西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無し野電車区
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2017/09/18(月) 22:44:04.61ID:zJ8ATL1p
西武新宿線(西武新宿〜本川越)を語るスレです。

https://www.seiburailway.jp/
0382名無し野電車区
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2018/04/24(火) 21:02:05.75ID:Fr0zRPpT
特急が東村山で抜けば所沢で降りてからすぐに乗り継ぎ列車が来るじゃん
0384名無し野電車区
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2018/04/24(火) 22:35:54.73ID:h8MONmF7
>>383
丸ノ内線と国道20号の経路で皇居ぶち抜いて京葉線東京駅に繋げられたらって思ったことある
0385名無し野電車区
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2018/04/24(火) 22:52:37.17ID:Fr0zRPpT
皇居ぶち抜いても間に家も商業ビルもなくて駅が作れないから
メトロは保安とか不敬とか関係なしに皇居迂回してるんだよな

仮に皇族が今の皇居から退去したとしても
江戸城跡という貴重な史跡だから再開発なんかできないし
0386名無し野電車区
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2018/04/24(火) 23:33:53.22ID:GiOB2W/0
>>382
特急が所沢までノンストップだった頃だってすぐには来なかったし、すぐに乗り継ぎ列車が来るからという理由で新規に特急に乗る動機につながるのかな？
真夏で糞暑い時とか冬で寒いときなど、ホームに滞在したくないときは確かに動機につながるけどさ。
とにかく急ぐ、もしくは座りたいだけなら特急に乗るしか無いし、乗り継ぎ間隔はそれほど問題では無いと思うよ。
まあ後ろの急行と同じ時間になるとかだと速達制という意味では意味が薄れてしまうが。
0387名無し野電車区
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2018/04/24(火) 23:37:25.45ID:Fr0zRPpT
>>386
すぐに乗り継ぎ列車が来る場合だと乗り換え案内で特急利用ルートが出やすくなるというのがある
特急使ってみようか迷ってた人にとってはいい需要喚起になると思うよ
0388名無し野電車区
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2018/04/24(火) 23:43:39.42ID:GiOB2W/0
>>380
あまりにも乱暴な表現。
すぐに乗り継ぎ列車が確保されないなら使うなという考えがまかり通るならば、だ。

所沢名物、池袋線下りが所沢着に前後して新宿線の下りが出るという嫌がらせは乗り換えるなということとも表現できる。
0389名無し野電車区
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2018/04/24(火) 23:55:01.67ID:GiOB2W/0
>>387
到着時間や出発時間指定だと結局早いのが出るから特急利用ルートは前の方に出るけど、出やすくなるってのは乗り換え楽な順とかそういう検索設定のことかな？

まあ特急が便利になって需要喚起されるなら自分もいいと思うけど、現状では急行というNO2を不便にすることによってNO1の特急の価値を相対的に上げる、まるで金正恩みたいなやりかただから不満が大きいね。

以前のスレでもでてたけど、東村山高架化完了後は対面で国分寺発本川越行きに接続すれば、特急の乗客も便利に、急行本川越行きも東村山での長時間停車が解消され、満足度が上がるのでは無いだろうか。
0390名無し野電車区
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2018/04/25(水) 01:39:06.10ID:kI1Eb/4G
>>388
わざわざ利便性を下げるのはつまり
そういう利用をして欲しくないという意思表示だろ
0391名無し野電車区
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2018/04/25(水) 06:11:40.95ID:0qwgKVm5
>>378-379 >>381 >>386-389
自らの利用激減で東村山配線知らないのに
舌打ちやらため息やらよく聞こえてくる
超能力者さんおはよう~~

＞際に乗ってみればわかると思うが、6分待ちアナウンス聞いた時に＞舌打ちやらため息やらよく聞こえてくるからｗ
＞
＞>>375
＞ああ、そういえば工事で対面じゃ無くなったんだったな。最近新宿＞線の使用頻度激減したから
0397名無し野電車区
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2018/04/25(水) 20:30:03.33ID:CFNLa73B
>>391
知らないんじゃ無くて間違えたんだが。

それはそうと、舌打ちやらため息はよく聞いてたな。小平で拝島線乗り換えのために待たされるときとか、待つアナウンス後に舌打ちとかよくあったわ。
0398名無し野電車区
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2018/04/26(木) 14:20:29.15ID:5gp4jDBS
>>397
>>ああ、そういえば工事で対面じゃ無くなったんだったな。最近新宿線の使用頻度激減したから忘れてたわ。
ということなので小平で舌打ちやらため息を「よく」聞いたのは昨年3月改正より前か
各停なら小平で後から来る優等を待つのは普通のこと
俺は各停が拝島方面行きを待つと言うアナウンスに対する舌打ちやため息を聞いたことが無い
優等だと平日はあっても舌打ちやため息をつくような客が乗っていそうになく聞こえてくるほど客が乗っていない時間帯
土休日は小平バカ停の間に多摩湖線不定期運転日は不定期遊園地急行が来る
0403名無し野電車区
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2018/04/28(土) 07:32:26.35ID:fekkexxN
埼玉方面まで帰るのに意地はって特急使わない上で
舌打ちするようなのほっといていいよそんな野蛮な連中

特急愛用者から見ても同じ方面であるのが腹立たしいわ。
0404名無し野電車区
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2018/04/28(土) 17:58:15.90ID:VH8DPnvf
>>389

国分寺線の8両または10両編成化が条件だな。
0405名無し野電車区
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2018/04/29(日) 06:21:40.95ID:XTnl2LFo
>>403
使えない中途半端な新宿線のノロノロ特急(笑)空気輸送特急(笑)を擁護するキティってw
おまえ西武の怠け者お荷物社員だろw
0407名無し野電車区
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2018/04/29(日) 07:47:33.39ID:j1YvWgkx
>>404
前は否定してたけど、専用6連や4+2がだんだん組成厳しくなってきてるの考えると
東村山は高架化なら化国分寺線8連化、あるのかもね。4+4ばかりかもしれないけど

鷹の台がホーム延長厳しいけど、8連化の代わりに朝も10分間隔で
1面1線の棒線駅化で対応とかで…多摩湖線本町信号場と同じ流れ
0408名無し野電車区
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2018/04/29(日) 15:27:51.03ID:Kug4p87N
>>407
鷹の台の交換設備を潰すと
15分間隔をスマートに組めなくなる
運用も現状2本なのが3本必要になる
0409名無し野電車区
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2018/04/30(月) 08:34:24.67ID:xH/I5KHW
国分寺線8連化とか言ってる奴らはどんだけ頭の中がフラワーパークなのか。
0410名無し野電車区
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2018/04/30(月) 08:53:36.14ID:QkxV58ys
101と2000と4000をまとめて時間かけて
ドア位置同じ、ワンマン対応可能の同一の4連新造車で
入れ替えてくれればありなんじゃないか。
国分寺線のラッシュはそれ*2の8連にするとか
0411名無し野電車区
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2018/04/30(月) 23:10:57.62ID:0cZr3bky
>>406
むしろ急行にグリーン車つけてもらいたい。着席需要を満たせて、しかも特急利用者からしても待機時間が減って選択肢が増える。
0413名無し野電車区
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2018/05/01(火) 13:27:52.78ID:G+PSrINg
>>408

8連に対応しないなら鷹の台の廃止で良いじゃん。
0414名無し野電車区
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2018/05/01(火) 15:57:22.81ID:oTJXNGnz
西武もＪＲみたいに「上着＋ボタンダウンシャツ・ノーネクタイ」のクールビズやるようになったの？
さっき、西武新宿で上着脇に抱えた長袖ノーネクタイの乗務員見かけたので。
0415名無し野電車区
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2018/05/02(水) 00:19:56.77ID:aLhDc1Cm
制服なんて職員だとわかるならアロハシャツでも良い
0416名無し野電車区
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2018/05/02(水) 01:53:19.75ID:+QpME8PJ
優等12両化して2両グリーン車化はよ
んで特急廃止
0421名無し野電車区
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2018/05/02(水) 20:41:54.21ID:ngYuvqUm
2階立て２両グリーンが実現したら最高。
0422名無し野電車区
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2018/05/02(水) 21:00:54.67ID:SpJNbfLI
>>413
8両にする必要ない
0423名無し野電車区
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2018/05/03(木) 08:25:21.11ID:u/wlg2KD
基本国分寺線でしか使わない6連の去就次第
直近なら4+2で賄えるだろうけど。
0424名無し野電車区
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2018/05/03(木) 08:42:54.70ID:a0ccEcXs
>>423
朝は６両だとやはり混むから８両欲しいけど、昼間８両だとガラガラになるか？
0425名無し野電車区
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2018/05/03(木) 09:18:10.38ID:u/wlg2KD
いまどき輸送力増強は考えにくいから、
8連化したら朝も10分間隔にしちゃうんじゃない。
6連×8本→8連×6本に代わるだけ
運用が5編成から3編成に減らせる会社的にはメリットありそう。

昼間は…線内運用や西武園線直通は4連ワンマンとかで
0426名無し野電車区
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2018/05/03(木) 09:22:47.29ID:u/wlg2KD
あるいは、支線用の新造する時期が来たら、いっそのこと
東急7000と同様ワンマン対応を3連にしちゃうとか…
国分寺線はそれ×2でツーマン運用

多摩湖線国分寺・多摩川線武蔵境よりだけロング
ほか2両はセミクロス入れれば4000置換秩父線にも使えるなとか

スレ違いなので妄想これくらいで。
0427名無し野電車区
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2018/05/03(木) 20:34:46.87ID:z1r0nxx4
2010年の時刻表を今見たら、快速急行拝島快速や朝の萩山連結・夕間オール急行など非常に便利だったんだな。拝島線も結局本数は減便だし、何より夕方特急直前の急行は東村山まで逃げ切るなど凄い。どうしてこうも不便になったのか。
0428名無し野電車区
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2018/05/03(木) 20:38:39.87ID:z1r0nxx4
一方唯一改善されたのは平日朝ラッシュ時の速達化くらいか。地味に池袋線も準急が増え、有効列車が減っているし、不便になったものだ。
0429名無し野電車区
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2018/05/04(金) 00:05:12.20ID:D6CDSoMo
>>427
特急を優遇して、他の種別は死んでもらうという現経営陣の考えかただね。
0431名無し野電車区
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2018/05/04(金) 18:59:04.62ID:vRiKEMMB
>>423

国分寺線と西武園線の担当を南入曽から玉川上水に代えたら良いじゃん。
6000系は短編成しても良い時期だろ。

特に試作編成は、車内サービスが悪すぎる。
0432名無し野電車区
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2018/05/04(金) 19:07:27.62ID:vRiKEMMB
>>430

それよりも京急方式じゃん。

特急が所沢から発車したら、続行の各停が
定刻どおり入線できるようにシステムを改善しろ。
0433名無し野電車区
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2018/05/04(金) 19:19:44.79ID:vRiKEMMB
>>425

基本15分間隔、閑散期は半分が西武園行き残りは本川越行きで良いじゃん。
0435名無し野電車区
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2018/05/05(土) 07:47:25.58ID:5wd+uHj5
東急がatcのデジタル化を発表したから、6000系の地下鉄からの撤退が確実になった。
40000ロングを増備して、6000系を池袋線地上運用専用、20000系、30000系を新宿線に回して2000系を廃車にするんだろうな
0436名無し野電車区
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2018/05/05(土) 12:04:19.36ID:f3G1hI05
>>435
>東急がatcのデジタル化を発表したから、6000系の地下鉄からの撤退が確実になった
意味が分からない
0437名無し野電車区
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2018/05/05(土) 12:27:04.12ID:/kwB/+w5
>>435
何が確実だよ。それは西武鉄道が判断することだろ。
6000系の持ち主かお前は？
0438名無し野電車区
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2018/05/07(月) 07:08:33.48ID:mHIbFDLO
>>431
>国分寺線と西武園線の担当を南入曽から玉川上水に代えたら良いじゃん。

今だって南入曽の車両も玉川上水の車両も区別なく使われてるんじゃないか？
0440名無し野電車区
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2018/05/07(月) 09:13:34.51ID:DjJFyk97
向き変わっちゃうから、現在の配線だと
玉川上水→小平(田無）→新所沢（南入曽）→東村山
って持ってこないといけないので不経済だろ
0441名無し野電車区
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2018/05/07(月) 09:16:38.93ID:+sMFCTR2
東大和
小川（教習場）
新小平・小平市役所
花小金井


BRIDGESTONEと職能大の連中が嫌がるか
0443名無し野電車区
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2018/05/07(月) 22:09:55.92ID:DjJFyk97
>>441
ほかに明学・明法・桜花の学校群にもきついな
現小川駅は利用者数から言っても国分寺線の駅として温存が必要だろう
あと新小平から花小金井では駅間長すぎる
0445名無し野電車区
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2018/05/08(火) 15:39:51.80ID:61pL1k3c
ラブライブスタンプラリー1日乗車券900円か
5月18日から6月24日まで
発売箇所：西武線の各駅窓口（武蔵横手〜西武秩父駅間、小竹向原駅、多摩川線各駅を除く）
しかし発売が当日9時〜16時・前売無し
当日売りしか無くて発売が9時〜だから朝9時を過ぎないと乗れない
スタンプラリー以外の用には使いにくいな
0447名無し野電車区
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2018/05/09(水) 08:28:04.13ID:FVWcnPgm
朝は3日連続で大幅遅延かよ(今日は約15分遅れ)
夕方は使い勝手悪くなるし、朝の遅れは改善されないし、なんなのこの路線
0448名無し野電車区
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2018/05/09(水) 08:44:59.81ID:AyZS6iLV
>>447
アプリで「薬師で踏切内点検」って情報きたけど、また直前横断？！
0449名無し野電車区
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2018/05/09(水) 18:49:22.41ID:ANGgcHi2
夕方のラッシュ時もよく遅れるようになった
ダイヤ改悪前より遅延頻度は確実に増えたわ
これ、苦情かなりいってんじゃね？
0450名無し野電車区
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2018/05/09(水) 19:17:41.77ID:b+rCqgPK
始発時点ではほぼ定刻なら帰りの下車駅で文句言う奴は
そんなには多くないじゃないかなー
小平で双方接続しないで先に出しちゃうのが頻発するならわかるけど
0451名無し野電車区
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2018/05/10(木) 00:12:44.72ID:GY/CFTKi
>>450
よく拝島線下りが遅れて萩山に来るせいで多摩湖線が遅れる
一橋学園の交換でブーメランが戻ってくるのを
国分寺からの接続待ちする次の拝島線下りの車内では「多摩湖線が遅れているため」と多摩湖線に責任転嫁

しかし
9日の小平始発19:53各停拝島は発車時刻までに入線後
所定の接続電車19:53各停本川越を待って3分遅れで発車
萩山手前で多摩湖南線を定刻通り発車させるため約2分停車
自転車道路の踏切締切状態
いつも多摩湖線の定刻1分程度過ぎまでに萩山に滑り込めるなら
多摩湖線を待たせて遅延を波及させて接続させるくせに
0452名無し野電車区
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2018/05/10(木) 02:52:07.81ID:0/DZ7W4k
最近のアニメに30000系が出てたという話を聞いたのですがご存知の方いますか？
0455名無し野電車区
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2018/05/10(木) 22:01:21.77ID:5T8/h8GH
>>454
サブナード拡張あくしろや
0456名無し野電車区
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2018/05/10(木) 22:03:09.49ID:5T8/h8GH
明治通り、都営新宿線新宿三丁目まで延伸あくしろや
0458名無し野電車区
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2018/05/11(金) 01:15:50.38ID:julr9zVM
>>454
所沢みたいに見た目だけが改善されて導線が糞にならないことを願う。
0459名無し野電車区
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2018/05/11(金) 03:58:12.46ID:snYl1KQM
ヒント
視認性、利便性、快適性の向上図る
　西武鉄道は2018年5月10日（木）、新宿線の西武新宿駅（東京都新宿区）をリニューアルすると発表しました。

　西武新宿駅の1日あたりの乗降人員は約17万7000人（2016年度）で、「新宿プリンスホテル」、商業施設「西武新宿ペペ」とあわせて西武グループの重要拠点といいます。
外国人旅行者の増加を見据え、今回、駅舎正面（ファサード）、改札外コンコースをリニューアルし、視認性、利便性、快適性の向上を図るとしています。

　新たなコンセプトは「Neutral space（ニュートラルスペース）」と「Point color（ポイントカラー）」。
西武鉄道によると「駅本来の役割として重要な“わかりやすさ”を際立たせるためにシンプルな空間をつくり、きっぷうりば、窓口などの駅の重要な機能には色を使うことで視認性を高める」といいます。

　また、池袋駅に次いで2か所目となる訪日外国人向け観光案内所「SEIBU Tourist Information Center」を新たに設置。
また、リニューアルにあわせて、新宿ターミナル協議会が定めた基本ルールに基づき、事業者間共通デザインの案内サインを整備します。工事完了は2019年3月の予定です。



乗り物ニュース　2018.05.10
https://trafficnews.jp/post/80419
0460名無し野電車区
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2018/05/11(金) 13:16:38.26ID:QPMg+Jyl
所沢ってなんであんなきれいな駅なのに魅力が全くないんだろ
0461名無し野電車区
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2018/05/11(金) 14:04:34.94ID:A9UX3Qqv
>>460
20数分で池袋に出られるから、街での消費が食料品と日用品に限られるからだな。
特に市役所が航空公園に移ってからプロペ通りは寂しくなる一方。
0462名無し野電車区
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2018/05/11(金) 19:29:53.28ID:kGXf3f3T
駅が微妙に使いにくい
上＆上は対面だけど下＆下は別
国分寺線は東村山でいちいち乗り換え
立体化してないから西と東はそれぞれ別の町
車での行き来ができない、そもそも中心街は渋滞が酷い
商店街が死に体


駅だけきれいにしてもな
恵まれた立地からクソみたいな街作り
西武と所沢市の怠慢だよ
0463名無し野電車区
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2018/05/11(金) 21:21:19.39ID:StPYYM1U
>>462
そこまで言うのなら市や鉄道会社が納得するような良い案でも考えて提示してみろ
中心街付近は幹線道路があるわけではないからそこまで金かける必要もない。
0464名無し野電車区
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2018/05/11(金) 21:57:52.65ID:GHN+cG6C
新宿線と池袋線が同じ会社なのも街としての所沢にとっては不利かもな
乗り換えるために改札出ない点。定期ならともかくICやきっぷでは降りると高くつくし。

使う側にとっては不便でも、町田とか立川⇔モノレールや川越⇔本川越、
とかだとその間で所用こなせるだろうし、
東武の大宮とか、西武の国分寺とかでもすぐ乗り換えしないで
そこで消費行動ってのは多少はあるからなぁ。
0465名無し野電車区
垢版 |
2018/05/11(金) 22:06:33.45ID:GHN+cG6C
それから、都県境越えて最初が所沢という点も少しマイナスに働くな。
都内側の客はほぼ外側に消費行動に向かわない（秋津や東村山でも微妙）のと
都立/県立の高校生にとってちょうど境目、それぞれの末端になることも
街としての認識が低くなるかもな（東村山方面⇔清瀬方面の都立高生流動は多少）
0466名無し野電車区
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2018/05/11(金) 22:53:04.75ID:H+0HPAOI
清瀬は所沢に買い物に行く人いると思う。
東村山は、秋津方面ならいる。
新青梅街道の南側に住んでる人は立川に行く。
北西側でも、だいたい立川だと思う。

所沢は下りの需要は事実上ないと思うよ。
狭山、入間からの客がほとんどなんじゃない
0467名無し野電車区
垢版 |
2018/05/12(土) 00:46:00.52ID:ctbM2bj3
>>457
ガンダムなんかやっているからだ
何が「我々は諸君らの来場を欲しているのだ」だ
東京のデパートでGWの催事がガンダムなんて

>>466
>>新青梅街道の南側に住んでる人は立川に行く。
>>北西側でも、だいたい立川だと思う。
電車に乗る人なら新宿線駅前の大型スーパーか新宿だな
0469名無し野電車区
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2018/05/12(土) 22:52:26.68ID:pYmA5Qmz
>>464
国分寺乗り換えの間に改札出て消費行動？
ないない、まだ所沢で改札出てグランエミオ行く方があり得る
新しくできたミーツ国分寺にわざわざ行ったが、マックとスタバ以外人が少な過ぎて驚いた

>>465>>466
これから第二期開業〜西口開発が進めば、徐々に下り方向で所沢に向かう流れも増えると思うけどな
単純に商業集積するだけじゃなく目玉になるものが欲しいよな
0470名無し野電車区
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2018/05/12(土) 23:06:25.16ID:zCmrLKgY
>>469
そういえば丸井の地下食品館で「消費行動」した人を最近車内で見掛けないが
0471名無し野電車区
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2018/05/12(土) 23:19:51.00ID:bSr36Bdv
>>464
予想だけど、少なくとも新宿線の定期利用者はホーム直結改札の廃止で下車率が下がったと思う。
階段が往復分増えるわけだし、人の流れが集中して階段上の広場が混みやすくなったからね。
0472名無し野電車区
垢版 |
2018/05/12(土) 23:35:39.00ID:1lG5lAv8
池線投資は完全に終了しました
沿線民もこれからどんどん高齢化
池袋線はこの先どんどん朽ち果てていきますw

対して新宿線はこの先どんどん変わるよ〜！
0473名無し野電車区
垢版 |
2018/05/13(日) 07:24:19.43ID:2M4vxoss
国分寺はそのミーツ入る再開発タワマンの工事で
特に北口出づらくなって乗り換え時に足が遠のいた。
それまでは丸井も西友もピカソも見かけたし自分もやった。
果物屋のケーキが懐かしいわ。

西武も国分寺はEmio作ればと思うけど
自社の土地は多摩湖線ホーム部分だけなんかな。
0474名無し野電車区
垢版 |
2018/05/13(日) 07:33:18.39ID:2M4vxoss
鉄道会社の拠点駅で都県境から一つ外側、という条件が同じの
相模大野がどうなってるかは所沢を考えるうえで興味深い。
0476名無し野電車区
垢版 |
2018/05/13(日) 11:43:28.89
>>473
国分寺は駅舎がJR東と同じ建造物の中に収まってるからなあ
あれだけの利用者がいる駅にしては狭すぎる(特にJR)

もしスペースがあるなら西武より先にJR東がDilaかnonowaを造ってただろう
0477名無し野電車区
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2018/05/13(日) 12:59:26.09ID:QfKN9w7I
>>471
新宿線下りの下車率が下がったらどうかするの？
そういう局部的なことより全体の売り上げのほうが大事

変化を極端に嫌う層は、これからの生き残りの時代には邪魔
0478名無し野電車区
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2018/05/13(日) 15:39:58.48ID:J2Jbivxq
>>474
1本しかない本線の分岐地点と
2本ある本線の交差地点
条件が随分違うのではないか
0479名無し野電車区
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2018/05/13(日) 17:25:49.43ID:2M4vxoss
>>476
ホームの上重層しかないね。西武も東急蒲田みたいな展開を期待できるのにもったいない。

>>477
新宿線利用客の所沢スルー率というか跨いでの利用の率が年々下がってるからその発想でいいのだろう。
ただ埼玉県内では池袋線より早く沿線が宅地化したぶん高齢化も早く進行してるから、
そこを変化嫌う層として邪魔とまで切り捨てられるかどうかまでは何とも言えない。

>>478
形状はそうだけど大野は下り始発上り終着がそれなりにあるから、
所沢同様乗換客に対して街の訴求力あるのか考えてみたいと思ったわけ。
そして東京都側である町田側、所沢なら東村山・秋津側から客引っ張れるのか、ということで。
0480名無し野電車区
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2018/05/13(日) 19:49:59.65ID:FlOwKK23
>>477
>>464は乗り換えと消費行動の話をしているわけであって、新宿線の下車率が下がると駅周辺の消費行動が下がるということを言っている。
要するに、駅舎外での話。
全体の売り上げは西武の話であって、論点が異なる。
0481名無し野電車区
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2018/05/13(日) 21:10:02.30ID:ind7f1ch
>>479後段
所沢も相模大野も
乗換えざるを得ない乗客が存在するということか
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