★☆JR北海道総合スレッドPART185☆★ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>849
何で15時間も閉じ込めるんだろう
マジ理解出来ないよ >>841
じゃあ国が説得しろよ
なんでJR北海道にぶん投げてんだよ 「個室寝台サービスコンセント付きに15時間」と
「トイレなし4列シート都市間バスに15時間」では
同じ15時間でも大きく違うとは思う。 >>854
＞「個室寝台サービスコンセント付きに15時間」と
そんなのはどこに実在するのか？？
また、料金が全く違うものの快適性を比較する意味さ？？ >>841
だからJR北海道にもう鉄道を経営する能力がない、ってわかっちゃってるんだから沿線住民を叩いても説得力がないんだよ
それ理解しろよ >>855
当面はE26系を借りて来るしかないな。 >>855
都市間バスの殆どにコンセントがある件… >>851
現地解散、後は個人でご自由にってなら即解放してやったのになー >>853
この間雪で立ち往生して、敵であるバスに助けてもらってたクソ雑魚ってなんだっけ？ >>860
駅で解散、だよな
何で駅と駅の間で立往生するんだ、って話だよな
しかも止まり続けたら車輪が凍っちゃうよな JR北海道の問題は金の問題。
金の裏付けがない見解など何の意味も無い。 俺は無い袖は振れん、でもお前は袖が無くても袖を振れ でも釧路市はLCCの就航支援に今年度数千万円の予算組んでるし、北見市は新市庁舎の予算数十億円組んでるだよね鉄道の利用促進予算は100万円だけど。 札幌都心アクセス道 整備に向け予算要望 国交省に秋元市長ら
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/165071
札幌都心部へのお越しはおクルマで 俺様が考えた最強のJR北海道。
コレをやればいい。
【原則】
・(新)JR北海道を設立して電化済区間と新幹線を事業譲渡する
・非電化区間は第三セクター化する
------ここから下は細かい話------
【例外と詳細(非電化区間)】
・線路と気動車は北海道が保有する
・駅は市町村が保有する
・運用は第三セクターが行う
【例外と詳細(電化済区間)】
・函館周辺エリアは非電化区間と同様に扱う
・旭川-北旭川間は非電化区間と同様に扱う(ただし線路は(新)JR北海道が保有する)
・旭川駅は(新)JR北海道が保有する >>870
道内の都市間バスも、そんな豪華なバスが出てきたんだ。 あー、ちょっと調べたら3列独立サービスコンセントつきとか出てくるね。
やっぱり個室寝台は欲しいね。 昔はトイレ無しあったけど、今は短い路線でも殆ど付いてるよな。 確かに雪で止まる可能性が高い北海道の都市間バスにトイレは必須だな・・・。 >>876
でも吹雪で止まっちゃうと、トイレも凍りそうだけど…
今はそんなことは無いのかな？ 例の13時間立ち往生の件。
滝川駅に普通列車が入れなくなったという話だけど、何があったんだ・・・。 >>880
除雪してたけど、除雪した雪が線路内に崩れて吹き溜まり状態になった。 >>867
あのLCC使い物になるか謎だわ
霧欠航が多いだろ？LCCって ILSライセンスの問題で >>882
> あのLCC使い物になるか謎だわ
> 霧欠航が多いだろ？LCCって ILSライセンスの問題で
あと数年で釧路まで道東道が全通するアナウンスがあったから、２４時間使えるそっちの方がずっと有望 >>861
迎えに来たのは関連会社のJR北海道バスだけどな。
敵ってよりは仲間だけど >>867
まあ鉄道でくる観光客よりＬＣＣでくる２００人弱の観光客の方が釧路市としては望ましいって事でしょう。 >>886
東京から鉄道で釧路まで来る観光客なんてウチらくらいやろ。 >>889
あのボックス席で深夜の石勝路を駆けるのもムードがあるんじゃないかと思いました。 >>891
今まで十分すぎるほど丁寧に説明して、それでもなおバカのひとつ覚えのように「自助努力」と言い放ってきたババァにだけは言われたくない言葉だな。 丁寧であろうとなかろうと説明なんざ全く不要。
実際に乗ってみて、車内と車窓を眺めて見りゃすぐに分かる筈。 説明を受けるより先ずは乗って現場の状況を知ればいいのに
長は全く行動をしめさない 最近札幌駅行って気になったんだけど、
札幌駅の東側(北5条西1丁目)にでかい空き地があって、今はただの駐車場なんだけど
あの土地って元は何だったの？ 国鉄バスの営業所だったかも。
バスが出てきたの見た記憶が。 昔の札幌駅付近の写真が載っていた。
ttp://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/2/1/212c598e.JPG
何だろう？記憶にないな。 2022年冬季五輪は北京で
その次はまだ決まってないんだっけ？
韓国（北朝鮮）⇒中国と来たから
案外続け様にアジアとして札幌召致が決まるかもね
でもあと8年で新幹線の札幌延伸は無理だなｗ >>905
地下改札口でも、｢只今より、○時○分発旭川行き急行かむい△号の改札を致します。｣
ってやってたな。 >>901
「まだ間に合う！新幹線ホーム用を確保！！」 >>908
稼ぎ頭の不動産部門のエースを解体とは鉄道原理主義者の馬鹿さが凄い 新幹線は大東案で決着しそうだね
札幌市「大東案」軸に 新幹線ホーム、現駅案から転換 02/21 07:35 更新
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/166002 >>912
逃げるどころか「これ以上ないくらいケンカ売ってる案」を出したつもりだぞ。 >>911
馬鹿は金が何処かから湧いてくるとても思っているのか？ ヒント
観光列車運行へ道内線路貸し出し ＪＲ増収策、国交省検討
02/21 05:00
国土交通省は２０日、ＪＲ北海道の線路を国内外の企業に公募で貸し出し、
観光列車を運行する新たな仕組みの検討を始めることを明らかにした。
早ければ２０２０年の東京五輪・パラリンピック前の運行を目指す。
公募による線路の貸し出しは国内初の試みで、
経営状況が厳しいＪＲ北海道の増収と道内を訪れる観光客の増加を図る。
２０日に首相官邸で開いた観光推進に関する会議で、国交省が外国人に人気の高い道
内への新たな誘客策の一つとして示した。国内外の事業者に運行が少ない線路を貸し出し、
使用料を得る仕組みを検討。路線維持につなげる狙いもあることから、
ＪＲ北海道は既に協力する考えを伝えている。現時点で実現への法改正は不要だが、
同省は１８年度に課題を精査した上で、１９年度に公募を行う方針だ。
北海道新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/165998 >>920
「JR北海道は経営努力が足りない、JR九州を見習え」と偉そうにのたまっていた人たちがやればいいんじゃないの？ >>922
WTOで政府調達に関する規定があるから、国に関するものは原則国内外から公募しなければならない
JR北海道はもちろん国100%出資の政府機関と同等の扱いだから対象になる 退避設備やすれ違い設備ごっそり削ってあるのに
ほしい筋がもらえない不満の出る要素しかないだろ
設備に税金かけて削らしといてそういうのが参入しづらい
土台を作った政府が何言ってんだか >>913
死ねよ札幌市
こんなクソ不便な案に乗るなよ >>926
「約200メートル？たかがその程度を歩かされるからどうした？」としか言えないな。札幌駅を頻繁に使ってる人間にとっちゃ、こんな距離不便でも何でもない。
南北線から東豊線へ乗り換えるのと大して歩く距離違わないだろ。JRと地下鉄の乗り換えでも似たようなもんだし。 ＞「JR北海道は経営努力が足りない、JR九州を見習え」
これは厳然たる事実だろｗ ＞札幌駅を頻繁に使ってる人間にとっちゃ、こんな距離不便でも何でもない。
札幌駅そのものが不便だからなｗ
さすがJR北海道だ、と言わざるを得ないｗ >>928
事実ではあるが、
これを定職にも就かずに税金食い潰すだけの下痢便製造機が喚いていたら…？ >>931
実際に現場に携ってる人間は激怒する、でOK
ただいかんせん上層部が無能過ぎる、もOK >>933
さすがに俺よりも酷いと思う
ていうかさすがに特急3台連続立往生とかラッセル車脱線なんておかしいと思う >>932
罵倒しか出来無い罵倒蟲程の無能はいないな。 >>891
丁寧な説明さえすれば廃止出来るんですね。
分かります。 まだ予想は出来ないだろうが、新幹線降車客のうち、札幌からＪＲに乗り換える客と、
札幌駅完結客でどっちがおおいだろうとされてるの？
札幌完結ってのは、札幌駅出口を出ちゃう客と地下鉄・バス・タクに乗り換える客の
合計。 >>937
札幌からレンタカーや観光バスも相当いるだろうな >>937
圧倒的に完結だろうなあ。
大東案唯一の欠点は南北線が遠すぎる事。
新幹線の正面に巨大な駐車場作れば札幌市民はそれで十分だ
創成川通から直接入れるようになれば現在地より格段に便利ではある。 >>920
よくわからないけど他社に参入してほしいならなんで
トワイライトエクスプレスや北斗星、カシオペアを廃止したの？ >>941
深夜に保線作業やるし、交流25kVではED79が青函トンネル通れないでしょ
貨物も必要最低限しか青函対応の機関車製造してないし、機関車新製費用もない
あと貨物に1067mmの全経費負担してもらいたいのに、自社で走らせたら論理が破綻する >>941
そいつらは機関車も乗務員も折り返し整備もJRもちだったろ
今はそんなの牽ける機関車JR北は持ってないから とりあえず偉そうなこと言ってたいすみ鉄道の社長は参入しろよ >>927
一回渋谷に行ってあの構造の不便さを身をもって体験した方がいい
新幹線ホームから南北線に行くには渋谷の湘南新宿ラインのグリーン車から井の頭線や田園都市線に向かうレベルより不便な乗り換えになるが大したことないとか馬鹿なのか？ >>928
雪だよ。雪。
みんなで地球上温暖化に協力して北海道に雪が降らなくなるくらいに温暖化になれば九州くらいの利益は出せるからさ >>943
ТГ22、ТГ16とかД2とか北海道に持ってきて走らせる >>941
青函問題だろ。構想されているチャーター列車は道内オンリーだ。 >>946
新幹線ホームから東豊線コンコース通って南北線に行けりゃ別に構わんよ。 老舗観光列車であるスイスの氷河急行クラスの観光列車でも走らないかね？
頭の柔軟な事業者の参入を望みます。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
