大阪モノレールスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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東京モノレールも実は大して速くない
レール面が近いから速スピード感は出るけど 昨日のNHK総合(Gテレ)の東京ローカル枠「シブ5時」で、なぜか3000系が紹介されてた。 見た目でしか判断できないお子様には構わなくていいよー 延伸用の増車なら解らんでもないけど、
1000系だってアルミだし、そんな速度出してすっ飛ばしてる訳でもなし、
30年弱で代替が必要なほど老朽化してるのかな
儲かってるからってちょっと調子に乗ってるんじゃないのか? 通勤でたまたま乗ってるわ
新型いいね!座席の座り心地が全然違うし、端の席の横に仕切りがあるのも嬉しい
そして走行時静か そんな所に金かけるより
切符1枚買うのに下手すりゃ5分かかるクソ券売機を
なんとかする方が先とちゃうかな >>685
五分?認知症なの?
車両の入れ替えは必要やろ 今日で二度目の新型やわ
やたら運がいい
車内の照明が明るいのも何気に嬉しい 南茨木駅にセブンイレブン作ってるけど「道路上」にお店つくっていいの? 鉄道の線路上でも道路上でも建造物内の出店に関しては許可されれば問題ない 昨日の万博公園SAYAKAライブレポート
【大阪吹田】NMB48・山本彩、卒コンで1期生24人集結 約2年ぶりさやみるきーそろい踏み
https://www.oricon.co.jp/news/2122305/ 道路上や下には駅のホームであっても自動販売機を設置できないという都市伝説があるが本当なんだろうか
Osaka Metroのホームに自動販売機がほぼないのってそういう理由らしいが 臨時が出たらしいな、どの車両が運用に入ったんだろう、イメージ的にすごく臭そうだ >>691
門真市も両方にコンビニあるし、
むしろセブンイレブンの方が人気あるし wniの鈴木里奈の脇くっさ
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京都は結構あるけどね。あと、京阪や阪急も。 10年間自販機設置権とかを入札で売却すればいいのに 阪神と近鉄も置いてるぞ。
ただ自販機は収益事業なので借地料や固定資産税が変わる。
鉄道事業は公益事業として格安の借地料や固定資産税の減免措置あり。 宇野辺とJR茨木がもうちょい近ければなぁ・・・間にイオンがあるから、まだいいけど。 宇野辺駅があまりにも微妙な位置だしな
理由はいろいろあったらしいが利用者には全く関係の無い話 立命館作るときにちょっとだけ土地売ってもらって駅作るべきだったんだよ
JR側が
東淀川みたいなのでいいからさ >>709
スマン
アサヒは吹田だった
東海道本線からサッポロビール工場に引き込みの残骸が見えてたのが懐かしい
サティー・マイカル開店で宇野辺使い出したけど、1年以内に会社倒れたのは笑った 6両編成に向けて彩都西駅と豊川駅ホームを長くする工事をやる気配とかないなぁ
彩都線はほっといて、本線だけでも6両にすればいいのに。 編成を長くするのは運転間隔がこれ以上縮められない程過密になってないと
車両の運用効率が悪くて増結した車両製造分の投資が回収できないよ 引き上げ線も延ばさないと
故障車救援もやりにくいな まずは増発する方が早いだろ
1000系温存すれば良いだけだし 前後のパノラマ(?)席は子供連れが来たら譲るのがマナー? うちのこどもはそこの席大好きで譲ってくれると嬉しいけど、マナーとまでは言えないでしょ
優先座席でもないし >>716
マナーはじゃないと思うけど譲るわ
子供が喜んでるのを見て微笑ましく思うのがいい
お子さんがいるのが羨ましいぜ よほどの長距離でもない限り電車は椅子がら空きでも座らないで立ってるな 車窓を見たいからいつも立ってる。
そういえば最近ずっと宇野辺の川にいた緋鯉を見かけない。
河川工事のドサクサで死んじゃったのかなぁ。 蛍池以北の(阪急宝塚線ユーザー)だが京阪沿線に用事がある場合淀屋橋か京橋に出るのが運賃は安いで所要時間はほぼ変わらんのだよな。高すぎるわ。ちな、門真市から古川橋は歩くw 本気でホーム増築すれば8両編成まで出来そうだよね。
各駅ホームの前後各30mくらいがその準備工事してあるように見えるし。
なら4+4やれる 都心の混雑や煩わしい乗換を解消する外環状の機能を果たしてると思うけど
本数も多いし運賃はこんなものじゃない? >>724
マジレスすると、車輛増やすより本数倍にしたほうがいいやろ 瓜生堂のあたり、「中環の森」の伐採が始まっているな。
もう着工するのか。 んー、でもなぁ…
駅間で止まられたら逃げ場かないモノレールで先行列車が次駅を発つ前に次発を発車させるのは些か抵抗ないか? 火災時非常用の筒を設置してそこから逃げられるようにすればいい 舞空術を会得するほうが簡単。ミスター・サタンの娘でも飛べる。 跨座式モノレールは車両の上に何もないから軽量化して翼やプロペラで飛び上がったら面白いだろうな >>736
そんなどうでもいい妄想するなら
クソ仕様の券売機と他社線乗り継ぎをなんとかしろ 乗り心地は悪いと思ってたが湘南モノレール乗ってからガラッと変わった 湘南モノレールは単線だから駅の前後で軌道分岐装置通るからな >>739、駄洒落規正法違反の疑いでまもなく逮捕へ てか湘南モノレールってマジ鬼畜だよな
動き始めから止まるまでずーっと激しく揺れてるからな
江の島から大船までたった15分かからないのに乗り物酔いしやすい人は絶対アウトだな >>748
ジェットコースターかな?ってくらい揺れるんだな
シートベルト要りそう 揺れるだけならまだしも接触事故を起こしたこともあるから湘南モノレールのスリルは相当なもの ここは継ぎ目はバスっぽいけど
いたって普通な乗り心地
揺れは少ない部類じゃないかな 軌道を設計・施工するときに、横方向・縦方向ともに、加速度制限・ジャーク制限を設けて
できるだけ乗り心地をよくするのは基本
あとは回転方向にも、回転速度の変化率の変化率?に制限をつける
できるだけ多くの区間でジャークが最小になるように設計しないといけない
湘南モノレールはろくにジャーク制限してないんだろ
本来設計時に、最高速度で走行したときのジャーク推移グラフとか作って、
ごく一部の避けられないところを除いて、できるだけジャークが最小となるような設計をしないといけない いろんなモノレール乗ったけどここのはそれほど揺れない部類だと思う
北九州のはけっこう揺れたね ここは乗り心地は良いよ
阪急には敵わないけどそこらの私鉄より良いかも
ジョイントの独特の揺れは仕方ないけど
沖縄のは遅い割につり革から手が離せないかも
突然急加速や急減速したり
駅前後の左右に振られたり
前者は制御の問題かも知れないけど
後者は軌道の問題だね モノレールは新しく建設された路線の方が技術的に進歩してるから乗り心地の向上はあるだろうけど
鉄道のロングレールのように設備の改善で既存路線の乗り心地も良くして欲しいものだ こんな感じで↓
⌒i⌒i⌒i⌒i⌒i⌒i⌒
桁がほんのわずかに弓なりに反って、継ぎ目のところで沈み中央部で浮き上がりを繰り返す乗り心地なのがイマイチなんだよな
東京モノレールもこんな感じだったから一度作られた桁はなかなか改善されないだろうな
ゆいレールくらいの世代だとこう↓レールがフラットになってるらしいけど
 ̄i ̄i ̄i ̄i ̄i ̄i ̄
門真市以南の乗り心地に期待するしか もうちょっとゆれてもいいのでキビキビ走ってほしい・・・ そんなどうでもいいことより
キビキビ捌いてくれる券売機を導入してほしい >>759
なにそれ魔貫光殺砲みたいな新兵器?
弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌☆ 客にドア開け閉めさせるとか
どんだけ仕事したくないねんって思った(違) 冷暖房を高める効果もあるが、温い季節に虫が入ってくるの防げる効果でかいよ、とくに郊外を通るモノレールにはよいかと >>756
1970万博記念公園
でいいんじゃね?深く考えなくても >>767
来年の夏は、世界初の蚊取り線香つき列車が走りそう。 新しい万博が行われようと、万博記念公園は万博記念公園だからな。公園の名前が変われば別だけどな。
それに今度の万博に記念と付くのは、いつのことやら・・・まだまだ先
だいたい今度の跡地に記念が付いても、そこは公園にはならんだろうしなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています