>>942,945
大和路線で必要なのは
225から異車種併結指令変換装置を除き
227を固定4連6連8連対応とした仕様
つまり既存形式にはないため
新形式とせざるをえない

もしくは201と205の置き換え特化で
100km/h制約の323とするか

>>941,947,949
標準形か高速形かというより
227以降の標準設計でも
やはり新快速130km/h用がプロトタイプで
そこから用途の必要に応じ
装備を減じて準備構造へ落とす仕様

2ディスクなのは
227は下り勾配での回生失効時に
323も短い駅間距離での
確実な制動力確保のため