西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/09/18(月) 22:44:04.61

西武新宿線(西武新宿～本川越)を語るスレです。

https://www.seiburailway.jp/

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 14:11:33.87

>>770
もう限界でしょ
いろいろ問題でてるし

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 16:37:47.76

中野区は詐欺飲み屋の立体交差化には興味ない様子

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 21:15:15.56

>>769
文頭に東横と来たから
安ホテルを誘致して個人旅行者を集める妄想でも披露されるのかと思った

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 21:57:03.38

西武柳沢-西武新宿利用者だが、ずっと準急が増えて喜んでいたが、夕ラッシュ時のこのダイヤの難点がやっと分かったよ。
毎時28分か26分前後の準急に乗れないと35の急行は穴が開くから西武新宿でも座れないことが多い。
それで40の急行に乗ると、結局上石神井で先に発車するのが45の準急になる。
座れるだけが取り柄だったのに、35分の急行で座れないと28分の準急から17分の穴になるんだな。

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 00:07:03.30

>>772

詐欺飲み屋を急行通過にすれば変わるよ。
万一無視したら準急も通過で、次は信号場に格下げして様子を見る。

最後は詐欺飲み屋を廃止し全電車を通過すれば良いじゃん。

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 01:47:08.48

沼袋を10両対応化して急行停めよう
詐欺飲み屋に優等は不要

**サギノミアンおかしいだろ、これ。** · 2018/06/24(日) 14:09:25.98

>>775-776
却下！

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 14:23:56.81

鷺ノ宮急行通過は昔から言われてるよな｡
あそこは各停と準急停まれば十分なんだけど何故か急行停まる｡

2018/06/24(日) 15:16:37.77

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 21:54:02.89

>>778
何度も書いているが郊外対「山手線に近いがちょっと手前」のため
それと上記の流動の利便を図るための急行停車駅が鷺ノ宮であるべき必要は特に無い
場所があればべつに都立家政・野方でも>>776でも

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 22:12:40.48

>>780
それが近すぎるのがだめなんだよ。
混雑が急行や準急に集中して遅延の原因にもなっている。各駅停車の乗客の少なさは一番では？
下井草～上井草は各駅停車でも十分。

京王の明大前、笹塚や小田急の下北沢、代々木上原、東急東横の中目黒のように他線に流せる駅だから停めるなら良い。
西武池袋の石神井公園もそれに近い機能を果たしている。

そうでないなら、あまりに各駅停車と優等の混雑度の差が大きいので東急田園都市のように急行、準急も全部停めるなどの措置が必要。

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 00:00:20.60

調布が地下化して、生まれ変わったけど、
小平も北口結構再開発するし、新宿線の分枝として
位相を上げたほうがいいんでは。
川越ライナーとして、小平から各駅。東村山以北のユーザーを取り込んだほうがよっぽどベター。

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 01:12:54.63

小平は駅勢圏広そうだけどあのでかい霊園の分利用客数を損してるな

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 02:11:45.69

小平は駅勢力圏小さい。
萩山も青梅街道も新小平も被っている。
損しているのは花小金井と田無。
バスで中央線にみんな持っていかれている。

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 02:39:48.75

府中本町、北府中、競馬正門前と被り、場所によっては国分寺とも競合になるのに9万人を叩き出している京王の府中ってつくづく凄いんだな

2018/06/25(月) 07:15:08.29

汚物2000系要らない

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 10:09:12.08

>>784
小平もバスで国分寺と武蔵小金井にかなり持ってかれてる
通勤時間帯はもちろん日中もなかなかの乗車率

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 10:39:13.70

>>785
府中本町、府中競馬正門前:G1シーズン以外混まない
北府中:東芝と共に栄え東芝と共に滅びた、刑務所と東芝の跡地活用次第
国分寺:国分寺街道の渋滞ゲフンゲフン

てかそれらよりも分倍河原だろ。府中以上に乗降あるし。

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 11:06:44.79

>>788
分倍は南武線乗り換え客がメインだから多くて当然。
府中は京王1路線単独駅で9万。小平の3倍近い。国分寺を挟んで北か南かでこんなにも違う。

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 11:17:00.95

弱冷房車に乗ったら冷房ついてなくてビビった

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 12:34:19.27

>>789
府中は特急使わないと不便過ぎる京王のダイヤの影響も大きい。

バスが絶望的にない所沢の改札外10万人の方がすごい。
松が丘も基本は西武園まで歩けになってるし。

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 13:14:02.83

>>745
池袋線は埼玉県民の乗り物だから練高以東が不便なのは理に適っている。

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 13:49:36.87

石神井公園は埼玉と申すか。

まあ、大江戸線大泉学園町延伸で反対運動起きるくらいだから埼玉なのかもしれないな。

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 13:54:46.23

このままじゃスレチだから

同じ理屈だと新宿線は埼玉じゃないから不便なのだろうか。

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 17:18:36.47

>>789
公共施設を全部中心部に集中させているし、国分寺行きなどはバスが5分おきに出ている。
それ以外でも総合医療センター、富士見公園も多いし、武蔵小金井行きも10本/hくらい出ている。
日中や夕ラッシュ時なら武蔵野台最寄りでも府中駅使った方がずっと早い。
国分寺街道など全く混雑がなくて、いつも13分～17分で着く。
調布も同じで多い。

所沢から東所沢など、お彼岸の時期は10分遅れることもザラで全く使えない。
航空公園、西所沢、西武園、東所沢と分散してどうして10万もいるのか謎なレベル。

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 19:18:34.01

>>793
>>794

石神井公園・・・和光市
大泉学園・・・・・朝霞市新座市

中略

所沢・・・ここから先は埼玉県で西武新宿線の埼玉県人はここで乗り換え

つまり池袋線は埼玉県人が便利なダイヤで新宿線は都民に便利なダイヤ

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 19:56:56.57

>>781
新宿線には池袋線のような千鳥はないけど、新宿線にも千鳥があったらいいのかもな。運行的には難しそうだけど。
たとえば、急行は鷺ノ宮に停車、快速は沼袋に停車して鷺ノ宮通過とか。

上石神井から馬場にしてもどうせ急病人で止まるしな。

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 20:42:40.99

>>802
新宿線も千鳥あったね。朝の急行、拝島系は上石神井通過、川越系は鷺宮通過。

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 21:05:52.98

10分以下の遅延ワースト5に西武新宿線と池袋線がランクインwww
http://bunshun.jp/articles/-/7896?page=3

10分越えてる遅延を切り捨てで10分以下と誤魔化してるから
こんなところでケチが付くんだよwwwww

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 22:19:53.62

>>799
池袋線は直通あるからまあわからなくもないが、
長大路線でもない新宿線は意味不明すぎるな

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 22:32:20.52

>>799
3分遅延のせいで所定5分乗換えの接続が切られた結果目的地への到着が10分遅くなったり
同じ所で5分遅延の電車を所定5分乗換えの接続電車が待たされていて2分遅延で出たりするから
ある電車の遅延だけに着目すると旅客が被る被害の実態が掴めない

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 22:34:51.42

池袋線が遅れたら所沢の待ち合わせで絶対に引きずられるのも原因＞新宿線
「3番から2番」「5番から1番」で発車遅延と駆け込み乗車のコンボで数分は遅れる

これ指摘すると「新宿線はダイヤに余裕があるから問題無い」とかいう擁護沸くけど
遅延取り戻せたのなんか見たことないわ
このご時世で回復運転なんか有り得ないし

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 22:40:11.87

>>801
他社線乗り換えなんて終電以外待ち合わせしませんよ？

電車の遅延＜乗客の被害と考えていいだろ

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 22:43:53.57

>>787
いっそ萩山のデルタ線復活して、多摩湖南線に新線直通作ればいいのにな

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 22:48:23.60

西武柳沢以東から国分寺の所要時間が昼間平均25～30分って酷すぎるよな。
所沢からなら15～20分なのに。
多摩湖南線を活用して欲しい。

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 22:58:17.44

平日の天候など全く問題無い状態でも、2～3分遅れてる事なんてざらだしね。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 00:18:35.29

>>802
所沢駅舎の建て替えも要因の一つ。乗り換え客を妨害するかのように同線がクロスする。階段も1つ減ってるしね。あと1ヶ所乗り換え専用階段がほしいところ。
乗り換えに時間がかかるから、当然駆け込みも多くなるよね。

それと、もともと5番から1番の乗り換えを妨害するかのようなダイヤ。これはもはや西武の伝統。
しかし、新宿線が遅れることにより、走れば乗り換え可能になることがしばしばある。駆け込んで開閉する間に次の集団がくる。
あらかじめ5番着の5分後ぐらいを見越して本川越行きを発車させるダイヤにしておけばいいのに。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 01:00:08.03

>>797
新宿線の各駅停車は中井過ぎたら、中央総武東行きよりも空いているよ。
混雑率93%もないってことだろ。

各駅停車の活用のためにも朝ラッシュ時上りのみ鷺ノ宮通過で十分だよ。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 01:28:03.90

なにせ高田馬場という場所が場所だもん…東西線と山手線しか乗り換え先がないから
西武新宿も新宿駅との乗り換え距離あるし、おまけに都営新宿線とか京王新線とかは新線新宿よりも新宿三丁目の方が近いくらいだし

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 01:50:17.63

>>804
確実に需要はあるけど西武バスとの絡みがあるから難しいだろうね

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 02:06:44.33

>>805
南線は国分寺→府中→是政で多摩川線と繋げられたらなんて誰もが一度は思うよね

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 02:34:40.62

新宿線、2017年度の乗降人員見たら地味に増えているね
池袋線の石神井公園～ひばりヶ丘の4駅が目立って増えてるけど
新宿線の都内駅も数百人単位の微増が続いていて、それらを足すと
ちょうど都心側の高田馬場と西武新宿の乗降人員が8000人近く増えてるからな
新宿線から都内への利用が増えているんだろう
去年の西武鉄道walkerの新宿線バージョンで住みたい人増えたのかな？

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 03:07:06.16

「無印」新宿駅から約400m　西武新宿駅が離れている歴史事情
https://trafficnews.jp/post/80098

2018/06/26(火) 05:51:48.65

汚物2000系置き換えあくしろや

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 10:44:09.22

>>809
西武新宿は東急の再開発も決まったし、立地は良かっただろうね。
225mの超高層ビルが2022年度にできる。東宝会館と合わせて、歌舞伎町は巨大な映画の街になる。
すでに歌舞伎町が外国人観光客の人気スポットになってアパホテルもできたくらいだし
西武新宿-高田馬場区間利用者がかなり増えるはず。

19時くらいまでは警察官ばかりで客引き全くいなくなったしな。
22時を過ぎると昔のカオスな歌舞伎町を体験できるけど。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 11:48:47.59

「新宿」に行く場合には、西武新宿でも何も問題ないね
「新宿駅」から乗り換えてどっか行く場合が不便なだけで

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 11:53:20.89

>>816
「西武新宿駅」はまたの名を「歌舞伎町駅」
新宿駅と同じにしてはいけません｡

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 12:50:20.16

今の西武新宿駅は歌舞伎町の外なんだけどね。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 12:59:44.15

どう考えたって新宿直結した方が利便に勝るに決まってるのに
西武新宿万歳主義者はこうも頑ななのかねえ
そうでもしないと精神の均衡を保てないのか？
だとしたら大多数の利益のためだ、さっさと精神壊して然るべき施設に収容されちまえ

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 15:04:29.61

去年あたりに都心直結線やら羽田アクセス線辺りの記事で乗り入れしてない路線ってことで新宿線が挙げられてたな
ソースを探したけどちっとも出てこないわ

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 15:28:12.57

>>819
新宿ステーションビル2Fに用意されたスペースは110mx25m、
手前にステーションスクエア(日テレ)が邪魔して単線かダブルスリップでしか亘れない。
朝ラッシュに18m6両編成が5分おきにしか運用できない井の頭線未満の輸送力でも利便に勝ると言えるのか？

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 17:32:16.07

職場や遊びなど、目的が「新宿」なら「西武新宿駅」でも何も問題ないですよ
他の路線から「新宿」に来た「新宿駅」利用者もどうせアホみたいに歩くんだし全くもって大差なし
何が精神の均衡だよ、アホくせー

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 21:13:13.99

>>821
一度作ってしまえば、それはそれはすさまじい混雑になって乗客から不満殺到、やがて国も文句を言ってくるレベルになっただろう。
そこまで圧力がかけられればさすがのケチ西武でも大きいホームにせざるを得なくなる。
国の後ろ盾があれば用地取得も楽になるし。

あとでゴネて無理やり広げさせるのを前提に、狭いところでも新宿直結という結果だけは保持すべきだった。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 22:23:50.25

>>823
西武新宿線の新宿駅乗り入れは「国鉄」がNOだった。
だから当時の国鉄用地も使えなかったし南側のハウジングスクエアも日テレが使わせなかった。
北側はステーションスクエアだけでなく線路脇の看板エリアもダメで八方塞がり。
ゆえに新宿ステーションビル用地しか使えなかった。
無理して7両以上にするにも単線ホームしか手がない状態。
そんな悪条件コンボでガチガチにされてもなお「新宿駅」へのわずか200mに固執するとかよほどのparanoiaとしか思えない。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 22:41:24.39

>>824
じゃあ、今ならJRと協力スキーム構成して説得すれば良いじゃないか。
むしろ簡単だと言える。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 23:41:37.98

>>822
新宿のどこかによるよな。三丁目方面なら本当に大差ないが、京王プラザ方面とかバスタとかあっちだと圧倒的に不利なんだよな。
新大久保方面、東新宿方面は逆に有利だが。

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 00:04:10.60

西新宿、都庁や京王プラザ方面ははそんなでもない。新宿からでも遠いから一緒。
京王線から伊勢丹や歌舞伎町方面は遠いか、都営の別運賃払わないといけないし
WEバスを西武新宿駅入れるくらいしないと。

せっかく西武新宿駅周辺に再開発増えてるんだから、
西武新宿駅自体を新宿の北側の拠点にするくらいにがんばれ

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 00:07:24.78

京王線の話は、得手不得手、向き不向きはあるだろって話だ。酒入ってるのですまん…

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 00:12:15.76

>>825
国がNOっていってるのなら政権取ればいいじゃない。
それと同じくらい簡単なことだな。

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 00:12:29.98

夕方の遅れは沼袋付近、駅近の踏切待ってて上り急行が
通過しないで止まってて、10分くらいあかなかった。踏切支障っぽい。

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 00:16:40.52

昨日の拝島ライナー1号、表示が快速急行だった
https://pbs.twimg.com/media/Dgm07ILUYAEfjrc.jpg

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 00:44:48.27

ダイヤ乱れとかでり座席指定でない場合や立席乗車認めるとかいう事態になったら
停車駅そのまま種別が快速急行になるのかな。TJは準急にしたらしいけど。

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 00:47:04.80

>>827
西武新宿、直線距離云々もそうだけど、般道にでて信号機のある交差点を横断するってのがなあ・・
このスレでも過去に何度も出てるけど、サブナードの書店奥の壁をぶち抜いて最短距離とか、ぺぺからサザンテラス型の歩道橋で靖国通りをまたぐとか、
西武新宿自体を新宿と一般道を介さない形で結ぶ。北側の拠点にするぐらいならそれぐらいやらないと。

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 01:53:00.44

>>833
たしかに何度も出てるが丸ノ内線の線路が邪魔する。
まさか地下道に踏切とか酔狂過ぎる。

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 03:33:02.14

>>833
新宿グランドターミナル構想でその案は出ている。
ただし、完成は2040年頃の見込み。

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 04:20:00.75

>>834
https://c6.staticflickr.com/6/5559/30918813645_fe08ac56f1_z.jpg
別にそんなことはない
やろうと思えばできるけど、やる気がないだけ
大江戸線の方と繋ぐこともできるわけだし

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 07:02:12.69

>>836
それも散々既出。
都交ヤル気なし&三越伊勢丹ヤル気なし&JR東日本ヤル気なし
外野の西武は出番なし

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 08:00:19.36

http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/02/09/documents/04_00.pdf
都もJRも西武もやる気はあるみたいだけど

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 08:46:22.90

完成すれば大阪駅と阪急梅田の位置くらいの感じになるかな
地上で横断歩道渡った方が早かったりするのも同じだし。

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 08:57:08.74

本日も所沢駅時点で10分遅れ

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 09:29:10.84

田無～花小金井間でイオン感知のため、約10分の遅延。
下井草で上り各停に乗ろうと並んでたら、ドア開く直前にブスが前に割り込みやがった（'Ａ`）

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 09:41:52.68

10分以上遅れてるのに池袋線への振替輸送は行わないらしい
自社線なんだからやればいいのに

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 11:27:05.98

今朝の遅延でツイッターでゴミやら無能とか言われ放題だなww

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 13:55:37.12

「民度が低いんだからしょうがない」

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 13:59:24.67

>>843
>ゴミ
Twitterやるような今若い子は、昔ウンコやシッコ運んでた歴史知らないだろうからね (´･ω･)

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 19:21:17.05

今月、遅延酷すぎね？

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 19:26:47.11

>>816
>>819

新宿で乗り換えるってケースは
①私鉄・地下鉄（場所によっては西武新宿からのが近い場合あり）
②中央線・中央総武緩行線

個人的に感じていることなんだけど仮に新宿線が新宿まで乗り入れていたならば
他の路線に乗り換えるのに人ごみの中を行かなければならない

しかし馬場で山手に乗り換えることによってその後の乗り換えが
楽になるケースが意外と多いと思うんだよね。
特に馬場で乗り換え後山手の駅で下車なら
池袋より馬場のが乗り換え時間は短い
新宿・池袋でたくさん人が下りるので座るチャンスもある。

この隠れた便利さを知らない池線ユーザーは新線ユーザーを貶すんだよww

池袋で西武から他社へ乗り換える時、乗り換え時間に１０分はかかると
考えると馬場で山手に乗り換えるのって意外と便利だと思うんだけど

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 20:49:54.64

>>835
新宿の東西連絡通路にぺぺから直結すれば面白い。

距離だけ考えればヤマダの横から百果園までの通りの地下に歩道がほしいが、当然掘れない何かありそうだね
費用はともかくとして。

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 20:53:20.14

>>848
サブナード商店会が反対するんじゃない？

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 21:34:39.99

国分寺～三鷹を複々線化して総武と東西線の終点を所沢にしてくれ

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 21:36:18.88

>>847
馬場は
真ん中の乗換橋が
二倍ぐらい広くなればなー。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 00:45:47.32

大ガード下の地下つなげれば西武新宿駅～新宿西口駅・新宿駅西口が容易だったのにな。

あとはタカシマヤタイムズスクエアの場所がSeibuスクエア＝西武新宿駅だったらかなり違っていただろうな。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 00:46:49.29

>>841
たしかに近くにイオンがあるな。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 01:10:58.63

>>803
西武新宿線系統同士の話だ
具体的に言うと小平と萩山
接続を待ったり切ったりして苦情の入り方を比べるとか試行錯誤しているのだろうか

>>802
野球が無い日だと急行飯能の遅延が球場回りで新宿線上りへ波及することがある
西所沢接続→球場接続→遊園地接続→萩山のホームの空き待ち→小平接続

>>816
>>822
中央線緩行か鶯色マーカーのいわゆる普通の山手線との乗換え以外
西武新宿乗換えの方が早くて歩く距離が大して変わらないかも知れない
所要時間を見積もる上で山手線という不確定要素を挟まずに済む利点もある

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 02:10:20.09

>>851
高田馬場駅周辺はBIGBOXも含めて再開発の予定が進んでるけど
JRの駅舎自体はどうだろうね

2018/06/28(木) 08:19:34.14

新宿延伸キベンヌ

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 11:27:52.23

>>855
JRは山手貨物線を橋上に移動してホーム拡幅するくらいだな。
南北方向なので日照気にする必要がないのが救い。
エキナカはほとんど余地がない。
エスカ通路か橋上乗り換え口にecute置く程度。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 11:57:03.00

今朝はちゃんと動いていたけど、昨日の朝は酷かったな。
昼過ぎてもまだダイヤgdgdだったぞ。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 12:57:12.69

>>855
チラ裏かも知れないけど上りホームはそのままで良いからその東側（BIGBOX側）に上り線もう一本追加して交互発着できるように改造したら良いと思うのは俺だけ？

BIGBOX立替と同時にやるみたいな

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 13:07:35.17

BIGBOXの裏というか西武新宿側は、道路だろ。無理じゃね。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 15:06:19.73

夢もチボウもない (´・ω・`)

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 15:11:46.80

夢も乳房もない？(´･ω･｀)

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 15:21:19.25

まちづくり協議会の中では山手線は立体化と東西方向の拡幅の両案がでてる
一番大きいのは築44年のBIGBOXを再開発の中でどう建て替えるかだろうね

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 21:53:13.88

>>860
上手く高架にするとか。
やっぱチラ裏だなww
ゴメンww

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 22:18:07.82

マクドナルドとか大黒屋のほうを潰すとかどうよ
北側にズラす感じで

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 23:10:47.53

>>851
あの乗り換えはラッシュ時には本当に怒りを覚える。
晴れていれば戸山口を使うし、雨なら東西線側の階段を下ってもう一度上る。
臨時出口を使ってバス停側から歩くのもいいな。

2018/06/29(金) 07:57:45.73

汚物2000系要らない

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 11:11:17.15

>>867
新スレがあるので敬称が必要な方はそちらへお移りください。
こちらのような庶民のスレに二度と足を御踏み入れにならないようお願いいたします。

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 11:18:43.12

>>865
tak11ビルはテナント細かすぎて潰しづらい。
仮に潰せたとしてもJR交差部のRがきつくなるので遅延増すだけ。

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 11:20:22.84

あ、洞門側か。
あっちもめんどくささ大して変わらんかも。