大阪モノレールスレ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 20:54:13.27

大阪モノレールのスレです

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 12:40:04.04

ジェットコースターみたいな乗り物になるぞｗ

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 18:53:23.81

冷蔵庫並みの妄想の多いスレだな

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 18:59:58.04

鉄オタなんてそんなもんでしょ｡妄想願望の塊ｗ

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 19:16:50.54

>>880
1/22から一昨日までずっと運用離脱してる。
昨日復活

**名無し野電車区** · 2019/02/10(日) 22:41:57.36

>>910
ソースの意味w

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 00:30:07.70

>>905-907
人形劇「サンダーバード」（リメイクじゃないやつ）に
時速数百キロで突っ走る懸垂式の超高速モノレールが出てきたよ。
原子力駆動の無人制御だかで制御系がぶっ壊れるとひたすら暴走するやつ。
1960年代には超伝導リニアみたいに爆走するモノレールが想定されていたんだろうね。

**名無し野電車区** · 2019/02/18(月) 20:25:02.67

南茨木のセブンイレブン閑古鳥

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 06:00:04.82

モノレールと新交通システム、なぜ大きく広がらない？その特徴とジレンマ
https://trafficnews.jp/post/83611

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 06:02:16.32

モノレールで快速運転
万博記念公園でまかりなりにも待避できそうだが(笑)

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 09:07:20.57

>>914
日本の場合、大地震に備えた耐震化で地震に強い地下鉄より高架設備は費用が嵩む問題もあるし
実際に大きな地震の際にモノレールは軌道の設備点検もネックになる

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 17:58:35.51

最新の耐震強度で造ろうが地下鉄の方が高架

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 17:59:15.69

↑
×高架
○高価

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 21:52:55.65

>>916
モノレールはその通りだけど、地下鉄が地震に強いとかワロタw

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 22:44:39.36

>>919
同じ強さの地震に対して高架より地下鉄の被害が少ないのは過去の地震で検証されてる

**名無し野電車区** · 2019/02/22(金) 23:40:58.63

阪神大震災まで地下鉄は壊れないと思われてたくらいだしな
その地下線の被害も、あちこちで倒壊した高架線より小さいものだったし

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 07:39:49.01

地震のとき地下の方が安全というのはもはや一般常識の世界
>>919がなにをそんなに面白がっているのか理解できん

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 08:33:03.57

その前にモノレールや新交通システムが広まらない理由が地震というのは聞いたことが無いのでどうでもいい

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 11:39:57.62

>>923
安価に建設できるメリットが耐震化の費用が加算されることで薄れたために普及が鈍ってる

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 14:53:34.50

>>924
そんな例聞いたことない

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 16:30:59.77

>>925
建設コストの上昇に耐震化コストが含まれてしまっているから表に出でてないだけで確実に影響してる

**名無し野電車区** · 2019/02/23(土) 16:35:10.99

>>629
いやそれ以前にどこでモノレールが検討されたの？

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 05:06:50.43

地下鉄が今は一番安価
更に安価なロープウェイがあるけど、流石にロープウェイが街中にひかれる光景は想像できない

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 06:24:15.50

>>928
＞地下鉄が今は一番安価

ソースは？

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 07:37:45.54

>>929
ごめん安価じゃない。メリットがあんまりないだけで大口叩いてしまった。

京都市の調査（１ｋｍ当たり）　　　　　　（人/１時間あたり）

基幹バス　　４億　　　　　　　　　　　　　　　３０００人
LRT　　　　３０億（道路拡幅の費用除く）　９０００人
ガイドバス　　　　５５億　　　　　　　　　　　　３０００人
新交通システム　６０億　　　　　　　　　　　７０００人
モノレール　　　　１５０億　　　　　　　　　　２２０００人
地下鉄　　　　　　３００億　　　　　　　　　　２２０００人

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 07:46:41.18

工事費で比較されたら財政難の地方交通はバス路線増やす余地しかないな

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 08:01:43.26

大阪モノレールのダイヤどうなるんだろうな。門真行きと瓜生堂行きができると間隔がばらばらになりそうだね。
かと言って門真で２本に１本折り返したら瓜生堂行きがスカスカになるし

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 08:35:27.42

>>920
神戸高速鉄道の大開駅みたいに駅ごと落盤崩壊する例もありますが…

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 08:36:36.52

瓜生堂まで全部伸ばすんじゃないんだ
確かに10分間隔は過剰かもだが20分間隔だと少ないな

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 13:26:55.27

環状路線で極端な片輸送でもないしな

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 14:54:58.25

全線10分間隔になるんじゃないの？
門真市以南は客が少ないだろうけど、間引きするほどでもないと思う

**名無し野電車区** · 2019/02/24(日) 15:29:51.67

普通と快速を15分間隔でいいんじゃないのか

**名無し野電車区** · 2019/02/25(月) 22:51:52.13

昼間は全部行くだろうけど、朝とか夜は途中で止まるんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 17:39:18.66

門真市以南は支線扱いでどっち方面も門真始発は無理かな？

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 18:26:43.52

この際彩都西発千里中央行きは絶滅してくれんかね

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 19:33:20.26

>>940
延伸しないんだから彩都西から彩都駅に改称しろよ
アマゾン倉庫前まで延伸してくれるのか？

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 20:20:00.25

モノレールが延伸しなくても彩都は東地区まで出来るわけだから彩都西地区にある現駅は彩都西のままで良い

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 20:57:17.96

騙されて彩都なんかに家買っちゃった人居るんだろうなあ
可哀想に

しかしいくら彩都線内完結とはいえ昼間でも毎時6本なんて要らんわな
減便して本線値下げ（or 値上げを遅らせる）の原資にして欲しい
もしくは彩都線内のみ割増運賃にするとか

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 11:56:54.62

>>943
茨木台より近いとマウント取るんだよ（失笑）

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 19:04:18.55

>>940
超同意
ラッシュ時全部本線だけにしたらいいのに

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 21:07:40.31

>>943
希望ヶ丘のことかあ（クリリンのことかー）

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 21:09:26.43

でもゆったりした一戸建てに比較的安い値段で購入できたわけだから悪くない
車があれば問題ないしモノレールも一応ある
絶望が丘を見ろあの交通の不便さ
茨木台なんて・・・

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 09:50:09.60

箕面森町　絶賛販売中！

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 10:11:03.16

彩都や箕面森町くらいなら通勤もさしてしんどいわけじゃないし好みの問題だろ
誰もがにぎやかなところに住みたいわけじゃない

希望ヶ丘はさすがにバスがキツそうだ
茨木台、ローズダウン、バードタウンは出来てしまったのがおかしい規制で止めるべきだった

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 10:54:50.22

むしろ大阪や東京の中心部に住みたがる奴の気が知れないわ
夜までうるさくて空気悪くて自然もない場所なんて勘弁
健康にも悪そうだし
塩害のある埋め立て地とかも

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 10:57:10.78

>>949
モノレールは茨木台民にも恩恵があるらしい。
彩都まで車で出て来てP&Rやっているとか。

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 12:27:44.28

>>933
それでもペチャンコじゃあなかったし。
ペチャンコになって死者出た阪急伊丹が最悪。

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 13:08:05.56

>>950
健康を害するほど空気と水は悪くなくなったからな
うるさいのを気にしない人は都心、静かに住みたい人は彩都や箕面森町だろうな

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 13:12:41.89

公害レベルではなくても
交通量の多い幹線道路沿いなんかはあきらかに空気が悪く
ぜんそくその他の疾患になるリスクは高い

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 16:28:40.02

そこまでして北摂ブランドや京都ブランドにしがみつきたいのかと哀れみを感じてしまうよな。
限界ニュータウンに比べちゃ名張、林間田園都市の方が100倍マシ。京都ブランドなら精華町だろ。
枚方の郊外(長尾谷)も国1や第二京阪がバンバン走ってて駅が遠いから荒涼としてるよな。
そもそも北摂の田舎って暗いイメージ。谷あいの集落で集落同士が分断されている。
ちょうど豊能町中心部と能勢電沿線の対比が良い例かな。
南河内や泉北でこんな暗いところ無いし。
明るい田舎、広い田舎。便利な田舎。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 16:34:09.22

>>954
そんなの気にするなら地下鉄なんか乗れない。
開業以来積もった埃が走行風で巻き上げられる。
最近地下鉄のPM2.5特集が話題になってるが今更何言ってるの？って感じ。
トンネル内は年中高温多湿で得体の知れない病原菌もウヨウヨしてるし。
特に黒カビ系はヤバイ。家庭用やオフィスのエアコンの黒カビどころじゃないレベル。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 16:40:17.34

若いうちは何処であっても｢住めば都｣。
問題は年を取ってからだ。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 16:48:47.36

六麓荘住民ですが特に生活に不便を感じたことはありません

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 17:10:34.48

六麓荘住民は電車とか使わんでしょ

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 17:52:52.89

>>955
北摂に親でも殺されたのか？

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 20:22:26.98

茨木台は亀岡だから「丹波」なんだな

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 22:17:17.31

地下鉄のPM2.5みたいのが話題になるってことは新製品か業者ができてるんでね？
だいたいどうしようもないときは取り上げないし話題にしない

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 10:34:11.60

>>961
高槻市最北部の樫田地区は純然たる大阪府の中の丹波国だよ

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 19:32:55.44

千中の門真方面ホームにホームドアついてた

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 17:08:02.34

火災ってマジ?

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 17:26:40.12

近畿道はまだ通行止めらしいけどモノレールはもう動いてるようだ

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 18:48:07.84

今乗ってるけどもう火災の影響もないみたい
原因は側道の自動車が炎上した煙の影響らしい

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 10:13:53.39

>>943
彩都線は赤字だから減便しても金は出てこないよ。
毎時３本にしてる時間はそれはそれで不便だから、１１時から２３時までは毎時４本ぐらいが適正だと思う。

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 19:01:05.96

>>968
ソース

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 01:50:07.04

サイト線は建設費をUR都市機構が出してるから
建設費償還負担がなくて損益分岐点はかなり低いはず

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 17:34:47.42

大阪モノレール、台車枠耐震強化へ　検証委報告書
https://www.asahi.com/articles/ASM3C436BM3CPTIL00V.html

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 01:44:44.13

>>969
古いけど
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/2920/00100704/3-2.pdf

彩都線は建築費の無視しても１年で約２億円の赤字

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 11:50:40.42

大阪モノレール、延伸へ　4駅新設、国交省が許可

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190319-00000047-kyodonews-soci

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 12:44:12.27

ヒント
　国土交通省は19日、大阪高速鉄道（大阪府吹田市）の大阪モノレールの延伸計画を許可した。同社は、現在の終点となっている門真市の門真市駅から東大阪市まで南に8.9キロ延長して4駅を新設する予定で、2029年の開業を目指す。

　延伸部は大阪府東部を南北に走り、新しい駅の仮称と所在地は北から、門真南（門真市三ツ島2丁目）、鴻池新田（東大阪市西鴻池町2丁目）、荒本（東大阪市荒本北2丁目）、瓜生堂（東大阪市瓜生堂3丁目および東大阪市西岩田3丁目）。

　工事期間は19～28年度、建設費は1050億円の予定。昨年7月、事業計画の許可を国交省に申請していた。

2019/3/19 12:14
共同通信
https://this.kiji.is/480562562427880545
https://nordot-res.cloudinary.com/t_size_l/ch/images/480575473098359905/origin_1.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 12:54:42.69

延伸部分が黒字化するのは何年後の予定なの？

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 18:33:33.91

鴻池新田付近のルートってどうなるんだ？
ちょうど良い道路や土地がないから、荒本みたいに既存駅に近づくことはできなさそうだが、
だとすると結構な乗換距離になるよな…

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 19:00:55.81

心配するな。宇野辺－JR茨木よりはずっと近いw

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 19:23:21.36

そうだ、彩都から茨木台NTの麓まで延伸しよう（提案）

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 19:40:26.74

おおさか東線の南吹田駅、平日８時台で３本しかないよ。
ただし、７時５９分にはある。
８本ある彩都線よりひどいじゃないか。

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 22:13:18.63

大阪モノレール彩都線の延伸計画中止が確定沿線開発変更で採算見込めず南側は延伸へ
https://trafficnews.jp/post/84552

**名無し野電車区** · 2019/03/19(火) 22:14:10.27

茨木台とかバードタウンとか翔んで埼玉みたいにネタにして笑いに昇華すりゃいいのにな

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 10:28:27.07

ブタがいた教室

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 10:58:00.80

>>978
京都府だから却下
他府県乗り入れだったら伊丹市街乗り入れの方が先

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 17:08:26.07

8・9km4駅で1050億はちょっと高くない？

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 18:18:25.07

>>984
建設費の高騰でモノレールが以前の地下鉄並みの費用になってしまってる

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 18:39:49.04

>>985
まだ言っとるｗ

>>984
キロ当たり118億でしょ
普通だよ
>>930

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 19:18:20.14

>>986
大阪モノレールの既存部分のインフラ工事費用と比較して5割増し程度に増えてることを言ってるのに
意味不明なレスするなよ

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 19:46:30.06

>>987
どこが？

インフラ部比較

既存区間：28.6km、1980億円→キロあたり69億円
69億の5割増し→103.5億円

予定区間：8.9km、740億円→キロあたり83億円

**名無し野電車区** · 2019/03/20(水) 20:00:29.99

むしろ安いくらいだよ
沖縄なんか沖縄だけの自由な資金が毎年3000億円ももらってるぜ
なのに鉄道は１５キロ余りのミニモノレール
高速道路は１本
そして国道すら街頭の整備もほぼなし
どこに消えているのやら

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 00:22:39.06

大阪モノレールは延伸を繰り返してるから初期と後期で工事費が違うのでは？

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 09:00:24.49

茨木台って彩都西からですら10㎞以上離れてるんだぜ
なんでそんなところに住居を持とうとしたのか
亀岡市街地からもかなり遠いってのに

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 09:13:37.71

>>976
かつての茨木(今の宇野辺)みたいな“同名詐欺”になるのか？

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 09:15:19.44

耐震基準が厳しくなったり、人件費や建設資材が高くなったり。
用地費は中央環状を使うからほとんどかからないはずだけどね。
荒本の駅は買収要るのか？

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 10:05:16.97

荒元の用地もほぼ確保出来てるんじゃないのかな

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 13:28:25.12

>>976
４００ｍほど道路を歩く必要がある
できれば高架下の駐車場を開放して連絡路にしてくれたら雨にも濡れずにすむのだがね

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 15:46:55.68

倉田さん！石橋延伸のその後の動きは？？

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 16:20:55.10

>>991
茨木市→市境のキワまで市街化調整区域で開発不可
亀岡市→市境のキワは開発の手が及ぶとは考えてもおらず「白地」のまま放置

ここに目をつけた悪徳不動産ディベロッパーが「限りなく大阪府に近い宅地」として売りつけた。
希望が丘なんかも「限りなく茨木市に近い宅地」として阪急が豊能町の「白地」を開発したもののはず。
「白地」の開発にびっくりした豊能町が町域のキワまで市街化調整区域にしたため後続の悪徳業者は亀岡に殺到した。
公共水道とゲロバスを用意した阪急と違って悪徳業者は土地だけ売りつけてとっととトンズラw

土地価格が1年で倍以上に跳ね上がったバブル時代の悲劇の残骸だよ

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 16:31:49.21

>>997
希望ヶ丘＝北大阪ネオポリス＝大和ハウス

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 17:02:20.72

希望が丘はバスのルートがキチってただけで車だとそうでもないよ

**名無し野電車区** · 2019/03/21(木) 17:47:14.11

そういう所に住む奴って
車に乗れなくなったらって考えないのかねぇ

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