>>680
逆に西の中で一番要らない子は近畿に限定するとしたらやっぱり学研都市線か？

考えたら通勤通学需要だけで今後の少子高齢化や人口激減の世の中になることが確実な状況では将来性皆無だし沿線や最終目的地が観光地やリゾート地とかではないからそういう需要も望めない。

学研都市線は大阪駅直通が不可能なことで駅ビル開業バブルには無縁、昨今のインバウンド需要にも路線の性格上その恩恵にも与れないといいところが全くなし。