JR東日本車両更新予想スレッド Part215 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured E351の今後は振り子車輛なだけに色んな方向に振れてるな >>99
減車で6両化ならあり得ると思う。
富士急乗り入れ用は6両が限界だから。 >>94
E351系は台車とパンタ繋がってるから大丈夫だよ
でも制御無しで振り子使うとゲロゲロになるから制御使えない路線では殺すだろうね そもそも振り子にするんなら地上設備も改良しなきゃいけないんだから波動用になったとしても振り子は使わんだろ 957名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-v9hq [61.205.94.154])2017/09/06(水) 05:16:27.50ID:LMobGmwbM
>>951
ヒント
国の税金で作ったホームの金。東北上越新幹線の建設費1.6兆円を今だにJR倒壊に肩代わりしてもらっている乞食jr東日本
JR西日本を見習って自力で返せ
ヒント厨が珍しくいい事いってるな。
ただ上越新幹線だけじゃなく山陽新幹線の建設費も東海は肩代わりしているのだが… 951名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfa2-8f0a [153.232.165.88])2017/09/06(水) 01:04:04.18ID:/qkrfqu50
東北新幹線予算で造ったホームをお返ししてれば払わず済んだんだから好き好んで払ったんだろ
https://i.imgur.com/0HDQ2dA.jpg
ホームの先に高層ビルが建っててどうやって東北用にするんだと。
返還される予定があるならそのための土地を取得してないのは何故？
束厨は何でもかんでも東海のせいにすりゃいいと思ってるからな。
文句があるなら東海道並に利用者伸ばしてから言えと。 948名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0311-b8Mh [126.130.137.3])2017/09/06(水) 00:38:34.11ID:jgx5HzWa0
葛西本人が著書で対立したって書いてるのにアホかな
葛西氏の本なら読んでるがそれだけで仲が悪いとか言い出す奴の方がアホだな。
各社融通が利かないところなんて１つや２つ出てくるのは当たり前なのに
小学生の仲良しグループの感覚でＪＲ同志仲良くしましょうとか言いたいのか。
http://doro-chiba.org/
むしろ諸悪の根源は束の動労千葉みたいなガチガチの左巻き組織だろ。
安部叩きと同じく葛西氏を嫌ってるのはあるし、ただ闇雲に権力者を吊し上げたいだけだな。
北朝鮮のミサイルは愛国心を煽ってるとか言い出すような奴がまともなはずがない。 本と言えばこういう本があるねｗ
ゴシップ好きな人は読んでみたらいいんじゃないかな？ｗ
ただ東日本好きな人にはものすごく都合の悪いことしか書いてないけどねｗｗｗ
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/4062140047/
「JR東日本に巣くう妖怪」と呼ばれた男・松崎明氏(71歳)。松崎氏はJR東労 組の絶対権力者であり、革マル派最高幹部と言われている。
信じがたいことだが、JR東日本は、人事権、経営権、設備投資権といった企業経営の根幹まで松崎氏に握ら れてしまっていた。
1994年6月、『週刊文春』がその歪な労使関係を指摘したと ころ、JR東日本は管内にあるキヨスクでの販売拒否という前代未聞の言論弾圧に乗 り出した。
以来、松崎氏を批判する報道は封じ込められた。松崎明氏とは何者なのか。 特急踊り子の185が完全に波動用になって、E351が編成を組み換えて特急踊り子になるとか。
前から中央本線の特急車両が次の踊り子になるとか言われているし。
JR東海の熱海〜三島、伊豆箱根鉄道の三島〜修善寺に引き続き乗り入れるなら、ハンドル訓練で２社に貸し出さないといけない。
修善寺ゆき併結は185、伊東、伊豆急下田ゆきはあらたに入る形式として分けるのだろうか。 修善寺ゆき廃止まであるだろ
んで熱海始発の観光列車いずっぱこが仕立てるまである 東とは縁切ってあさぎりを修善寺までのばせば都心直通 >>112
あさぎりはもう御殿場までしか行ってないし車両も全部小田急 修善寺（西伊豆）方面は、高速が開通した時点でもう終了なんだよ
あとは止めるタイミングを待ってるだけ
185系終了なんてまさにいいタイミングだと思う 942名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-VLyE [49.98.160.173])2017/09/05(火) 23:23:01.24ID:hIwplZXxd
>>931
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK2903Y_Z20C14A1000000/?page=4
山之内氏の証言まであるが。
日経の記事を出してくるとか小田急ヲタのうえぽんくんかな？
これを読む限りでは「直通前提での使用」を想定していたようだけど、
どう考えても東海道の方が利用者が多いし、東北との直通は困難という主張は間違いではないね。
wikipediaにも具体的な数字が出てるけど、だいたい2：3の比率だから
東北系２面東海道３面なのは利用者数に合った使い方だと思う。
逆に２万人も少ないのに東海道から返して欲しいなんて言う方がおかしいんじゃないかな？
経緯をたどれば東北用だったようだけど、利用実績に即した使い方をするのが
利用者にとって一番だと思うし、なんで東日本が被害者みたいな見方になるんだろうね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%A7%85#.E5.B0.86.E6.9D.A5.E3.81.AE.E8.A8.88.E7.94.BB
2015年（平成27年） JR東日本 新幹線 77,677 JR東海 新幹線97,000
まあリニアが出来たら直通の議論も再燃するかもだし、
直通するだけなら今の東北用20〜23番線からも直通はできるね。
将来的には小田原を改良して折り返しできるようにして東北系統が乗り入れするかもね。 934名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7323-EZuv [106.157.255.130])2017/09/05(火) 22:25:05.31ID:P0buTY8h0>>940
仲がいいか悪いかと聞かれれば、悪いなw
現場レベルでは融通するけど上の方じゃ葛西の東嫌い始めバチバチだよ
ホスト名 KD106157255130.ppp-bb.dion.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 千葉 ( 95 )
市区町村（CF値） 八街市 ( 91 )
あっ（察し）キミは千葉のフレンズなんだね！ｗ
上の方ってことは労組とかそういう関係に深い人のことだよねｗ
革マルなんて暴力集団を支持する人なんているのかな？ｗ
それが入り込んでた東日本がどういう組織かを考えたら葛西氏の反応は当然だと思うんだけどｗ
他の組合の社員と仲良くしていたら陰湿にいじめられたりして退職を迫られる会社なんておかしいんじゃないかな？ｗ
まあトップの松崎が死んで構成員も高齢化が著しいからかつてほどの影響力はないんだろうね。
それにネット上の人々は左翼思想がおかしいことに気が付き始めた。
今までのように思想をコントロールしようとしてもこれからは難しいだろうねｗ 20番線21番線は苦肉の大工事の末にようやく捻出したことを知らない世代も増えてきたんだろうなあ 彩も運行終了らしい
最早ジョイフルトレインも風前の灯火だな >>119
だろうね。
だからあんな変な配線になってるというのに。 ヒント
イージミスで停電起こすなら、jr東日本は全車両ディゼール車にすべき キモヲタがID真っ赤にして動労が如何の斯うの一人で発狂してるけどもしかして工藤大介？ ヒント
jr東日本は東北新幹線の東京駅乗り入れを税金で作ったくせに、建設費が多くかかったということでその区間を今だに割増料金にしている。
はっきり言うが詐欺じゃん。実質は糞JR倒壊に肩代わりしてもらっているのに。 >>126
そんなにいらないのなら武蔵野に転属させて大増発しようぜ
205も歯医者にしなくてええからとりあえず大増発だお >>14 すいません 私勘違いしていたわ 確かに青梅線１０３系さよなら運転していたわ
だけど 五日市線の１０３系さよなら運転はしていないわ 武蔵野線も１０３系さよなら運転していないわ >>16 と >>19 極力最終日に好きな電車を乗りに行かない 理由は通勤地獄並みにパンクして 座れないから
現象が始まり １路線に５本以下 房総地区みたいに枝分かれの線があれば 置き換え始まりから なくなるまで乗りに行っている
>>110 ３５１系は一部波動用 一部解体 ２５７系は房総地区転属 房総地区の２５７系の５両編成の一部は 波動用 内房線 外房線の末端場所で普通に使用される 乗りに行く(大回り・折り返しキセルで金は落とさない) ふらっと某金沢八景の製作所通りがかったらE353の先頭車が出場線らしき広場にいたぞ
よかったな、量産車マダーって発狂していた連中は実車が出てきて満足だろ 作ってるんだからいつかは出てくるだろ…
なんでお前の功績みたいになってんだよ 羽越線電車化しましょう 電化区間にディゼルカーを走らせるのは環境汚染になるから
常磐線 「勝田−岩沼 ← 戸籍上の表示」 も７２１系２０００番台 セミクロスシート 高床仕様を投入し
５３１系５両編成３０００番台を東北線に転属し 東北線の２０５系を淘汰しましょう
秋田地区や青森地区に７０１系ロングシート車はいりません 仙台 福島に転用し ７２１系のセミクロスシートの新車を入れましょう 白のときにステッカーの一部（軸位表記）が既に貼られていたから、突然の変更だろうね。 現場サイドから209系500番台との判別が必要とかクレームがあったのかな。 色とか後でいくらでも変えられるんだから
置き換えや更新の方を優先してほしいんだが
なんやかんやしてる期間に武蔵野車の検査1本2本してるだろ。無駄 そんなことよりも、中がどうなっているのかが気になるわ。
例えば、ドア上のLED案内はそのままなのか？
座席は硬いままなのか？
自動放送は搭載されているのか？ >>148
たしかにドア上の表示は最低限りんかい線車両レベル＋行先表示位つけた細長LCDに換装してほしいね。
椅子もクッションはE233のものに換装してほしい。 東日本の通勤車両更新に何夢見ているんだ
E231系近郊と同レベルの更新で終わりだろ >>138
上りが銀塗装
下りが白塗装 というオチでは無いよね？
>>148
LED次駅表示器は一段式のままだと思う
モケットは京葉区の予備品を兼ねてE231系の青モケット
自動放送装置はそのまま武蔵野線でも生かされる 八高線の209系は走行音とコンプレッサーが原型のままだから更新するのか？ 車両工場で更新中は車両不足になるからか。
西日本なら余裕で使い続けるから問題ないか。 ところで、青森に入場中の元ﾐﾂB5（ｻﾊE231-14以外）＆B6の更新進捗はどうかね？ >>95
4M4T+2M2Tだが
1C4M2群GTO-VVVFであり
実質MM'ユニット方式のため
3M3T×2にはできない >>160
波動用ならグリーン車がなくてもどうにかなるので0番台の基本編成はサハサロ抜いて6両化、サハが抜けない1000番台はサロ抜いて7両化かも。
0番台は富士急乗り入れ、1000番台は臨時あずさをメインに。 E351どう考えたって廃車だろ、内装も機器も老朽化でやばいけど更新はしなそうだし さすがに189は経年が限界なんで
他に新車投入の話がなければその代替は確実 ヒント
E351系は踊り子号に転用。名前を振り子号に変更へ。 E353ってE257の分も置き換えるんだっけ？E351だけだっけ？
リニア開業であずさ減便直前までE257使い続けて踊り子の185はそのまま？ 185はすでに車齢36年だぞ
リニア開業まで待ってられないだろ >>165
E351も昔湘南ライナーで東海道線走ってたときは振り子停止してたよ
今も八王子か高尾以東では振り子停止してると思うけど スイッチで振り子停止できます、は一時的なものであまり意味ないと思われる。
基本殺す、になれば、
その振り子構造をメンテナンスする意味ないでしょ >>175
本当の振り子じゃなくて空気バネの高さ制御だからメンテも何もソフト的に
制御殺すだけだろ。 誰もE353の話なんかしてない
途中から入るんなら少しは過去レス読め >>178
そうだよな
八王子より立川のほうが発展してるという話だったはず >>170
数的に全て置き換えきれない以上
経年がーって言ったってどうにもならん
185の寿命が来る前にどこかに次の特急新車が入るということだ リニアまで最短で10年。
いろいろトラブったら15〜20年はかかる。
その頃にはe257-0が車齢30年。 >>180
JRとしては185系置き換えたいのかどうか知らんが何だかんだと後回しってとこか？ 185より先に置き換えられるのは189だけだから
別に後回しにするわけじゃないだろ
単純にあずさかいじだけでは185の置き換えが終わらないという事実を示しただけ まあ別に185の置き換えを無理に特急車でやる必要も無いけどな。 189なんてもう満身創痍でホリ快のE233代走は当たり前で、この前なんて臨時かいじが257-500で代走だもんな 185は下手に手入れちゃったから潰すのが惜しいんだろ >>184
一般車に余剰があったら205/211潰すだろ >>180
2020にあわせてE259が多少増備されるんじゃないかな？
その分が今のマリン踊り子や河口湖N'EXの様な波動用に回る気がする >>170
南海6000を見ろ東急7700を見ろ
製造から50年と言うのに未だに置き換えの予定はないぞ >>188
定期N'EXの湘南/宇高延伸に回るかと
高尾N'EX爆誕時と一緒で >>191
湘南はともかく宇高ってありえるの？新宿廻りでかなり時間かかると思うけど 大宮行きなんてそもそもが停泊目的で
上野東京ラインができた今、誰も乗り通すやつなんていないのにな 富士急みたいに栗橋から東武に乗り入れるか
空港から日光へ一直線 >>196
臨時で千葉発着はあるけどあれのスジを空港まで伸ばしても使い物にならんな >>189
それらはオールステンレス車
こちらは耐候性鋼板を用いてるとは言え
所詮は鋼製車体の抵抗制御車 経年ガーはもういいから
じゃあどこに新車入れてその分捻出するのか考えろよ >>192
圏央道近けりゃ車使って高速乗って空港へ
既に高速バス出てりゃそっち使う
成田から新宿経由で水上・長野原草津口延伸なら空港からの温泉客が乗るんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
