【黒磯】東北本線仙台口スレッド11【一ノ関】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>277だけど見たのは青森駅の商業施設ね
なんか勘違いしてる人居たら申し訳ないけど >>277だけど見たのは弘前駅の商業施設ね
なんか勘違いしてる人居たら申し訳ないけど >>277だけど見たのは五所川原駅の商業施設ね
なんか勘違いしてる人居たら申し訳ないけど >>277だけど見たのは新青森駅の商業施設ね
なんか勘違いしてる人居たら申し訳ないけど >>277だけど見たのは浪岡駅の商業施設ね
なんか勘違いしてる人居たら申し訳ないけど ガイジはガイジでも面白くないガイジってたまに沸くよな >>273
よっぽどの年一回あるかないかの猛吹雪のときとか以外で閉める必要なんてねえよな
大体、電車乗る時なんて外歩くんだから厚着してるし、電車内は暖かいし
換気がてら開けてろよ >>291
動いてる時と座ってるor立ってるだけの時とじゃ体感温度変わるんやで? >>277
エアカーテン付いているのは函館と札幌の電車 >>276
札幌は基本的に途中駅では半自動にならないからドアボタン操作するという概念に乏しい
始発駅ではドア閉めできることを知らないからな てか719系含め東北の電車が8両で走ってるの初めて見た
回送だけど 電車の8両編成というと
特急ひばりとか急行まつしま(+ざおう・+いわて)っう昭和の時代ですか。 >>308
せやな 汚物701系も置き換えあくしろや あんな汚物701使うならシティラビットなんて冠外せや >>309
最後尾のH-28の廃回で前6両が牽引車だったみたいですね。 >>313
鬼神のような加速することで有名だろ。
軽いんだから。 >>310
昨年までは朝の利府行きが8両でしたが
(仙台で切り離し >>310
参考までに最盛期の昭和の急行は基本453系7両、附属455系6両の最長13両。
特急ひばりは最短9両、最長13両だったので、電車8両云々とは比較対象外。 今日も719系の葬列が・・
H-20.H-19.H-16は月曜日のH-28に引き続き今日はH-35の霊柩車になった・・・・ 上野東京ラインの郡山乗り入れキボンヌ
E531で >>327
要らないのなら廃車にしましょう
但し代替車両は有りませんので減車や減便になります >>331
おい!それってYO!DEATH NOTEネタじゃんか!?アッアッアッ >>309
盛岡支社内で、一ノ関で分離した701が8両、20〜21時あたりに盛岡へ回送されている 一ノ関じゃなく北上な
夕ラッシュ帯の北上行きをまとめて8両で盛岡へ回送 昨夜、塩釜駅17:55頃
キハ110x2 郡山へ回送かな
小牛田から郡山まで小牛田の運転士が担当かな
仙台とか福島には気動車の運転士いないよな?
2時間30分くらい継続して運転していくんかな? >>342
磐越東線のキハが車輪削正で仙台車セまで行ったりするから大丈夫じゃない。 今日の16〜17時位の間に長町駅付近で見たことのない長い編成の車両を見かけたのですが、どなたかご存知ありませんか? >>349
情報ありがとうございます。
でもこの車両ではなかったです。
もっと白っぽくて独特の模様がありました。
あれは何だったんでしょうかね。 利府駅の新幹線基地から延びる利府支線となりのフェンスされてる
空き地っうのはなんのためなんですかね?
将来的に利府支線が増便するようであれば、複線する用地を確保してるんでしょうか
でも、新幹線基地は新幹線総局(?東にこんな組織あったか?)と仙台支社は別組織
だから新幹線と在来線組織は別ものなんかな? なんのためでもないただの空き地でしょう
あの辺一帯もともと旧東北本線の跡地でJRの土地なんだから、使われてない・使いどころがないなら空き地になるのは当然 >>355
4往復/時まで今のままでも十分に対応できるだろう イオンの利府新店舗っていつから工事始まるんですか
新利府駅の車両進入できる広場の工事もしてないっすよね 仙台駅構内の徐行予告標識はなんなん
貨物の表記があるけど、これは年末年始の貨物列車
運休時期を狙って貨物線の工事でもするのかな?
また撮り鉄の絶好のシャッターチャンスだっちゃ。 なんか仙台駅からの東北本線が大晦日・元日の臨時列車が運転されない
理由がなんとなくわかった。 >>369
要らなけりゃ廃車にするよ
でも代わりの車両は入れないから減車か減便になるよ 近くの大学に通ってるけど
安積永盛駅は乗換駅なのに小さすぎるし高校生多すぎるし不便だと思うけど
再開発の要望とかでないのかな
まあ普通に郡山使うって手もあるけど 安積永盛、橋上駅舎にならないかな…実家からの帰りがけに
駅前のブックオフ行くんだけど微妙に面倒 >>376
仙台にそこそこ行く石越ぐらいまで入れてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています