武蔵野線利用者やけど快速や新車導入や大宮行き増発せいや! [無断転載禁止]©2ch.net
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京王なんて競馬臨をわんさか出すだろ。 束は数本出しておわり。 どっちがケチ王なんだかw >>646 7分30秒間隔を10分間隔に減らした上で急行運転開始にともない10分6分14分間隔にされた見沼区民の気持ちを思いしれ >>630 意外と大した事ない。 車社会の地方なんかもっと渋滞酷いし。仙台とか。 今乗ってる府中本町行き、この時間なのにめっっちゃ混んでた。 今、西国分寺で大量に降りた。 てか17分も開いてたんか、クソ束 >>649 南武線に関しては元から休日の本数が多いんだけど その上での増発だから少ないのは当然 京王にしてもピークから比べたら新宿直通は激減してるんだけど 以前は下りの急行府中競馬正門前行きを10時から16時くらいまで20分おきに 走らせてたのが下りは全滅、上りにしても本数激減で新線新宿行きしかないからね その代わりに東府中とか飛田給に特急系臨時停車でお茶を濁しているのが現状 競馬客はガラが悪いし、本音は乗って欲しくないってことだろうね 一般客の迷惑になるから仕方なく増発してるだけであって 武蔵野線なんてもともとガラ悪いだろwww 南武線なんてもっとガラ悪いwwww 京王線はお洒落な客層が多い。 基本的に「武」の文字が含まれる路線名、駅名の所はガラ悪い。 何故かは知らん。 基本も何も阪のつく路線は例外なく全てガラが悪いけど もちろんあのウンコ色の会社も例外ではない 基本も何も阪のつく路線は例外なく全てガラが悪いけど もちろんあのウンコ色の会社も例外ではない お前のハンネは指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチンコ知ったかあるんどこどい播磨弁ババぼっち朝鮮亭ウン紅葉 落書き太郎土砂崩れ命日自作自演キン玉ホモチンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ現金バリュー磁気定期券リロード規制 山陽3000阪神5261京阪1300名鉄100都営10-000けんまるのウンコロナT#3671固定10連馬急C#8035×8R神姫バス インキンマン宝夢ぬこ豊中常滑便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いド腐れ悪臭汚物クソフトババタンクw(笑) 「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 基本も何も阪のつく路線は例外なく全てガラが悪いけど もちろんあのウンコ色の会社も例外ではない >>653 複線同士だよね 南武線って京王線より過密ダイヤで走ってたっけ?(笑) 更に他社に類を見ないような高い終日乗車率の路線持ってきて何が本数多いから増発が少ないのは当然、なんだか? >>652 先日上野から東京まで朝6時少し前に京浜東北線乗った時も10分以上開いてやっときた電車が大混雑 くだらねえよな、この会社のヘボダイヤ こういうのって時差通勤の動機もなくさせるだけなんだよね >>654 ガラが悪くて困るのは大概他の客の方だけ ガラが悪くても運賃は払う 一番ありがちなパターンはガラが悪くて困る部分は全て他の乗客の被害になり、運賃収入増収という助かる部分だけを鉄道会社が得て終わり ガラが悪い客が他の客に及ぼす悪影響を真剣に心配する会社ならばガラが悪い客はギャンブル時限定じゃ無いんだから普段から混雑緩和に後ろ向きになり、むしろ増益目当てに極力混雑させようとしたりはしない >>663 東京都区内に乗り入れない路線としては相当の過密路線だけど どこかの殺人会社の手にかかれば、いまだにオンボロ103が毎時4本 快速運転なんか検討さえされなかっただろうね >>665 輸送力が足りてるか足らないかなどの評価する時は都区内だ大阪市内だなんて曖昧で大雑把な観念論で比較なんか普通はしない その屁理屈では都区内走ってる路線は全部同じ輸送力になるのだろうか? しかも人口も何も全く違うのに都区内と大阪市内が本来同じ輸送力無ければいけないんだ、と言う考え方も誰も理解しないだろう 乗客数がどの程度でその結果乗車率がどの程度だ、で見るのが普通 そして現実として出ている各線の輸送人員に対する輸送力比較から推測すれば西が武蔵野線やってればもう少しマシな輸送力、マシな乗車率(言うまでも無いが低い乗車率)になってるだろうと言う推測しか成り立ちようがない 快速サービスなどももっと積極的にしていたのでは?としか推測できない あの殺人会社は競争がないのはもちろん、あったにしても優等運転なんかしないからね ただ単にウンコつぶしがしたいだけ まあ、沿線からお布施でもあればわからないけどね 現に南草津なんていう究極の糞駅に珍快速を止めさせたんだからね そもそも何もないところに駅を作って駅があるだけでもありがかたく思わないといけないっていうのに ただの馬鹿だよな。その馬鹿の挑発に乗る殺人会社はもっと大馬鹿だけど あとはJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件の直接的な原因となった中山寺もか そもそも川西池田で緩急接続してるのに中山寺なんて糞駅に止めること自体が 大間違い まだ快速を以西各駅停車にして各駅停車を川西池田折り返しにするっていうならわからなくもないけど 結局はウンコがつぶしたいだけのただのオナニーなんだよね ウンコの方も川西池田から各駅停車とかやる気ゼロだし >>668 何言ってんだ??? 単線区間もある奈良線でさえ毎時2本の快速あるわ!ボケがっ! 京都口なんか各停4本、快速2本やぞ! ここは武蔵野線のスレだ 西批判だけをしたいならそういうスレに行くなり自分で立ち上げてそこで思う存分言えばよい そしてお前のこの無駄レスからは束を擁護する要素など何も入ってない 対西にしろ対京王にしろ対阪神にしろ、お前の話はことごとく客観性なく偏っていてとにかく何が何でも束を絶賛したいだけの誰も真にうけないキチガイ書き込みばっか 同じようなことでも阪神のことを計画性ある真っ当な企業では無いとか言いながらより悪い状況が放置されてる南武線を大人の事情とか言って擁護したり、より本数多く乗車率低い京王線叩くくせに本数少なく乗車率高い南武線を本数多いから増発が少ないのは当然とか お前の客観性無い偏ったキチガイダブスタにはみんな辟易している お前見てると束ってやっばり叩くべき企業だねとより実感するだけだ 西批判するヒマあるならばさっさと武蔵野線増発してください 京王 新宿〜高尾 360円 束 新宿〜高尾 本来720円のところ、流石に差があり過ぎるので特例で550円w (なお、どちらもきっぷ運賃) 束とかいう架空の会社は知らないが、JR東日本と私鉄との競合区間は 特定運賃を設定するにしても、少し高めの設定にしてることが多いのは事実だけど 仮に新宿-高尾を京王に合わせて360円にしたら、国分寺から先も値下げしないといけなくなるから (そうしないと手前の駅で降りたほうが高くなってしまうし) 殺人会社にしてもそれは同じのはずだけど ウンコとか軽犯との競合区間では特定運賃を設定 そしてそんな殺人会社がまさに自殺行為で出してのが昼得 結局は自らの首を絞めて廃止するんだけどね 束の以外スレチ そんなにヒマならばさっさと武蔵野線増発してください >>674 関西なんか滅多に行かんからよう分からんわ。 >>675 仙石線は旧国鉄時代からクロスNGなんだが・・・・ >>679 誰がNG出したの? NGだと決まった理由は? 一方いくら新聞雑誌ネタになるほど悪評多い701もNGでは無いと言い張りたがる糞社畜さん >>669 蛆とかからお布施もらってるんだろ それ以前に近鉄に完膚なきまでに叩きのめされてお話にもならないからな 何せ皇族方が伊勢や奈良へ行くのに殺人会社を使わずに近鉄一択ということからしても 終わってるよな。 一般的には旧国鉄時代からの付き合いで、JR線を使うんだけど、皇族方のお命を 殺人会社になんかに預けられるはずがないからな 車輛だけならJR東日本のE653系を使えばいいんだろうけど、危険極まりないからな >>682 どこの会社の事? その表現だとどの会社なのかよく分からない。 >>681 同意します。 205のクロス少しでもいれたね おかしいな 四の五の言ってないで武蔵野線増発して下さい >>685 仙石東北ラインもセミクロスだしなw また社畜のウソつきなのかw 朝だってもう1分くらい間隔詰められるし、目一杯走らせる時間帯も延長出来るだろうに。 夕方〜夜なんて余裕で増発出来るだろ? >>686 東北地方に701を入れた事無理やり正当化する束ゴキブリがクロスシートスレで泣きわめいている。 嘘ツキねじ曲げ捏造だからさ :::::::::::::::::::::``ヽ :::::>>::::::::::::::::::::\ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ ::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ :::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ :>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l :::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ :::::::::::::::::::ノ <● > \ :::::::::::::/ ヽ :::::::::::ヽ , `ヽ ::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._ `、::::::::ノ ゙゙゙/__) 、 '、:::::ヽ \_) ヽ、 `ヾ'''゙ ,´ \ | ヽ、 ノ `` ?---? 'い 自分たちが糞でないならさっさと武蔵野線増発してください束社畜さん そうですね。 曲がりなりにも東京のライバルっていうのなら、最低でも大阪駅から20キロ圏内は どんなに雑魚駅でも毎時5本は確実に来るっていうのが人間の組んだダイヤってものですからね 他人に文句を言うのなら、まずはてめえを正せってことですよ 競合路線がない区間で毎時6本 これのどこが少ないんでしょうか >まずはてめえを なんで乗客が西を正さなければいけないんだ??? てめえ=西呼ばわりまでされてな 西じゃなくただの利用者なのによ てめえが束だから相手も西に決まっているって自分基準で決めてかかってるのか それとも利用者は束に全て満足していて叩くことは無いってまるで北朝鮮体制並みの今時誰も信じねえ幼稚なロジック維持したいのか >>699 やっ束ゴキブリが増発したく無い特快宣言しました 阪和線や環状線は良いとは言わないけど混雑率とか比較すると武蔵野線よりはマシ、だよね より悪質なのは武蔵野線 >>695 都市圏の規模が違う以上、20km圏内の意味が首都圏と大阪圏では違いますね 武蔵野線は利用客が多いのにそれに見あった本数がありませんね 以上 >>695 多発ゴキブリ誤魔化し必死だね 乗客ならば本数多い程待ち時間減る、座って行ける確率上がるといい事だらけ これでいいなんて思わない >>702 だとしたら素直に土下座して東京に完敗だということを認めるんだな 橋下がほざいた大阪都構想なんかまさに東京をライバル視したものだからな まあ、その大阪は東京どころか東京の衛星都市横浜にも負けてるのが現実なんだけどね 鉄道会社ってのは営利企業なんだよ 郊外の路線ならば10分おきにするのは効率的だし、他線みたって同じようなダイヤを組んでいるんだよ まあ、東急はやや特殊でどんな駅でも毎時8本にはしてるけども 混むって言っても文句言いつつも他に逃げようがないわけだし、殿様商法って言っちゃえばそれまでかも しれないが、どうせ10分程度の事だから じゃあ実際に武蔵野線ダイヤをどうしろって言うんだ?具体的に筋引いてみろよ :::::::::::::::::::::``ヽ ::::::::::::::::::::::::::::::\ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ ::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ :::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ :>>702-704 ::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l :::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ :::::::::::::::::::ノ <● > \ :::::::::::::/ ヽ :::::::::::ヽ , `ヽ ::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._ `、::::::::ノ ゙゙゙/__) 、 '、:::::ヽ \_) ヽ、 `ヾ'''゙ ,´ \ | ヽ、 ノ `` メクソハナクそ 大阪は何が何でも東京と対等なライバルだ 誰がいつそう言ったんだろう? そして現実を見ると東京は大阪に比べて客が粗末に扱われて快適性が欠けてる事例が多々 特に最悪にそれを引っ張ってるのが束日本 俺らは別に大阪を褒めまくって担ぎたいわけじゃ無いんだよね 単に東京がいかにレベル低くて酷いか、の比較事例として大阪も持ってきてるだけ 相変わらず東京の利用者は全て束日本を批判しない、味方するんだなんてありもしない神話にすがってる頭異常な人 こちらは現に正真正銘東京の一利用者だ 東京の鉄道、特にクソ束なんて大阪と比較してこき下ろされても納得するだけで反発なんて全くする理由がない 「他に逃げようがない」のをいいことに「営利企業なんだ」っててめーのワガママ剥き出しに客への配慮が無いクソ会社を擁護しようなんてモノ好きな客は居ないよ 関西なら主要都市間をJRや私鉄を選択できるから、料金や速さで利用者主体で選べる。 関東はまず競合がないから、鉄道会社が沿線住民を独占できる。 そこに胡座をかいて怠慢かましてるのが、J尺束目木って嘲笑されるバカ会社だ。 ここにこびりつくキチガイ社員は利用者の声なんて完全無視で、束日本の利益追求ばかりを声高に叫び続ける。 誰も納得できる訳ないわ、ポンカス。 :::::::::::::::::::::``ヽ ::::::::::::::::::::::::::::::\ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ ::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ :::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ :>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l :::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ :::::::::::::::::::ノ <● > \ :::::::::::::/ ヽ :::::::::::ヽ , `ヽ ::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._ `、::::::::ノ ゙゙゙/__) 、 '、:::::ヽ \_) ヽ、 `ヾ'''゙ ,´ \ | ヽ、 ノ `` メクソハナクそ >>709 桜井線・和歌山線・加古川線・播但線 「新車くれ。」 >>709 競争があっても完全に真意喪失の殺人会社が何を言うんだ? 日本最古の私鉄と、これまた日本最古の公営地下鉄路線との競合の 殺人会社としては外様路線のことだよ 嫌なら乗るな政策を徹底させ、元々は毎時6本6両編成だった各駅停車を なんと時間あたり2本も減らして、それでも減り続けたものだから 4両、その上転クロ車をぶち込めるまで減らしたんだから大したものだよ JR東日本にはとても真似などできないな 国鉄時代どころか戦前の方が早かったなんって世界中探してもそこくらいじゃないかね 大阪版の山手線とも言える某路線もそうか 山手線が103系から205系、更にはE231系、E233系と進化を遂げる中 ようやく最近になって103系が撤退とかどれだけ差がついてしまったのやら しかもその103の置き換えがなんと現場や利用者の意見を完全無視して入れた 3扉の場違い車 全く何も考えてないのが丸わかりだよな そこも間接的な競合路線が数多くあるのにヤル気ゼロなものだから こちらも嫌なら乗るな政策を徹底 そりゃオンボロ103に場違い転クロ車なんかどう考えても乗りたくないよな >>716 で、武蔵野線増発しない理由なって無いが何か? >>715 >戦意喪失 関西では戦意喪失が言われるのは私鉄の方 >競合の 具体的にどことどこの間がどの程度の市場で競合してるのか述べてみよ >減らして 束はお得意じゃん、減らすの >転クロ車をぶち込めるまで減らした 転クロかロングか、だけでは減った程度はわかりませんな ロングだってもっと本数や両数少ない例がいくらでもあるし 八高線や五日市線って何かね? >とても真似なんかできない 真似なんかしなくたって減車や減便は率先してやってるじゃん、束日本 >戦前の方が早かった どことどこの間が? まさかノンストップで走ってた阪和間とかでも言ってるの? 束エリアと違って当時の日本ではとびきり速かった区間だし それから漢字の勉強くらいしような こういう場合は早いではなく速い >>716 >大阪版山手線と言える 言えません それは時刻表や地図からヲタ的に妄想してる無知ならでは 山手線と環状線では都市内のどれだけ主要部を網羅してるか、が全く違う 環状線の沿線はどちらかと言うと東京で言えば江戸川、江東区や荒川区のようなところを走ってるのが圧倒的に多い 都心と言える大阪駅なんかは数少ない例外 >進化を遂げる中 代替わりは確かに多いが、進化はほとんしていない >どれだけ差がついた ヲタ的知識のない一般乗客の感覚で言えばほとんど差はついてない 201と235比較してすら乗客によっては201の方が良いと思う程度 年式だのインバータだのなんてとこで乗客はみてないし、そもそも知らない >現場や利用者の意見を完全無視 ソースは? 利用者は「より詰め込みの効く車両がいい」なんて要望は出さんが 利用者無視、をしばしばやってるのは束日本だ 減車や減便、詰め込みやボッタクリはどこの利用者が望むだろう? 今回の自称「改正」(笑)でも減便したようだな で、そんな利用者からクレーム来ると「都市型なので立って乗るのが基本」だの首都圏では問題にならん混雑レベルなのに化粧でもしたいのか」だの乗客は誰も納得しない低レベルな子供騙し妄言吐く馬鹿が居る会社 >全く何も考えてないのが丸わかり 束日本の場合は乗客の都合なんかよりてめーの儲けを一円たりとも増やすことばかり考えてるのが丸わかり >間接的な競合 どこからどこを想定してるの?具体的に >乗りたくないよな 実際束日本は詰め込みに限らず乗りたくない理由だらけである みんな乗ってるのは他に現実的に有効な手段が無いから諦めて仕方なく乗ってるだけである つい最近の不動産会社の首都圏利用者アンケートでもそんな乗客心理が透けて見える結果になっている ちなみに不動産会社アンケートって確かアットホームって会社だったかな? つい最近の日経新聞記事より ドアばかりやたら多くしないと困るほど詰め込まれ、座れない、隣人と間近に密着しておしくらまんじゅうにもなる 座っても隣と密着し、足を伸ばすだけでマナー違反と糾弾される そんな乗り物、普通の人は全く乗りたく無いね 誰も阪和線とか大阪環状線だなんて言っていってないのにね 大阪環状線は都合が悪い時だけ山手線とが別だと言い張るバカ その割には車内LCDなんかE235の丸パクリなんだけどね 本当普段は福知山線のふの字さえないのに都合が悪い時は 手のひら返しでいやあの区間はJR宝塚線ではなく福知山線だと言い張る 馬鹿ならではだykな >>723 >誰も言ってないのに 言ってるじゃん 馬鹿じゃねえの?両方とも特定できる話だ >都合が悪い時だけ別だと どんな都合が良くて一緒だと言った? 具体的に >丸パクリ あんなものは別に山手線オリジナルだとか独自だとか騒ぐほどのものでも無い だったら例えば接近表示を二駅前からとかやったの、環状線の方がずっと早いぞ ああいうの、丸パクリとか言うのか? トイレに石鹸つけるのいつ丸パクリするんだ? 乗客としては早く丸パクリして欲しいんだが >普段福知山線 なんで唐突に福知山線に話が飛ぶんだ? さすが使い分けチャンピオン 都合の良し悪しで使い分けばかりしてるのはお前じゃんよ 宝塚線と福知山線の使い分けなんてこちらはしてないし、そもそも使い分けすると一体誰にどんなメリットが具体的にあるの? >>723 だから? 武蔵野線増発しない理由は何処? おいおい この前の改正で上野東京ライン常磐線系統が大増発したのを忘れたのか? 南武線にしたって快速の分だけ純増してるし、それ以前に南武線、武蔵野線、 常磐緩行線と各駅停車が12分おきだったのを10分おきに増やしてるし 逆に殺人会社のあぼーんネットワークで増発したケースなんかあったか? とにかく改正ごとに減便の嵐という印象しかないんだが あと、その環状線とかほざく糞路線 あれは大阪環状線だろ?The 環状線といいたいのなら、山手線を圧倒するような 路線でないと名乗る資格ねえよ。矛盾しまくりなのが関西 江東江戸川ってオイオイ 京橋は秋葉原、鶴橋は池袋、天王寺は新宿、新今宮は池袋にしない無計画な都市計画がすべてだろ 元々渋谷とか何もないところだったからな。 春の小川の舞台になったようなのどかなところだったんだから >>725 じゃあ逆に無理して増発する理由は何? 混んでるって言ってもすし詰めなわけでもないし、別に競合路線があるわけでもないから 増発したところで利用者が劇的に増えるわけでもないのに何で増やす必要があるのかと ちなみに西船橋以南のデルタ線は武蔵野線じゃないからな 確かにあそこは間隔が開いちゃうから問題ではあるけど また束エリアで脱糞だ 今度は秋葉の総武線ホーム 糞会社だからな >競合路線があるわけでもない >利用者が増えるわけでもない 何度言われても鉄道会社の儲け、社畜目線以外頭に浮かばないんだな それと常磐線って今回品川発着に限らないトータルではひょっとして減便してないか? ある駅で時刻表見た時に妙にスカスカ感が(笑) 後で数えてみよっと で、関西を叩く一方で関西には類を見ない混雑率の武蔵野線の混雑を擁護する支離滅裂 >>731 完全に輸送力ケチる=コストケチるが武蔵野線で行なわれている事証明されたね 貨物優先なのもあるけど、競合路線のない区間のダイヤとしては 毎時6本は適正 鉄道会社もボランティアじゃないからね 近隣の各線を見ても、毎時6本のところが多いからね 乗りもしないで勝手に利用者ぶってる馬鹿は何もわかってないけど そんなすし詰め状態ではないから そもそも短距離の利用者が多いから、そこまで着席にこだわらない人が多いんだよ 何が何でも転クロのバカはたとえ5分の乗車でも我先にも座席に空きがあれば殺到する 野蛮人とは違うからな >>719 このバカは早いと速いの違いもわかってねえのか? この場合は天王寺ー和歌山の所要時間だから早いで正解なんだよこのバーカ さすがは頭の中転クロしかないから国語も算数も理解できてないんだね 205の方が235より上だと本気で思ってるバカは日本人には一人もいねえよ 言っとくけど、大阪は政治経済文化風習言語と全てが異なる野蛮な地域、民族だから 速さで見たら、いまの方が流石に上だろ 昔はせいぜい最高時速100キロもいかないからな 大阪市内って地下鉄が網の目状に発達してるんだけど 確かに直接的な競争はないにしても、例えば近鉄沿線から大阪駅界隈に行こうとするときに なんばでぼったくり地下鉄乗り換えるか、鶴橋で大阪版山手線に乗り換えるのかと選択肢が あるわけだよ 大阪環状線が最新鋭の4扉車で待たずに乗れるダイヤだったら、みんなそっち使うだろう 運賃も安いわけだし それが長年オンボロ103と場違い転クロじゃ乗る気も失せるって 実際に大阪ー北朝鮮ー天王寺間で転クロは大不評だからな いくら運用の都合とはいえあんな場違い車入れるなとクレームも多かったのに 完全シカトだからな >>736 東京で言う山手線の機能を担っているのは、大阪だと御堂筋線。 御堂筋線に乗れば、大阪市内から郊外に向かう鉄道路線すべてに乗り換え可能。 そういうイメージが利用者にあるから、大阪環状線ではなく御堂筋線にのりかえようと 客は考えてしまうのでは? 関西の話題にそらす必死な束ゴキブリの泣き喚きでした。 泣き叫ぶヒマあるならば武蔵野線増発してください だから、嫌なら乗るな政策を徹底させることで、大阪環状線は山手線とは役割が違うだと 洗脳させた結果が今だろ? 大阪市内から郊外へ向かう路線はすべて御堂筋と接続?? 大嘘つくなバーカ その郊外私鉄の中でも最も遠距離まで行く大幹線が接続してねえだろうが まあ、一部の例外はあるけど いずれにしても長年糞ダイヤ、糞車両を使い続けてきて、関西人には大阪環状線とか言う 糞路線は眼中にない状態にしてきたというのは大きいね。 長年の嫌なら乗るな政策がしっかりと根付いて、ついには3扉車で統一だなんて 暴挙にも及ぶことが出来たんだから大したものだよ。 国鉄時代ならそんなことできるわけないからね。 当時の最新鋭101系を導入していて、最低でも国鉄本社では大阪版山手線と認識していた 重要路線だったわけだしね 結局早いと早いの違いを突っ込まれて逃亡 頭の中転クロしかないからこうなるんだよ。 まさに自業自得 毬谷友子 @mariyatomoko 26分26分前 その他 緊急! 『全国1万6000か所余りの投票所』の終了時間が 繰り上げられるそうです!! 急げ。急げ。 これ以上の増税に耐えられる? ちなみに大阪駅は都心じゃないから 正確には都心の近くかな 東京で言えば飯田橋あたりだろうね 初めは新宿かと思ったが、ちょっと違うと考えてね 何れにしても中心部は本町、心斎橋あたりな訳だ ダサイタマ土塵wwwww 草でも食ってろダサイタマwww >>743 選挙行こう。 消費税上がると景気悪くなり給料下がるぜ もっと給料欲しいならば選挙行って増税反対しよう 世界三大スラムの一つ、和泉よりははるかにましですけどね そりゃいくら大阪市内から近くてもそんなスラムに住みたがらないのは当然ですね だから大阪口でさえ各駅停車が4両転クロが15分おきで賄えちゃうくらいなんだから 電特区間超えて1000円オーバーしようとも治安のいい滋賀に住みたがるのもわかりますよ そこからの珍快速は大盛況なんだからね 国語の時間です 所要時間みたいに要する時間が少ないことを意味するのは早いではなく速いですね 以上、国語の時間でした さすがは世界三大スラムの一つ、和泉の転クロ馬鹿 http:// 例文.jp/926_1.html 待ち合わせ時間に5分早く着いたって時に、スピードは関係あるんですかね? さすがは世界三大スラムのうちの一つの和泉 こんなことだから、中百舌鳥はもちろん、難波さえ読めないんだよね まさに恥の上塗り 算数だけでなく国語もできないんじゃどうしようもないな いくら中学卒業から定年後の嘱託勤務まで60年間単純な流れ作業をやるつもりにしたって 簡単な国語と算数くらい理解できてないと仕事にならないぞ 60年間やるつもりが六か月も持たずに首になるのは目に見えてるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる