★☆JR北海道総合スレッドPART185☆★ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>129
それやる時にはJR北海道じゃなく国が経営することになるでしょう 国でも東日本でもいいから電化しろ
出来ないなら南千歳まで架線はとっていい >>129
電化するくらいなら、新幹線に貨物走らせて東室蘭新函館北斗は廃止だろ。 なんで金ないのに新幹線誘致したの？
まだ東京への速達性が見込める北陸や山形ならほしがるのわかるんだよなあ
新幹線が来たところで０時から６時の運転ができない以上
４時間以上かかるところは夜行か飛行機のほうが効率がいいのに >>133
誘致したのは北海道の自治体であってJR北海道じゃあない？ A列車で行こう のようにホイホイ人口や街が発展すると思ったのだろうか JRがこれほど廃止するとか金銭的負担をお願いしたいと言っているのに
沿線自治体はいろいろ騒いでいるけど
沿線住人が全くといっていいほど、残してほしいという声があがらないのが不思議。
ホントに残してほしいなら、和歌山電鐵みたいになるはず。
たまの功績は大きいけど、それも沿線住人があってのこと。
沿線住人が大して声が上がらないなら、とっとと廃線へ同意すべきだ ところが同意すると今黙ってる住民から非難轟々になるんだよな。行政ってそんなもの。 >>138
いやいや
JR北海道が道、自治体に路線を明け渡せばいいんだよ
そこで彼らに廃止してもらうんだよ
JR北海道が決めようとするから揉めるんだよ >>140
日高地方でそれなっちゃった
>>141
そういう差別はいけない 騒いでいるのは、町長と左翼団体と道新ぐらいじゃ無いか? 左翼各党はウキウキしてるだろ。党勢拡大のボーナスステージだもの。
輸送密度500人クラスも結局残せないことが知れ渡れば、日高みたいな団体が次々と設立されるはず。 「今は乗らないけど、年とったら乗るかもしれないから、それまで誰か鉄道の維持管理よろしくね」とかいう他力本願の人間がいるから困る
「いつまでもあると思うな金と親と鉄道」なんだよ >>147
普段つかって無いのに、年取ったら車より不便な鉄道が使えるとは思えない。 >>146
あんな限界集落で人集めたって、死にかけの老害しか集まんねーだろw
戦力になりそうなやり手は沖縄出張中だしｗ
ま、邪教や星槎が巣食う芦別みたいなカルトタウンが増えても困るけどなｗ ＞カルトタウン
道新の信者は田舎に多いからな
それを説得しなきゃいけないんだよな
もっともJR北海道がちゃんと経営していれば何でもない話なんだけどな >>149
稚内・根室・留萌・富良野あたりの町で勢力拡大できるなら十分。その後は名寄・網走・北見・釧路とチャンスが広がっていく。 >>150
ちゃんとした経営とは碌に使わない路線を廃線することだ。 利用者がいないから廃線にします → 極めて当然の判断
廃線反対 → まあ、わかる
じゃあ、残したい人たちが補助してください → 当然の要求
カネなんか一円も出さないけど残せ → キチガイ ＞じゃあ、残したい人たちが補助してください
だからそれを早くやれよｗ
何でJR北海道は道、自治体に路線を明け渡さないんだよｗ
本当に愚かな会社だなｗ >>153
＞利用者がいないから廃線にします → 極めて当然の判断
＞廃線反対 → まあ、わかる
＞じゃあ、残したい人たちが補助してください → 当然の要求
＞カネなんか一円も出さないけど残せ → キチガイ
それでは廃線にします→極めて当然の結果 >>154
＞＞じゃあ、残したい人たちが補助してください
＞
既に申し入れ済みな事も知らない。
本当に愚かな154であった。 >>156
すでに、じゃないんだよ
早く権利を渡すんだよ
どうなってもJR北海道はノータッチです、って >>157
赤字を垂れ流す不良債権を引取る自治体があると思う157は無能。 >>158
そりゃろくに鉄道を走らせなきゃ赤字になっちゃうだろｗ >>159
単独維持困難路線を黒字に出来ると思うなら159が引取るといい。 >>160
維持困難にしたのはJR北海道がずっと保線しなかったからだな 持ち株会社のＪＲＨＤでも作って各ＪＲが相互保証する。
路線新設廃止の権限は持ち株会社がするとかとすれば効率のいい
路線の取捨選択ができるようになるんじゃない？ >>162
それなら納得出来るかも
田舎が嫌いだからって言って廃止されるよりはいいよな >>161
全くの間違い。
過疎化、道路の設備と車の普及による需要減少が原因だ。
過疎地域で鉄道は利便性が車に圧倒的に劣る。
過疎地域で鉄道に需要が戻る事はない。
廃線でいい。 >>162
本島3社とJR九州は民間に売却済みだ。
JR北海道のような不良債権と手を組む事はない。 いつJR北海道が突然死してもいいようにこの年末年始も北海道鉄道乗り潰し
旅行に行く。
時刻表を見ていたら網走駅での特急と釧網本線の接続の悪さにびっくり。
日高線で様似まで行きたいが、もはや見果てぬ夢。
暴風雪で数日間運休や立ち往生が起こらないのを祈る。 廃止になるところは出てくるだろうけど全線が無くなる事はないな。
それより自分がそうならないように。 ＪＲ北海道社員を盗撮容疑で現行犯逮捕 北海道
[2017年11月26日19時37分]
札幌・北署は２６日、女子中学生のスカートの中を盗撮したとして、北海道迷惑行為防止条例違反の疑いで
旭川市川端町、ＪＲ北海道旭川支社社員、田中宏典容疑者（３１）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は２６日午後１時１０分ごろ、札幌市北区の商業施設で、買い物中だった女子中学生のスカート内をスマートフォンで撮影した疑い。
北署によると、近くにいた母親が不審に思い、声を掛けて取り押さえた。
ＪＲ北海道旭川支社によると、田中容疑者は列車の運行管理に携わっており、２６日は休みだった。（共同）
https://www.nikkansports.com/general/news/201711260000660.html >>166
いかにJR北海道が酷い鉄道会社かがわかるようになるよ 本州民から見た札幌土民の性質
・北海道の中心で、自分たちが全てにおいて優れていると思いこんでいる
・血筋が悪いのにプライドだけは高い
・間違いを絶対に認めない
・札幌を田舎と言うと火病る
・札幌以外で生活したことがないのに、東京23区以外の街を全て田舎扱い
・常識・マナーがあまりにもない
・進路を決して譲らない
・挨拶もまともにしない、できない
・排他的で他人と関わりたがらない
・他人に対して北海道の気候のように冷たい
・常に格下を探して優越感に浸る
・陰険・陰湿
・ものごとを客観視できない
・言われるまで動かないが、言われたこともまともにできない
・難しいこと、大変なことはすべて他人任せ
・思考能力がなく、自分で何とかしようとしない
・権利ばかりを主張するが、義務は果たさない
・揚げ足取りは一流だが、向上心は三流以下
・筋の通った話し合いができない
・堪え性がなく、簡単に釣れる
・郷土愛が異常に強くキモヲタ御用達の初音ミクすら誇りに思っている。
(バカにするとキレ奴が多い) >>171
上はあってるが、真ん中より下は個人的怨念だろw >>172
コピペだが、最後だけ付け加えたww
ただ若い女性の同僚から…あのキャラクターの札幌への貢献度が高いから文句言うな！と火病られたのはマジ話 いくら自分が北海道出身だからって言っても
自分の特徴＝北海道民の特徴にするのはよくない
そんなのお前だけだろ うちの職場にも北海道出身者は何人かいるが、どれも当てはまらんな。
バカバカしい。 >>174
関西から転勤で来たものだが？
最後の文面の初音ミクは、
あんなもの札幌の恥だし、東京や海外で有名になろうが、関西ではあんなもの日本の恥と軽蔑で見るぞ
幾ら郷に入れば郷に従えと言われようが、あれはキモい。
なのに、批判するな！とうちの若い従業員はほざく！
アホとしか言いようがない 東京から札幌に転勤した元上司が言っていたことだが、ほぼ171の通りの事を言ってたな。よく言えば頑固、信念の人
もう定年退職した人だけどね 国が北海道特例を発動すれば良いだろ。
北海道開発法の解釈を甘めにすれば法的には問題ないでしょ？ >>176
初音ミクはマスコットキャラ化しているが、それを叩くとは心の狭い方だな。
そんなこと言ってたら京都の地下鉄なんて乗れなくないか？ >>171
延々と静岡対札幌、名古屋対札幌を続けてるエアポートスレの惨状を見るに、
・札幌を田舎と言うと火病る
これだけは正しいような気もする。 >>183
京都は昔、よく阪急とお京阪で行ったが、いまは中国人だらけだから行く気がしない。
京都は三条または河原町からバスor西院から嵐電だったから地下鉄乗った事がなかったなぁ >>178
関西は街が旧いから萌えキャラを敵視する人が多いよ
学校の頭髪検査は未だに煩いみたいでニュースになる土地柄。
初音ミクのウィッグなんて被って歩いたら補導されそうな勢いw .ﾉi､ _rl
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＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな〜♪
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クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007〜2013（享年6) >>180
神戸支店と京都支店と奈良支店と和歌山支店は？w >>195
割と重要な場所だと思うんですけどね
そこでも故障するのか、と >>197
だから具体的な提案を出すべきだよな
廃止するだけで何もしないんじゃな
見返りがあって初めて廃止に傾くんだよな
タカリの大地なんだってことぐらい理解するべきだよな 北の常識は他JRの非常識
JRの常識は世間の非常識 >>198
タカリは恥ずべき事と道民に教育しないといけないな >>200
道民自体が頭逝かれてるんだよw
諸悪の根源は初音ミク(雪ミクも含む)
うちの後輩20代女性が初音ミクごときに『さん』付けして「ミクさん」と呼んでるのには目眩したわ >>197
あのケチ王に言われるようでは
朝ラッシュノロのろの >>188
頭髪検査は時代おくれすいまだに部落差別をやるレベルだしな >>155
じゃあなんでJR北海道は一方的に廃線にしないの？
知事や自治体のお墨付き得ようとするからおかしいんだよ。
正直に悪役になれよ、実際に廃止で経営に寄与するのは自分だろが。 青少年育成のために北海道の学校も頭髪検査や持ち物検査すべし。
害悪な萌えキャラは禁止！
もちろん、初音ミクも排除 >>206
じゃあオマエが先頭に立ってそれらを全部やれ
小遣いを半分にされたくなかったらな >>205
ちゃんと一年間運行させてそれから廃止するなら誰も文句言わないんじゃないかな
実際は1日1往復とか1日0往復とかギャグかましちゃってるからねｗ >>207
役所やイオンに苦情入れてますが門前払いどす。
街頭で署名集めるしかないのかねぇ 復旧の見込みも利用者も無い日高線一つ廃止決定できないクソ会社と、ビタ一文出さずゴネ続けるクソ自治体
どちらも潰れて当然だわ >>211
復旧の見込みなくしちゃってるのはJR北海道が早急に護岸修理しなかったからだからなぁ
自治体云々って言っても結局はJR北海道の責任に行き着いちゃうんだよなぁ どんな路線でもちゃんと整備しなきゃオンボロになっちゃうからなぁ >>212
国が支援する復旧のスキームをビタ１文金は出さんと断ったのは自治体だよね。 >>214
いかにJR北海道と自治体の関係がうまく行ってないかがわかるよなぁ >>209
同程度の輸送密度ならJR東の方が運行本数は少ないよ。 >>212
運行するのも廃止するのもJRの責任には違いないが、廃止するには十分な理由がある中、金も出さずゴネまくる自治体はおかしいだろう
日高本線は台風被害が無かったとしても廃止が検討されるような営業係数だし、そこに新設するレベルの設備投資をしていいのかという問題もある >>216
それが正しいかどうかは別問題なんだよなぁ >>218
沿線自治体にしてみれば日高本線に関しては
存続、廃止関係なくさっさと護岸直せ
としか言いようがないよなぁ
あんな荒れ放題で残されちゃ自治体だって困っちゃうしなぁ >>219
高速化にしろ短編成で運行本数増やすにしろDMVしろ多少利用者増えるかもしれんが、それ以上に膨大な赤字額が増える施策にしか見えないんだよ。 >>220
日高線は国道までえぐれそうだとか言ってるしなあ。
バス転換もできないじゃん。 >>220
あれな、理由があるんよ。
今は陸地からみると、国の土地、JR用地、海の順に配置されとる。
だから護岸を直すとか維持するのはJRがJRの土地や営業する都合なんだからJRが維持管理しなさい。となっとる。
これが国の土地、JR用地、民家や一般公衆の土地、海の順だと国が維持管理せにゃならん。
日高線のおおよそはほぼ海沿いをJRが用地を占めており、その特性上で護岸を維持しなきゃならんねん。
そこもまた論点でJRが列車走ってもないのに面倒みるわけにもいかないのに、国も自治体もJRに丸投げしてるんよ。
ましてあそこは太平洋に面していて波いつも荒いし護岸なきゃガリガリ削られてく。果てには山を背中にしょってるから災害だらけや。 >>223
JRの土地が削れて無くなれば残りは国の土地だから、国がやるでしょう。 廃線と同時に鉄道用地を沿線自治体に無償譲渡するんだろ？
よって管理義務もJRから外れるのでは。 >>223、>>225
せめてJR用地だけでも直せって言いたくなっちゃうよなぁ ヒント
都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング
1 北海道 680,878百万円
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円 >>227
その交付金をそれら地方のおかげで生きれてる東京都が負担するのは至極当然。 >>226
だからそこがおかしいんよ
どうして一般公衆の部分までJRが直さにゃと揉みあいになっとんねん。
今までがJRの管理の下で護岸を管理してきてるけど、それを譲渡されて国や自治体、果てにはポツンと立つ民家の為に護岸を管理するくらいならいらない。みたいな話をしてんのよ。
これから列車が走る見通しもないし金もないから直せないJR
そんな脂っこい物を今更譲渡されても。という国や自治体
いいから護岸とりあえず直せ。列車も走らせろ。と無茶しか言わない一部の一般公衆。
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