国鉄近郊型の標準歯車比の許容速度は110km/h
私鉄風に言えば平坦線均衡速度が近いが、117系の速度向上が出来た程度のマージンは有った
新製時の最高運転速度はいずれも100km/hで、117系の新製時と同ギヤ比の185系が110km/h
100km/h車をブレーキの増圧や、てこ比の変更（最高運転速度の変更）無しに110km/h出したら、ただのスピード違反
まあ塚口駅手前で125km/hに達するほどの性能余力はない
横須賀線の速度向上（品鶴線迂回による乗車率アンバランス是正）の際は、番台を変更しなかった