大阪モノレールスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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てか湘南モノレールってマジ鬼畜だよな
動き始めから止まるまでずーっと激しく揺れてるからな
江の島から大船までたった15分かからないのに乗り物酔いしやすい人は絶対アウトだな >>748
ジェットコースターかな?ってくらい揺れるんだな
シートベルト要りそう 揺れるだけならまだしも接触事故を起こしたこともあるから湘南モノレールのスリルは相当なもの ここは継ぎ目はバスっぽいけど
いたって普通な乗り心地
揺れは少ない部類じゃないかな 軌道を設計・施工するときに、横方向・縦方向ともに、加速度制限・ジャーク制限を設けて
できるだけ乗り心地をよくするのは基本
あとは回転方向にも、回転速度の変化率の変化率?に制限をつける
できるだけ多くの区間でジャークが最小になるように設計しないといけない
湘南モノレールはろくにジャーク制限してないんだろ
本来設計時に、最高速度で走行したときのジャーク推移グラフとか作って、
ごく一部の避けられないところを除いて、できるだけジャークが最小となるような設計をしないといけない いろんなモノレール乗ったけどここのはそれほど揺れない部類だと思う
北九州のはけっこう揺れたね ここは乗り心地は良いよ
阪急には敵わないけどそこらの私鉄より良いかも
ジョイントの独特の揺れは仕方ないけど
沖縄のは遅い割につり革から手が離せないかも
突然急加速や急減速したり
駅前後の左右に振られたり
前者は制御の問題かも知れないけど
後者は軌道の問題だね モノレールは新しく建設された路線の方が技術的に進歩してるから乗り心地の向上はあるだろうけど
鉄道のロングレールのように設備の改善で既存路線の乗り心地も良くして欲しいものだ こんな感じで↓
⌒i⌒i⌒i⌒i⌒i⌒i⌒
桁がほんのわずかに弓なりに反って、継ぎ目のところで沈み中央部で浮き上がりを繰り返す乗り心地なのがイマイチなんだよな
東京モノレールもこんな感じだったから一度作られた桁はなかなか改善されないだろうな
ゆいレールくらいの世代だとこう↓レールがフラットになってるらしいけど
 ̄i ̄i ̄i ̄i ̄i ̄i ̄
門真市以南の乗り心地に期待するしか もうちょっとゆれてもいいのでキビキビ走ってほしい・・・ そんなどうでもいいことより
キビキビ捌いてくれる券売機を導入してほしい >>759
なにそれ魔貫光殺砲みたいな新兵器?
弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌☆ 客にドア開け閉めさせるとか
どんだけ仕事したくないねんって思った(違) 冷暖房を高める効果もあるが、温い季節に虫が入ってくるの防げる効果でかいよ、とくに郊外を通るモノレールにはよいかと >>756
1970万博記念公園
でいいんじゃね?深く考えなくても >>767
来年の夏は、世界初の蚊取り線香つき列車が走りそう。 新しい万博が行われようと、万博記念公園は万博記念公園だからな。公園の名前が変われば別だけどな。
それに今度の万博に記念と付くのは、いつのことやら・・・まだまだ先
だいたい今度の跡地に記念が付いても、そこは公園にはならんだろうしなw 50年前の高度成長や技術革新の時代だったからこそ
万博ってのが大成功したんだろうけど今どきそこまで集客力あるのかなあ?
と思って調べたら東京オリンピックの観客動員予測が1千万人らしいけど
万博は最低でも2千万人から下手したら4-5千万人くらい来る、のかな?
(過去の大阪や2010の北京が6千万人、2005の愛知や2015のミラノが2千万人ですって)
それを考えると地元民としては恐ろしいな
期間中だけ疎開したいわ >>772
月の石、ソユーズ宇宙船、南極の氷程度のものを見るために半日も行列に並ぶ根性が現代の人間にあるとは思えない。
目標2千万人で、実際は5百万人とかで、大赤字。大阪都は財政再建団体に?維新の会は解散? まあ幼小中高校生の大動員が掛かるから人数は大丈夫じゃない?
大学生も万博行ったら単位とかw
あと参加企業、スポンサー企業、関西財界の大動員 >>773
愛・地球博が2000万人だぞ
500万人とかあり得ると思ってるのか
どうにかして失敗してほしいのかもしれないが 所得税や住民税を1.5倍くらいに増税して、申告書に万博の入場半券添付した場合のみ従来通り
とかにすれば大人気間違いなし そないにいろんなことせんでも、アホがいっぱい来る…心配要らんわ。 新しい券売機のICチャージが邪魔臭すぎる仕様になっててワロタ
ワロタというかイラッとした。
あれ年寄り絶対に途中で固まるやろ〜 橋下徹が、7年後の進歩なんか予測不可能だから具体案は押し迫ってから考えるべき、みたいな事を言ってるけど確かにそうだと思う。今あれこれ案を出しても絶対に陳腐になるよね。
7年後に「へ〜未来はこうなるのか〜」とワクワク予感させる展示が果たしてどんなものか?なんて今は見当もつかんわな〜
ロボット言うても、7年後じゃなく20年後に普及してるであろう、位のものがいるんだろうし。
用地をしっかり整備して、あと3年くらいに迫ってからドワーッて決めるのがいいかな。 >>778
ICカードをカード挿入式からカードリーダーに置く方式になったよな
最初見たときは驚いた >>780
初期も置くタイプだった、元にもどったとも言える、入れ物ごと置いたらいいから便利よな >>778
クッソ急いでる時にオバハン二人が券売機2台占領して
あーでもないこーでもないとチンタラやってた時は
流石の俺も切れそうだった
駅員も明らかに気づいてるくせに説明面倒臭いのか
見て見ぬふりしてたし 領収書の有無を聞いてくる前に3秒くらい固まるのと
有無のどちらかをタッチしないと操作が終わらない
クソ仕様に決めた奴は苦しんで氏ねばいい >>780
モバイルSuicaに対応するため??
モバイルPiTaPaの準備?? >>774
旧・財閥系企業グループの統合が進んでるから参加企業をかき集めるのも大変だよ。
6大企業グループはすでに3つに収斂されてるし、昔は勢いのあった電機系も軒並み青息吐息。
儲かっているのは「現場・現物・多くの従業員」の3点セットを必要としない虚業のIT系ばかり。
>>775
今からわずか6年前に、目標の800万人がなかなか達成できず、
最後は国民総動員をかけて数字をとり繕ったお国がすぐ近くにあるんですが。
「麗水」とは程遠い醜態をさらした2012ヨス万国博覧会… >>787
いっそのこと、万博全体をバーチャルにしたらどうなんだ?
会場建設費の心配もないしアクセスも不要。 まあ、20世紀と違って、真新しいものは大抵ネット関連技術になったしな
いわゆる「コト消費」的なものは万博じゃなくても街に溢れてるし
生物多様性や持続可能社会について勉強したいなら万博じゃなくても可能 そうだ
門真から夢洲までモノレールを延伸すればいいんだ
今から作れば間に合うよね モノレールは道路上に軌道設置するから簡単に作れそうに思ってるのかもしれないけど
直角に曲がれないからって交差点付近の商用地を買収して曲げるのは難しいよ >>793
R163−都島通−R2曽根崎通−北港通
ちゃうかな。 >>794
直角の乗り換え駅を作ればいいんじゃね? 一直線に作ればいいよ
用地買収に応じない奴は非国民、みたいな雰囲気つくって
弱み掴んで「公表する」とか脅したり >>797
そんな雰囲気づくりに賛成するのは鉄ヲタだけ。 「合成の誤謬」と「節約のパラドックス」
似たような理屈だけど思想の根本が真逆なんだよなぁ…
「合成の誤謬」→だから規制強化しろ!
「節約のパラドックス」→だから規制撤廃しろ!
ケインジアン vs マネタリスト 南茨木のスーパーは最下位見込みがなく
年越しそうだな 阪急京都線ダイヤ改正でちょっとは接続良くなるかな? >>809
モノレールと阪急の接続は、蛍池が最優先。 確かに空港と梅田の連携は良いな
それをアピールした広告もあるし >>809
「自分の進む速度に合わせて青信号になれば交通渋滞はなくなる!」みたいな発想だな。
阪急もモノレールも10分ヘッドのダイヤなのにこれをどうしろと?
周期が一緒なんだからどこかに合わせればほかの接続はますます悪くなるだろ。 とりあえず、連絡切符(阪急京阪)売ってくれやと小一時間。阪急資本の影響からやらないのかな阪急て連絡切符やりたがらないしな >>817
おまえに都合が悪いってことは、逆方向の客には都合がいいんだと思うぞ 来年こそ運賃安くして下さい。定期代だけでもいいから カード式回数券と
キビキビ売ってくれる券売機の復活を頼む
接続の悪さも我慢するし延伸しなくていいから >>823
定期なんて会社負担やろ
社会保険料気にしてるん? >>825
非正規雇用では通勤手当が出ないこともよくある 通勤手当なしとかどんだけブラックだよ
そんなところさっさとやめればいいのに 簡単に辞めさせてくれないからブラックなのに無知だな やめるって宣言すればいいだけだろ
ゴタゴタぬかしたら労基にたれ込めばいい 今時の若者のなかには会社辞めるのすら一人で出来ずに代行業者利用する奴がいるらしい
そんな奴だからまともな所に勤務できないんだろうな 通勤手当ては義務ではなく会社の厚意だよ
だから非課税枠までだったり月1万とか会社によって違うね
ちなみに沖縄ではそういう習慣はないらしい
しかも健保も自腹で国保に入れが多いとのこと
那覇市の平均的手取は12万だが実質上の収入は8万程とのこと
で家賃は高いから大家族は必然のようで 会社がごねようが書類突きつければ終了
通勤手当の有無とか普通就職前に確認するしな
わざわざそんな変な仕事選ばんわ ワイ「あの、通勤手当t…」
会社「はい不採用」
というご時世ですし 安くしろって言うだけなら簡単だけど、安くした分はどっか別の場所から金を引っ張ってこないといけない。
金が自然発生するわけじゃない >>60
モノレール側からオファーの断り方がけんもほろろだったので、民営化後にJRからモノレール側にアクセス改善を申し入れたが、キッパリ断られた >>355
京都の場合、特定の観光地に客が集中するわけではない(シーズンによって観光地が大きく変わる)ので、地下鉄最寄り駅からピストン輸送が最適 >>499
ハゲタカが安価で買い取ろうとしてたので、買収に無駄に金をつぎ込んでしまったから仕方ない >>701
大阪メトロはほとんどの区間(旧OTS以外)が「軌道」になるので、「鉄道」として認可されてるところと違いがある可能性 >>734
飛べるんなら公共交通使うより便利だろw >>831
今や労基も非正規だから、まともに扱ってくれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています