【黒磯】東北本線仙台口スレッド11【一ノ関】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>355
4往復/時まで今のままでも十分に対応できるだろう イオンの利府新店舗っていつから工事始まるんですか
新利府駅の車両進入できる広場の工事もしてないっすよね 仙台駅構内の徐行予告標識はなんなん
貨物の表記があるけど、これは年末年始の貨物列車
運休時期を狙って貨物線の工事でもするのかな?
また撮り鉄の絶好のシャッターチャンスだっちゃ。 なんか仙台駅からの東北本線が大晦日・元日の臨時列車が運転されない
理由がなんとなくわかった。 >>369
要らなけりゃ廃車にするよ
でも代わりの車両は入れないから減車か減便になるよ 近くの大学に通ってるけど
安積永盛駅は乗換駅なのに小さすぎるし高校生多すぎるし不便だと思うけど
再開発の要望とかでないのかな
まあ普通に郡山使うって手もあるけど 安積永盛、橋上駅舎にならないかな…実家からの帰りがけに
駅前のブックオフ行くんだけど微妙に面倒 >>376
仙台にそこそこ行く石越ぐらいまで入れてほしい 昨日は槻木〜船岡の駅でもないとこで一時間停車して大変だったわ
そこまで風強くなかったけどなぁ 返す返すも須賀川の折り返し線廃止は痛かった
黒磯からの701系2両じゃ捌き切れない しかし前面展望を見てる限りでは白坂とか停車場所接近標系統とかない(あっても目立たない
)みたいだが県境だから放置気味なのか、そもそもそのあたりの地域そういう仕様なのかはわからんが。 久しぶりに青春18で東北本線乗ってるんだけど
新白河分断めんどくせー
いつからこんなんなったんだよ 乗換したくないだけなら水郡線回りの方が
水戸だけで済むから楽っちゃ楽かな 新白河さ、在来線ホームにも中間改札設置せぇや
キセル防止のために >>393
それ今回やったわ
景色飽きがこなくていいね >>393
(品川・東京)上野→水戸→郡山→(福島)仙台
このルート? 新白河の分断自体はまあ仕方ないとして、日中の30分待ちとかはどうにかならんのか?
クソ束 白河分断以降仙台ー上野間は東北線経由と水郡線経由の所要時間差が少なくなった
クロスシートで行ける水郡線のほうがいい
景色もいいし 水郡線は水戸〜野上原と磐城浅川〜郡山が平凡風景だからな〜 東北線の凡庸なものよりは楽しめる
川に沿って走る路線っていいね >>403
本線経由もたいしてかわらん
短時間かジワジワかの違い さっき、つかさ屋に買い物ついでに新貨物ターミナル用地を
見てきたけど、田んぼのまんまで工事が始まる気配すら感じない
建設新聞には、利府のイオン新店舗とこの新貨物ターミナルは
秋口には着工みたいに書いてあったけどもな〜。 18きっぷで帰省客大杉
やっぱり政府が言ってる景気回復なんて大嘘だな さすがにこういう時期は黒磯〜新白河のキハはE531で代走みたいだね。
それはよかった。 >>412
キハのスジは日中の白河留置の編成を使えるような組み方してあるもんな。
早速本領発揮ですね。 >>412
確かにE531だったわ
ずっと続ければいいんだがな
701汚物いらない >>399
日中は間引いたからな
あと新白河の乗り換え時間ロスで回復運転もできなくなってるような 仙台地区のレール搬入っうのは、仙台港から臨海鉄道陸前山王駅経由で
あとどこに運ぶの?
新幹線利府基地付近にレール保管施設でもあるんですか?
なんかED75で運んでいた時も岩切駅によくレールを積んだ状態でロンチキ?が
いましたよね。 >>396
宇都宮線・東北本線・三セクルートは景色がつまらんからな
大宮以北から青森まで同じような景色がずっと続く苦行 知らないから、さきほど遠くから見てきました。
造船所にあるような門型クレーン2基あるのな。
あれで積み下ろしすんだべな。 >>416
俺中2で学校でも友達たくさんいる陽キャだからお前みたいにこいうところであけおめ言うしかない奴見てかわいそうやな
友達いねーオタクwww 1141Mってワンマン2両だった気がしたけど今日昨日と4両だった
正月だけかな?ずっとだと嬉しいけど >>1
荷物を座席において
占拠するから無理wwwww
未開の地過ぎて
網棚を使う文化が無いから無理wwwwwwwww
絆なんてものは座席奪取の前には全く皆無で絶無だから無理wwwww 交直流電車しか走れないとはいえ黒磯〜新白河を
分割出来ないE531系5両は過剰だよね(´・ω・`) >>427
常磐・水戸線と共通運用で品川までの運用があるから無理だし、JR自身がE531系以外の交直流一般型を作る気が無いでしょう。 >>418
仙台港→陸前山王→東仙台(信)折り返し→岩切 >>424
それっぽいねサンクス
>>426
いつもワンマンだったからこの列車は違うかな〜情報ありがと >>429
だったらせめて新白河〜宇都宮で通し運転にして欲しいところ
東北本線なのに短距離乗換えを強いるとかなんかおかしい >>432
今やったら黒磯以南の運用がカオスになる。 小田原からの列車が福島まで行けたら胸熱だな。絶対ないけど 黒磯も新白河も対面乗り換えさせろよ
ダッシュ面倒なんだよクズ! E531が品川始発じゃなく小田原か熱海始発になればな〜
でも長距離普通列車は無くす方向だからな〜
黒磯の対面乗り換えできたっけ?(ホーム長的に)
新白河の在来線の真ん中に車止めできたの最近だよね? >>441
もう直流化されたから2番3番でできるはず。
でも今後側線の整理をバンバンしていく筈だから駅構内は随分変わると思うよ。 E531で黒磯以北乗ると仙台支社内のホームの低さが気になる 東北線の東仙台から塩釜間は駅間距離で2分から3分なんですよ
これは首都圏の国電区間なみに短距離区間ですよね
裏返せばそれだけ人口が密集している(たいした密集ではないけども)証拠ですね
仙石線も山手線なみに駅間距離が短いですね
この短さが従来のバスなどの2次交通を廃止などに追い込んだんですよ
しかし、この2次交通を別方向に運行できるまでは人口が集積していないんです
鉄道と2次交通がともに充実発展するには仙台市近郊では人口が足りなすぎますね >>444
キハ110に合わせて嵩上げしているからね。 E531が乗り入れてる仙台支社の駅って白坂と新白河だけだけど
そんなに高久とかと違ったっけ? 黒磯〜新白河用のE531って、水戸線や常磐線には運用があっても、「共通運用」ではないんじゃないの?
この区間用の車両って、従前の車両とは耐寒装備などが異なってると思うんだけど。 >>451
黒磯〜新白河用のE531は、送り込みの水戸線運用も含めて3000番代の「限定運用」
その他の水戸線、常磐線のE531系5両編成の運用は0番代と3000番代の「共通運用」 福島―郡山は地方都市らしい本数あるからいいんだけど
郡山―新白河は少なすぎるよな
特に矢吹止まりとか白河止まりは撤廃してほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています