2122305/ 道路上や下には駅のホームであっても自動販売機を設置できないという都市伝説があるが本当なんだろうか
Osaka Metroのホームに自動販売機がほぼないのってそういう理由らしいが 臨時が出たらしいな、どの車両が運用に入ったんだろう、イメージ的にすごく臭そうだ >>691
門真市も両方にコンビニあるし、
むしろセブンイレブンの方が人気あるし wniの鈴木里奈の脇くっさ
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京都は結構あるけどね。あと、京阪や阪急も。 10年間自販機設置権とかを入札で売却すればいいのに 阪神と近鉄も置いてるぞ。
ただ自販機は収益事業なので借地料や固定資産税が変わる。
鉄道事業は公益事業として格安の借地料や固定資産税の減免措置あり。 宇野辺とJR茨木がもうちょい近ければなぁ・・・間にイオンがあるから、まだいいけど。 宇野辺駅があまりにも微妙な位置だしな
理由はいろいろあったらしいが利用者には全く関係の無い話 立命館作るときにちょっとだけ土地売ってもらって駅作るべきだったんだよ
JR側が
東淀川みたいなのでいいからさ >>709
スマン
アサヒは吹田だった
東海道本線からサッポロビール工場に引き込みの残骸が見えてたのが懐かしい
サティー・マイカル開店で宇野辺使い出したけど、1年以内に会社倒れたのは笑った 6両編成に向けて彩都西駅と豊川駅ホームを長くする工事をやる気配とかないなぁ
彩都線はほっといて、本線だけでも6両にすればいいのに。 編成を長くするのは運転間隔がこれ以上縮められない程過密になってないと
車両の運用効率が悪くて増結した車両製造分の投資が回収できないよ 引き上げ線も延ばさないと
故障車救援もやりにくいな まずは増発する方が早いだろ
1000系温存すれば良いだけだし 前後のパノラマ(?)席は子供連れが来たら譲るのがマナー? うちのこどもはそこの席大好きで譲ってくれると嬉しいけど、マナーとまでは言えないでしょ
優先座席でもないし >>716
マナーはじゃないと思うけど譲るわ
子供が喜んでるのを見て微笑ましく思うのがいい
お子さんがいるのが羨ましいぜ よほどの長距離でもない限り電車は椅子がら空きでも座らないで立ってるな 車窓を見たいからいつも立ってる。
そういえば最近ずっと宇野辺の川にいた緋鯉を見かけない。
河川工事のドサクサで死んじゃったのかなぁ。 蛍池以北の(阪急宝塚線ユーザー)だが京阪沿線に用事がある場合淀屋橋か京橋に出るのが運賃は安いで所要時間はほぼ変わらんのだよな。高すぎるわ。ちな、門真市から古川橋は歩くw 本気でホーム増築すれば8両編成まで出来そうだよね。
各駅ホームの前後各30mくらいがその準備工事してあるように見えるし。
なら4+4やれる 都心の混雑や煩わしい乗換を解消する外環状の機能を果たしてると思うけど
本数も多いし運賃はこんなものじゃない? >>724
マジレスすると、車輛増やすより本数倍にしたほうがいいやろ 瓜生堂のあたり、「中環の森」の伐採が始まっているな。
もう着工するのか。 んー、でもなぁ…
駅間で止まられたら逃げ場かないモノレールで先行列車が次駅を発つ前に次発を発車させるのは些か抵抗ないか? 火災時非常用の筒を設置してそこから逃げられるようにすればいい 舞空術を会得するほうが簡単。ミスター・サタンの娘でも飛べる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています